Меню Рубрики

Установка двд в туарег

Volkswagen Touareg Валенок › Бортжурнал › Установка магнитолы на Android и видеорегистратора

Как и у любого владельца Туарега покупка магнитолы на Андроиде — это путь, который необходимо пройти «от» и «до»:

При покупке Тура в нём была установлена Delta, глаз она мне мозолила с самого первого дня

Вторым этапом на пути к пониманию к организации мультимедии в авто была покупка RNS-2 …

Визуально она мне очень нравилась, да и качество звука улучшилось, но кроме наличия цветного дисплея она ничем по функционалу от Delta не отличалась. По началу я честно планировал дооснастить её камерой заднего видео, ТВ / ДВД тюнером … но затраты на такого рода расширения сводит на нет всю целесообразность данной затеи да и кроме камеры всё это было бы полумерой / колхозом, в общем поездив пару месяцев с RNS было принято решение её продать.

И так, вот мы и подошли к логичному решению — покупке магнитолы на Android. Выбирал долго, сравнивал отзывы, в целом подошёл к этому процессу осознанно и вот спустя месяц она у меня на столе.

Магнитолу купил с 4х ядерным процессором 2 гб ОЗУ, 16 ГБ RAM и Android 8.0.

Одним из главных критериев была полная поддержка мультируля, так как читал у многих, что с кнопок на руле у них регулируется только громкость, в данном исполнении так же переключаются треки / станции, как и в штатной RNS2. НУ и естественно богатый комплект подключаемой периферии

В общем как и обычно остался после работы и начал всё это добро подключать

Всё подключается штатно, без колхоза, антенну GSM вывел на лобовое стекло, возле зеркала, со стороны в глаза не бросается, магнитола ловит стабильно 14 спутников. Камеру заднего вида подключил через радио-модуль, хотя лучше тянуть провод, иногда идут помехи.

Так же сразу установил видеорегистратор, выбор пал на Xiaomi 70mai, закрепил стандартно — под зеркалом

В законченном виде всё выглядит весьма гармонично:

По итогу хочу сказать, что магнитолу покупал сразу с модулем DSP (широкополосный эквалайзер), но даже в таком исполнении она, увы, не дотягивает по звучанию до RNS2 … возможно на не штатных динамиках ситуация изменилась бы, но я этого проверять уже не хочу. В целом заменой остался доволен, функционал на высоте, а это и был основной критерий.

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах )

источник

Volkswagen Touareg 3.0 CASA › Бортжурнал › Русификация RNS-510 версии «А» на Touareg GP с камерой

Начитавшись лестных отзывов о перепрошивке RNS-510 от товарищей robbynsons и am-ru, решил не отставать от тренда и обновить свою мультимедиа.

Прочитал досконально статью-первоисточник www.drive2.ru/l/465526077448520463/ со всеми необходимыми ссылками, скачал два нужный файлы — саму прошивку 5238, которая, судя по всему, подходит абсолютно всем RNS-510, а также крайне необходимую вещь для Туарегов, оснащенных камерой заднего вида — FIX для этой прошивки, чтобы камера заработала после установки обновления.

Для записи ПО использовал диски Verbatim DVD-R (для прошивки) и CD-R (для фикса камеры).
Не скупитесь на хорошие диски — лучше заплатить 100р, чем бегать перезаписывать дешевые китайские болванки по нескольку раз.
Записывал все через программу NERO Burning ROM 2016 года.
Скачанные образы разархивировал, получая файлы с расширением .iso, нажимал правой кнопкой мыши, отправляя в программу, далее в окне проги выставлял минимальную скорость (у меня была 8х для DVD и 16х для CD) и ставил галочку на финализацию диска после записи.
В итоге все отлично записалось и считалось РНС-кой с первого раза и без сбоев.

По факту, было стремно, ибо версия моей прошивки 0902 — самая старая из увиденных в отчетах других туареговодов. Кстати на самой магнитоле проверить не получалось никакой комбинацией клавиш, только через ВАСЮ:

Но глаза боятся, а руки делают — не вставляя ключ в зажигание, включаю RNS и вставляю диск с прошивкой.
Она тут же уходит в режим прошивки, периодически пугая потухающим экраном, думает минут 5 в таком режиме и наконец выдает сначала одно окно подтверждения:

Далее была установка фикса камеры, т.к. действительно она не работает если просто поставить прошивку.
Вставляю диск, RNS-510 вновь гасит экран, затем через пару минут его зажигает со страшной картинкой

Читайте также:  Установка вакуумного усилителя на газ 3110

На этом обновление системы завершено.
Разница со старой прошивкой в следующем:
1) Русский язык везде и всюду — основной и главный плюс
2) Начала читать SD карты объемом больше 2гб (до этого их не видела) — тоже прорыв, днем с огнем не сыщешь эти карты малого объема, теперь проще, уже пробовал 8гб
3) Загружается и реагирует на сенсор и кнопки быстрее
4) Телек и видео теперь показывает в движении на любой скорости
5) Новая стартовая картинка и некоторые иконки в меню, также теперь можно посмотреть версию прошивки зажав SETUP

Остается залить карты версии 8350 и на этом можно завершить апгрейд софта штатной мультимедиа.
Всем рекомендую, это действительно рабочая и полезная тема!

UPD:
Покатавшись днем, заценивая все прелести ТВ в движении, столкнулся с багом фикса камеры.
После запуска авто, камера включалась лишь пару раз, а затем переставала активироваться при переводе селектора в положение «R». Но при этом, картинка с камеры замещала картинку ТВ, и все время работала в этом режиме. То есть звук ТВ программы шел как обычно, но вместо ее изображения все время была активна камера:

Включение/выключение — не помогло.
Пробовал сделать перезагрузку, зажав 3 кнопки над магнитолой — не помогло.
Оставив машину на полчаса, вернулся, и вроде бы ТВ начал показывать, но уже буквально после третьего включения задней передачи, все началось вновь.
Решение — перезаписал фикс камеры на DVD-R диск и установил поверх.
При этом, картинка на экране была совершенно другая — он не гас, а показывал загрузку обновления с диска, запрашивал разрешение на установку (как при прошивке) и показывал процесс обновления, а в конце появилось окно с зеленой надписью Success SWL как при перепрошивке самой RNS.

источник

Volkswagen Touareg Mjöllnir › Бортжурнал › По главной улице с оркестром! (установка mp3 плейера на Delta)

Вы возможно будете смеяться, но внешний вид штатной Дельты меня вполне устраивает. Но на этом положительные моменты заканчиваются — если принять за аксиому, что звучание она обеспечивает на 3+, она имеет значительные ограничения по источникам воспроизведения. По сути это или CD-диск или радио. При этом при воспроизведении с диска не поддерживаются форматы сжатия (включая mp3). Это обстоятельство меня наиболее печалило — на длинных перегонах Пермь-Соликамск я наловчился слушать аудиокниги, да и музыка в таком удобном кейсе, хоть и с условным качеством меня тоже радовала.

И тут вот тебе на — слушай хозяин только свои диски. Естественно такое состояние дел на таком важном фронте меня не устроило. При беглом поиске выяснилось, что для старых штатных магнитол существуют mp3-плейеры, через которые собственно и можно слушать цифровые форматы аудиозаписей. Чтобы самому разобраться во многообразии этих девайсов и ценах на них я набросал небольшую таблицу. Надо отметить, что все плейеры помимо своего прямого функционала имеют возможность подключить к ним дополнительные фенечки, в результате, помимо стандартного AUX и USB, чего могут быть доступны Блютуз или подключение i-Phone. Айфоны меня не интересовали, поэтому я остановился только возможности подключения Блютуза.

Как видно, самый навороченный и функциональный плеер под названием Флиппер — он поддерживает как наибольшее количество форматов сжатия, так и огромное количество папок и подпапок (которые к тому же нет нужды переименовывать). Кроме того, компания предлагает большое количество всевозможных дополнений к нему, расширяющих его функционал. За это все приходится расплачиваться рублем — цена этого устройства (и дополнений к нему) самая высокая.

Мне же не хотелось вкладываться в Дельту, так как все равно было ощущение, что рано или поздно я ее поменяю на что-то более качественное. Все остальные варианты по функционалу были примерно одинаковые — все имели ограничения по количеству папок (ограничения накладывались количеством поддерживаемых дисков в чейнджере магнитолой), по необходимости переименования папок (CD01 и т.п.), и ни один из них не мог поддерживать AAC. По этой причине я выбрал один из самых дешевых вариантов (безымянный плейер CARAUX) и через неделю он был у меня в руках.

В радостном предвкушении я вооружившись ключами подступился к магнитоле, но так же быстро магнитола охладила мой пыл — она никак не хотела поддаваться. Так прошла пара недель с периодическими набегами на магнитолу — но безрезультатно. В итоге сегодня я по случаю встретился с Tembl4 и коллективно магнитолу удалось одолеть.

Читайте также:  Установка веб камеры санкт

источник

Volkswagen Touareg II PR-Car › Бортжурнал › Замена передних и задних тормозных дисков и колодок своими руками

Подходило время замены передних колодок. Было решено заменить тормозные диски и колодки вкруг (передние и задние).

Позвонил официальному дилеру, цена на запчасти и работу меня не обрадовали:
— 50100р стоимость деталей
— 7900р стоимость работы по замене тормозных дисков и колодок на Volkswagen Touareg в Краснодаре.
ИТОГО: 58000р.

Не долго думая идею оф. дилера сразу откинул, и решил заказать все сам в интернет-магазине.

Основные инструменты которые мне понадобились:

Замена передних тормозных дисков и накладок:
Начинать нужно с самого трудного — установить противооткатные упоры и снять переднее колесо))))

Затем «звездочкой» Т40 выкручиваем стопорный болт тормозного диска:

Разжимаем колодки (я это делал с помощью двух больших плоских отверток):

Затем аккуратно выбиваем шпильки, (отжав фиксирующую пластину). Я это сделал с помощью сверла и молотка)))))и вытаскиваем тормозные накладки.

Аккуратно отсоединяем разъем датчика износа колодок:

Откручиваем планку с разъемами датчика АБС и износа колодок шестигранником 6мм:

откручиваем два болта крепления суппорта ключом на 21:

Аккуратно, чтобы не согнуть тормозную трубку, отодвигаем суппорт и снимаем тормозной диск

собираем все в обратном порядке, только с новыми деталями — если они есть)))))

Датчик износа накладок я оставил старый, аккуратно его сняв с колодки при помощи силиконовой смазки и плоской отвертки…

Разница в толщине старой и новой накладки:

Замена задних тормозных дисков и накладок:
ВЫКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!
Снять заднее колесо, затем открутить фиксирующий болт на тормозном диске:

Открутить два болта крепления суппорта спец. ключом (Спец инструмента у нас не было, и при помощи молотка звездочка стала спец инструментом!)

Снимаем суппорт, вытаскиваем колодки внутрь суппорта.
Чтобы снять задний тормозной диск, тужно свести колодки стояночного тормоза. Я этого не делал, т.к. диск снял так.

Собираем все в обратном порядке, желательно с новыми деталями))))

Прикручиваем колесо на место, и нажимаем на тормоз несколько раз. Наслаждаемся ездой на автомобиле)))

Номера деталей которые я приобретал:
— Диск тормозной вентилируемый передний правый OTTO ZIMMERMANN 600322520 (VAG 7L6615302N);
— Диск тормозной вентилируемый передний левый OTTO ZIMMERMANN 600322420 (VAG 7L6615301N);
— Колодки тормозные передние LUCAS-TRW GDB1670 (VAG 7L6698151E, 7L6698151G, 7L6698151C);
— Диск тормозной задний (нужно два диска) OTTO ZIMMERMANN 600322920 (VAG 7L8615601C);
— Колодки тормозные задние LUCAS-TRW GDB1875 (VAG 7P0698451, 7P6698451);
Датчики я оставил старые.

Никаких ошибок не появилось и стирать ничего не пришлось, сканер при замене не понадобился.
Номера оригинальных деталей подбирал по VIN, было не сложно, выбрал заменитель средней ценовой категории. На каждую машину лучше подбирать отдельно, т.к. что-то может отличаться. Я указал номера деталей только на мою машину.

Экономия составила 41650р
Всем удачи на дорогах))))

Цена вопроса: 16 350 ₽ Пробег: 57 000 км

Volkswagen Touareg 2011, 280 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2013

Volkswagen Touareg, 2011

Volkswagen Touareg, 2011

Volkswagen Touareg, 2012

Смотрите также

Комментарии 65

Все написал. Кроме того, какой смазкой что смазывать перед сборкой. Так что тема-не раскрыта! Профилактика-наше все! )

Подскажите как свести колодки задние ? Одис есть но там нет менюшки свести развести. На диске 2 болттка каких то. 1 открутил 2й не откручивается

а что передние диски разные? что номера разные

а что передние диски разные? что номера разные

У левого и правого разное направление рёбер для охлаждения внутри диска

Подскажи что у тебя за Диски? на 20?

Подскажите пожалуйста, как реализован механизм стояночного тормоза на четырехпоршневых тормозах? Спасибо.

К сожалению не подскажу, лучше на профильных форумах спросить

Еще бывает брембовские суппорта клинит на NF

Вчера тоже развлекся 🙂 В описании и клиентах есть пара существенных неточностей:
1) если пробег почти 100 ткм и в СПб, то это полдня минимум (без подъемника в гараже).
2) для откручивания тормдисков нужен торкс 45!
3) спецключ это сплайн на 14!
4) для переставки на новые диски болтика смотрового отверстия на задних тормдисках нужен сплайн 5!
5) передние диски не снимались — пришлось стамеской как рычагом их стаскивать вставляя между ступицей и диском.
6) на задних такой фокус не прошел, так как там внутри тормколодки барабанного типа внутри тормдисках — стягивается в раскачку.
7) цилиндры разводить надо и развести все четыре разом нереально — надо расклинивать длинной головой и стамеской одну пару и сжимать (у меня руками) другую пару.
8) по ощущениям очистка суппортов заняла треть времени.
9) про brembo — передние pagid, зад — textar 🙂

Читайте также:  Установка гидроусилителя руля классику

подпишусь! У меня Т50! Причем я задолбался его искать. Хорошо, что был приятель, у которого был такой ключ и он был в ГСК.
+ я не покупал 4 болта для крепления 2х суппортов передних, хотя ELSA говорит об их замене, в случае откручивания. И важный момент, они закручиваются с силой 270NM, а ключа у меня такого не было! И ещё момент закручивания колесных дисков 180, тогда как у меня максимум это 110HM. Теперь думаю, заменить таки болты у суппорта или выкрутить, после покупки ключа, и промазать фиксатором резьбы (средним или сильным?) или таки заменить болты (артикул N 906 854 03)?
Ну и не отходя от кассы парт номер на 2 стопорных штифта и пружину на 1 суппорт 7L6 698 269 B
Для смазки движущихся деталей использовал Slipkote 220-R.
Кстати по фото, покупал 7P6615115J (и на коробке написано), а внутри оказались 7P6615115E как на фото. Вот и думаю не левак ли. хотя писали, что оригинал, автопитер поставщик, судя по наклейке.
И по датчикам,
7P0907637 — одинарный датчик
7L0907637 — ДВОЙНОЙ датчик. Знал бы, купил его заранее и поставил. В моём случае я одинарный переставил со старого комплекта.
И фото. Диски откатали 85000км, 3 комплекта колодок, 1 убит до конца, 2 и 3 по 50%
Сток толщина диска 32мм, лимит 30мм.
По замерам штангенциркулем новые были 31.78мм (тоже брал Zimmerman), а убитые (началась вибрация сильная справа) 28.18, т.е. откатал я сток с диким привышением лимита даже если взять ошибку в замере 0.22мм и считать 32мм против 28.4мм.
Кстати очистка и выбивание стопорных штифтов на суппорте заняла больше всего времени. Ноги после такого фитнеса раком на пол дня болели сутки целые)
Кстати по ELSA подлежит замене и центрирующий болт для тормозного диска. Оставлю его партномер здесь тоже N 910 282 02.

Вчера тоже развлекся 🙂 В описании и клиентах есть пара существенных неточностей:
1) если пробег почти 100 ткм и в СПб, то это полдня минимум (без подъемника в гараже).
2) для откручивания тормдисков нужен торкс 45!
3) спецключ это сплайн на 14!
4) для переставки на новые диски болтика смотрового отверстия на задних тормдисках нужен сплайн 5!
5) передние диски не снимались — пришлось стамеской как рычагом их стаскивать вставляя между ступицей и диском.
6) на задних такой фокус не прошел, так как там внутри тормколодки барабанного типа внутри тормдисках — стягивается в раскачку.
7) цилиндры разводить надо и развести все четыре разом нереально — надо расклинивать длинной головой и стамеской одну пару и сжимать (у меня руками) другую пару.
8) по ощущениям очистка суппортов заняла треть времени.
9) про brembo — передние pagid, зад — textar 🙂

Подскажите что за смотровое окно ? Немогу скинуть задний диски

58 и 16 большая разница ! Гуд ! Хочешь сделать хорошо — сделай сам .

Хорошая такая экономия получилась)) Плюс наверняка удовлетворение от работы, выполненной собственными руками и без косяков!

Подскажи пожалуйста а чем же диски отличаются ? Почему левый/правый … я чет не могу допетрить.
Спасибо

Задние абсолютно одинаковые, а у передних коды деталей разные и разное направление вентиляции внутри диска. На этом фото видно, если приглядеться f-a.d-cd.net/7297eacs-960.jpg диск правый, а левый в коробке

Подскажи пожалуйста а чем же диски отличаются ? Почему левый/правый … я чет не могу допетрить.
Спасибо

Там вентканалы в разные стороны направлены в дисках

Автор приветствую! Я вот что-то почитал комментарии, и так и не понял какая головка необходима для откручивания заднего суппорта. Планирую самостоятельно поменять, а ключей нет, вот и думаю чтобы не покупать набор обойтись парой шторксов

источник