Меню Рубрики

Установка дверные ручки на уаз 469

УАЗ 31512 «Zhorik» › Бортжурнал › Установка замков 469 «Люкс»

Всем привеД!
О качестве старых замков, хз каких годов, рассказывать не нужно, было решено их выкинуть и присобачить нормальные «Люксовые»

собственно сам процесс:
Прикрутил штырек.

для того чтобы защелкнуть замок поработал балгарочкой.

Прикрыл дверь и сделал отметки на замке и двери, как говориться один раз отреж и …

Крутил смотрел как подрезать … вышло что резать нужно выпуклую часть.

Осталось всего ничего. Закрыл дверь, расширил отверстие для ручки с 23 до 25 мм и просверлил два отверстия на 6-ть.

ручку для разметки надел на тягу и примерил с наружней стороны, потом выпилил квадрат две дырки под болты на 5ть и все.

ГОТОВО, осталось еще ТРИ! )))
Ничего сложного.
________________________________________________________________________________________
добавлю сюда еще пару фоток:

При установке переднего замка были проблемы, шпилька на стойку прикручивается под углом и физически не дает закрыть дверь, пришлось сточить часть замка и обточил шляпку болтика на шпильке.

С левой стороной еще воюю, выложу фотки как доделаю.

Установил все замки, честно сказать после установки первой двери был доволен результатом НО бл…, остальные двери испортили все настроение. Клинит, закусывает, заедает и упирается все во все, убил вечер на подгонку двух дверей но так и не смог подогнать как первую…
Что только не делал, регулировал не только планкой на стойке но и самим замком + раскручивал дверные петли и подгонял саму дверь под замок !

РЕЗУЛЬТАТ Жо…
Приехал новый тент, установлю и продолжу регулировку замков может что измениться.

источник

Блог про Уаз

На автомобили семейства УАЗ-3151 и УАЗ-31512 взамен замков и ручек дверей доставшихся им по наследству от УАЗ-469 можно установить новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа. Комплекты таких замков можно приобрести в специализированных магазинах торгующих запасными частями для автомобилей УАЗ.

Замена замков дверей от УАЗ-469 на накладные замки и ручки безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512, порядок установки.

Порядок замены замков и ручек дверей старого образца от УАЗ-469 на новые накладные запирающиеся замки с ручками безопасного типа на примере левых боковых дверей расписан ниже по пунктам.

Комплект накладных запирающихся замков с ручками безопасного типа на УАЗ-3151, УАЗ-31512 (номера деталей соответствуют номерами на рисунках и схемах ниже) включает в себя :

1. Замок с усилителем левый — 2 шт.
2. Замок с усилителем правый — 2 шт.
3. Защелка замка левая — 2 шт.
4. Защелка замка правая — 2 шт.
5. Тяга внутренней доги левая — 2 шт.
6. Тяга внутренней ручки правая — 2 шт.
7. Пластина противошумная — 8 шт.
8. Ручка внутренней блокировки — 4 шт.

9. Розетка внутренней ручки блокировки — 4 шт.
10. Прокладка розетки внутренней ручки блокировки — 4 шт.
11. Ручка двери наружная левая с механизмом запирания — 1 шт.
12. Ручка двери наружная левая без механизма запирания — 1 шт.
13. Ручка двери наружная правая с механизмом запирания — 1 шт.
14. Ручка двери наружная правая без механизма запирания — 1 шт.
15. Гайка М6 — 8 шт.
16. Ручка двери внутренняя — 4 шт.

17. Прокладка уплотнительная внутренней ручки — 4 шт.
18. Прокладка регулировочная — 4 шт.
19. Винт с потайной головкой М6х16 — 16 шт.
20. Шайба конусная — 16 шт.
21. Винт с цилиндрической головкой М6х16 — 8 шт.
22. Шайба пружинная 6 — 16 шт.
23. Винт с цилиндрической головкой М5х12 — 8 шт.

24. Шайба плоская 5 — 8 шт.
25. Шайба пружинная 5 — 8 шт.
26. Винт с потайной головкой М5х12 — 4 шт.
27. Винт с цилиндрической головкой М6х12 — 8 шт.
28. Шайба плоская 6 — 12 шт.
29. Гайка неподвижная (клинч) М6 — 8 шт.

Читайте также:  Установка полотенцесушителя с нижним подводом

Порядок установки замков, ручек и защелок на правые двери аналогичен левым дверям. Для удобства работы боковую дверь рекомендуется снять.

1. Снять с двери старый замок, наружную и внутреннюю ручки, со стойки кузова снять защелку.
2. Разметить и вырезать фигурное отверстие на внутренней панели двери, как показано на схеме ниже.

3. Разметить и просверлить два отверстия «Б» и «В» диаметром 7 мм. Срубить усилитель «А».

4. Выполнить подштамповки и расточить отверстия «В» и «Г». Для выполнения подштамповки используется одно из приспособление, изображенных на рисунке ниже. Предпочтительнее применять приспособление «а», при применении приспособления «б» возможно незначительное повреждение окрашенных поверхностей.

5. Установить в отверстия «В» и «Г» гайки М6 и расклепать их.
6. Разметить, вырезать и просверлить на внутренней панели двери одно прямоугольное отверстие, два овальных отверстия и одно отверстие диаметром 20 мм.

7. Раззенковать отверстие на наружное панели двери с диаметром 22 мм до диаметра 25 мм (сечение А-А).
8. Разметить и просверлить два отверстия диаметром 8 мм на наружной панели двери.

9. Установить противошумные пластины на левую тягу внутренней ручки двери.
10. Установить левую тягу внутренней ручки двери с противошумными пластинами на рычаг внутреннего привода левого замка, закрепить конец пластины на тяге.

11. Установить внутреннюю ручку на второй конец тяги, закрепите конец пластины на тяге.
12. Установить замок с приводом на внутренний панель двери, совместив отверстия в усилителе замка с отверстиями на внутренней панели двери.

13. Закрепить усилитель с замком двумя винтами М6х16 с потайной головкой, конусными шайбами, гайкой М6 и плоской шайбой (сечения Б-Б и Е-Е), двумя винтами М6х16 с цилиндрической головкой, пружинными шайбами, гайкой М6 (сечение Д-Д и Ж-Ж). Подтянуть винты крепления замка к усилителю.

14. Установить внутреннюю ручку с уплотнительной прокладкой на внутреннюю панель двери, совместив отверстия кронштейна ручки с отверстиями во внутренней панели двери. Закрепить внутреннюю ручку двумя винтами М5х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

15. Установить переднюю левую наружную ручку двери с механизмом запирания на наружную панель двери. Через отверстие во внутренней панели двери диаметром 20 мм и через отверстие в усилителе замка закрепить ручку винтами М6х12 с цилиндрической головкой, с плоской и пружинной шайбами.

16. Установить прокладку розетки внутренней ручки блокировки, розетку и ручку внутренней блокировки на ось ручки внутренней блокировки замка, закрепить винтом М5х12 с потайной головкой.

17. Проверить работу замка наружной и внутренней ручками, а также блокировку замка при помощи внутренней ручки блокировки. При необходимости отрегулировать работу привода замка смещением внутренней ручки вдоль овальных отверстий во внутренней панели двери. Замок должен срабатывать в промежуточном и полностью закрытом положениях без заеданий.

18. Установить левую защелку замка двери на имеющиеся отверстия в стойке кузова. Закрепить винтами М6х16 с потайной головкой и конусными шайбами. Проверить совместную работу замка и защелки.

Для нормальной работы замка рекомендуется выдержать зазор в 3-0.5 мм (разрез Г-Г) между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости, нужно установить под пластину защелки регулировочные прокладки или установить нужный зазор регулировкой самой двери в петлях.

источник

УАЗ 469 / Happiness In Darkness › Бортжурнал › Восстановление, сборка — Замки нового образца, установка ч.2

Продолжаем с замком водительской двери.

Выдвинув защелку на кузове, дверь стала хорошо закрываться
и защелкиваться на оба щелчка.

Теперь ставим ручку. Напильником расширяем отверстие под ручку:

Закручиваем в ручку старые болтики и подрезаем их УШМ, чтоб
можно было ими начиркать по двери отверстия:

Вставив ручку в дверь и поворачивая ее вверх-вниз чиркаем отрезанными болтиками
места будущих отверстий на двери:

Читайте также:  Установка кпп на ларгус

Отмеряем одинаковую высоту и сверлим отверстия:

А теперь, если помните, кнопка ручки заедала в нажатом положении,
сняв кнопку с личинкой замка, выяснилось, что на кнопке не обработаны
фаски от литья, ножичком снимаем все фаски, смазываем, вставляем,
и кнопка перестала заедать в нажатом положении:

Снимаем с усилителя сам механизм замка и прикручиваем
только усилитель к двери, так как с механизмом почти не реально
прикрутить верхний болтик с торца:

Ставим механизм замка в усилитель и прикручиваем нижний болтик:

Замок установлен и хорошо закрывается и открывается.:

Теперь дверь захлопывается сама, от собственного веса. Но это без
уплотнительных резинок, с резинками конечно будет туже…

Внутреннюю ручку открывания двери и ручку блокировки пока ставить
не стал, т.к. хочу сделать систему совершенно по другому, и вообще
исключить ручку открывания двери и ручку блокировки из конструкции.
Но об этом надеюсь будет следующая запись…

Цена вопроса: $0 Пробег: 3 460 км

УАЗ 469 1984, двигатель бензиновый 2.4 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

УАЗ 469, 1982

УАЗ 469, 1994

УАЗ 469, 1980

УАЗ 469, 1981

Смотрите также

Комментарии 25

Покраска не планируется. Только двери в цвет покрашу,
надставки у меня новые черненькие. Остальное нормально.

Хватит писать, я читать не успеваю, середину читаю, в конце бах-бах еще 3-4 записи, ленту не могу посмотреть, все читаю )))

Приятного чтения. )) Да сейчас мало и редко пишу,
раньше больше писал. Да и работы сейчас к завершению,
медленно процесс идет.

Спасибо.
Вот я одного только понять не могу, все делаешь основательно, с большим потенциалом и запасом прочности, а лодку кузова поставил без какой-либо подготовки и обработки! Почему так?

Да в тот момент, уже устал заниматься машиной, хотел побыстрее закончить и начать ездить. Сил не было на лодку,
тем более кузовные работы для меня самые сложные.
Если бы занялся лодкой, то еще бы на год затянулся ремонт.

Да и потом лодка не очень хорошая, поставил ее как-бы
временно, пока не сгниет, а потом найду хороший кузов и поменяю.

а что от Шеви нивы +замки 2108 не поставил?

Да как бы у нас полностью их нет, сам механизм замка продается, а защелок нет. Да и принцип работы этих замков одинаковый, не вижу смысла.

У меня такие на прежнем УАЗ, с завода стояли — не понравилось.
Качество плохое, пластина тонкая, хлопать приходилось сильно, как я их не регулировал.

Сейчас стоят старого образца, вот подумываю в пользу Шнивовских, все равно варить и красить.

Ну этот я поставил, и если дверь без резинки, достаточно чуть-чуть дверь толкнуть и она защелкивается.

Я хотел ручки от 2108 поставить, но сейчас многие ставят Шнивовские. Посмотрел — загорелся.
Переделок конечно поболее.

Но, начинать нужно с выравнивания дверей в петлях(это у меня). Как это сделать пока ума не приложу. Потом подрезка и уж потом — замки.

Ручки вообще не имеет значения какие, т.к. ручка будет переделана на сенсорную с нулевым усилием.
А замок будет открывать активатор. Если включена
сигналка, то просто не подается питание на систему активатора
и сенсора, и следовательно дверь не открыть… Чтоб дверь легко открывалась, хочу поставить либо пружины, либо два электромагнита, получится только прикоснулся к кнопке на ручке, дверь сама отщелкивается и открывается. Думаю как реализовать автоматическое закрытие, ну типа дошла дверь скажем 1 см до закрытия и дальше сама закрылась…

источник

UAZ 31512 «ZOMBIE» › Logbook › Установка замков дверей УАЗ 469 люкс с ручками и подготовка очередных элементов кузова к покраске

Установили замки дверей люксовые с ручками. Все отрегулировали, ничего ни где не поцарапали)) пришлось повозиться с ними, так как заводские штамповки пришлось обработать шлифмашинкой, что бы ни чего нигде не задевало и работало как положено. Ну это же в репертуаре нашего производства — после сборки для придания правильной формы обработать напильником!))))
Также подготовили к покраске надставки дверей, корпус фильтра и клапанную крышку.

Читайте также:  Установка контейнерной площадки косгу

UAZ 31512 1986, engine Gasoline 2.4 liter., 100 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 14

А я, наоборот, именно такой ищу. У меня ВАЗовский стоит и бесит. Никакой аутентичности.

А армейские сидухи-табуретки лучше мягких Хантеровских. А старые короткие щётки на верхних дворниках чистят лучше. А рычажные аморты намного лучше современных. А рулевой редуктор с торчащим из него валом, вообще песня. И ГУР поэтому тут и нафиг не нужен. А старинные «велосипедные» зеркалюшки, приятнее на вид чем эти Хантеровские лопухи. А вакуум на тормозах, это же ваще мерзость несусветная. А нижние педали, это предел мечтаний. А какое наслаждение менять сальниковую набивку коленвала. Нафиг этот сальник. А печка на 469ом греет намного приятнее тёплым воздухом, чем Хантеровская кипятком.
И нафиг эти конструкторы весь такой милый 469й переделали в это убожише Хантер?
:)))

Не-ет, дружище. Сиденья я просто мечтаю заменить. И обязательно с подогревом. В этой машине пока только с подогревом.😁😁😁😁😁

:))) А с остальным согласен? И этот грязный, трудно очищаемый, не эффективный, морально и технически устаревший маслонаполненный воздушный фильтр точно предел твоих мечтаний?

Хрен знает… Внешне он выглядит весело… как-то архаично.
Опять же это всего лишь корпус.

Всё хорошо, но этот уродский воздушный фильтр портит всю картину. Бля, неужели в наше время нельзя найти нормальный фильтр? Недоумению нет предела…

у меня такой же стоит, чем плох этот фильтр ?

Всё хорошо, но этот уродский воздушный фильтр портит всю картину. Бля, неужели в наше время нельзя найти нормальный фильтр? Недоумению нет предела…

А в чем недоумение? В том что кто-то делает не так как тебе нравиться?

Ну совсем не так, не туда тебя понесло…
Недоумение от того, что ставишь на свою любимую машину заведомо худшую деталь. В наше время есть удобные в обслуживании, чистые и (важно!) НАМНОГО ЭФФЕКТИВНЕЕ воздушные фильтры. Специально вчера купил и поменял себе фильтрующий элемент. Знаешь сколько ушло времени на его замену? 37 СЕКУНД!

возможно меня и понесло не туда, но как написано, так я и понял. а по поводу совершенствования фильтра — поделись опытом!) в твоем БЖ не нашел про это.

Ды ничего тут этакого…
Современный обычный сухой элемент. Кастрюля от 3151 со сменным «подгузником». Немного чуднОй, но вполне рабочий. Большое «ведро» от инжекторных Волго-Газель или Хантер-Патриот. Фильтр большой, менять просто.
У меня стоит плоская кастрюля от простой Волги. 5 защёлок ковырнуть, вынуть старый элемент, сунуть новый и щёлкнуть защёлки на место. Всё. Вся замена фильтра. Если не спешить то 2 минуты, не более.
Я проходил в жизни эти маслонаполненные фильтры. Это же ужас. Центральный крепёжный болт выламывало из жести кастрюли. Снять фильтр, наплескать масла на мотор и себя. Промыть пучок лески, нужно набрать полведра бензина. Весь испачкаешься и провоняешь. Времени уходит много. И самое главное, повторюсь, он не очищает толком воздух. Половина пыли хоть и прилипает к ниткам, половина всё равно засасывается карбом.
Решать тебе, или час возиться в мазуте, или 37 секунд.

источник