Меню Рубрики

Установка другого двигателя на яву

Как переделать мотоцикл ява (JAVA). Ставим другой двигатель

#1 4akpa

  • Пользователи
  • Cообщений: 0
  • Я убежденный «Явист». У меня были почти все послевоенные модели Яв и Чезетов. Был также кроссовый ЧеЗет-250. Но любимая моя модель — Java-250. Но рассказать хочу о мотоцикле, который я сделал сам. Идея поставить на Java мотор от иномарки возникла спонтанно, когда увидел на рынке четырехтактовый мотор от ендуро Cagiva, объемом 350 см3. В комплекте были: карбюратор, воздушный фильтр, глушитель, электропроводка, все реле и спидометр с тахометром. Следовательно, колебаний почти не было. Сомнения возникли когда я устанавливал мотор в раму, потому что не знал, заведется ли мотор вообще, а, чтобы он сел идеально, необходимо было резать раму. Но делать этого я не хотел, чтобы в случае чего, можно было положить родной мотор назад.

    Первый выезд состоялся 31-го декабря 2005-го года. Испытывали мотоцикл мы вместе с моим другом Ростиком. Нашему восторгу не было пределов — резкий разгон и отличная тяга на любой передаче! Мотоцикл легко трогался со второй и даже из третьей передачи, правда, максимальная скорость была не больше ста, потому пришлось «поколдовать» со звездочками. Остановился на соотношении 21/46. Максимальная скорость стала 145-150 км/час (при попутном ветре). Потом было много разных дорог… JаGіva (так я назвал аппарат) оказалась очень надежным мотоциклом, если не считаться с мелкими «детскими болезнями».

    После сезона 2007 я решил улучшить дизайн Явы и установить мотор так, как нужно. В запасе у меня был передний обтекатель от BMW F-650 (первого выпуска) и глушитель от BMW R-1200 GS.

    Сначала я порезал раму, опустил мотор на 3,5 см на свое законное место, продлил маятник. Кроме этого, еще много деталей «пострадало» от болгарки. Родных, Явивских деталей почти не осталось. Потом взялся за изготовление пластики. Ох, и тяжелая же это работа, скажу я вам. Форму изготовил из пенопласта, потом обклеил все стеклотканью на эпоксидный клей (о полиэфирной смоле и мыслей не имел). Работа велась зимой в холодном гараже, потому клей очень долго сох. Когда все высохло, пенопласт выковырял. Потом была длинная и изнурительная шпаклевка и окрашивание. Но к «Тарасовой горе-2008» я успел! После чего посетил еще Миргород, Киев, «Гоблин Шоу-2008», «Днестровский туман» в Новоднистровку и «Первый Буковинский мотослет» в Черновцах. А какой увлекающейся оказалась поездка в Червоноград, что в Тернопольской области!

    Следовательно, за июнь я наездил уже 4 тысячи километров, и до зимы, думаю, проеду еще больше. Надеюсь, что моя JaGiva меня не подведет!

    источник

    Замена двигателя

    На страницу 1, 2 След.

    Предыдущая тема :: Следующая тема
    Автор Сообщение
    Sarmat
    Карточек: 1
    Ренегат

    Регистрация: 30.08.2006
    Сообщения: 3220
    Темы: 39
    Откуда: Таганрог
    Мото: KTM и велик

    Можно ли в мот по докам являющийся 634 установить двигатель 638,
    или это запрещено?
    Какие процедуры с документами необходимо для этого произвести?

    А то одна из бредовых идей: купить 638 двигатель (с доками), сделать на нем жидкостное охлаждение, холодную обкатку и прочие прелести и воткнуть в Феникса.
    _________________
    RTFM & UTFG

    Вернуться к началу
    Kuz

    Юрист

    Регистрация: 24.04.2006
    Сообщения: 1080
    Темы: 27
    Откуда: Петербург
    Мото: ЯВА 634-8 (была), ЯВА 360-сейчакс

    Sarmat , требуется разрешение завода Ява для начала, дальше продолжать?
    _________________
    Dictum — factum
    Вернуться к началу
    Sarmat
    Карточек: 1
    Ренегат

    Регистрация: 30.08.2006
    Сообщения: 3220
    Темы: 39
    Откуда: Таганрог
    Мото: KTM и велик

    Зачем?
    Модель снята с производства.
    _________________
    RTFM & UTFG
    Вернуться к началу
    Jinn

    Джинн

    Регистрация: 22.12.2006
    Сообщения: 2144
    Темы: 58
    Откуда: Москва
    Мото: Ява-559; Ява-551; Ява 354

    Не надо завода Ява.
    Достаточно эксперного разрешения института НАМИ (эт в МСК).
    Когда я регистрировал свою Яффку в ГАИ, гаишники с моих слов переписали все тех. данные в т. паспорте, т. к. там вааще была полная ересь.
    Даж, если в номере мотора стояла б цифирь 638. и то вопросов б не возникло. Никто уж ничего не помнит, про это старье.
    _________________
    Тише едешь — дольше будешь!
    Вернуться к началу
    mr шляпа

    Пионер

    Регистрация: 19.04.2007
    Сообщения: 11
    Темы: 1

    Когда я свою старушку снимал меня даже спрашивали НА ЧЕМ ОНА РАБОТАЕТ (бензин или дизель), очередь валялась! Также интересовались где номер рамы и двигателя и мощностью.
    Вернуться к началу
    Sarmat
    Карточек: 1
    Ренегат

    Регистрация: 30.08.2006
    Сообщения: 3220
    Темы: 39
    Откуда: Таганрог
    Мото: KTM и велик

    Jinn , хм, ну а как я возьму это разрешение?
    Что разрешается установка силового агрегата Явы 638 в раму Явы 634?
    _________________
    RTFM & UTFG
    Вернуться к началу
    Sash`ok

    Мастер

    Регистрация: 02.07.2006
    Сообщения: 4721
    Темы: 78
    Откуда: Тульская область
    Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла

    По-идее можно ставить на Тс снятые с производства агрегаты от более новых ТС этого же завода. А вообще ИМХО гайцам пох на мотоциклы , это недавно на себе проверил.

    Ещё видел в гаёвне весёлое объявление , типа . при внесении в конструкцию ТС серьёзных изменений необходимо предоставить ТС на осмотр по адресу г. Тула .
    У нас ребята так регистрировали днепроурал-чоппер. На осмотре гаец поглядел переделку рамы , спросил чем варили и попросил проехаться по площадке. Потом 120р в кассу и всё , дали бумажку о внесении изменений или как её там — хз. Только вчера мне за пивом эту историю рассказали.
    _________________
    Больше дороги прямой, людей попроще.

    Вернуться к началу
    Czech

    Отвратительная личность

    Регистрация: 13.03.2003
    Сообщения: 10410
    Темы: 202
    Откуда: Москвабад
    Мото: 5шт

    Sash’ok писал(а):
    Только вчера мне за пивом эту историю рассказали.

    Мне тут не так давно за пивом рассказали как уралом буксировали днепр и случайно обогнали турбированую субару
    _________________
    Каждая буханка хлеба — трагическая история зёрен, которые могли бы стать пивом, но не стали

    Вернуться к началу
    Sash`ok

    Мастер

    Регистрация: 02.07.2006
    Сообщения: 4721
    Темы: 78
    Откуда: Тульская область
    Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла

    Czech , ХЗ , обьяву видел самолично , урал с новым номером тоже.
    _________________
    Больше дороги прямой, людей попроще.
    Вернуться к началу
    Sarmat
    Карточек: 1
    Ренегат

    Регистрация: 30.08.2006
    Сообщения: 3220
    Темы: 39
    Откуда: Таганрог
    Мото: KTM и велик

    Czech , +1
    Sash’ok , то что в вашем МРЭО творят мне как-то не очень актуально.
    Я смог перегистрировать мот с отца (были все доки!) с третьего раза. Мозги попарили от души.

    Я спрашиваю: можно или нет? Не где-то там, а именно есть ли такое положение, что разрешается установка силового агрегата другой модели этой же марки.
    _________________
    RTFM & UTFG

    Вернуться к началу
    Kuz

    Юрист

    Регистрация: 24.04.2006
    Сообщения: 1080
    Темы: 27
    Откуда: Петербург
    Мото: ЯВА 634-8 (была), ЯВА 360-сейчакс

    Jinn , твой случай — частный, Czech , , поддерживаю Sarmat , говорю надо разрешение завода-изготовителя о переделке ТС (установка не предусмотренной модели двигателя на этой модели мота)
    _________________
    Dictum — factum
    Вернуться к началу
    Sarmat
    Карточек: 1
    Ренегат

    Регистрация: 30.08.2006
    Сообщения: 3220
    Темы: 39
    Откуда: Таганрог
    Мото: KTM и велик

    Ладно, ну ее эту водянку!
    Лучше уж тогда 634 оставлю, пару под 4й расточу, поршни и 2 комлекта колец куплю, каналы в тех цилиндрах уже доведены. Коробку подрегулировать.
    Диски с пружинами в сцеплении поменять.
    Эт все зимой будет.
    _________________
    RTFM & UTFG
    Вернуться к началу
    Kuz

    Юрист

    Регистрация: 24.04.2006
    Сообщения: 1080
    Темы: 27
    Откуда: Петербург
    Мото: ЯВА 634-8 (была), ЯВА 360-сейчакс

    Sarmat , , это другой разговор!
    _________________
    Dictum — factum
    Вернуться к началу
    Lorient

    Главный спец

    Регистрация: 12.09.2004
    Сообщения: 658
    Темы: 24
    Откуда: 500 км севернее МСК
    Мото: два ИЖ ПС, Jawa 638(мотор 634)

    Мне без всяких проблем поставили в 638 раму 1986 года выпуска 632 мотор 1984. Никаких лишних вопросов не возникало, типа от другой модели етц. Даже не пришлось объяснять что все двигатели яв с 82 года имеют одинаковые крепления. Просто пришёл с документами, что мол вот, так и так меняю мотор.

    А так, если уж очень докопаются, то напирай на то, что на классике то моторы меняют, и эти явы только формой руля да бака отличаются.
    _________________
    В последнее время на форуме появляюсь редко. Если что срочное — пишите в личку, с неё приходят уведомления.

    Вернуться к началу
    Kuz

    Юрист

    Регистрация: 24.04.2006
    Сообщения: 1080
    Темы: 27
    Откуда: Петербург
    Мото: ЯВА 634-8 (была), ЯВА 360-сейчакс

    Lorient , несмотря на то, что модели по конструктиву почти не отличаются это все же разные модели
    _________________
    Dictum — factum
    Вернуться к началу
    Часовой пояс: GMT + 3
    На страницу 1, 2 След.
    Страница 1 из 2

    Вы не можете начинать темы
    Вы не можете отвечать на сообщения
    Вы не можете редактировать свои сообщения
    Вы не можете удалять свои сообщения
    Вы не можете голосовать в опросах
    Вы не можете вкладывать файлы
    Вы не можете скачивать файлы

    Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

    источник

    Вопрос по перекидке двигателя

    Предыдущая тема :: Следующая тема
    Автор Сообщение
    Юрикк
    Карточек: 3
    Профи

    Регистрация: 19.06.2009
    Сообщения: 253
    Темы: 49
    Откуда: Пенза
    Мото: Ява 350-638

    Подойдёт ли двигатель от 638 Явы на раму 634. И можно ли к двигателю от 638 поставить трубы от 634.
    Вернуться к началу
    Альберт

    Мастер

    Регистрация: 20.12.2009
    Сообщения: 4201
    Темы: 18
    Откуда: Мордовия; г. Саранск
    Мото: Jawa360; 559;634/01; 634/8-15; 634/7-00; 638/5; 638/0; 638/5+Velorex 562; Cezet472/6; Cezeta-501

    Юрикк , двигатель 638ой модели встанет на на любую 634ю раму как родной . Только в раме 634 — 8/00 и 634 — 8 /15 заднее нижнее крепление не » обнимет » 638ой двигатель без дополнительных деталек ( самодельных , естественно ) . Трубы имеют разные точки крепления и без репрессивных мер невзаимозаменяемы , хотя , если аутентичность — не основополагающий фактор , можно сделать и это .
    _________________
    Jawa-как старое вино , c годами всё дороже.

    Последний раз редактировалось: Альберт (30 Май 2010 21:05), всего редактировалось 1 раз

    Вернуться к началу
    Руся

    Iron Butt

    Регистрация: 20.04.2005
    Сообщения: 10349
    Темы: 86
    Откуда: Севастополь
    Мото: Ява «360», 1967 г.в.

    Пойдёт, но не совсем. Там надо будет разбираться с нижним задним креплением- возможны варианты.
    Чё за трубы? Колени выхлопные- НЕТ!
    _________________
    Ява «360», 1967 г.в.
    «Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
    Вернуться к началу
    i_edgars

    Профессор

    Регистрация: 19.04.2005
    Сообщения: 12417
    Темы: 59
    Откуда: Latvija/Livani
    Мото: Jawa 634

    Если ставить на раму 634/1 и 634-8, то в добавок будут проблемы с креплением водительских подножек — на этих моделях они крепятся через зад двигателя, на других непосредсвенно к раме.

    сергей_с писал(а):
    Различия креплений двигателей 632, 633, 634 разных модификаций (годов выпуска, включая на ЧеЗет) и 638.
    http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=11094

    _________________
    Jawa 634.8-00 урожая 1977 года. 2[00 099] km
    Ford Scorpio 2,5D 1991года. 345 678 km
    Чаще подмажешь — меньше стоять будешь!

    Вернуться к началу
    Альберт

    Мастер

    Регистрация: 20.12.2009
    Сообщения: 4201
    Темы: 18
    Откуда: Мордовия; г. Саранск
    Мото: Jawa360; 559;634/01; 634/8-15; 634/7-00; 638/5; 638/0; 638/5+Velorex 562; Cezet472/6; Cezeta-501

    i_edgars , всё верно про крепления подножек , но эта проблема решается путём установки враспор рамы и заднего нижнего крепления двигателя двух стальных трубок с внутренним диаметром = 10мм и стягивания этого бутерброда шпилькой с резьбой по обеим концам , на манер верхнего заднего крепления двигателя .
    _________________
    Jawa-как старое вино , c годами всё дороже.
    Вернуться к началу
    Юрикк
    Карточек: 3
    Профи

    Регистрация: 19.06.2009
    Сообщения: 253
    Темы: 49
    Откуда: Пенза
    Мото: Ява 350-638

    Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

    я хотел купить двигатель 638 и поставить на 634 ( 6 вольтовую) но теперь передумал возни с электрикой много!

    Вернуться к началу
    Vovan777

    Пионер

    Регистрация: 08.05.2010
    Сообщения: 15
    Темы: 0
    Откуда: Сумы
    Мото: CZ-350

    Да возни там всего ничего, если генератор на моторе. Купил 3 релюшки, выпрямитель, папы-мамы, несколько метров проводов и пару часов с паяльником и схемой в гараже посидеть. Было бы желание.
    Вернуться к началу
    Юрикк
    Карточек: 3
    Профи

    Регистрация: 19.06.2009
    Сообщения: 253
    Темы: 49
    Откуда: Пенза
    Мото: Ява 350-638

    вот именно все эти релюшки и т.д стоят дороговато да и я узнал что движок половинили хть там и 400 кубов.
    Вернуться к началу
    Vovan777

    Пионер

    Регистрация: 08.05.2010
    Сообщения: 15
    Темы: 0
    Откуда: Сумы
    Мото: CZ-350

    Как 400
    Вернуться к началу
    Юрикк
    Карточек: 3
    Профи

    Регистрация: 19.06.2009
    Сообщения: 253
    Темы: 49
    Откуда: Пенза
    Мото: Ява 350-638

    так 400 там поршня от юпитера 5

    Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

    и продают движок за 6000 но половиненый как я понял на заводе.

    Вернуться к началу
    al-vrag

    Бывалый

    Регистрация: 04.08.2009
    Сообщения: 190
    Темы: 8
    Откуда: г.Ртищево Саратовская обл
    Мото: гибрид 634 + мотороллер «ТУРИСТ»+CZ 472.5+BMW e34 518i

    Юрикк , может тебе лапшу навешали? или кто-то и правда твоего тезку Yrik’а опередил(см. тему вивария)
    _________________
    Вернуться к началу
    Vovan777

    Пионер

    Регистрация: 08.05.2010
    Сообщения: 15
    Темы: 0
    Откуда: Сумы
    Мото: CZ-350

    Может он и 4-х тактный? Халтура.
    Вернуться к началу
    Юрикк
    Карточек: 3
    Профи

    Регистрация: 19.06.2009
    Сообщения: 253
    Темы: 49
    Откуда: Пенза
    Мото: Ява 350-638

    нет он 2-х тактный
    Вернуться к началу
    Руся

    Iron Butt

    Регистрация: 20.04.2005
    Сообщения: 10349
    Темы: 86
    Откуда: Севастополь
    Мото: Ява «360», 1967 г.в.

    Короче, я понял так. Кто-то истпирементировал с мотором. Всё, что мог, «задрал», поставил поршня от Юпитера, коробку от кого-саки, ну и всё остальное. А потом нашёл себе нормальный мотор, а этот надо продать- т.к. в него деньги «вложены». Только деньги эти не вложены, а вкопаны.
    Не, еси уж сильно охота- купи, конечно. Мне лично давно интересно, как это туда пихают Ю-поршня. ( ты оплати, а я узнаю)
    _________________
    Ява «360», 1967 г.в.
    «Бездельник тянется к золоту, а трудовой человек- к железу. Наше золото- железо.»
    Вернуться к началу
    сергей_с

    инженер

    Регистрация: 14.03.2008
    Сообщения: 6142
    Темы: 30
    Откуда: Калуга
    Мото: Ява-360

    А чего там запихать поршня, как нефиг делать. Вот только ездить оно хуже будет чем родное.
    _________________
    Делайте хорошо — плохо само получится.
    Вернуться к началу
    Часовой пояс: GMT + 3
    Страница 1 из 1

    Вы не можете начинать темы
    Вы не можете отвечать на сообщения
    Вы не можете редактировать свои сообщения
    Вы не можете удалять свои сообщения
    Вы не можете голосовать в опросах
    Вы не можете вкладывать файлы
    Вы можете скачивать файлы

    Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

    источник

    Читайте также:  После установки гбо загорелась неисправность двигателя

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector