Меню Рубрики

Установка для утилизации масляных фильтров

Отработанные воздушные фильтры автотранспортных средств

Отработанные воздушные фильтры автотранспортных средств нельзя выбрасывать на свалку. Такой мусор требует правильной утилизации. В противном случае будет нанесен вред окружающей среде токсическими веществами, входящими в состав отхода.

Предназначение элемента фильтрации

Горение топлива в двигателе автомобиля обеспечивается за счет поступления воздуха. Фильтр призван очищать потоки воздуха от примесей твердых частиц. Такая пыль, если попадет в систему зажигания, способна вмешаться в процесс сгорания топлива. Механизмы двигателя быстро изнашиваются, количество вредных веществ, которые попадают в выхлопные газы, увеличивается.

Специалисты рекомендуют менять такой фильтр на новый при каждом прохождении технического обслуживания автомобиля.

Класс опасности

Компонент очистительной системы автомобиля во время использования накапливает в себе большое количество токсических веществ. Федеральный классификационный каталог отходов присваивает элементам фильтрации автомобиля 4 класс. Такой мусор относят к малоопасным, но это не исключает необходимости специализированной утилизации. Это связано с тем, что в состав отхода входят:

  • целлюлоза (34,30%);
  • фенол (6,05%);
  • углерод (0,07%);
  • марганец (0,33%);
  • кремний (0,09%);
  • хром (0,08%);
  • железо (49,88%);
  • шерсть (2,95%);
  • вискозное волокно (1,25%);
  • механические примеси (5%).

Попадание отработанных очистительных элементов на свалки без утилизации не допускается.

Это может пагубно повлиять на экосистему.

Правила утилизации

Законодательство обязывает к процессу транспортировки и обезвреживания отходов 4 класса привлекать организации, которые имеют соответствующие лицензии и разрешения.

Перед отправкой на утилизацию воздушные фильтры необходимо поместить на хранение в отдельные контейнеры, не смешивая с другими отходами, относящимися к иным классам опасности.

Наиболее распространенный способ уничтожения отходов 4 класса — термический. При сжигании, без предварительного разложения на токсичные и нетоксичные элементы, в атмосферу могут попасть опасные газы. Во избежание этого компоненты фильтров разделяют. Опасные сжигают с последующей очисткой выделяемых газов. Неопасные, подходящие для переработки, отделяют для последующего вторичного использования.

Читайте также:  Фильтры для установки vts clima

В соответствии с законодательством, компания, утилизирующая отходы фильтров воздушных, предоставляет заказчику акт об утилизации.

источник

Устройство для отработанных масляных фильтров

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в настоящее время российский автопарк насчитывает более 48 млн автомобилей. Для предохранения деталей двигателя автомобиля от коррозии, а также повышения износостойкости элементов, подвергающихся сильному износу, используют моторное масло. Качество масла в процессе работы двигателя не остается постоянным, так как оно засоряется продуктами износа деталей, частицами нагара, а также смолистыми веществами. Для отчистки масла от вредных примесей, существенно ускоряющих износ деталей двигателя, применяются масляные фильтры.

Принимая во внимание статистические данные по среднегодовому пробегу автомобилей и частоту замены масла, можно сказать, что количество расходуемых на весь автопарк России фильтров составляет несколько сот миллионов штук в год.

Согласно требованиям строительных норм и правил (СНиП) 2.11.03-93 транспортировка отработанных масляных фильтров обязательно проводится в специальной герметичной таре, исключающей возможность протекания и загрязнения окружающей среды токсичными веществами. Процесс сбора отработанных фильтров должен происходить отдельно от других продуктов, обязательно после слива всего масла в специализированную емкость.

Однако в связи с отсутствием в большинстве городов центров утилизации и пунктов сбора отработанных фильтров, их, как правило, складируют вместе с твердыми бытовыми отходами или просто выбрасывают.

Как только масляный фильтр оказывается резьбовой частью вниз, из него моментально вытекает до 15% отработанного автомобильного масла. Также масло может вытекать вместе с попавшей в фильтр дождевой водой. С течением времени капсула подвергается коррозии, в местах которой образуются отверстия, из которых в дальнейшем вытекает оставшееся масло. Отработанное масло, поступая в окружающую среду, загрязняет почву и воду. Особо опасны в таких случаях синтетические разновидности масел.

С целью улучшения экологической ситуации отработанные масляные фильтры следует утилизировать.

Масляные фильтры имеют большое разнообразие форм и размеров, что усложняет технологию их утилизации. Данную задачу можно решить применением специальных емкостей для сбора фильтров, конструкции которых позволяли бы разделять фильтры по типоразмерам после слива всего отработанного масла.

В настоящее время существует контейнер для сбора отработанных масляных фильтров (патент 2359891 РФ), который содержит корпус контейнера и замок для его отпирания. Согласно изобретению замок для отпирания контейнера и непосредственного прохождения через него отработанных масляных фильтров выполнен в виде отверстия с выпуклыми и вогнутыми краями, соответствующими выпуклым и вогнутым поверхностям отработанного масляного фильтра, который выполняет функцию ключа к замку для отпирания контейнера. Предлагаемое конструктивное выполнение контейнера позволяет обеспечивать возможность сортировки отработанных масляных фильтров по типоразмерам для осуществления последующей утилизации, однако не решает задачу отделения масла от отработанных масляных фильтров, что в значительной степени усложняет процедуру их утилизации.

Разработка конструкций накопителей должна быть направлена на возможность раздельного сбора разных сортов масел (минеральных, синтетических и полусинтетических), удобство слива и дальнейшей погрузки масел и фильтров на транспортные средства, осуществляющие сбор отходов, возможность быстрого перемещения контейнеров, доступного обслуживания, снижения занимаемой площади в производственных помещениях.

С учетом данных особенностей разработка конструкций устройств для сбора масляных фильтров должна быть направлена на снижение затрат на утилизацию в части повышения эффективности раздельного сбора масляных фильтров, поэтому необходимо применение такой конструкции, которая позволила бы производить не только раздельный сбор фильтров по типоразмерам, но и предварительно очищать их от масла.

Для решения данной задачи нами предлагается конструкция устройства для сбора отработанных масляных фильтров и масел (см. рис.).

Устройство работает следующим образом. После снятия с автомобиля отработанного масляного фильтра его устанавливают резьбовым отверстием вниз в горловину 8 контейнера 6. Таким образом, фильтр упирается в отстойник, выполненный, например, в виде сетки, расположенный в верхней части лотка 9. Далее из отработанного фильтра стекает масло в лоток 9, который соединен через сливное отверстие 10 с входным штуцером 4 емкости для сбора отработанного масла 2 гибким маслопроводом 7. После того как масло стечет из фильтра механизмом перемещения 5, выполненным, например, в виде стержня с пружиной и ручкой, отводят в сторону лоток 9, и фильтр падает в емкость для сбора фильтров 11. Заполненную емкость для сбора фильтров 11 извлекают из контейнера 6 через проем, установленный на одной из его боковых сторон, и направляют на утилизацию. При достижении маслом максимальной отметки на уровнемере 3 его необходимо слить с помощью выходного штуцера 1. При этом собранное отработанное масло может быть переработано или использовано, например, как горючее с целью выработки тепловой энергии.

Предлагаемое устройство для сбора отработанных масляных фильтров и масел планируется использовать на станциях технического обслуживания, гаражных кооперативах, стоянках, авторемонтных мастерских, пассажирских автостанциях и автовокзалах. Его применение позволит обеспечить сбор отработанных фильтров после их предварительного очищения от остаточного масла и снизить класс опасности отработанного фильтра. Это в свою очередь повысит экологическую безопасность при сборе и транспортировке отработанных масляных фильтров, а также упростит их последующую утилизацию.

источник

Устройство для утилизации отработанных масляных фильтров

Полезная модель относится к устройствам для утилизации отходов производства, а именно отработанных автомобильных масляных фильтров. Устройство выполнено в виде герметичной камеры, с закрепленным в ней одно- или многоярусным кольцевым коллектором. Коллектор присоединен к трубопроводу для подвода в камеру разрушающего рабочего тела, например, водяного пара. По периметру ярусов коллектора укреплены металлические патрубки. На верхнем ярусе коллектора укреплены перфорированные металлические патрубки с заглушенными свободными концами, направленными вверх. А на нижнем ярусе — направленные вверх короткие металлические патрубки с резьбой на концах. Коллектор установлен в горизонтальной плоскости по периметру камеры и закреплен над ее днищем. Центральная часть днища камеры снабжена трубопроводом для вывода углеводородного загрязнителя в приемную емкость. Предлагаемое устройство позволяет перевести данный вид отходов из третьего класса опасности в четвертый, тем самым, решая экологическую проблему по их захоронению.

Полезная модель относится к устройствам для утилизации отходов производства, а именно отработанных автомобильных масляных фильтров.

Известно устройство по переработке масляных фильтров (патент РФ №2163847, МПК 7 В 09 В 3/00). Устройство содержит зажимное устройство для различных частей масляного фильтра, режущий агрегат — вращающаяся фреза, два вращающихся барабана, на одном из которых расположен постоянный магнит, раму, на которой установлены барабаны, съемное устройство, предназначенное для съема кожуха, приемное устройство, с расположенным под ним грохотом, в котором происходит разделение внутренних элементов масляного фильтра по крупности.

Недостатком устройства является то, что в нем не предусмотрено приспособление для удаления масла из всех частей масляного фильтра.

Наиболее близким и принятым за прототип является устройство по переработке масляных фильтров по патенту США №5236136, МПК В 02 С 23/14; В 30 В 09/02.

Устройство содержит приспособление, предназначенное для измельчения использованных масляных фильтров, приспособление для отделения масла от металлических и неметаллических частей, приспособление для отделения металлических частей от неметаллических посредством использования магнита и силы тяжести, приспособление для удаления с металлических

частей фильтра масла, приспособление для раздельного восстановления масла, приспособление для получения масла с отделенных неметаллических частей.

Однако данное устройство имеет ряд недостатков: по своим конструктивным особенностям устройство очень громоздкое, требует значительных энергозатрат и не решает экологическую проблему по безопасному захоронению отработанных частей фильтра путем удаления из них значительного количества масла.

Задачей предлагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, т.е. создание менее громоздкой конструкции для утилизации отработанных масляных фильтров, удаление значительного количества масла из всех частей фильтров и перевод их из токсичного третьего класса опасности в малотоксичный четвертый с последующей их утилизацией.

Сущность полезной модели заключается в следующем. Устройство, представляющее собой приспособление для удаления масла, выполнено в виде герметичной камеры, с расположенным в ней одно- или многоярусным кольцевым коллектором. Коллектор подсоединен к трубопроводу для подвода в камеру разрушающего рабочего тела, например, водяного пара. По периметру ярусов коллектора укреплены металлические патрубки. На верхнем ярусе укреплены перфорированные металлические патрубки с заглушенными свободными концами, направленными вверх, а на нижнем ярусе — направленные вверх короткие металлические патрубки с резьбой на концах. Центральная часть днища камеры снабжена трубопроводом для вывода углеводородного загрязнителя в приемную емкость.

На чертеже приведено предлагаемое устройство.

Устройство представляет собой герметичную камеру 1, например, автоклав, в которой расположен двухъярусный кольцевой трубчатый коллектор с нижним 2 и верхним 3 ярусами, установленный в горизонтальной плоскости по периметру камеры 1 и закрепленный над ее днищем. Двухъярусный кольцевой трубчатый коллектор 2, 3 выполнен из стальной трубы с

внутренним диаметром 15 мм и подсоединен через штуцер 4 к трубопроводу 5, установленному вертикально по отношению к коллектору. На верхнем ярусе 3 по его периметру расположены перфорированные металлические патрубки 6 с заглушенными свободными концами 9, направленными вверх. На нижнем ярусе 2, также по его периметру — направленные вверх короткие металлические патрубки 7 с резьбой на концах 8. На верхнем ярусе 3 установлено четыре патрубка, а на нижнем 2 — пять. В качестве наиболее эффективного разрушающего рабочего тела для удаления углеводородного загрязнителя из масляного фильтра выбран водяной пар. Для удаления образующегося в процессе отпарки маслосодержащего пароконденсата из центральной части днища камеры выведен трубопровод 10 и далее приемная емкость 11 (на чертеже не показана).

Устройство работает следующим образом.

Отработанные автомобильные масляные фильтры от грузовых автомобилей надевают центральной полой частью на перфорированные металлические патрубки 6 на верхнем ярусе 3, а от легковых — торцевой частью накручивают на короткие металлические патрубки 7 на нижнем ярусе 2. Насыщенный водяной пар с температурой до 130°С подают под давлением 3 атм по трубопроводу 5 к каждому ярусу 2,3 с патрубками 6,7, и проводят процесс отпарки фильтров. Под действием перегретого пара происходит удаление из них углеводородного загрязнителя. Пароконденсат, загрязненный маслом, после отпарки скапливается на дне камеры. Далее по трубопроводу 10 его выводят из камеры в приемную емкость 11 (на чертеже не показана). Дальнейшую утилизацию фильтров можно провести, например, так: образующийся в процессе отпарки маслосодержащий пароконденсат охлаждают и отводят в бензомаслоуловитель, где происходит его разделение при помощи сепаратора на масляную фракцию и на загрязненную водную эмульсию. Масляную фракцию после прохождения процесса регенерации можно повторно использовать как самостоятельное сырье и как наполнитель. Загрязненную водную эмульсию отводят на локальные очистные сооружения , где

ее дополнительно очищают и спускают в канализационную систему. После прекращения подачи пара, металлические корпуса, очищенные от значительного количества масла, разрезают при помощи отрезной машины, например МО-355, на отдельные фрагменты, из которых впоследствии извлекают целлюлозную начинку, подлежащую захоронению на полигоне. Металлические части фильтра в дальнейшем передают на предприятия по сбору металлолома.

Предлагаемое устройство позволяет повысить не только эффективность процесса утилизации масляных фильтров, но и, в связи со значительным удалением углеводородного загрязнителя со всех частей фильтра, позволяет перевести данный вид отходов из третьего класса опасности в четвертый, тем самым, решая экологическую проблему по их захоронению.

1. Устройство для утилизации отработанных масляных фильтров, содержащее приспособление для удаления масла, отличающееся тем, что приспособление для удаления масла выполнено в виде герметичной камеры, с закрепленным в ней одно- или многоярусным кольцевым коллектором, присоединенным к трубопроводу для подвода в камеру разрушающего рабочего тела, например, водяного пара, причем по периметру ярусов коллектора укреплены металлические патрубки.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что коллектор установлен в горизонтальной плоскости по периметру камеры.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что центральная часть днища камеры снабжена трубопроводом для вывода углеводородного загрязнителя в приемную емкость.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что металлические патрубки на ярусе коллектора перфорированы и имеют заглушенные свободные концы.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что металлические патрубки на ярусе коллектора короткие и выполнены с резьбой на концах.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что металлические патрубки на ярусах коллектора направлены свободными концами вверх.

источник

Установка для утилизации масляных фильтров

Пресс электрогидравлический автоматический с усилием 20 т.

Предназначен для спрессовки автомобильных масляных фильтров, картриджей, банок.

При прессовке масляных фильтров остатки масла сливаются в емкость, которая устанавливается под пресс.

АНАЛОГ — ECOPRESS 120B PLUS (WERTHER — Италия)


Для сравнения скорости работы — пневмогидравлический привод (модель — Экопресс 120П)

Задать вопрос

Оформляя Коммерческое предложение, Вы принимаете условия Оферты.

Задать вопрос

описание и характеристики

Пресс электрогидравлический автоматический с усилием 20 т.

Предназначен для спрессовки автомобильных масляных фильтров, картриджей, банок.

При прессовке масляных фильтров остатки масла сливаются в емкость, которая устанавливается под пресс.

АНАЛОГ — ECOPRESS 120B PLUS (WERTHER — Италия)


Для сравнения скорости работы — пневмогидравлический привод (модель — Экопресс 120П)

Длина 500 мм.
Ширина 560 мм.
Высота 2162 мм.
Вес 225 кг.
Мощность 1,1 кВт
Сеть 380 В
Тип для фильтров
Привод электро
Длина рабочая макс. 250 мм.
Рабочая высота до 508 мм.
Усилие 20 т
Ширина рабочая макс. 250 мм.
Время цикла — не менее 60-85 сек

документация

Описание товара

Пресс электрогидравлический автоматический с усилием 20 т.

Предназначен для спрессовки автомобильных масляных фильтров, картриджей, банок.

При прессовке масляных фильтров остатки масла сливаются в емкость, которая устанавливается под пресс.

АНАЛОГ — ECOPRESS 120B PLUS (WERTHER — Италия)


Для сравнения скорости работы — пневмогидравлический привод (модель — Экопресс 120П)

Длина 500 мм.
Ширина 560 мм.
Высота 2162 мм.
Вес 225 кг.
Мощность 1,1 кВт
Сеть 380 В
Тип для фильтров
Привод электро
Длина рабочая макс. 250 мм.
Рабочая высота до 508 мм.
Усилие 20 т
Ширина рабочая макс. 250 мм.
Время цикла — не менее 60-85 сек

источник

Добавить комментарий