Меню Рубрики

Установка drl audi q7

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Ремонт китайского ДХО и покупка оригинальных противооткатных упоров

Еще весной во время поездки на урал, вдали от дома отказал китайский поворотник с левой стороны. ДХО работал, а вот поворотник нет. Тогда как временное решение, чтобы обозначать для других водителей свои маневры, был заколхожен поворотник от ваза…

По приезду домой принялся за разбор. Снял пациента:

Вскрывал канцелярским ножом, аккуратно прорезая шов между корпусом и стеклом, соединены они встык и держатся на клею.

Далее нужно снять маску, открутив 4 винта и вытащить маску, еще она держится на направляющих в герметике. И уже потом можно вынимать саму плату с диодами.

Само исполнение мне понравилось. Все диоды припаяны на алюминиевую пластину, которая служит радиатором. Так же на этой пластине есть ряд резисторов, которые выполняют роль обманки ДХО (на поворотник идет внешняя обманка виде блочка с лампой)

Драйвер приклеен на герметик с внутренней стороны

Подключил на столе и начал искать причину, дхо горит как положено, при подаче питания на поворотник дхо гаснет, но оранжевые диоды поворотника не включаются, точнее они ВСЕ светились еле еле, а при отключении питания вспыхивали на доли секунды ярким светом.
Тк на мой взгляд все диоды хоть слегка но светились решил что проблема в драйвере. Хотя внешне никаких повреждений заметно небыло, внутри корпуса все было сухо и чисто.

Кстати напряжение приходящее на диоды белые/оранжевые примерно 33В, те драйвер повышает его с 12В до 33В.

Сам я не электронщик) поэтому повертев в руках плату и не увидев ничего подозрительного, решил отдать профессионалам.
Отдал одному, неделю там все пролежало, причину не нашли…

Решил заказать новый драйвер у китайцев. Списался с продавцом у которого покупал комплект, объяснил ситуацию, скинул фотки того что нужно, они выставили счет на 600р, я оплатил.))
Примерно через месяц бегу радостный на почту, беру посылку, вскрываю, а там… вместо драйвера прислали блок обманки))) ну китайцы, ну дают! ведь фотки скидывал…
Списываюсь еще раз, объясняю, жду еще месяц и получаю наконец то то что нужно)

Новый немного другой по исполнению, в нем дополнительно есть реле.

В общем подключаю новый драйвер и… получаю тот же самый результат. Бл»»ть… как говорится «дело было не бабине»
Начинаю ковырять и прозванивать каждый диод, и нахожу причину. Оказалось что на втором диоде проблема с пропайкой, и если придавить его пальцем все начинает нормально работать)))

Дальше все просто. Припаял назад свой драйвер, пропаял диод, все собрал.
Собирал на герметик, который прикупил для ремонта двигателя — отличное качество, удобно и наносить.

Еще приобрел оригинальные противооткатные упоры б/у, тк у меня их уже небыло при покупке авто.

Места практически не занимают, располагаются в штатном месте в багажнике. В рабочем состоянии выглядят так:

источник

Audi Q7 S-Line (Сampanella) › Бортжурнал › 10. LED DRL V12

Привет!
По чистой случайности попали мне DRL от V12, т.к. я себе искал поворотники от рестайлинговой Q7, нашел продавца с хорошей ценой приехал чтобы их забрать, а поворотники оказались совсем не поворотники, а ходовые огни. Продавец даже про такое и не знал, и я их быстро купил)))

Оригинальный номер:
4L0941061C — светодиодные фары левая
4L0941062C — светодиодные фары правая

Прикупил:
1J0 973 723 — корпус плоского разъема — 2 шт. (На разборке их много)
N10256404 — лампа поворотника — 2 шт.

Делал все сам на свой страх и риск по отчету всем известного сайта!

Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в двух режимах (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в полный накала)
Переделываются провода блока J519.

П Л А Н
1. Снять старые поворотники.
2. Подрезать бампер для DRL V12
3. Поменять лампочки в фаре на оранжевые
4. Снять обшивку под рулем.
5. Отключить от блока J519 фишки в правильной последовательности.
6. Переделать провода на фишках блока J519 ( не изолировать)
7. Переделать провода на фишках повротника
8. Проверить тестером все провода.
9. Подключить DRL V12
10. Поменять кодировку VAG com
11. За изолировать все!
12. Подключить к блоку J519 фишки.
13. Собрать обшивку под рулем.
14. Подключить VAG com. Все проверить. Стереть ошибки, если есть.
И еще раз проверить на ошибки.

Читайте также:  Установка перфорированных уголков на откосы

Переделка проводки под рулем
Блоки находятся под рулем
09 блок J519
Штекерные разъемы:
Штекерный разъем, 10-контактный, черный -T10a-
Штекерный разъем, 12-контактный, черный -T12a-
Штекерный разъем, 32-контактный, серый -T32b-
1. Поменять местами провода Т12/10 на Т10/6
2. Поменять местами провода Т12/9 на Т10/1

DRL V12 (левая, правая)
Штекерный разъем, 3-контактный, черный -T3a-
1. Смотрим фишку от DRL на ней три цифры 1(-); 2(+); 3(+)
2. Соединяем вместе DRL 3/3(+) и DRL 3/2(+) и подключаем их к бывшему проводу поворотника
4. Подключаем бывший (-) провод поворотника к DRL 3/1

Кодировка вагкомом
Блок 09 (Центральная электроника)—Кодирование
Поменять четвертую цифру с права на «5»- с омывателем фар или «6» — без омывателя фар
Немного возился с подрезкой бампера, чтобы не обрезать лишнего, но все получилось отлично! Результатом доволен.

источник

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Отчет. Установка рестайлинговых фар

Всем привет!
Родные дорестайлинговые фары оказались в весьма плачевном состоянии, линзы были настолько выгоревшие что света от ксенона было не то что мало, его не было совсем. Галогеновые туманки немного спасали, но в целом езда в темное время суток была очень напряженной.
По приемлемой цене подвернулись рестайл фары, поэтому не раздумывая взял и установил.
Есть много отчетов по установке, но некоторые мне показались слишком заумными, другие не полными.
Я пользовался audi-facelift.ru/forum/showthread.php?t=115 и отчетом драйвовчанина AndKny www.drive2.ru/l/7206569/
Итак что имеем: 2 рестайл фары не адаптив, поворотники остаются пока родные.
Понадобятся 2 пина N 906 844 05 и кусок провода 0,5-0,75 длинной около метра.
1. Под капотом:

Снимаем старые фары и разбираемся с фишками. Нужно обжать приобретенные пины небольшими кусками провода, примерно по 10см.
Затем разобрать фишку, для этого отверткой отщелкнуть черный кожух против стрелки нарисованной на фиолетовой колодке. Установить в каждую фишку наши пины в позицию 10.
Затем перерезаем провод идущий от пина 12 примерно в 5-10 см от фишки, и соединяем его с нашим установленным новым пином 10.
Далее отрезанный пин 12 со стороны фишки мы удлиняем куском провода и подключаем к + габарита (который в бампере) т.к. теперь габарит будет в фаре. Я провод там не резал, а лишь снял кусок изоляции и подсоединился. Важно! из габарита нужно вытащить лампы, иначе получаем ошибку по ДХО в виде КЗ (через лампу). Здесь все, подключаем фишки к фаре.

2. В салоне.
Снимем обшивки под рулем и находим вот такой блок, он стоит вертикально и к нему подключены 3 разъема: 2 черных и серый с фиолетовой скобой.

Если посмотреть на 10 контактный разъем то в нем (у меня) отсутствовали пины №2 и №8 они то нам и интересны, но т.к. такими пинами я не запасся, я сделал по совету AndKny, а именно не стал резать провода и перекидывать пины:
4 из серого 32пинового в 8 черный 10пиновый
и 15 из серого 32пинового в 2 черный 10пиновый
Я разобрал сам блок и припаял 2 перемычки между указанными выше пинами:

Все провода целые. Собираем блок и ставим на место.

3. Кодировка. Подключаем ВАСю входим в блок 09 затем Кодирование, в зависимости от комплектации с помощью подсказки вводим код. У меня с пневмой, омывателями получилось 0005122. Ошибок не возникло.

Потом еще в 55 блоке корректора сделал адаптацию. Ну и как результат:

Ночью свет хороший, теперь все видно хорошо!
Всем добра и удачи!

источник

Сообщества › Светодиодный Тюнинг › Блог › Audi Q7 LED DRL + поворотники — Проба пера

Было непреодолимое желание заиметь совмещенные поворотники и дхо в оригинальном дизайне с мощной отдачей. Есть китайский вариант, но он раз в 10 слабже, поэтому сразу же отмел.
А, поскольку оригинального исполнения поворотников с ДХО не имеется, решился разбирать родные фонари!

Мне даже самому было интересно, сколько времени я смогу просидеть напротив новых ледов и разобранной фары… Оказалось, дня не прошло, как работа продолжилась!

Предыдущие части, начало работ:

Читайте также:  Установка по переработке нефти и газово

Для требуемой фокусировки двух ледов в одной линзе понадобилось найти вариант сдвига штатного оранжевого диода поворотника. Ручной пайке он поддаваться не стал, поэтому было принято радикальное решение двигать всю ленту вдоль радиаторов на 2мм в сторону!

Для этого аккуратно отклеиваем все 12 радиаторов:

Клей не сохнет, можно спокойно устанавливать ленту назад:

Необходимый сдвиг и осторожные прорези:

Ну и гвоздь вечера — CREE XT-E BAAU 6000K (понадобится 24шт, брал с запасом!):

Для установки на свои места пришлось подпиливать каждый диод на нождаке под нужными углами:

Примерка линзы — пока все идет точно по плану!

Проверка совместного фокуса — в одну точку:

Установка на клей остальных ледов:

Первый запуск на 12Вт и первые зайчики в глазах:

Позже, однако, обнаружилось, что один из ледов попался конкретно из другой партии:

Не проблема, поменяю, благо брал же с запасом.

Будучи дома, предполагал какой результат из-за установки двух ледов в одной линзе:
— снижение яркости поворотников где-то до 80% от оригинала;
— посредственную яркость белых ледов, находящихся далеко не в середине линзы.

Результатом же я был приятно удивлен! Яркость поворотников и направленность лучей визуально остались абсолютно на прежнем уровне!

Если фотография и мои слова не несут основополагающего смысла, то ниже видео работы поворотников:

Замечу, что слева — штатный оригинальный вариант. Справа же — доработанный со встроенными белыми ледами. С китайским совмещенным вариантом и близко не стояли по яркости!

Ну и первый розжиг DRL в поворотнике:

Надо заметить, что яркость при 12Вт ничуть не слабже, чем у штатных фар! Оттенок все же чуть не сходится — какие-то

500К отличают температуру света новых DRL по отношению к имеющимся в головной оптике. Думаю, свыкнусь с этой погрешностью, поскольку видна она, пожалуй, только в приближении.

А чтобы вновь закрепить свои слова цифрами, приведу и показания люксметра.

Штатный DRL в головной оптике, 1 фара, 1.5м — 210 люкс:

DRL в доработанном поворотнике, 1 фара, 1.5м — 200 люкс:

Практически одинаковый результат. И это при том, что в основной фаре стоит 14 диодов, а в поворотниках — 12. То есть на деле, они стали светить даже ярче основных DRL! Это круто, и это заметно. Поэтому возможно опущу рабочий ток ледов с 300мА до 250мА, чтобы яркость совпадала.

Далее следует окончательное решение о использовании данных ледов, доработка драйверов на работу в двух режимах яркости (ибо полный накал тупо всех ослепит ночью) и притухание в режиме поворотников, работа со вторым фонарем и последующая сборка всего и вся.

Радует то, что нужный сигнал (2 режима яркости) уже имеется в бампере на дорестайле (бывший габарит, выведенный на 10 пин в головной оптике)! Туда и подцеплю белые леды.

источник

Audi Q7 3.0 TDI молочный кузибэн › Бортжурнал › Q7 дорестайл. Установка HBA / FLA / Ассистент дальнего света

Всем привет!
Данная опция реально одна из самых полезных, та которой на самом деле пользуешься в повседневности, особенно для тех кто часто ездит в темное время суток.
Решился на эту установку т.к. подкупила относительная простота, что нужно: зеркало и 2 провода (так я тогда наивно думал)
Итак зеркало нашлось достаточно быстро, и недорого. Но было оно от А4 в кузове 8K, да и в придачу серое, а мой потолок и все остальное черные, но цена подкупила и я его взял)

Для подключения была приобретена фишка на 8 пин для нового зеркала

Потом по факту выяснилось что эти пины в фишку просто так не вставить, пришлось стачивать ребро, как на новых так и на родных.

В качестве провода использовал многожильную витую пару для локальной сети

Обжал, обмотал тряпичной изолентой и проложил по потолку и левой стойке от зеркала до блоков под рулем.

Далее отсоединяем старое зеркало. Нужно снять накладку прикрывающую проводку, и отсоединить старую 6 пиновую фишку.

Чтоб снять само зеркало нужно провернуть крепление против часовой стрелки примерно на 30 градусов.

Чтоб разобрать старую фишку нужно сдвинуть корпус, тогда будет возможность вытащить пины.

Затем нужно переставить пины из старой фишки в новую, если у вас зеркало с автозатемнением то все просто.
Каждый пин на свой номер кроме пина 3 его нужно будет убрать в сторонку и вместо него вставить первый провод из проложенной витой пары, второй провод витой пары вставляем в 8 пин, 7 оставляем пустым.
Другие концы витой пары обжимаем теми же пинами и вставляем в 26 пиновую фишку гейтвея (для дорестайла)
Т8/3 на Т26/13 шина CAN high
Т8/8 на Т26/26 шина CAN low

Читайте также:  Установка раздельных сидений на lx 570

Само зеркало попробовал поставить как есть, т.е. серое — не то пальто) не смотрится, поэтому перекрасил его в черный матовый цвет. Кстати по креплениям все подошло «болт он»

в итоге встало оно вот так

А дальше начались танцы с бубном (работа с электроникой)

Вообще если решитесь на подобную установку первым делом нужно проверить:
1. Блок центральной электроники (09)
У меня он был 4F0 910 279K

В кодировании нужно чтобы он принимал 2 третью справа

Мой блок не подошел, и был заменен на 4F0 910 279N После снятия защиты, дальний свет стал оставаться гореть даже после перевода рычажка в положение ближнего, как на рестайле, где рычаг без фиксации, об чуть дальше.

2. Гейтвей (19)
У меня не было никаких ассистентов, и номер его был 4L0 907 468B

И хоть в списке оборудования была возможность поставить галку напротив 20 блока

он был неподходящим, вообще на дорестайле всего 3 вида гейтов это A, B, и С.
В — ничего не поддерживает
А — поддерживает некоторые ассистенты
С — максимальный, поддерживает все.

Был найден и куплен макс гейт 4L0 907 468С спасибо за подгон Bykot.

На этом этапе в 09 блоке стояла нужная кодировка, но висела ошибка — нет связи с ассистентом
В 19 блоке стояла галка напротив блока №20, никаких ошибок небыло.
В сам 20 блок ассистента зайти было невозможно.

Защита компонентов.
С блоком 09 мы с моим хорошим знакомым Алексеем (который делал мне чип) разобрались быстро. Скопировали дамп с моего блока и залили в новый, каких то 15-20 минут и новый блок в строю.

А вот с гейтом пришлось повозится.
В итоге все же удалось сделать так чтобы гейт вышел из защиты и заработал как надо, без всяких дилеров, online прошивок и тд.

На этом этапе, защита снята и с 09 и с 19 блока.
в 09 блоке стояла нужная кодировка, но висела ошибка — нет связи с ассистентом
В 19 блоке стояла галка напротив блока №20, стала висеть ошибка — нет связи с ассистентом
В 20 блок ассистента стало возможно зайти, кодировать, адаптировать, но висела ошибка — шина данных АСС нет связи.

Ошибки не стираемые. Проверил несколько раз проводку, все норм, пробовал менять провода, все норм — но ничего не работает…
Начал думать что наверное накосячили с гейтом, когда колдовали над защитой. Вернули все назад, гейт ушел в защиту, я связался с Vlasoff-serg и с помощью купленного VAS5054 сняли защиту с гейта и привязали все блоки online.

Дождавшись завершения я скрестив пальцы на ногах и руках попробовал стереть ошибки, и фиг там… все осталось так же:
в 09 блоке стояла нужная кодировка, но висела ошибка — нет связи с ассистентом
В 19 блоке стояла галка напротив блока №20, стала висеть ошибка — нет связи с ассистентом
В 20 блок ассистента стало возможно зайти, кодировать, адаптировать, но висела ошибка — шина данных АСС нет связи.

Почти свесив руки я решился на последний вариант, попробовать прошить сам ассистент, приехал к Алексею,
и вместо 8K0 857 511 E залили 4F0 857 511 G

и о чудо! ошибки стерлись, стал выполняться тест исполнителей в 20 блоке

Поехал на проверку, все работает отлично, просто супер! я доволен как слон!
Проехал 50 км в дождь и ни разу не воспользовался рычагом переключения света, все работает очень корректно и своевременно.

Осталось поставить рычаг без фиксации, он тоже подвернулся очень недорого.

Всем добра и удачи! И с новогодними праздниками!
Спасибо всем кого мучал вопросами и просьбами проверить у себе на машинах, особенно Artey, KapU

источник