Меню Рубрики

Установка drl на шевроле

Chevrolet Lacetti Синяя птица › Бортжурнал › Установка дневных ходовых огней. DRL.

В конце 2010 года изменили ПДД, по которым необходимо передвигать даже днём с включенным ближним светом.

Мысль то хорошая, авто лучше заметно на дороге, безопасность повышается. Но для автомобиля в этом есть некоторые минусы: увеличивается нагрузка на генератор, соответственно увеличивается расход бензина, а также медленнее происходит зарядка аккумулятора — это особенно заметно зимой, когда при коротких поездах батарея не успевает впринципе заряжаться. Также лампочки будут намного чаще перегорать.

Дневные ходовые огни (ДХО, DRL) в отличие от ближнего света потребляют всего 10-15W против 170W у ближнего. Их не нужно включать вручную, они сами включаются и включаются при запуске и глушении двигателя. Они более заметны на дороге, т.к. у ближнего свет направлен вниз на дорогу, а у ДХО параллельно земле.

По этим причинам захотел и себе поставить ДХО. Поискал в интернете какие модели вообще подаются. Самые дешёвые были китайские поделки из обычных светодиодов, стоили 1500-2500т.р. Такие фонарики светятся, но не светят. За 5000-6500т.р были Philips Led DayTime Lights по 4, 5 и 10 светодиодов в фаре. Ну и самые дорогие были ДХО от Hella по 8-12т.р.

Самое оптимальное и по размерам и по цене выбрал Philips с 5 LED на фару. Само-собой в магазинах в моём городе такого было не найти в конце 2010г. Полазил в инете и случайно нашёл небольшой интернет-магазинчик в Екатеринбурге. Цена просто обрадовала 4500 руб. А при покупке у них на 5000р. цена становилась оптовой. Собрался, поехал. Кое-как нашёл эту конторку, которая сидела в офисе в многоэтажном гараже. Чтобы получить оптовую цену, набрал у них до 5000р. ещё 5 энергосберегающих лампочек Toshiba для дома (лампочки кстати очень хорошие оказались).
В итоге цена на Philips-ы вышла 4233р !

На следующий день поехал в тёплый гараж устанавливать. Разметил, прикрутил рамки держателей. Прикручивать, надо сказать, было довольно сложно, т.к. в такие узкие щели не влезала ни одна отвёртка. Пришлось делать сквозные отверстия и прикручивать на болтики.

Эти ДХО идут с блоком управления. Он просто подключается к клеммам аккумулятора напрямую. При запуске двигателя напряжения бор. сети повышается и блок управления по изменению напряжения включает ДХО. Аналогично при глушение двигателя напряжение падает и ДХО выключаются. Ещё один проводок идёт на провод с лампы ближнего света. При включени ближнего ДХО отключаются. (так необходимо по ГОСТу).

источник

Chevrolet Aveo Sedan 1.6 АТ LTZ › Бортжурнал › Установка ДХО (DRL)

Как известно, в нашей машине отсутствуют дневные ходовые огни, из за чего приходится включать ближний свет, при этом панель приборов и магнитофон, а так же индикаторы кондиционера и рециркуляции становятся тусклыми, что приводит к определенным неудобствам (особенно в солнечную погоду). Пол года ездил к нашему ОД для активации штатной ДХО(горит ближний свет+габариты), но так ничего от них и не добился… В начале года нашел китайскую разработку ДХО, через время люди начали заказывать себе и выкладывать в сеть результаты своих трудов. В июле и я решил заказать себе такие и после полутора месяцев ожидания они пришли.

Первым делом снял бампер, держится он на 4 болтах, нескольких клипсах и саморезах под звездочку, процедура не сложная и этапы разборки можно посмотреть на АВЕО-клубе

как выяснилось, фара ПТФ крепится непосредственно к бамперу

процедура замены простая, но немного мучительная

Теперь необходимо провести проводку. Длины того кабеля, что был в комплекте хватало для подключения от фары к фаре с прокладкой по бамперу. Я решил провод провести в жгуте штатной проводки. Для этого ее пришлось освободить от хомутов и убрать изоленту.

Читайте также:  Установка manjaro на vmware

Для удобства пришлось открутить бачок охлаждающей жидкостью и гидроусилителя руля.
Далее прокладка кабеля в штатном жгуте. Кабель в комплекте для данного метода короткий, так что его пришлось разрезать и удлинить.

Массу для фар я взял от массы ПТФ:

Подключение к системам я сделал следующим образом: управление включением происходит от 2х реле:
Первое реле является частью сигнализации и настроено на работу следующим образом: включение при отпускании педали тормоза на снятой с охраны при включенном зажигании. отключение при выключении зажигания или затягивании ручника. Немного перенастроил систему: включение при переводе КПП из P в R, N, D, M (если уже стоял один из этих режимов то при отпускании ручника), выключение при включении P или затягивании ручника, а так же при выключении зажигания. Таким образом ДХО будет включаться перед началом движения и отключаться при его окончании. Вы так же можете запитать ДХО от разъемов X2 или X3 так, чтобы они включались при включении зажигания, но не забудьте установить дополнительный предохранитель на всякий случай, так же в блоке предохранителей есть «неиспользуемые» предохранители работающие постоянно или активируемые реле блока управления двигателем (активируются во время включения зажигания), если доработать разъем с помощью соединительных клемм, то можно обойтись штатным предохранителем. Для этого достаточно вычитать в документации, какие предохранители не используются и прозвонить где выходят их контакты на обратной стороне блока предохранителей, там таких будет как минимум штуки 3
Второе реле я установил в разъеме X1 блока предохранителей. Само реле от ВАЗа (калины или приоры, не помню).

Закрепляем проводку на своем месте и подключаем разъемы.
Вид на новые разъемы:

Подключаем фары и проверяем систему (к завершению уже начало темнеть):

источник

Chevrolet Cruze DIY-car › Бортжурнал › Установка универсального ДХО на Cruze

Всем привет! Поступает множество вопросов по установке универсального ДХО. Соответственно решил выложить фотки процесса установки.

1. Подключаем светло-желтый провод от контролера к белому штатному проводу

2. Желто-зеленый провод от контролера подключаем к желтому проводу возле фары. На фотографии желто-зеленый нештатный провод выглядит точно так же как желтый, т.к. зеленая полоса находится с обратной стороны.

3. Черный провод контролера — к черному проводу возле фары. Внимание, на фотографии рядом присутствует голубой провод, он не является штатным, остался от прошлых поделок. У вас на машине все намного проще: черный — к черному

4. Красный провод подключить к любому предохранителю, на котором появляется +12V при включении зажигания, таким образом, чтобы устройство работало через этот предохранитель.

5. По желанию вы можете так же сделать выключение ДХО от поднятия ручника. Для этого используем синий провод от ДХО(блокировку минусом). Этот пункт не является обязательным, ДХО будут работать и без подключения этого провода куда-либо.
За фото спасибо M@T

Длины штатного провода контролера вам, скорее всего, не хватит, так как придется тянуть провод в салон. Необходимо будет использовать немного своего провода. Провод от ручника мы сможем найти, сняв пластмассовую деталь у левой ноги переднего пассажира.

Нам будет необходим правый разьем

А в нем — голубой штатный провод. К сожалению, в момент фотографирования у меня закончился синий провод, по этому я использовал провод красного цвета. Одним концом этот провод подсоединяем к синему проводу контролера, другим концом — к голубому штатному проводу

На этом все, всем удачи в установке!

Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2013

Смотрите также

Комментарии 28

Вопрос к тем, что протягивал управление к ручнику.
Через какое место в крузе можно в салон протянуть проводок.
А то я что-то всю голову сломал через что протянуть можно.

Читайте также:  Установки для направленного прокалывания

Если смотреть на машину с открытым капотом, то справа, возле водительского места, за блоком предохранителей есть небольшое отверстие. Но там потом еще по салону тащить замахаешься…

Замахаться не боюсь ))) Управление от ручника 100% нужно (Мне. Как другим не знаю)
Отверстия не видел. Видел пучок проводов в изоляции входящий за расширительным баком антифриза.
За предохранителями погляжу.
Как получится в БЖ отпишусь об окончании установки

Вопрос к тем, что протягивал управление к ручнику.
Через какое место в крузе можно в салон протянуть проводок.
А то я что-то всю голову сломал через что протянуть можно.

да бачком антифриза идет коса, снимай бачок, там легкоснимай изоленту с резинки и под педалью сцепления так и тяни провод, провод к ручнику видимо автозапуск мастеришь?

Как гидро-изолировать сам блок управления при таком монтаже? Гермобокс?

Контроллер достаточно плотно запаян в термоусадку, у меня уже 2 года ездит без нареканий

Чтоб не болтался, на сколько я понимаю его или изолентой или стяжками к карману для аккумулятора крепить

Да, можно и просто его туда засунуть

Еще вопросик. Провод желтый подключается разве только к одной фаре? или ко второй тоже тянуть нужно?
на картинке и в описании не сказано.
вроде у нас на крузе 2 предохранителя левый-дальний и правый-дальний
или при подключении питание передастся с левой а правую фару

Да, только к одной фаре, ко второй тянуть не надо

Все таки наверное лучше брать 12+ не с любого предохранителя, а с того кого жалко меньше всего.
К примеру №9 (по моему электрокорректор)

Поставил, все работает отлично.12 дней до Сочи.Все подключения произвел к подрулевым переключателям на руле, само устройство осталось под кожухом рулевого колеса и есть доступ к нему для регулировки или отключения, если понадобится, там же и предохранитель.

Эм… и что?
Мой контроллер делает ДХО из дальнего света, заметен уж явно лучше китайских светодиодиков, и стоит в 3 раза дешевле. А еще не портит внешний вид автомобиля.

Поставил как показано на схеме.

Спасибо за отличное устройство — все работает замечательно.

как замечание — желательно поставить дополнительный диод на + провод, т.к. сейчас, например у меня, выставлен режим автовключения фар и в темное время суток, после открытия двери (ближний горит) на панели зажигается оранжевый индикатор двигателя (я не помню как он называется), раньше такого не было. На работу не влияет и после завода все гаснет как надо.

предложение если будете делать новые партии сделать с переходником папа—-мама H4 и в разрыв подключать ДХО.
в H4 есть и ближний и дальний и «-«. Возможно конечно цена немного вырастет, но удобство подключения будет гораздо лучше, вообще ничего резать не нужно будет. цена на aliexpress порядка 1,8 USD за один провод (папа—-мама)

Спасибо за полезное замечание. Про необходимость диода сам узнал недавно, поставили мой контролер на Логан, на котором можно помигать дальним без включения зажигания. И когда дальним мигаешь — оно само врубает зажигание. Не очень хорошо конечно, но и не смертельно.

Переходник для упрощения установки — тоже хорошая идея

Добрый день! А какой и куда диод ставить? И нужно ли все таки?

Здравствуйте. На крузе никакой не надо, будет все отлично работать.
Просто может вот загораться 1 индикатор, если есть автосвет.

Да, автосвет есть. Вернее датчик света.

Ну вот а у меня нет. Оказывается, у вас вечером при выходе из машины автоматом включается ближний свет. Я этого не учел, но проблем от этого не возникает.

Читайте также:  Установки в упнп и крс

Спасибо за полезное замечание. Про необходимость диода сам узнал недавно, поставили мой контролер на Логан, на котором можно помигать дальним без включения зажигания. И когда дальним мигаешь — оно само врубает зажигание. Не очень хорошо конечно, но и не смертельно.

Переходник для упрощения установки — тоже хорошая идея

Кстати, на Нексии также будет, тоже можно помигать дальним без включения зажигания. Какой диод можно использовать, не подскажите?

источник

Chevrolet Niva 80 усталых пони › Бортжурнал › Доводим Шниву до ума: Установка блока включения ДХО

После бывшего соляриса стало неудобно включать фары руками каждый раз перед выездом. Чтобы самому не придумывать схему устройства для этого, в местном магазине «Мир электроники» была куплена вещица под названием БВХО-1.

Установку начнём со снятия приборной панели. Чтобы её снять, нужно отковырять заглушки возле кнопки аварийки и правее блока контрольных ламп:

Так же нужно снять блок предохранителей — для этого отвинчиваем 2 самореза и снимаем крышку блока предохранителей. После этого снимаем блок предохранителей — для этого потребуется отвёртка-звёздочка Т20, которой откручиваем 1 саморез:

Вот описание проводов, к которым нужно будет подключиться:
Заранее говорю, что Шнива у меня рестайлинговая. Если у вас дорестайл, то, возможно, цвета проводов могут быть другими. Контакты на панелях совпадают для этой темы
Сигнал ручника — белая клемма, контакт №11, провод коричневый с голубой полоской.
Сигнал давления масла — белая клемма, контакт №13, провод серый с голубой полоской.
Сигнал + при включенном зажигании можно взять с блока предохранителей, с самой большой 21-контактной колодки. Нужен провод №16, цвет голубой с красной полоской.
Массу можно подключить на белую клемму, контакт №1 или на контакт №3 красной клеммы. Провод чёрного цвета.
Сигнал дальнего света — красная клемма, контакт №11, провод зелёный с чёрной полоской. Если провод подключен, то при моргании дальним светом ДХО будут отключаться. Если вам это не нужно, то провод можно не подключать.
Сигнал габаритов — клемма выключателя габаритов, двойной провод белого цвета с чёрной полоской.

Подключение управляющего провода зависит от того, какие фары вы хотите использовать в качестве дневных ходовых огней. Я буду использовать штатный ближний свет, соответственно подключать нужно к контакту 18 из 21-контактной колодки блока предохранителей. Провод зелёного цвета. Нужно разрезать этот провод и поставить маломощный диод катодом к колодке, и подключать провод управления между колодкой и диодом. Можно подключить и без диода, но при этом появится возможность включить дальний свет подрулевым выключателем «от себя», что днём нежелательно. Если вас такой вариант устраивает, то подключить провод управления можно на зелёный провод от кнопки включения фар. При подключении по моей схеме, при работающем ближнем в режиме ДХО, перевод рычага света «от себя» не включает дальний свет, при этом моргать дальним можно. При нажатых кнопках габаритов и фар всё работает как обычно.

Если планируется использовать противотуманки в качестве ДХО — то провод подключается к реле туманок, провод серого цвета с чёрной полоской. Если при этом вам не хочется, чтобы горел индикатор в кнопке — ставим диодную развязку, как описано выше. Если лампочка не мешает — можно подключиться к кнопке туманки, провод тот же.

Если же планируется использовать купленные отдельно ходовые огни — то нужно приобрести ещё и четырёхконтактное реле и подключить провод управления к его обмотке. Максимальный ток в управляющем проводе 250мА.

В комплекте к блоку ДХО идут удобные защёлки для подключения проводов, которые называются скотч-лок.

источник