Меню Рубрики

Установка dvd в bmw e39

BMW 5 series › Бортжурнал › Установка магнитоллы 1DIN BMW e39

Сразу скажу-истинным БМВ дрочерам и оригиналоманам, эта запись не для Вас))
Автомобиль вроде как бизнес класса, но вот штатная музыка в ней хуже чем заводская в приоре (я не знаю как звучат Лоджики и ДСП1,2 поэтому пишу за свою), и не тем что она кассетная или в ней ничего нет из современных приблуд типа USB, линейных выходов и т.д. (в приоре все есть да и еще + Блютуз, громкая связь), а тем что она НЕ ИГРАЕТ вообще!, и главное она у меня без MIDа, вот такая она:

Многие сотоварищи по беде как только не выходят из ситуации, кто впаивает линейные выходы, кто выводит AUX, кто то подсоединяет мп3 адаптер yatour

Ставят Dinavin за немыслемые деньги, или же штатный монитор (тоже кассетный) который тоже не играет! и еще к нему блоки по 100 кг — чейнжер, блок навигации (карты которые не обновляюся с прошлого тысячилетия), и еще «шланг» в виде проводки, не говорю уже о том что, для установки этого счастья нужно пол машины разобрать
Вообщем для меня лично вопросов не вознило: во первых ставлю современную магнитоллу, во вторых сабвуфер и усилитель.
Магнитоллу покупал из следующих требований (изначально хотел Pioneer или Alpain):
1. Красная подсветка (или меняющаяся) — ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ!
2. Наличие ПДУ
3. Наличие минимум пары линейных выходов
4. Наличие дисковода, USB, AUX, Bluetooth/
5. Ввиду того, что я не собираюсь строить HI-FI мультимедию, то бюджет головы — 5 тыс. руб. (к тому же голову можно «вынести» хорошим усилителем который у меня имеется)
Всем требованиям, кроме БЛЮТУЗА но зато с АЙПОДом)) удовлетворял вот этот чувак:

колонки спереди я решил пока что не трогать на зад установил порезав заднюю полку (у меня есть черная полка я буду её ставить так что не переживал за резание), 4х полосные 6на9 Mac Audio Revolution, саб и усилитель пока не ставил — это 2ой этап.
Что касаемо установки магнитоллы:
1. Необходима сама рамка! мне посчастливилось купить её с так называемой полочкой, ну просто мега удобно с ней! вот такая:

что бы не обрезать штатную фишку, надо купить вот такой переходничек:

переходники есть двух видов для круглых контактов как у меня, и для прямоугольных, так же для антенны нужен переходничек), демонтаж штатной головы» заключается в 2х действиях: 1 снять регулератор громкости, там прорезь, в нее вставляем отвертку и поворачиваем, и магнитолла как бы отщелкивается.
Демонтаж задней полки:
1. Снимаем заднее сиденье, сидушку просто тянем вверх, гредушку тоже, снимаем подголовнику, откручиваем 4винта крепления которое держит средний подголовник, дальше демонтируем обшивки боковых панелей с плафонами (не забываем выташить фишки), потом вытаскиваем 4 клёпки на лицевой стороне полки, и вытаскиваем дефлекторы обдува стекал (аккуратно нужно, я сломал несколько клипс) Далее тянем полку на себя .

В ИТОГЕ: хорошее звучание, и нормальный внешний вид по мне даже очень смотриться хорошо!

источник

BMW 5 series M-techта 🚀 › Бортжурнал › Установка USB-адаптера ТРИОМА в BMW E39 c DSP

Что ж, тема не новая, и многими уже опробованная. Но что мне теперь, не сделать постяру?))

Дело в том, что для меня в автомобиле возможность нормально слушать мою музыку важнее, пожалуй, чем состояние ШПГ 😁
А в Бэнвэ 2001 года, как вы понимаете, с этим туговато. Мой MKIII не кушает даже DVD, только CD-чейнджер на 6 обычных компакт-дисков CD-R… Правда, всё комплектно и работает — аутентично! И вот здесь вторая проблема — не хотелось ничего колхозить и укитайщивать диким образом… Как вариант — установить эмулятор CD-чейнджера. По этому пути я и пошёл, собснна.

Про Yatour при схожей цене слышал нарекания по качеству звука и работе в случае наличии системы DSP (у меня как раз такая с завода и есть). Про продукцию конторы ТРИОМА в этом плане слышал положительные только отзывы.

Позвонил им, спросил что-как, сказали осмотреть подробно блоки в багажнике и их входы/выходы — по итогу оказалось, что есть готовое решение «болт-он» для меня. Цена вопроса — 6 000 руб. Никаких дополнительных фильтров/шнурков и пр. не нужно. Правда, будет лишь USB. Да и ладно!

Установить самостоятельно смог даже я, прям у них во дворе.

Адаптер устанавливается вместо штатного CD-чейнджера. В моём случае у меня был один коаксиальный вход и одна 3-пиновая фишка.

Аккуратненько это всё отсоединил. Для того, чтобы подключить адаптер, надо протянуть коаксиальный разьем к блоку DSP, а он почти у самого крыла. Немножко подразборал блоки, под рукой не было ничего — всё сделал штатным рожком на 8 мм, который лежит в заводском же наборе инструментов)

Читайте также:  Установка ксенона в птф логан

Поставил блочок на двухсторонний 3М прямо к одному из штатных блоков — будто бы так и было)

Чейнджер я даже не стал вынимать, всё вернул на штатные места и закрепил, лишний кабель спрятал в сам чейнджер — ничего не потеряется и всегда обратимо в сток.

Тут же вставил заранее заготовленную лаконичную компактную чёрную USB флешку и побёх включать ГУ.

Ураа! Всё идеально работает!

Теперь у нас возможность воспроизведения хреновой тучи форматов аудио-файлов с USB-носителя при полностью штатном управлении. Создал 6 папок на флешке — голова будет их видеть как 6 разных дисков. Циферками на штатной ГУ переключаемся между папками, можно даже как-то включать Random-воспроизведение между папками и пр., но я не разбирался.

Что ещё понравилось: ну хоть как-то получилось оживить штатный звук музыки с DSP, потому что BMW в сфере музыки — это, ИМХО, инвалиды))) С 10-ю, или сколько там, динамиками, штатным типа вуфером в задней полке, Hi-FI-супермегатурбо-Professional опциональной системой здесь звук тупее, рафинированнее и хуже в целом, чем на Опеле с штатными 6-ю динамиками)) Что на Омеге 2000 года, что на Вектре 2007 — звук басовее и насыщеннее в стоке, чем в любом БМВ тех лет с топовыми ауди-опциями))) А я меломан ещё тот)) Так вот теперь, после того как я ещё покрутил настройки всякие в родном эквалайзере, хоть стало приятно слушать музыку. Какого-то прямо-таки глубокого, раскатывающегося баса так и нет, но теперь и как клубняк, так и классику с хэви-металлом слушать можно с удовольствием. А главное — почти безлимитно.

Кстати, отключение аналогового ТВ-вещания перенесли — у меня телевизор ещё стабильно ловит какие-то мультики достаточно качественно)) Но, похоже, с этим надо будет тоже морочиться скоро — внедрять цифровой тюнер…

источник

BMW 5 series 528 Project OEM+ › Бортжурнал › Установка MP3 адаптера (фотоотчет)!

Приветствую всех!
Предыстория стандартная. Как мы знаем, ни одна магнитола на е39\е38 не может поддерживать МР3. В моей комплектации шла голова BMW business CD RDS, умеющая читать только CD. Однако со временем, просто надоело писать кучу болванок с музыкой, а потом еще искать в бардачке нужный диск. Решил искать выход из ситуации. Их представляется всего 4:
1. Заменить голову на колхозный 1DINовый мафон. Из плюсов: качество звука, поддержка линейного входа(AUX), USB и прочие прелести нештатных магнитол. Ну и из минусов только 1: ужасный и убогий внешний вид. Перечеркнул все плюсы, поэтому вариант отпал сразу.

2. Оригинальный чейнджер в багажник. Из плюсов: Все остается по-штатному, без колхоза. из минусов: если искать чейнджер, то искать его нужно не обычный, а с поддержкой МР3. Также, из-за своего возраста большая вероятность, что он уже изношенный, да и ценники на них не самые дешевые. Поэтому тоже отпал.

3. Эмулятор чейнджера(MP3 Адаптер). Из плюсов: 1. подключается штатно, без колхоза проводки. 2. Имеет выходы USB, AUX, и SD. 3. Поддерживает таки MP3. 4. Обеспечивает хорошее качество звука. Минусов не обнаружил.

4. Магнитола от Х5 Е53 последних годов выпуска, которая все таки умеет читать MP3 диски. Из плюсов опять же без колхоза, из минусов что придется попариться с разъемом, поскольку у него идут плоские контакты подключения, как у рестайла. (У меня круглые)

Вариант в виде Fm трансмиттера даже не рассматривал, поскольку уже был такой, и качество звука меня сильно разочаровало. Поэтому сделал для себя выбор в виде MP3 адаптера. Полистав форумы, понял что 2 основных конкурента это «Флиппер» от Триомы и Xcarlink или как-то так о китайцев. Основной задачей было получить Mp3 в машине, при этом сохранив оригинальный внешний вид.

1.Размер 100*65*24(мм)
2.Вес 190 (г)
3.Напряжение питания 10.5-14.5 (В)
4.Потребляемый ток
-в режиме ожидания не более 10 (мА)
-в режиме воспроизведения не более 300(мА)
5.Воспроизводимые форматы MP3/WMA (c битрейтом 24-320 кБ/с)
6.Поддержка USB флешки, карточки памяти SD (FAT/FAT32)

BE3350 (Business Сassette)
BE3351 (Business Сassette)
BE6510 (Professional)
BP9272 (Business CD)
PH7050 (Business Сasette)
PH7070 (Business Сasette)
PH7090 (Navigation System)
PH7860T (Business RDS)
PH7950 (Business Сasette)
PH8060 (Business CD)
PH9860 (Business CD RDS)
BMW Monitor, Board Monitor, Business CD RDS, Navigation System, Auto Radio

Business, Professional, Navigation 4:3

Забрав его, сразу же решил поставить. Уставнока в принципе не занимает особого труда. Фотоотчет по установке:
1. Снимаем MID или IRIS. Как снимать смотрим тут(для мида понадобится торкс на 8, желательно тонкий корпус, поскольку я потратил минут 15, пытаясь снять его битой торксовой)

Читайте также:  Установка twrp на asus tf300t

источник

BMW 5 series Опиум для народа › Бортжурнал › MP3 в Business CD e39 и прочий колхоз

Всем владельцам е39 знакома проблема с качественным воспроизведением мр3 и вообще возможностью оного в данном кузове. Выходов много, аж целых 6, каждый для своего любителя.

1. Выход «Дача FM». Оставляем все как есть и наслаждаемся бесконечным повтором трех треков вперемешку с бесконечной болтовней на протяжении всего дня. Через неделю начинаем сходить с ума и режем CD болванки на 10 треков и прочие пляски с бубном.

2. Выход «ленивый глухой нищеброд». Покупаем трансмиттер. Это такая маленькая штука в прикуриватель, куда еще флешка вставляется. Радио настраивается на волну, издаваемую этим адским устройством. При сложении всех слагаемых кровь хлещет из ушей фонтами, плюсом огромное неудобство пользования.

3. Выход «рукастый нищеброд». Берем штатную магнитолу, берем паяльник, кидаем в одну коробку, трясем, переворачиваем коробку — выпадает штатная магнитола с AUX выходом. Если скилл рук прокачан чуть более серьезно и денег чуть больше — выпадет с Blutooth выходом. Есть небольшой подпункт — если у тебя рестайл — есть шанс, что твой мафон поддерживает с завода AUX. Но это после 2002 года, если память не изменяет. Как вариант ставить последний с разбора.

4. Выход «колхозник». Вырываем штатное нафиг, ставим кусок китайской погремушки с переходной, гм, рамкой и наслаждаемся безнадежно испорченным видом салона. Большинство так и ездит. Я бы сжег такой авто…

5. Выход «китайское авось работает». Yatour, черная коробочка, что это там ваще и прочие замены шаттного CD чейнджера. Имеет USB, AUX, SD выхода. Поддерживает мультируль, что важно. Работает не всегда.

6. Выход «китайское буржуйское авось придет, да заработает». Заказываем китайский планшет за бешенные деньги, молимся чтобы пришел, молимся чтобы все работало. Штатный почти вид, небольшие глюки по освещению, поддержка мультируля, интернет, навигация, за пивом не бегает, хотя мог бы за такую переплату за пару кнопок.

Мне очень крупно «повезло» — в панели торчал MID с Business CD. Одна из самых стремных комбинаций. Позже объясню почему. Для себя видел только 2 выхода… Впайка AUX или Yatour. Так как я создание категорически ленивое, решено было начать с Yatour. Сначала я очень долго искал, где это чудо можно купить в городе, без заказа в интернете. Отзывов, что свежий Ятур не подает признаков жизни, было довольно много, поэтому решил не рисковать и найти с гарантией. Нашел… Ждал наличия месяц… Пришло:

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › 2DIN мультимедиа в BMW E39.

Здравствуйте дорогие владельцы легендарной Е39!
Хочу с Вами поделиться опытом по установке мультимедиа JVC KW-AV50EE с размером 2DIN. Спросите, почему не стационарный Dynavin DVN-E39 для? Да потому-что сами понимаете, отдавать за девайс больше 1000 уе, как-то дороговато, а его китайский аналог, приблизительно за 750 уе, перечитав большинство отзывов и пересмотрев кучу видео обзоров, рассматривать как альтернативу вообще не стоит. Вот и пришлось искать альтернативную аудиосистему по приемлемой цене. Для начала расмативал Pioneer AVH-1400DVD и Kenwood DDX-3021, но мой выбор был сделан на JVC KW-AV50EE, потому-что, самое главное отличие от предыдущих девайсов это прекрасное звучание и съемная панель… …
И так! Что мне понадобилось для установки мультимедиа в специально выведенное место инженерами БМВ, но только для магнитолы под стандартный размер 1DIN! Решением вопроса стали следующие пункты:
Покупка переходной рамки под 2DIN специально для БМВ Е39, которая ставиться в штатное место магнитолы (60 уе). Если кто думает, что она без проблем устанавливаеться в нишу — то, уверяю — глубоко ошибаетесь!
Переходник – адаптер для подключения магнитолы специально для БМВ (8 уе).
И сама виновница JVC KW-AV50EE (340 уе), собственно из-за которой все и затеялось.
Непосредственно по установке:
Вынимаем и отсоединяем штатник! Видим каркас 1дин, который мы тоже снимим!
Каркас вынули, теперь нам нужно подогнать его под шахту магнитолы 2 дин!
На задней пенели переходной рамки надпиливаем отверстия для болтиков до основания (для того что-бы небыло зазоров между рамкой и шахтой магнитолы).
Очень важно подогнать рамку, что-бы она лягла идеально и смотрелась как одно целое с торпедо! Крастными стрелками отметил места для зацепок крючков для пластиковой рамки. Места зачепов алюминевого каркаса необходимо подгонять (надпиливать до тех пор рамка не ляжет в одной плоскости с каркасом).
Размечаем и крамцаем корпус пластиковой печки. Спасибо Юре krimsk0 за его выложеную информацию по даной процедуре! Фотка чуть по хуже качеством, была снята видеорегистратором.
Делаем металлическую конструкцию для корпуса печки.
Обкладываем по периметру паралоном для герметизации печки, накладываем металическую конструкцию и привинчиваем саморезами. Включаем печку на максимум и проверяем на утечку воздуха. Если утечки нет — можно устанавливать магнитолу.
Делаем первую примерку, смотрим, что-где подпилить, подогнуть (я имею алюминевый каркас).Если все нормально — закрепляем магнитолу и закручиваем все болты в панели!
Да, и для того что-бы видео показывало — соеденяем салатовый провод стояночного тормоза с чермым (массой).

Читайте также:  Установка компрессора кондиционера акцент

Но последнем фото: до установки и после! Судите сами, пишите в коментах свои мнение! Я до этого сам никогда не ставил магнитол, но сеть инстукция и смекалка! В принципе особо ни чего сложного, главное делать не спеша и строго снимать размеры перед тем как преступать к резке деталей! По звуку магнитола на мого превосходит штатник, родная акустика звучит очень даже не плохо. По началу я подумовал менять штатные динамики, но после решил — не стоит, звук хороший, даже басистый, но все таки чего-то явно не хватает! Не хватает мощного мягкого глубового баса. Как Вы поняли речь идет о сабвуфере, котрый в скором будущем будет мною приобретен! Кстати в планах и покупка камеры заднего вида!
Всем удачи!

источник

BMW 5 series уже 528i и уже серебро › Бортжурнал › S677A Установка DSP и ревизия проводки. Часть I.

В общем так получилось, что в машине на разборе у моего товарища, обнаружился штатный сабвуфер с усилителем, проводкой и динамиками. У меня же была установлена система Hi-Fi с штатным усилителем.
Машина с которой снималось была после аварии, поэтому короба с передних динамиков поломались и сами динамики оказались покойниками. С задними тоже всё не очень радужно, один из тех, что под полкой хрипел. Следовательно, что касается динамиков, которые в коробах от системы DSP на 8 Ом, пришлось воздержаться от них и оставить свои 4х Омные. Средне частотные в передние двери и пищалки в передние и задние двери снял с донора, они остались от системы DSP. Так же была извлечена дверная проводка под это всё дело.
Вот он красавец, который устанавливается под заднюю полку и комплектик проводки. Змейка получается не маленькая)

Пищалки и динамики не фоткал (забыл))).
Далее перед установкой изучал вопрос решения проблемы с сигналом от установленного у меня эмулятора чейнджера Dension GW Lite BT. Дело в том, что на DSP сигнал от чейнджера к усилителю идёт не в аналоговом виде по проводам на правый и левый канал, а по коаксиальному кабелю 2х жильному в цифровом виде. В связи с этим, была приобретена приблуда от фирмы Yatour, под названием DSP Kit.
Выглядит сие чудо вот так, по сути просто конвертор аналогового сигнала в цифровой.

С разъёмами пришлось немного поколдовать, на вход подобран разъём по типу как на выход чейнджера в магнитоле на 10 пинов, а питание взято из клеммной коробки за бардачком. Фото к сожалению не делал, т.к. было чуть чуть не до них. Но сложного там ничего нет-3 провода на звук, 2 провода питания и на выход коаксиальный штатный провод. И вуаля, всё начинает работать, что не может не радовать.
Ну а далее следует полный разбор салона, что очень не приятно. Заодно, так сказать, раз уж разбирать всё, было принято решение пересмотреть и перетянуть в нужных местах проводку.
Дело в том, что при установке задних ЭСП, салона с памятью, датчика дождя, индивидуального освещения, обогрева сидений, хай приборки и т.п. всё делал из подручных средств, так сказать. По сечению провода примерно подбирал, а вот по цветам не соответствие, плюс они были стыкованные. Хотя стыки и пропаивал, выглядело это не айс.

Поэтому было принято решение глобального пере потрошения проводки, устранения всех колхозов моих и не моих, а также приведению её в порядок и нормальный вид. Ещё один казус касался несоответствия дверных разъёмов. На проводке DSP разъёмы были уже под плоские силовые пины, а на моей повозке они древние как го*но мамонтовое и поэтому они круглые.

Так получилось, что у меня появились 2 донорские салонные проводки, с которыми я изголялся как только мог.
Немного проводки для замены и куча схем из WDS

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector