Меню Рубрики

Установка другого двигателя на нексию

Daewoo Nexia КсюшкЕ › Бортжурнал › Ответ НАМИ о возможности оформления двигателя

Всем привет!
Держу в курсе, а так же оставляю здесь для себя как временную запись, что бы не потерялось в вечных письмах спама на мыле. Вот официальный запрос в сертификационную организацию находящуюся в нашем городе.
Текст запроса:
Такая ситуация мой автомобиль Daewoo Nexia 1997г.в.(крейская) c двигателем G15MF (Евро 0), 80л.с. трамблёрная. В силу некоторых причина, могу ли я легализовать двигатель от другого автомобиля Daewoo Espero, 1998г.в.(корейская) c двигателем C20LE (Евро1-я так полагаю), 104л.с. трамблёрный. (Будет куплена и снята с учёта, со справкой о высвободившемся агрегате — остальное на продажу в разбор).

P.S. Или все же искать для Nexia двигатель узбекского производства устанавливавшийся на заводе на более свежие машины. F16D3 16кл, но с полной заменой проводки. (Экономически он конечно намного дороже встанет)

Ответ из НАМИ
Данное переоборудование выполнить и зарегистрировать получиться. Работы должны производиться в сертифицированном сервисе с обязательным наличием кодов 017201 и 017613.Порядок внесения по новым правилам.
1. Получаете у нас предварительную экспертизу, для этого нужно предоставить ПТС, СРТС, Ппспорт РФ, свидетельство на высвободившийся агрегат на двигатель устанавливаемый, договор купли-продажи на
двигатель (стоимость предварительной экспертизы в вашем случае 4000р)
2. После получения предварительной экспертизы идете в ГИБДД для написания Заявления о внесений зменений в конструкцию
3. далее производятся работы по замене двигателя в сертифицированном сервисе. Они заполняют заявление декларацию и предоставляют заверенные копии сертификатов
4. нужно пройти технический осмотр с выдачей диагностической карты(обязательно, чтобы присутствовал на карте двадцатиоднозначный номер и она была занесена в базу ЕАИСТО).
5. Получаете у нас протокол после внесения изменени. Для этого нужно предоставить заявление из ГИБДД, заявление декларацию и копии сертификатов из сервиса, диагностическую карту + фото автомобиля после переоборудования с четырех сторон+ номерные агрегаты+ отсек двигателя (в вашем случае протокол стоит 5000р)
5. Затем со всеми собранными документами идете в ГИБДД, где получаете Свидетельство конструкции транспортного средства СКТС, также вносятся отметки в ПТС и меняется свидетельство о регистрации ТС.

А теперь вопрос к Вам, что за сертификаты такие у сервиса с кодами 017201 и 017613? Что означают как искать их?

источник

Daewoo Nexia Черныш 1.6 16v › Бортжурнал › Доработки за год одним постом и не только

Дорогие мои подписчики!Вот и подходит 2016 год к концу!Остается меньше недели до нового года и я бы хотел сделать анализ за год. Что же поменялось в машине. Покупал я свою машину в сентябре 2015 года и многие знают, что о нексии я мечтал с первого курса техникума. Тогда еще была нексия у брата, но в кузове 100. С восторгом я проводил вечера на драйве глядя на нексии моих теперь же товарищей. И думал наступит время и здесь окажется моя нексия!Та о которой я мечтал. Прошли годы мечта сбылась и я купил черную нексию с двигателем 109 сил. Но купить одно, а вот сделать её чуть лучше уже другое. Но я не отчаялся и начинал потихоньку работу в плане улучшения своего автомобиля. Хотелось всё и сразу, но денег особо не было. И я начал свой путь!
Первое что было сделано — установка парктроников www.drive2.ru/l/7757191/. Одна из нужных вещей в данном автомобиле. При его габаритах. Купил, установил и радуюсь по сей день. Работает отлично и никаких проблем не создаёт.
Второй доработкой была сигнализация. При покупки машины в ней стояла обычная родная сигналка. Доставляла много неудобств, да и к тому же там не было автозапуска. Решил искать другую. Спустя некоторое время нашёл по акции www.drive2.ru/l/7933050/. Служит верой и правдой до сих пор. Очень ей доволен.
Третья доработка в списке — установил подлокотник от лачетти www.drive2.ru/l/8491811/. Искал его и нашёл по выгодной цене. Недолго думая установили и теперь радуюсь что руки не болтаются во время движения. Всем советую сделать данную доработку.
Четвертый шаг — установка оплётки на руль и чехол на кпп www.drive2.ru/l/9677204/. Очень холодно было браться зимой за руль и за кпп. Решил проблему тем, что заказал оплётку на руль с китая, а на кпп с узбекистана. Очень хорошая доработка. Изменился вид салона + зимой стало не так холодно браться за руль.
Пятая доработка — установил резиночки подрулевых переключателей от Opel www.drive2.ru/l/9709557/. Так как за рулём виднелись огромные дыры… По другому их не назовешь. Решено было поставить уплотнители, чтобы их закрыть. Конечно ценник на них очень дорогой. Но опять же вид у машины изменился.
Шестая доработка — купил распорку на нижние рычаги от фирмы «Техномастер» www.drive2.ru/l/9770538/. Но к сожалению пока её не установил. Так и валяется она в багажнике ожидая своего часа. Почему не установил? Просто болты прикипели и сказали если их откручивать можно сорвать. Пока лучше не стоит. Как мы знаем «Что заводское то самое лучшее!» .
Седьмая по списку — установка стеклоподъемников от компании «Форвард» www.drive2.ru/l/10458632/. Так как комплектация моей машины бедная, то данную доработку пришлось устанавливать самому. Работают отлично, не глючат. По мимо них установил доводчик фирмы «Сатурн».
Восьмая доработка — коврик на панель приборов www.drive2.ru/l/10505046/. Защищает от пыли, солнечных лучей, да и просто вид стал красивее. Делается специально под нексию и изменять ничего не нужно. Заказывал в узбекистане.
Девятая доработка — поставил диван от Espero www.drive2.ru/l/453328920083694117/. Очень удобно стало ездить сзади. Появился подлокотник. Вообщем стало комфортнее задним пассажирам.
Десятая доработка — поставил сиденья от Recaro www.drive2.ru/l/459038958844670841/. Думаю самая нужная доработка в машине. Очень очень удобные кресла и очень приятно стало передвигаться в автомобиле. В планах перетянуть их.
Одиннадцатая доработка — установка решетки радиаторы www.drive2.ru/l/459591738315518721/. Заказал в узбекистане. Пластиковая, удобная, установка занимает 5 минут. Летом воздух лучше проходит и остужает автомобиль.
Двенадцатая доработка -купил и установил датчик дождя www.drive2.ru/l/460078547088704165/. С завода в машине не предусмотрен. Пришлось покупать и устанавливать самому. Стало удобнее в дождь и снег. Не занимает много места и установка занимает 5 минут.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя mr20

Вот такие основные доработки были сделаны мной в уходящем 2016 году. Машина стала лучше. Я очень доволен. Но самое главное, что я бы хотел сказать — спасибо вам мои подписчики за то, что вы читаете, комментируете мои записи и ставите лайки. Благодаря вам и вашему мнению о моей машине я вышел на первое место в своем городе среди нексий, а так же оказался на 20 месте в «Топ нексий 150» среди всего сайта. Спасибо вам огромное!

Всем желаю в Новом предстоящем году успехов, крепкого здоровья, благополучия вам и вашим семьям. Пусть ваш автомобиль вас радует и не подводит. Ровных дорог вам товарищи!

источник

Daewoo Nexia: Слабости Ксюши

Находим характерные болячки Daewoo Nexia N150.

Daewoo > Nexia

Daewoo Nexia

От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие. Свои первые 100 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2008 года завод презентовал обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели…

Daewoo Nexia

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Daewoo Nexia

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Daewoo Nexia

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы — до 2 тыс. руб., детали — около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.

Daewoo Nexia

Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового мотора — притча во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» — установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой — мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 300 руб., зато под капотом всегда будет чисто.

Daewoo Nexia

Трансмиссия

Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Сегодня завод исправился: в коробку передач стали лить жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости больше соответствующую эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает порядка 80 тыс. км. Около 50–60 тыс. км ходят ШРУСы.

Daewoo Nexia

Электрооборудование

Поначалу немало нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая вдруг загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоим — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер попросту «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить его можно было только у дилера, причем зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009-го завод справился с проблемой. Если сегодня вас потревожит Check Engine, скорее всего, тому виной некачественный бензин.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 220в на ниссан вингроуд

Реле, датчики и прочие электроприборы изготавливаются в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу они похвастать не могли. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала «подвисанием» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Nexia, и на автомобиле, пробежавшем не один десяток тысяч км. Сути дела это не меняло: ждать «панельку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году нарекания по поводу индийских приборов достигли критической массы, и по настоятельному требованию производителя индусы, наконец, взялись за дело. Как результат к 2010 году случаи «подвисания» стали единичными.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia

Ходовая часть и кузов

Не очень-то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выхаживают и до 120 тыс. км.

Daewoo Nexia

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «шагренью», непрокрасами и разнотоном в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность именно «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник просачивалась вода. Тем же грешили и уплотнители стекол.

Daewoo Nexia

На мой взгляд.

Никита Котровский, редактор:

Никита Котровский

— Эту машину не берут по велению сердца, Nexia зачастую используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что и требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не очень-то могла похвастать надежностью, следует отдать заводу должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

источник

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia в России в свое время приобрел необыкновенную популярность, но эти машины можно и сейчас постоянно видеть на дорогах нашей страны.

Это марка долгое время была самой продаваемой на территории Российской Федерации, и до сих пор «Нексия» пользуется хорошим спросом.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

  • появились новые фары;
  • изменились бампера;
  • стала другой крышка багажника;
  • поменялись задние фонари.

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

  • GL – базовая версия;
  • GLE – вариант «люкс».

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

  • электростеклоподъемниками;
  • гидравлическим усилителем руля;
  • кондиционером;
  • противотуманными фарами;
  • электрической антенной.

Поначалу в модельном ряде силовых агрегатов Daewoo Nexia числился один единственный бензиновый двигатель объемом 1,5 л. Мотор имел мощность 75 л. с., рядное расположение четырех цилиндров.

Двигатель G15MF – 8 клапанный, по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, во многом он очень похож на опелевский ДВС C16NZ. Несмотря на кажущееся внешнее сходство, моторы Opel и Nexia имеют значительные отличия, и на моторе G15MF:

  • другой диаметр цилиндров, соответственно, поршни имеют совсем другую конфигурацию и размеры;
  • на коленчатом валу сделан другой отлив под привод масляного насоса;
  • другую конфигурацию привода имеет и сам масляный насос;
  • в головке блока цилиндров вместо заглушки сзади запрессован металлический штуцер под патрубок системы охлаждения, к тому же у ГБЦ несколько отличаются камеры сгорания.

Есть еще целый ряд конструктивных отличий, которые не позволяют установить на двигатель G15MF детали от мотора C16NZ. В частности, у «Нексии» ставится свой трамблер, и ни от какого «Опеля» он не подходит.

Двигатель Дэу Нексия 1.5 обладает следующими характеристиками:

  • тип топливной системы – распределенный впрыск;
  • расположение на автомобиле – поперечное;
  • объем – 1498 см³;
  • число клапанов – 8;
  • диаметр цилиндра – 76,5 мм;
  • ход поршня – 81,5 мм;
  • диаметр коренных шеек коленвала – 55 мм;
  • диаметр шатунных шеек – 43 мм.

Несмотря на то, что двигатель Дэу Нексия 1,5 имеет 8 клапанов, автомобиль с ним может развивать достаточно приличную скорость (до 175 км/ч) и разгоняться до 100 километров за 12,5 секунд. В городском режиме расход топлива с мотором G15MF в среднем составляет 9,3 л на 100 километров, по трассе за городом – 7 л/100 км, при динамичной езде потребление бензина возрастает.
8-клапанный двигатель Nexia очень надежный, и если за ним ухаживать должным образом (не перегревать, не перегружать, вовремя менять моторное масло), то мотор может проходить без капитального ремонта более 200 тысяч километров. Следует отметить, что некоторые автовладельцы совсем не жалели двигатель на машине:

  • лили в него самое дешёвое суррогатное масло;
  • забывали менять масло вовремя;
  • не проверяли уровень масла в картере.
Читайте также:  Установка защиты двигателя хендай акцент

Если у такого «убитого» двигателя снять крышку маслозаливной горловины, сразу можно увидеть черноту на распредвале, которая образуется от некачественного масла. Тем не менее, даже такие моторы чудом «выживали», и это говорит о том, насколько они надежны.

Двигатель Дэу Нексия 1.5 16 клапанов

В 2002 году в Daewoo Nexia были внесены некоторые изменения, хотя рестайлингом их назвать сложно. Но самая главная новинка этого года – появление в линейке силовых агрегатов нового 16-клапанного мотора А15MFобъемом 1,5 литра и мощностью 85 л. с.

Основное отличие этого мотора от 8-клапанного – совершенно другая головка блока цилиндров, в которой устанавливаются два распределительных вала. В силовом агрегате уже нет трамблера, зажиганием управляет электронный блок. Диаметр цилиндров остался тот же, но поршни поменялись – на днище появились четыре проточки под клапана. Честно говоря, проточки на поршнях особой роли не играют – при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся. 8-клапанный ДВС G15MF в этом плане остается в выигрыше, оборванный ремень газораспределительного механизма на нем не приносит ущерба двигателю.

Что касается коленчатого вала, то он остался таким же, взаимозаменяемость коленвалов А15MF и G15MF полная. Также изменения не коснулись масляного насоса, поддона двигателя, маховика и сцепления. В связи с установкой более совершенной системы зажигания на «Нексии» с 16-клапанным мотором несколько уменьшился расход топлива:

  • в городском цикле – 9,3 л/ 100 км;
  • по трассе за городом – 6,5 л/ 100 км.

Новые двигатели 2008 года

В 2008 году помимо внешних изменений в кузове в Daewoo Nexia обновилась линейка двигателей:

  • вместо морально устаревшего мотора G15MF стал устанавливаться ДВС A15SMS. В этом силовом агрегате применена топливная система от Chevrolet Lanos, мотор стал отвечать нормам экологии Euro-3;
  • на смену 16 клапанному двигателю А15MF 1,5 л пришел новый ДВС модели F16D3, объемом 1,6 л.

Мотор A15SMS стал «сильнее» своего предшественника, его мощность увеличилась до 89 л. с., но у него есть и один «жирный» минус – в связи с тем, что ГБЦ у нового двигателя устанавливается от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ теперь клапана «встречаются» с поршнями.

Двигатель Дэу Нексия 1.6

На автомобиль Daewoo Nexia с 2008 года устанавливается новый 16-клапанный мотор F16D3, отвечающий экологическим требованиям Евро-3 и 4, сначала этот двигатель появился на Chevrolet Lacetti. Также двигателем F16D3 комплектовалась и модель Chevrolet Cruze, прототипом мотора послужил опелевский силовой агрегат X14XE. Хотя и объемы этих моторов разные, конструктивно и внешне между собой они очень похожи. Оба двигателя имеют:

  • ременный привод газораспределительного механизма;
  • гидравлические компенсаторы;
  • два распределительных вала;
  • систему рециркуляции выхлопных газов.

Бензиновый мотор F16D3 имеет следующие технические характеристики:

  • количество/ расположение цилиндров – четыре, рядное;
  • объем – 1598 см³;
  • мощность – 109 л.с.;
  • топливная система – распределенный впрыск;
  • степень сжатия в цилиндрах – 9,5;
  • диаметр цилиндра – 79 мм;
  • ход поршня – 81,5 мм.

Для уменьшения токсичности выхлопных газов на этот мотор устанавливается клапан EGR, но от российского бензина система рециркуляции часто закоксовывается, и многие автовладельцы этот клапан глушат. Двигатель F16D3 не просто похож на X14XE, он еще и перенял все болезни от опелевского силового агрегата:

  • быстрый выход из строя лямбда-зонда (тоже из-за некачественного топлива);
  • течь масла с клапанной крышки;
  • проблемы с термостатом, который открывается раньше, чем нужно.

Течь не доставляла бы больших неприятностей, если бы масло не затекало в свечные колодцы. Проникая в колодец, масло попадает на электроды свечи зажигания, и ДВС начинает троить. Но зато на двигателе Дэу Нексия 1.6 редко когда расходуется масло через поршневые кольца, в этом плане мотор надежный.

Дэу Нексия – масло в двигатель

Как и любой другой автомобиль, Daewoo Nexia нуждается в техническом обслуживании, а в двигателе необходимо менять моторное масло согласно установленному регламенту. Периодичность замены масла на моторах «Нексии» в целом такая же, как и на других моделях легковых авто – через каждые 10 тыс. км пробега. Если условия эксплуатации тяжелые (высокие нагрузки, работа в жарком климате), масло рекомендуется менять через 5 тыс. км.

Требования к маслам для двигателя на Nexia стандартные, каких-то особых условий к ним не предъявляется. Чтобы масло не горело, и не образовывалась чернота на деталях внутри двигателя, оно должно быть качественным, с хорошими присадками. Минеральное масло в двигатели заливать не рекомендуется, лучше использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Для зимнего моторного масла вязкость должна быть ниже, по классификации SAE для морозных зим хорошо использовать марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. На густом моторном масле при запуске в мороз происходит интенсивный износ деталей двигателя, сокращается моторесурс, поэтому всесезонное масло зимой для ДВС применять не следует.

Рекомендуется заливать практически любое масло известных мировых производителей, главное, чтобы это была не подделка. Часто в моторах Daewoo Nexia применяется масло компаний:

Уже давно доказано, что именно поддельное масло является причиной образования нагара, сокращения ресурса двигателя. Секрет здесь очень простой – в подделке нет тех качественных присадок, которые обладают необходимыми смазочными свойствами, уменьшают трение между трущимися деталями.

Если «синтетика» для автовладельца получается слишком дорогой, можно заменить ее полусинтетическим маслом, большой беды не случится. Но при замене синтетического масла на «полусинтетику» необходимо тщательно промывать масляную систему, прежде чем заливать новое масло в двигатель Дэу Нексия.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *