Меню Рубрики

Установка другого двигателя на автомобиль ока

Маленький и мощный двигатель в ОКУ

Опции темы
Поиск по теме

Маленький и мощный двигатель в ОКУ

Здраствуйте уважаемые. Есть задумка вкрячить другой (нормальный) двиган в ОКУ.
Необходима информация от знатоков- какой агрегат в сборе с коробкой, приводами и подвеской (а может и полноприводной трансмиссией?) сможет уместиться под капотом «мелкой».
Причем мощность должна быть от 60 лошадок и более. Мотор естественно от японки.
Есть вариант от старлет с турбиной- какой он по размеру?
И какие есть мелкие японские авто с полным приводом?
С уважением Д.К.

Самое главное мотор с коробкой должны быть легкими. По-крайней мере легче агрегатов от ТАЗ 2108 🙂

Обычно двигатель вкорячивают взад вместо багажника и заднего сиденья и делают ее 2х местной с задним приводом

а с гайцами как разруливать будеш?
лет 10 назад в 3102 воткнуть 2.5 с автоматом, у нас провести такое нереально , договаривался в сибе у себя снимаю с учета они там ставят на учет, меняют, вносят изменения в птс, снимают с учета, и наконец ставлю опять на учет, короче гемор, цена вопроса тогда была всего 1200$ со всеми хлопотами, а сейчас каца и в сибе проблема доки оформить

Эх бля юмористы. Вон мужик в оку воткнул двиг от раллийной восьмерки, клиренс сделал как у паркетника и горя не знал

У нас в городе легально ставят от таврии.Один раз видел с движком с надписью субару у спортсменов.

Картонная машинка. Не садись на нее вообще и близким не давай — жизнь дороже. Я в такую как-то въехал по неосторожности — картонная и все тут

засунешь мощное двигло, надо будет переднюю подвеску менять, иначе морда на асфальт ляжет.
Да и нафиг не надо на такой машине мускульное пихло. реально может просто на скорости рассыпаться.
Если себя не жалко, то пожалей других.

Для дрэга реальная пуля будет

ИМХО чтоб нормально идею реализовать проще взять марч или старлетку и поставить на неё этот убогий кузов.

Замена кузова влечёт за собой подвеску. рулевое и тормоза.

А по делу полностью согласен с grafnn. недавно друг погиб в банальной казалось бы аварии.

Тебе оно надо в ОКУ что то вставлять нормальное ,продай ее нах,купи другую машину и тюнингуй ,а в эту табуретку бешенную что то вставлять стоющее . не стоит

желательно, конечно же, таких экзекуций не проводить в первую очередь по причине полной переделки тормозов, но если все же тебя это не останавливает, то тогда обрати внимание на моторы объемом 0,67 л. от Мицубонов, Дайхацу, Субару. Например, на Паджеро Jr ставится двигатель 0,67 л с турбонаддувом (модель не помню). больше 1 л. ставить не рекомендую по причине того, что эта машинка больше смахивает на инвалидку, чем на микролитражку. А что касается трансмиссии, то тут проблема может оказаться куда сложнее, чем кажется на первый взгляд: бОльшая часть таких машинок — на автоматах, а это значит, что еще нужно и компьютер ставить. поэтому, как вариант, предлагается прикручивать японский двигатель к родной трансмиссии.

а может V12 от ламборджини, м?
движок поставить в салон а седушку на крышу или на капот спареди, и руль с педалями туда переставить..

Вот ответ по существу! Спасибо жду еще таких же!

Щас все по-порядку.
В афту вставим каркас по приложению J FIA. Седла, рамни, систему пожаротушения.
Использоваться она будет только на ралли. (ну, может на кросс или дрег пройдет). Поэтому оформлять переделки даже и не будем. На прицепе автовозе привезли- погоняли-увезли.
По-сути передок будет целиком от япошки- двигатель, коробка, привода, стойки, тормоза. Все смонтируется на подрамник и вкрячится в оку. Естественно крылья надо расширять.
После установки каркаса срезаются все усилители кузова- все лишнее железо, стекла меняются на оргстекла. Вес должен быть 650-700 кг. А двиган- лошадок 70-100.
Коробка МЕХАНИКА. Это важно!
Вот Андрей Н. правильно подсказал- они все с автоматами- действительно проблема.

Ну, жду помощи!
С уважением Д.К.

источник

Какой двигатель для «Оки» можно установить

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте также:  Снятие и установка двигателя сааб 9000

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Читайте также:  Двигатель не работает при установки бсз

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

источник

не родной двигатель

Вот те более-менее нормальный ответ Вставь тавровский МЕМЗ 1.3i, операция недорогая, есть фирма, которая возит в Москву подходящие запчасти. Сам не разбираюсь, но в конфе тавры сказали, что гипотетически его можно растачивать дальше и тюнить зубильными запчастями. Инжектор проще турбировать — тока лучше всего будет всадить лишнюю порцию зелени в хороший блок управления двигателем, чтобы не париться с перепрошивкой мозгов. Насколько уменьшится ресурс при турбировании — даже предположить не могу, ну значит будешь пербирать время от времени.

Все это ИМХО — чесно говоря не технарь, поэтому мож и неправильно думаю. 😉

Re:Вот те более-менее нормальный ответ > Спасибо
> а можно ли какие то ссылки на эту фирму

Я не помню, потому что не записывал. Ищи в яндексе по словосочетанию «ока астро». В мск тока одна компания является их диллером и возит сюда тачки и запчасти, где-то в списке будет ссылка на ее сайт. Они могут продать тебе Оку с дефорсированным под 76 бензин карбюраторным движком 1.1, думаю что могут просто продать комплект запчастей (около 20 шт) и ты сам туда всунешь 1.3i.

> может и турбировать не придется
> с блока 1,3 делается 1,42, а уже с него можно снять 110-115 л.с., что при приличном моменте для Оки уже немало

Для Оки это все равно, что для зубла 170 лыс ;))) Я себе тоже о чем-то подобном думаю, так что если реально намерен сделать — дай знать.

Привет! Привет! Отправил тебе WWW письмо.

Да краска оставалась я и пульнул! Привет!

Смешно конечно получилось. Краска обычная, из баллончика. Я ей год назад красил рамку «карлсона». А тут зима — пол-баллона в дом тащить не охота. Вот и покрасил всё что мог и как мог. И блок покрасил 🙂

Особенно смешно то что вот уже как 1300 км краска ДЕРЖИТСЯ! Правда это были новые суппорта. может от этого и держится. Никаких целей не преследовал. Лучше ездить или тормозить она вряд ли стала. По охлаждению не скажу так как двумя горшками эти суппорта не раскалить 🙂

Из плюсов — очень удобно монтировать. Берёшь голыми руками а руки — чистые.

Есть Ока 1130 Мотор — таврический МеМЗ-245. Ее можно купить прям щас. И ниже написано про презентацию Оки с впрысковыми вариантами МеМЗа

Одно время ставили двигатели Ровер, но той фирмы похоже давно уже нету

Один мой приятель по фамилии Дакаров Приделал к своей Оке мотор от Мерседеса 37-ого г.в., принадлежащего главварчу лечебницы им.Кащенко (она же — Канатчикова дача). Доволен до соплей! Ока получила полный приводна все шесть колес и скорость болида!

Присоединяюсь к вопросу Игла — нафига ЭТО надо? Ока хороша такой, как она есть! Хочешь мАщи и скорости — купи Феррари!

Спорю с ответом — глупость критическая! 😉 Извини, Палик, не выдержал! У вас, окаводов плохо с математикой! 😉

> Хочешь мАщи и скорости — купи Феррари!

Феррари стоит больше, чем содержание полностью укомплектованного автосервиса, единственной деятельностью которого является тюнинг данной конкретной Оки.

Мало того, нормальный тюнинг Субары или еще чего приличного тоже стоит дороже такого автосервиса. А дешевый тюнинг даст крайне малый эфект — ну, пара человек на улице обернутся и скажут что круче видели. :)))

P.S.: А у меня знакомый со Шкоды 1.8 снял 350 лошадей. Тебе рассказать, сколько это стоило? 😉 Лучше думать о том, чтобы с Оки 150 снять, тогда оставшихся денег хватит на то, чтобы ее позолотить! :)))

Читайте также:  Установка для замены масла в двигателе альфа

:)))) [em]> Мало того, нормальный тюнинг Субары или еще чего приличного тоже стоит дороже такого автосервиса. А дешевый тюнинг даст крайне малый эфект — ну, пара человек на улице обернутся и скажут что круче видели. :)))
> ++++++++++++++++++++++
> Дык, после тюнинга Субарки получается МАШИНА. А после тюнинга Оки силами такого доморощенного сервиса получится ". " (недостающее всавь сам, но только объективно).[/em]

Дык смотря че нужно. Отжечь в кайф можно и на стандартной Субаре, и на барже и даже на обычной Оке. Тюнинг делается не для этого, а для понта. Дык вот при одинаковых вложениях (5-7 тык быксов) понта будет несоизмеримо больше от тюненной Оки. Субара за такие деньги понтовой не станет. :)))

[em]> ++++++++++++++++++++
>  
> P.S.: А у меня знакомый со Шкоды 1.8 снял 350 лошадей. Тебе рассказать, сколько это стоило? 😉
> ++++++++++++++++++++
> Лучше расскажи, как ДОЛГО он на ней ездит в это свое удовольствие. И чем он мерял те лошади.[/em]

Для удовольствия у него два мерина, гелик и снегоход с катером! :))) Не путай тюнинг с удовольствием! 😉 Тюнинг — это все равно, что золотая мобила: все в подсознанке ее хотят хотябы даже поприколу, но жадная целесообразная натура заставляет ее хаять. 😉

[em]> ++++++++++++++++++++
> Лучше думать о том, чтобы с Оки 150 снять, тогда оставшихся денег хватит на то, чтобы ее позолотить! :)))
> +++++++++++++++++++++
> Думай, думай! Когда делать будешь? Уж очень охота на это чудо-юдо посмотреть.[/em]

Да хрен его знает! Пока деньги на это были — с вашей медвежьей помощью не удалось продумать, что именно делать! :(( А сейчас их уже нет и пока не вернутся палец о палец не ударю. 😉

[em]Кататься на нем я не решусь — пусть эпатируют другие безьашенные.[/em]

Ты мне на своей не давал рулем покрутить, так что ни нана таких дешевых трюков — ты на нем не прокатишься, потому что я не дам! 😉 Тока если справа посидеть. :))))

Конкретный ответ За ПЯТЬ лет активного участия в конфе ОКА я не встречал здесь [strong]НИ ОДНОГО[/strong] случая самостоятельного вставления и последующего турбирования каких-либо иных моторов в ОКУ. Все только мечтают или хотят.

Был случай ЛукойРейсинга, когда вместо заднего сиденья вставили мотор от зубла «спорт 16V».

Как вы все, старики, достали! Тим, ну промолчал бы, но сил уже нет это слышать!

Ну сядь ты хоть раз в мерин, в субару и бумер, тока не хламный а нормальный и покатайся год-два, сразу врубишься, что последнее, чего можно желать от Оки — это удобство. Ну не удобная она ни при каком раскладе! :)))

Ока маневренная и эпотажная и в этом ее сила! А то, что она станет еще менее удобной — да и хрен с ним, не для этого она предназначена! :)))) Ну вот объясни мне, мож я тупой серый чайник в визитке: ну зачем говорить и думать, что она станет неудобной, зачем приводить такие аргументы. Кому из тех, кто думает сменить мотор нужно, чтобы на ней было удобно ездить по городу? =))))

Для удобства эти люди покупают или целятся на покупку чего-то более удобоспособного, нежели Ока!

Ну, пилин, лана! Хочешь спорить — поспорю! 😉 А ваще, за что я вас всех люблю, дык это за то, что всё вы, сукнах, знаете: и на что менять, и что усиливать, и наверняка знаете как усилить, тока блин жадные вы на эти знания и не колетесь, если каленым железом не пытать! ;)))

Ты если хочешь наставить дурака на путь праведный — дык написал бы подробно и ясно: че как и насколько изменится и почему это никак низя исправить уместившить по общему бюджету в 7 тонн залени! :)))))

Остается вспомнить как Боксер-Сухофрукт писАл что: «это будет плохо, ты тут же всех поубиваешь и в тюрягу сядешь, а нас привлекут за соучастие, потому что ты дурак а я умный и знаю это!» :))))

[em]> ЗЫ. А на мощных машинах я ездил, поверь! Это — не всегда удобно![/em]

Прям как строгий папа капризному сыну! Я тоже ездил, поверь! 😉 И хорошо знаю, чем это удобно а чем нет! :)))

Девушка менту:
— А тебе раком стоять удобно?
Он:
— Нет.
Она:
— А мне удобно! 🙂

Это так — к слову, аналогия к нашему спору ;)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector