Меню Рубрики

Установка дверных замков на уаз буханка

Замок двери уаз буханка

Дверные замки на УАЗ буханку устанавливаются на заводе в Ульяновске. Два замка устанавливаются в штатные места передних дверей кабины. Еще два замка расположены в задних дверях фургона.

Замки рассчитаны конструкторами на длительную работу в составе дверей. Кабина и фургон запираются одним ключом, одновременно являющимся ключом зажигания.

Все двери УАЗ буханка оборудованы замками языкового типа. Замки передних дверей взаимозаменяемы. В положении «закрыто» передние двери удерживаются языком замка, который находится в зацеплении с защелкой на стойке кузова.

В постоянном зацеплении с языком состоит рычаг. Через выключатель он соединен с наружной ручкой замка.

Наружная ручка отключается от замка поворотом ключа на 180º. Изнутри замок открывается внутренней ручкой. Она закреплена на шлицах оси привода замка.

Он состоит из деталей:

  • пластина;
  • скоба;
  • кривошип;
  • возвратная пружина ручки для установки в исходное положение.

Штифтом кривошип соединяется с замочной тягой. С целью снижения шума на нее надет чехол из хлопчатобумажной ткани.

Замок задней двери УАЗ буханка

Замки задних дверей УАЗ буханка имеют устройство, аналогичное устройству замков передних дверей. На тягах приводов защитные чехлы при сборке на заводе не устанавливаются.

Запорные устройства каждой створки задних дверей фургона кузова состоят со следующих комплектующих:

• тяги, соединенные с замками;

• две защелки, закрепленные к верхней полке проема и к полу кузова.

Замок, размещенный на правой створке дверей, кроме внутренней ручки имеет еще и наружную ручку. Она соединена со специальным запирающим механизмом.

Задние двери авто УАЗ буханка снабжены подножками, которые закреплены на задней поперечине рамы специальными кронштейнами. В сложенном положении они дополняют задний бампер.

Замена замка двери УАЗ буханка

Заменить замки дверей УАЗ буханка аналогичными несложно. При установке замка современной конструкции, единственной сложностью является сверление дополнительного отверстия в торце двери.

Новая модель замка предусматривает автоматическую разблокировку зафиксированного замка на водительских дверях в момент их открывания внутренней ручкой.

Это удобно для предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся вне пределов кабины. Несмотря на обилие конструктивных элементов, конструкция замка УАЗ буханка почти не требует специальных инструментов и приспособлений.

При монтаже необходимо либо воспользоваться сваркой в двух местах, либо соединить элементы заклепками.

Как снять замок двери УАЗ буханка?

Порядок снятия замка:

  1. Открутить винт, крепящий ручку внутренней блокировки. Снять со шлицевой оси ручку, розетку, прокладку ручки.
  2. Открутить два винта, крепящих внутреннюю ручку открывания двери.
  3. Открутить два винта, крепящих усилитель замка к внутренней панели двери.
  4. Открутить два винта крепления усилителя к торцу дверей. Нижние винты затянуты обычной гайкой.
  5. Снять замок с усилителем и приводом.
  6. Разобрать привод, открутить винты крепления замка к усилителю.

Личинка замка двери УАЗ буханка

Личинка замка двери УАЗ буханка извлекается только с приводом. В торце двери на уровне личинки необходимо ослабить крепежный винт. Личинка свободно вытянется вместе с тягой.

Тяга представляет собой стальной пруток квадратного сечения. Она крепится к язычку личинки шплинтом.

Шплинт необходимо расшплинтовать. Затем поставить новую личинку, заново зашплинтовать. Рядом с винтом надо просунуть тонкую стальную проволочку, направляющую.

Это делается для того, чтобы не отрывать обшивку и попасть тягой в отверстие. Винт затянуть. Новая личинка работает.

Доработка замков УАЗ буханка

Замок лучше будет работать, если вместо родной УАЗовской ручки установить ручку европейского образца. Наружная ручка отлично подходит от ВАЗ-2109. При установке она подлежит несложной доработке.

В ручке от «девятки» незначительная масса подвижных элементов, надежное крепление, наиболее качественная защита от зацепления за ветки деревьев и кустов при движении по лесистой местности.

Штатные ручки при такой езде часто отрываются. Доработанный замок предоставляет возможность подключить внутренние фиксаторы, привод центрального замка, который создает удобства для пользования.

источник

Установка дверных замков на уаз буханка

Проектируются замки на водительскую и пассажирскую двери буханки (головаста),
устанавливаемые на место штатного практически без переделок используя штатные крепления. Единственной переделкой является сверление дополнительного отверстия в торце двери, не требующее больших трудозатрат и специального инструмента. Замок будет рассчитан на работу, как со штатной наружной ручкой, так и с имеющимися в продаже евроручками для УАЗа или доработанной наружной ручкой от ВАЗ-2109, которой я отдаю предпочтение ввиду малой массы подвижных деталей, надёжностью крепления и более хорошей защите ручки от зацепления с ветвями деревьев при движении по заросшей местности, которое иногда имело место и приводило к поломке штатной ручки.
Предполагаемый замок имеет также возможность подключения внутренних фиксаторов и привода центрального замка, необходимость, которой определяется пользователем. Также предусматривается автоматическая разблокировка зафиксированного замка водительской двери при открывании двери внутренней ручкой, с целью предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся снаружи кабины.
Конструкция замка, хотя и содержит довольно большое количество деталей, почти не требует специальных приспособлений и инструментов и может быть выполнена из листового материала обычными напильниками и надфилями. Требуется всего 2 места сварки, которую можно заменить заклёпками при доработке соответствующей детали. Токарные работы сведены к минимуму и, при доработке соответствующих деталей, от них можно полностью отказаться, но такие доработки могут привести к некоторому незначительному ухудшению характеристик готовой конструкции.
Учитывая вышеизложенное, данная конструкция может быть рекомендована к повторению в условия дома или гаража пользователями, имеющими некоторый определенный навык в слесарном деле.

Читайте также:  Установка кондиционеров в актаныше

Рисунки, да и практически чертежи, замка уже готовы, могу выложить на обозрение, но требуется вогнать их в родные размеры.

Вопрос:
Может ли кто-нибудь в Москве подарить старый замок (можно неисправный) для снятия размеров?
Своя машина на ходу и разбирать дверь для снятия замка не хочеться.

Если у кого-то случайно завалялась старая девяточная наружняя ручка, тоже приму с благодарностью для определения возможности доработки/переделки.

Проектируются замки на водительскую и пассажирскую двери буханки (головаста),
устанавливаемые на место штатного практически без переделок используя штатные крепления. Единственной переделкой является сверление дополнительного отверстия в торце двери, не требующее больших трудозатрат и специального инструмента. Замок будет рассчитан на работу, как со штатной наружной ручкой, так и с имеющимися в продаже евроручками для УАЗа или доработанной наружной ручкой от ВАЗ-2109, которой я отдаю предпочтение ввиду малой массы подвижных деталей, надёжностью крепления и более хорошей защите ручки от зацепления с ветвями деревьев при движении по заросшей местности, которое иногда имело место и приводило к поломке штатной ручки.
Предполагаемый замок имеет также возможность подключения внутренних фиксаторов и привода центрального замка, необходимость, которой определяется пользователем. Также предусматривается автоматическая разблокировка зафиксированного замка водительской двери при открывании двери внутренней ручкой, с целью предотвращения последующего закрывания заблокированной двери водителем, находящимся снаружи кабины.
Конструкция замка, хотя и содержит довольно большое количество деталей, почти не требует специальных приспособлений и инструментов и может быть выполнена из листового материала обычными напильниками и надфилями. Требуется всего 2 места сварки, которую можно заменить заклёпками при доработке соответствующей детали. Токарные работы сведены к минимуму и, при доработке соответствующих деталей, от них можно полностью отказаться, но такие доработки могут привести к некоторому незначительному ухудшению характеристик готовой конструкции.
Учитывая вышеизложенное, данная конструкция может быть рекомендована к повторению в условия дома или гаража пользователями, имеющими некоторый определенный навык в слесарном деле.

Рисунки, да и практически чертежи, замка уже готовы, могу выложить на обозрение, но требуется вогнать их в родные размеры.

Вопрос:
Может ли кто-нибудь в Москве подарить старый замок (можно неисправный) для снятия размеров?
Своя машина на ходу и разбирать дверь для снятия замка не хочеться.

Если у кого-то случайно завалялась старая девяточная наружняя ручка, тоже приму с благодарностью для определения возможности доработки/переделки.

Вот статья про установку 9-ого замка на «шаху». может что нибудь и для себя полезного найдете. Кстати эти замки стоют сущие копейки (лишний раз пива не попить )

источник

paaladin

Записки отца первоклашки

фотоблог и не только.

Что делает хозяин первым делом после покупки квартиры на вторичном рынке недвижимости?

Хрен знает у кого могли остаться дубликаты ключей от старых замков. У истерички-любовницы прошлого жильца, которая ещё копит на вызов ассенизаторской машины дабы залить дерьмом квартиру своего козла? У сынка-дембеля, который видя в своей хате чужого человека не долго думая зарядит в репу, а затем, поправив краповый берет, сядет обмывать приезд домой прямо на остывающее тело? Та же ситуация и с автомобилем, особенно приобретённым у госструктуры (100% акций ОАО «Всеволожские тепловые сети» принадлежат администрации города Всеволожска) без смены государственных регистрационных знаков. Заваляются дубликаты ключей от автомобиля в кармане бывшего водителя шайтан-арбы, который внезапно решит мигрировать обратно в тёплый аул и, напоследок, сделать маленький гешефт сдав УАЗ на разборку, и пропала буханочка.

Опять же, “Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств” содержит пункт 7.4, цитирую:

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

Тут можно конечно вдаваться в софистику, но по моему личному мнению – если ключи от автомобиля могут быть у неограниченного круга лиц, то это значит – противоугонное устройство, обеспечивающее недопуск лиц к управлению ТС путём блокировки дверей и системы зажигания, не работает должным образом. Значит надо купить новые замки для УАЗ Буханка и быть спокойным.

Маленькое лирическое отступление. Если вы читаете меня давно, то наверное в курсе, что я профессионально занимаюсь различными обзорами (начиная от диджитал техники и заканчивая велосипедами), при этом мои обзоры всегда честны, неподкупны и полны. Я дорожу своей профессиональной репутацией и помню Кодекс этики журналиста. Все, без исключения, мои обзоры опираются на постулат изложенный в Кодексе:

Журналист рассматривает как тяжкие профессиональные преступления злонамеренное искажение фактов, клевету, получение при любых обстоятельствах платы за распространение ложной или сокрытие истинной информации.

Поэтому нижеприведённая информация, а также другие публикации в моём блоге, ни в коем случае не являются попыткой очернить репутацию кого бы то ни было, а всего лишь представляют неопровержимые факты проверенные лично. Я всегда готов к сотрудничеству, готов честно и прямо рассказать от товаре если производитель или продавец не боится предоставить его для тест-обзора. При начале работы над блогом “Буханка Палыча” все без исключения крупные игроки рынка товаров и запчастей для УАЗа получили моё предложение о беспристрастных тест-обзорах. Оно даже пошло гулять по фейсбуку как вирусный вброс – джиперы подумали, что за мной стоит команда профессиональных маркетологов-троллей 🙂 и обещали скинуться на дилдо для фаркопа для тест-драйва. Вы будете удивлены, но не побоялись предоставить для обзоров свои товары всего несколько компаний, в частности производители защитной краски и поставщики Андроид-компьютеров для автомобилей. Остальные – испугались? Ну, с таким-то качеством товара и немудрено. К счастью бюджет позволяет (а нужда заставляет) приобретать некоторые товары как обычный лох потребитель. И совесть не позволяет молчать о качестве.

Итак, замки для УАЗ Буханка 452 купленные сегодня в “База всё для УАЗа” (о самом магазине – отдельным постом).

Заказал в БазаШоп себе по мелочи фурнитуры для Буханки, но основной целью покупки была замена дверных замков и замка зажигания. Причина – выше (ну и я единственные ключи посеял, если вы не в курсе ещё).

Получил товар в магазине, ручки дверей идут “лентой” упакованные в мягкий блистер, 2+1. Судя по “срезу” лента достаточно длинная и от неё просто отрезают нужное количество. Ручка задних дверей в аналогичном блистере, по обрывкам на краю видно, что рядом была такая же. На сайте описания нет, только мутное фото, название “Ручка двери задней наружная УАЗ 452 / 451-10-6323130” и “Ручка двери боковой наружная УАЗ 452 с ключом хромированная / 3741-6105149”. Стоимость – адекватная.

При внешнем осмотре видно, что на задней ручке в личинке замка торчит ключ с надписью “Тольятти” и номером. Номерной – значит с нарезкой соответствующей аналогичной номерной личинке. Четырёхзначный, начинается на 3***, даёт надежду, что более трёх тысяч комбинаций ключей и безопасность повышается – меньше риск, что аналогичный ключ от УАЗика войдёт нежно в отверстие личинки ведомый трясущейся рукой нетрезвого джипера и, перепутавший схожие внешне Буханки, коллега заблюёт ваш велюровый салон.

Но, мы же помним, что Тольятти – место проклятое. Что там не делай – всё равно говно получается. Яркие примеры рассекают дороги нашей страны. Поэтому делаем стресс-тест.

Что будет, если в стельку пьяных уазовод засунет ключ на полшишечки и решит повернуть? Внезапно. Личинка с лёгкостью расслабляет запор задней двери и даёт нам доступ к самому сокровенному.

В непонятках бросаюсь к компьютеру, лезу на сайт “Базы для УАЗа” и обращаюсь к менеджеру, который на удивление онлайн и быстро отвечает. Для тех, кому лень смотреть скриншоты переписки – даю краткую выжимку:

Я – Ручка открывается фактически без ключа, что делать?

База – Что Вы имеете ввиду “без ключа”? Что можно открыть чем угодно?

Я – Да. Сейчас открыл ключами от квадроцикла, от навесного замка.

База – Так оно и будет, к сожалению. Производитель изготавливает такие личинки, что по факту они открываются так.

Параллельно с беседой записываю видео бардака. Тестирую. Открывается любым ключом.

Ну, задняя дверь – фиг с ней. Упрут у меня на стоянке лопату и труп из багажника, мне не жалко. А как обстоят дела с ручками кабины? Вынимаю из блистера. Хром? Хрен. Ребята которые писали описание на сайте видели Хром? Хромированные детали? Нет? В подвале на ощупь определяли, что писать о товаре? Судя по качеству фотокарточек на сайте – да.

Ручки из обычного светлого металла, по краям облой снят грубым шлифовальным кругом. “Хром” тут появится только если выдать ручки и пасту гои роте дисбата. По роте на одну ручку. За месяц управятся и заставят блестеть.

Кстати, на заметку товарищам с “Базы” – КоАП РФ, Статья 14.7. Обман потребителей.

2. Введение потребителей в заблуждение относительно потребительских свойств или качества товара (работы, услуги) при производстве товара в целях сбыта либо при реализации товара (работы, услуги), за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 14.10 и частью 1 статьи 14.33 настоящего Кодекса,

– влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц – от двенадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц – от ста тысяч до пятисот тысяч рублей. От 100.000 рублей тупо за то, что какой-то неадекват написал “Хром” в описании товара, а въедливый журналист купил этот товар и накапал куда следует. Стоит оно того? Я понимаю, если бы это был магазин-однодневка, где описания и фото делают студенты нанятые на период каникул, а юрлицо зарегистрировано в бомжатнике. Но “База” гордиться тем, что она уже 20 лет с нами. И за 20 лет они не выработали качественного менеджмента и контроля за такими мелочами?

Хрен с ним, с хромом. Отполирую. “Хром” отполирую, а не хрен. Хрен тоже, но позже. Впереди главный тест. Коллега УАЗовод с Drive2 жаловался, что при покупке аналогичных ручек личинки были разные и ему пришлось маркировать ключи 1,2,3 что бы не путать от какой они двери. Мне сказочно повезло – в мою “ленту” ручек производитель тупо пихал одинаковые личинки с одинаковыми ключами. На ключах даже не было номеров, чую, что они просто в каждой партии делают один шаблон, если не вообще во всех ручках. С одной стороны – хорошо. Один ключ на все двери. С другой… ну, сами понимаете. Пьяный коллега теперь заблюёт не только багажник вашего автомобиля перепутав его со своим, но ещё и уснёт в вашем салоне на кожаной обивке из крокодила, обгадившись под себя.

Берём с полки похожий ключ, от давно утерянного навесного замка из Китайской Народной Республики. Вставляем… ой, так получается, что необязательно это будет обладатель УАЗа с такими же ключами. Любой школьник проникнет в ваш салон и вырежет на торпеде “Здесь был генеральный директор БАЗА ВСЁ ДЛЯ УАЗА”. Ну или похожую надпись…

Хватаемся за голову. Получается какой-то фантасмагорический каршеринг. Бери машину кто хочешь.

А я то, как дурак, старые замки решил поменять. Смысл? Выброшенное время, деньги, нервы.

Как вы считаете, дорогие коллеги – идти в магазин ругаться и требовать манибек? Попросить продавцов подобрать ручки с нормальными ключами, как посоветовали онлайн-менеджеры? Но мне время затраченное на поездку в магазин встанет дороже, чем все эти ручки вместе. Может забить и не париться по “пустякам”?

Мне, если честно, не за себя обидно. Я поставлю на Буханку нормальную “самопальную” сигнализацию, вкорячу хорошие замки, обеспечу безопасность своего имущества. Но это я – человек который думает и имеет опыт. А что, если в этом замечательном магазине днём раньше новые “замки” для своего автомобиля купила многодетная мать-одиночка, которой и в голову не придёт проверить замки на взломостойкость? У которой голова забита тем, где бы достать денег на выплату кредита за авто, на котором она возит детей в школу\детский сад\кружки. А авто после установки таких замков угонят. И останется бедная девушка с кредитом, но без машины. Хорошо это будет?

А будет ли это на совести тех людей, которые знали (см. скриншоты чата), что производитель ставит некачественные личинки в замки, но не говорили об этом своим покупателям? Быть может они знают ещё что-то о своём товаре, но не говорят это потребителям? Может компании, которая “20 лет с нами” стоит проявить порядочность и “отозвать” проданные некачественные товары разобравшись с поставщиком\производителем? Или “русский бизнес” и все дела, а терпилы пусть покупают? Посмотрим.

Уверен, что этот пост прочитают хозяева бренда “BAZA” и напишут достойный публичный ответ на него.

А я пойду куплю ещё чего-нибудь для своего Уазика. Предлагайте, что потестировать следующим? И магазин где закупиться, а то стрёмно снова что-то брать в “BAZA ВСЁ для УАЗа”.

PS: я временно отсутствую ВКонтакте, поэтому кому не сложно – перекиньте текст\фото\видео в группу Буханководов. Пацаны должны знать, что их имущество в опасности.

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Adblock
detector