Меню Рубрики

Установка dvd диска в is 250

Lexus IS 2.5 RWD › Бортжурнал › Установка MP3 адаптера для штатной магнитолы IS 250

Лексус у меня без USB флешек, что очень не удобно.
На Трибеку ставил МП3 адаптер нашего российского производства. Остался очень доволен.
Сюда купил там же уже Тойотовский вариант. На самом деле все адаптеры одинаковые в основном, разные только кабели для подключения к магнитоле. Подключается он в разъем внешнего CD чейнджера.

Соответственно видится системой как чейнджер и работает управление на руле и с панели магнитолы!
Чтобы переключить на другую папку надо нажать долго на кнопку Next Track или вверх.

Про установку:
1. Снимаем центральную консоль (2 болта сзади, панель обдува задних пассажиров на защелках, 2 молдинга у коробки + на защелках панель КПП, далее весь крепеж виден + крепеж магнитолы снизу.

2. На защелках вытаскиваются вперед воздуховоды центральные. Там крепеж магнитолы сверху.

3. Вынимаем блок магнитолы, находим подходящий разъем (6+6 Toyota называется у меня)
В него включаем адаптер. Если разъем занят — у адаптера Y кабель для включения в разрыв. Т.е. кабель адаптера включаем в магнитолы, во второй конец кабеля включаем бывший в магнитоле кабель. Третий конец соответственно уже в адаптере. В другой конец адаптера включается USB удлинитель для подключения Флешки.
На коробку адаптера наклеил антискрип на углы, и постарался приклеить его на двусторонний скотч к корпусу+ стяжками, чтобы не болтался и не шумел.

4. На адаптере есть перемычки, их надо поставить в соответствии с инструкцией, но лучше проверить, т.к. могут быть варианты разные под одну и ту же модель. У меня со 2 раза получилось найти нужное положение перемычек для Toyota

5. USB удлинитель выводим в центральный подлокотник, в нём же он и остается с подключенной флешкой.

Чтобы магнитолу переключить на адаптер надо два раза нажать на кнопку DISC.
Название трека не отображается, как сказали в магазине не передается с чейнджера на магнитолу в принципе. Только у некоторых адаптеров под BMW есть функция DSP для чейнджера.

Качество звука отличное. Насколько знаю есть китайские адаптеры, но наш российский как-то приятнее ставить. Реально в москве их собирают, награды всякие ребята получили, даже по оптические интерфейсы магнитол делают адаптеры, китайцы это еще не скопировали.
Китайские адаптеры дешевле, но как понял при включении у них задержка на загрузку адаптера и какие-то проблемы при записи файлов на флешку.

На Трибеку ставил еще к такому адаптеру Bluetooth модуль дополнительный. Удобно что можно с телефона с Вконтакте музыку запускать. Но так как пользуюсь гарнитурой в ухо включается то он, то гарнитура, смотря что последнее использовал. Не всегда удобно. Да и микрофон в комплекте Sven, шумновато слышно, гарнитура лучше. В общем в лексус этот Блютуз модуль ставить не стал. Громкая связь не нужна, да и по блютуз редко музыку слушаю.

Ну и цена 5,5т.р. приехал забрал в Питере на Седова, все было в наличии. Нормальная магнитола дороже бы вышла, а так можно и обойтись без китайского Андроид устройства.

источник

Lexus IS 🎌 Industrial Samurai 🔰 › Бортжурнал › Обновление навигации AISIN Lexus IS 250

Дело было этим летом. Листая Драйв, наткнулся на запись про обновление штатных карт. Инфы особо никакой не было, только ссылка на форум club-lexus.ru. Пришлось потратить пару вечеров, чтобы «вкурить» что и как. В итоге получилось сделать себе новые карты.
Штатной навигацией не пользуюсь, но пустые карты выглядели супер уныло. Они были примерно 2007 года.
Итак, продолжаем наполнять Драйв инфой. Кто решит повторить — вот вам ссылка на форум. Почитайте, полистайте.
Напишу основное что пригодится для старта (эх, мне бы кто так сразу написал…):
— У нас навигация пятого поколения, обзывается GEN5. Различать их можно визуально по элементам интерфейса.
— Навигация может быть на DVD-диске или на HDD-диске (вроде бы ноутбучный жесткий ставится). HDD ставились, вроде как, на рестайлинговые мафоны с 2009. У меня на DVD.
— Щель DVD-привода прячется за пластиковой панелькой с часами и лампами подушек. Чтобы ее снять, нужно в отверстия по краям этой панели вставить спицы, шила либо еще что-то. В небольшом штатном наборе инструментов, где балонник лежит, есть две спец выколотки.
— Так же различают производителей «железа». Может стоять AISIN и еще какой-то. Вроде как Панасоник на америкосах, уже не вспомню сейчас. Как проверить версию железа тоже не помню =) Возможно в сервис меню . Удерживаем кнопку INFO и включаем-выключаем габариты три раза. Далее в Навигацию и Parts Information. Для выхода из сервис меню удерживаем клавишу Display.

Читайте также:  Установка physx преждевременное завершение установки

— Далее нужно скачать DVD-образ карт. Тут бывают оригинальные образы и уже модифицированные форумчанами. Насколько я понял, записать оригинальный образ это целый геморрой. Нужен определенный DVD-привод, который может изменить «book type» болванки с DVD+R на DVD-ROM. Потом еще сам образ нужно ужимать, выкидывать какието карты, че-то там добавлять и т.д. В первый вечер я думал, что нихрена уже не получится. Но, большое спасибо ребятам с форума, они уже все сделали за нас. По ссылке, которую я дал выше, в разделе «русификация карт» можно найти образ от Vitanik. Качаем образ и записываем на хорошую болванку любым приводом. Я записал на DVD+RW на ноутбуке.
— Идем в машину, вынимаем старый диск, вставляем новый. Тут вроде как система должна упасть в циклическую перезагрузку и показывать иероглифы. Нужно скинуть клемму с акума минут на 5-10, чтобы загрузчик навигации сбросился. Возвращаем клемму на место, заводим тачку, радуемся новым картам. Не забываем настроить стеклоподъемники и память сидений.

ВНИМАНИЕ! Выше описан лично мой опыт. Вы все действия выполняете на свой страх и риск.
Ответственность лежит только на вас.

источник

Lexus IS 250 AWD › Бортжурнал › Пуск навигации.

И так продолжение…
Как оказалось ни у меня в машине, ни в купленном комплекте не было кабеля передающего изображение из навигационного блока на дисплей ГУ.
Фото #4 Белый цвет разъёмы 4-5.
А так же как видно на фото, разъёмы 1-2 зеленого цвета идентичные, как находил на драйве их нужно соединить. У меня они в данный момент свободны. А так же разъём 3 желтого цвета тоже свободен.
Кто знает за что отвечают данные разъёмы, подскажите пожалуйста!

А кабель для разъёмов 4-5 нашёл у ребят занимающихся авто электрикой оригинальный кабель. На радостях даже не сфотографировал, а побежал ставить.
Установил, все заработало, появилось изображение, заработали разделы обслуживания и Календарь, ну и сама навигация запустилась, точка на белом экране. Вытащил диск из блока, оригинальный диск лексус — западной Европы, но Украина не включена.
Машинка моя американка, а комплект Марк Левинсон, который я приобрёл от англичанки.
Все на английском.
Знакомые себе приобретали диск, у них тоже американец. Двухслойная болванка, последняя версия 116.
Свежие карты 16-17 год, руссификация меню, поиска, озвучки, а так же название улиц на карте кириллицей. Фото #2
Диск по инструкции установили, сняли клемм, подождали, но чудо не произошло. Как уже разобрались в последствии, навигационные блоки для Европы и Америки отличаются. Aisin и Denso. Разница как я понял в основном в загрузчике.
Диск я скопировал, по инструкции вырезал не нужные мне страны, заменил загрузчик. Чтобы вместилось на однослойный диск. Записал его но решил так же подстраховаться.
Просидев вечерок в просторах интернета, записал по итогу еще 3 диска. Привод у меня не из списка «правильных». Макбук 2010 год. Диски использовал DVD-RW, фирмы Verbatim.
Искал приближенные к последним карты 16-17 года и загрузчик для Европы.
1й вариант мною изменённый не запустился.
Дальше пробовал по свежести версий.
Ура! Со второй попытки началась загрузка!
Меню на русском! Версия диска Фото#3
Но все таки решил опробовать ещё 2 версии, не зря же записывал.
Если до этого писало сразу же на английском- обратитесь к дилеру. После обновления, запускалось меню, но писало что не может прочитать карты.
По итогу только 1 диск и запустился!
Меню и озвучка на русском. Но название улиц транслитом. Поиск соответственно на латинице. А так же нет контуров зданий.

Это уже выводы сделанные после сравнения с купленным диском, установленным у ребят.

Запустилась версия скачанная с сайта priusforum.

Как появится время попробую довести версию карт как у ребят, до кириллицы и контуров зданий.

Цена за кабель 250 грн.
Диски для записи карты навигационных были в наличии.

источник

Навигационый ДВД в IS250

Модераторы: Box, markii, snow1975

В Бардачке слота для навигации нет, слышал ,что вроде как диск ставится у дилера, те разбирают панель под экраном (где часы и кнопка аварийки), и как раз за ней расположен ДВД слот для карт навигации.

если это так, то это конечно очень тупо! в том же GS в бардачке находится слот для дисков с навигацией, в LS тоже. у бмв слот вообще расположен на центральной консоли,как обычный музыкальный слот.

Впринципе конечно пофиг,что в Иске навигационный слот по-идиотски спрятан, радует,что диски с картами обновляются не часто.

На следующей неделе забираю новый IS250 Luxury, а свой Is250 Premium отдаю по трейд-ину в салон.

Читайте также:  Установка аиис куэ смета

туда он и ставится. там где кнопка аварийки (могу ошибаться что именно там. короч гдет рядом, либо выше либ ниже) есть по краям две маааленькие дырдочки, в которые суешь две маааленькие палочки, которые и есть ключ для снятия панели (эт как раньше на автомагнитолах было) и вытягиваешь эту панельку.
А еще, за небольшие деньги, можно сделать чтоб DVD показывал во время движения.

Эту инфу мне манагер в салоне рассказал

Чем дальше будущее, тем прикольние оно выглядит.

туда он и ставится. там где кнопка аварийки (могу ошибаться что именно там. короч гдет рядом, либо выше либ ниже) есть по краям две маааленькие дырдочки, в которые суешь две маааленькие палочки, которые и есть ключ для снятия панели (эт как раньше на автомагнитолах было) и вытягиваешь эту панельку.
А еще, за небольшие деньги, можно сделать чтоб DVD показывал во время движения.

Эту инфу мне манагер в салоне рассказал

Да,я уже нашел на буржуйском форуме пдф из инструкции. там написано,что лучше,что бы это делали на станции,т.к. есть вероятность поцарапать или повредить эту панельку. сервисмены, если и попортят,то сами же и будут менять. а тут уже за свой счет.

Про просмотр дисков во время движения меня тоже манагер спросил,нужно ли мне. я сначала сказал,что типа давайте,а потом он сказал,что стоит это 7400 рублей. я отказался. спросил за что столько денег-то? они туда какой-то девайс что-ли вставляют? за что 7 косарей. сказали,типа там нужно пол торпеды разобрать, вытащить экран. я подумал,что нах. надо,чтобы они мне пол машины разбирали. ещё чего попортят..да и не стоит это 7,5 тыс. а самое главное смотреть в движении может быть не безопасным. для водителя 100%!

Про просмотр дисков во время движения меня тоже манагер спросил,нужно ли мне. я сначала сказал,что типа давайте,а потом он сказал,что стоит это 7400 рублей. я отказался. спросил за что столько денег-то? они туда какой-то девайс что-ли вставляют? за что 7 косарей. сказали,типа там нужно пол торпеды разобрать, вытащить экран. я подумал,что нах. надо,чтобы они мне пол машины разбирали. ещё чего попортят..да и не стоит это 7,5 тыс. а самое главное смотреть в движении может быть не безопасным. для водителя 100%!

Продал душу немцам из Штутгарта. Но кабрик — мечта детства, ничего с этим не поделаешь=)))

источник

Lexus IS 250 «Алекс» › Бортжурнал › СВАП тормозной системы от Lexus LS/Toyota Celsior

Привет Друзья и не очень!
Вот и свершился СВАП установки тормозной системы от Lexus LS/Toyota Celsior.

Установка прошла без сучков без задоринки благодаря СВАП комплекту от Виктора viktoranet
Ну и по порядку…
В предыдущем посте о подготовке к установке забыл сказать, что приобретенные мною диски АТЕ были не крашенные, я имею ввиду центра.по этому я их покрасил как и суппорта три слоя краски высокотемпературной и три слоя лака.

… хочу обратить на Ваше внимание как на колодки стояночного тормоза…выслушав многих товарищей, все как один говорили, что колодки там вечные.потому как используются редко…максимум что нужно сделать их просто отрегулировать…ну и я не стал заморачиваться с их приобретением…а жаль, но об этом чуть позже))))
Ну и сама установка…установка очень проста.
1. Удаляем колодки из старого суппорта.
2. Срываем крепежный болт тормозного шланга — просто срываем, чтоб потом не мучиться на весу.
3. Ставим АКПП в положение «нейтраль» — проворачиваем тормозной диск так чтоб резиновая заглушка встала напротив тормозного суппорта — удаляем заглушку.

4. Откручиваем 2 болта удлиненной головкой на 14 которые держат крепежную скобу суппорта — демонтируем скобу совместно с суппортом и кладем/подвешиваем кто на что горазд.
5. Через отверстие сводим тормозные колодки стояночного тормоза — специальным болтом внутри.
6. Вкручиваем в два отверстия болты, таким образом мы срываем прикипевший тормозной диск.
…а там…ПиЗ%%%ц…у мен я по крайней мере…

Фото для сравнения т.диск 291 мм и 310 мм — второй вентилируемый.

Переписка с другом DOMESTIC : после того как я ему отправил фотки:
— Я — «Ни чего не говори про колодки стояночного тормоза»
» Мне сказали они вечные»
— Он — «Ну так че им не быть вечными, 7…если они не работают. Как в музее в полной сохранности»)))

если у Вас — как у меня тормозные диски 291 мм — то Вам придется либо заменить кожух тормозного диска на новый от ИС-а с тормозным диском 310 мм либо сделать как я…взяв Болгарку — я нарезал лепестками кожух тормозного диска и отогнул

Читайте также:  Установка потолочного крепления для телевизоров

источник

Аудио система в IS 250

Модераторы: Box, markii, snow1975

А на второй вопрос ответа нет у меня. загадка, как и многие другие лексусовские фишки по по поводу комплектации

Так вот, я не знаю аудио аппаратура какого производителя стоит в IS, но по моему субъективному мнению звучит она вполне достойно, тем более, для штатного аппарата. Если сравнивать с Mark Levinson в RX, то звук последней мне, все-таки, нравится больше. Он явно звучит с меньшими искажениями, т.е. больше похож на живой, оригинальный звук и более чистый, прозрачный, что-ли.

Но в IS, по крайней мере, у меня есть одна проблема. Басы я вывернул на максимум, а сабвуфер находится в полке за задними сиденьями. И у меня во время звучания музыки на громкости в 35 ед. и выше дребезжит эта самая задняя полка. В RX я вообще не знаю где находится сабвуфер, но даже на большой громкости в нем ничего не дребезжит.

А вообще, на мой взгляд, что в RX (R3), что в IS аудио аппаратура вполне достойная для прослушивания музыки в машине. На мой взгляд, качество звучания обоих аппаратов едва ли можно превзойти в условиях автомобиля. Под словом «качество» я понимаю не «громкость», а именно «качество». По поводу IS я не знаю, но в RX стоит усилитель на 240 Вт с коэффициентом нелинейных искажений всего 0,01, а это очень и очень мало, т.е. хорошо, даже превосходно!
Не так много моделей домашних усилителей могут похвастаться такими характеристиками. Я думаю, что если воткнуть туда более качественную аккустику и более мощный усилитель с коэффициентом нелинейных искажений 0,001 (кстати такой Mark Levinson будет стоить от $8 тыс.), то из-за посторонних шумов (ведь это все-таки автомобиль) разница в звучании этой аппаратуры будет не так ощутима, как разница в ее стоимости.

Так что не волнуйся, если ты не прямой потомок Страдивари, то звук в новом IS тебя должен устроить. Только помни, что звучание магнитолы настраивается для тюнера и CD отдельно.

Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость

источник

Аудио система в IS 250

Модераторы: Box, markii, snow1975

А на второй вопрос ответа нет у меня. загадка, как и многие другие лексусовские фишки по по поводу комплектации

Так вот, я не знаю аудио аппаратура какого производителя стоит в IS, но по моему субъективному мнению звучит она вполне достойно, тем более, для штатного аппарата. Если сравнивать с Mark Levinson в RX, то звук последней мне, все-таки, нравится больше. Он явно звучит с меньшими искажениями, т.е. больше похож на живой, оригинальный звук и более чистый, прозрачный, что-ли.

Но в IS, по крайней мере, у меня есть одна проблема. Басы я вывернул на максимум, а сабвуфер находится в полке за задними сиденьями. И у меня во время звучания музыки на громкости в 35 ед. и выше дребезжит эта самая задняя полка. В RX я вообще не знаю где находится сабвуфер, но даже на большой громкости в нем ничего не дребезжит.

А вообще, на мой взгляд, что в RX (R3), что в IS аудио аппаратура вполне достойная для прослушивания музыки в машине. На мой взгляд, качество звучания обоих аппаратов едва ли можно превзойти в условиях автомобиля. Под словом «качество» я понимаю не «громкость», а именно «качество». По поводу IS я не знаю, но в RX стоит усилитель на 240 Вт с коэффициентом нелинейных искажений всего 0,01, а это очень и очень мало, т.е. хорошо, даже превосходно!
Не так много моделей домашних усилителей могут похвастаться такими характеристиками. Я думаю, что если воткнуть туда более качественную аккустику и более мощный усилитель с коэффициентом нелинейных искажений 0,001 (кстати такой Mark Levinson будет стоить от $8 тыс.), то из-за посторонних шумов (ведь это все-таки автомобиль) разница в звучании этой аппаратуры будет не так ощутима, как разница в ее стоимости.

Так что не волнуйся, если ты не прямой потомок Страдивари, то звук в новом IS тебя должен устроить. Только помни, что звучание магнитолы настраивается для тюнера и CD отдельно.

Люди могут пить вместе, могут жить под одной крышей, могут заниматься любовью, но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную и душевную близость

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector