Меню Рубрики

Установка двигатель дизель на классику

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Подскажите по установке дизеля на ваз

Есть в наличии двигатель fорд эскорт 87года 1.6дизель 54лошадки передне приводной, очень нравится мне этот мотор так как имел два эскорта до ваза. Вопрос к знающим как его установить в мой ваз 2106 двигатель поставить я думаю не проблема. Как с коробкой и маховиком состыковать? Что надо будет переделывать? Заранее спасибо.

Смотрите также

Комментарии 92

XUD9TE 1.9 (стоял на ситроен xsara xsabtia BX пежо 405 308 …) + коробка Fiat Polonez FSO (обязательно с дизеля ).
мотор + коробка примерно 1к у.е
вот тут люди ставили на нивы
www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=16640
www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=12045
#

Литр бензина 1у.е скоро будет, солярка в колхозе за бутылку 20 литров соляры. И едет дизель лучше вазовского двигателя 70х.

Тебе тут в принципе уже всё сказали, но я подитожу…
1) Классико коробку можно состыковать с твоим мотором с помощью переходной плиты, но передаточные числа коробок классики и ГП совсем не подойдут для дизеля. (у знакомого на 2105 стоял дизель с VW Jetta Mk3 — езда одно мучение, ибо больше 80км/ч не поедешь)
2) Коробка с сиеры дизельной немного лучший вариант. С твоим мотором стыкуется, но придётся кромсать тонель. Так же неподходящим звеном останется редуктор с ГП — выход задняя подвеска от BMW, но это опять же кромсалово (хотя задняя независимая огромный плюс)
3) Нужно хорошо изучить место, где на фото мотора справа стоит фильтр (его нужно будет куда-то переместить) — там ничего не должно быть/торчать/мешать, ибо придётся кромсать моторный щит.

Вот собственно и вся арифметика)))

Спасибо)Это оказалось тяжелее чем я думал, осталось все взвесить и решить стоит ли заморачиватся.

Даже если и состыкуешь то тебе надо подбирать ГП как у эскорта и из спорт рядов в коробку максимально близкое к его рядам в коробке.

привет. тебе нужно- крепление двигателя форд сиера 1.8 д.+ кпп + стартер, + кулиса, а так же диск сцепления и подшипник каленвала. а ещё терпение. удачи.

Привет.Спасибо полезная инfа, а я и не подумал сразу про сиеру.

твой 1.6 д по креплению один в один с 1.8 д

Так получается если взять двигатель со всеми причиндалами сиеры то будет проще в ваз вкинуть?И что сиеры коробку с ваз карданом соединить можно будет?

для жиги 1.6 д хватит за глаза. коробка от сиеры станет на его как родная, только маховик с сцеплением надо от сиеры 1.8 д . на счет кардана мерить, резать, варить в последнею очередь после установки дас и кпп.

Спасибо, самый дельный совет.подбодрил) Буду готовится к весне.

прошлым летом минитрактор собирали, так двс от форда брали, а дальше все само сабой. на ютубе видио самодельный минитрактор. глаза боятся руки делают .

Так есть дизеля с завода на классику? на 4 ке сам лично видел дизель с завода…

есть но он слаб, работает как трактор и в моих широтах вообще не встретить.

я всего 1 раз видел. по ТТХ не знаю )

Я только на видео видел и в инете читал не важные двигатели максималка 125 а разгон как у заза куда же это ставить)

ну зато можно шокировать всех на АЗС )))

от Пежо… 1.9 дизель ставился на Нивы… но заморочка еще та(((

кпп под передний привод, так что кпп скорее всего стоковую свою надо будет ставить

через плиту, проще всего к блоку прикурчиваешь плиту и уже в ней потом сверлишь отверстия под коробку ваза, ну и центрируешь естественно:). А со сцеплением, если диски по размерам подходят можно и вазовский, а вот с выжимным…должно по идеи подойти от ваза.

Читайте также:  Установка питания двигателя воздухом

В 1992 году АЗЛК совместно с фирмой «Дойче Лада», которая занималась реализацией и обслуживанием автомобилей Волжского автозавода, попыталась выйти на немецкий рынок с очень интересной модификациеи Москвича 2141.
Машина эта называлась Aleko Diesel 1.8 и представляла собой Москвич 2141 с фордовским дизелем 1.8. Забегая вперёд скажем, что попытка выйти на немецкий рынок потерпела провал из-за низкого качества Москвичей, в которых выходило из строя всё, кроме двигателей.

процесс в общих чертах таков: смотришь как сделал этот человек Aw-SR на своем москвиче www.drive2.ru/r/moskvich/701702/ и повторяешь)))

С рено ставили бензиновый 2.0, а дизель стол fорд 1.8 почитайте историю подробней)

При чем тут история, у отца однокласника был с рено-мотором! Историк!

Макс обороты какие на этом движке, наверно надо коробку от форда ставить, и че то с редуктором мудрить надо

А реально найти его коробку с задним приводом?

Нет, эскорт только передне приводный выпускался.

Вот я думал путаю, раз все советуют ставить с родной. Интересно стало, какие переделки нужны.
По установке 16 клапанных от приоры и т.д куча инфы.

Нет, эскорт только передне приводный выпускался.

В Липецк на гонки с Воронежа вроде приезжал тип на 2104 у него двиг от приоры стоял и привод передний.

Макс обороты какие на этом движке, наверно надо коробку от форда ставить, и че то с редуктором мудрить надо

мне кажется коробку нужно ставить с дизеля ну и редуктор тоже или хоТя бы со схожими передаточными числами т к дизеля на других оборотах работают

Не то что обороты а то что дизель по тяговитей будет и не прихотлив. Просто где нибудь в натяг коробка или редуктор разорвет и все.

у дизеля тяга основная на низких оборотах тем более что он без турбины

И что? хоть у него 54 л.с. он мощнее бензинового Стоит гденибудь побуксовать и все полетели шестеренки или в натяг поехать.

Как это у него 54 л.с и он мощнее бензинового в 75л.с?

вот так потому что это дизель у него тяга как у трактора

Ты наверное имееш в виду крутящий момент больше у дизеля. Ну это так только у современных дизелей DCI CDI, которые при одинаковом обьёме двигателя не уступают бензиновым.

не только у современных но и у старых

Если хотя бы 2-2.3 то тогда можно сравнивать с 1.6 бензиновым, а этот двигатель будет вообще дохлый на шестёрке. Я много раз ездил за рулём на 1.6-1.7 дизельных Опелях и Фордах, так никакой тракторной тяги там и близко нет, а этот малый рабочий диапазон оборотов вообще параша полная, если ты думаешь что включишь четвёртую на 40 км.ч и тебя вдавит в сидение с разгоном до 120 то такого не получиться. на форде он кое как ещё едет и то с шестёрочным 1.6 его и близко сравнивать нельзя…

у дизеля тяга основная на низких оборотах тем более что он без турбины

Взять к примеру москвич 412 у него мощность 74 л.с. Взять трактор беларус 40л.с. и беларус будет мощнее так как у него дизельный двиг.

не путайте крутящий момент и мощность.
74 больше чем 40лс. значит москвичевский двиг мощнее белоруса, но здорово уступает по тяге (крутящем моменте).

Взять к примеру москвич 412 у него мощность 74 л.с. Взять трактор беларус 40л.с. и беларус будет мощнее так как у него дизельный двиг.

У трактора д-240 обьем 4750см3, и передаточное число какое, и момент под 400.

поправочка примерно 415 Н.м. это у турбированого, у атмосферного что-то около 300 Н.м. (точно не помню, примерно)

Ну 243 вроде бы 420, что то так, а 240 чуток меньше даже и не помню уже, лень гуглить.

Читайте также:  Двигатель умз установка привода

Взять к примеру москвич 412 у него мощность 74 л.с. Взять трактор беларус 40л.с. и беларус будет мощнее так как у него дизельный двиг.

Белорус во всех смыслах будет мощнее но уступит в скорости потому что у него передоточное число двигатель-колесо очень большое

Взять к примеру москвич 412 у него мощность 74 л.с. Взять трактор беларус 40л.с. и беларус будет мощнее так как у него дизельный двиг.

источник

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107

Знатоки истории отечественного автомобилестроения знают, что ВАЗ 2107 — это вариант «люкс» старой модели ВАЗ 2105. Существенным отличием «семёрки» от прототипа считается её мотор — более мощный и надёжный. Двигатель не раз подвергался модификациям и подгонкам, а модель разных поколений оснащалась разными типами моторов.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»

Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 считается мотор объёмом 1.5 литра и мощностью 71 лошадиная сила — именно этот силовой агрегат устанавливался на подавляющее количество «семёрок».

Таблица: основные параметры мотора

Год производства двигателей данного типа 1972 г — наше время
Система питания Инжектор/карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Количество клапанов на один цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 76 мм
Объём двигателя 1452 см 3
Мощность 71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент 104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия 8.5 единиц
Объем масла в картере 3.74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

На «семёрку» без каких-либо серьёзных переделок крепежа можно установить и моторы с других моделей. Так, проще всего «встают» в работу моторы от 14-ой серии ВАЗ. Единственный нюанс — найти агрегат приемлемого качества от ВАЗ 2114 непросто, в автомагазинах трудно также будет подобрать комплектующие для ремонта и обслуживания.

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

  1. Соответствие нового агрегата старому по весу и размерам.
  2. Наличие возможностей для подключения всех магистралей к новому мотору.
  3. Потенциальная совместимость мотора с остальными системами и узлами в автомобиле.

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

Мотор от «Лады Нивы»

Силовой агрегат от «Нивы» практически без доработок входит в посадочное место мотора на ВАЗ 2107 — он имеет те же габариты и формы. Объём типового мотора «Нивы» варьируется от 1.6 до 1.7 литров, что позволяет развивать мощность от 73 до 83 лошадиных сил.

Имеет смысл установить более мощный движок, чтобы «семёрка» почувствовала тягу и силу, которой обладают все «Лады 4х4». При этом можно выбрать наиболее удобный тип исполнения мотора:

К тому же силовой агрегат от «Нивы» более современен — например, в нём присутствуют такие прогрессивные механизмы, как гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи. В связи с этим «семёрка» становится не только «резвее», но и гораздо тише при эксплуатации. Немаловажно, что двигатель от «Нивы» также менее требователен к регулировкам и обслуживанию.

когда то замарачивался с этим вопросом, начинал узнавать, но потом бросил такую затею. есть очень много но, трудно найти импортные двигатели, тем более в сборе с навесным и живым контроллером и электрикой. Проще и дешевле купить нивовский 1.8 . На шнивах я слышал отказались ставить опелевские движки, не будет их больше, тем более там еще и коробка своя шла.

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=208575

Читайте также:  Двигатель 1zz установка подогрева

Мотор от «Лады Приоры»

На ВАЗ 2107 нередко устанавливают и двигатели от «Лады Приоры». Надо заметить, что новые моторы значительно оптимизируют работу «семёрки» засчёт того, что имеют объём 1.6 литра и мощность от 80 до 106 лошадиных сил.

Однако следует учесть, что двигатели с «Приоры» только инжекторные, а потому могут быть установлены не на каждую модель «семёрки» (либо потребуется значительная доработка всего моторного отсека).

Единственный минус использования модернизированного двигателя заключается в том, что установка агрегата займёт время: необходимо будет подгонять по размеру мотора крепления, а также проводить изменения в системах подачи топлива, охлаждении и выхлопах. «Приоровский» движок имеет чуть другие формы, чем мотор от «семёрки», однако легко входит в посадочное гнездо под капотом. Тем не менее все остальные нюансы установки и подключения придётся настраивать самостоятельно.

16-клапанный мотор: стоит ли того

На ВАЗ 2107 изначально устанавливались только 8-клапанные моторы. Разумеется, идея поставить более продуктивный двигатель на 16 клапанов не оставляет умы некоторых «семёрководов». Однако имеет ли смысл менять силовой агрегат, а вместе с тем и существенно дорабатывать всю систему работы мотора?

16 клапанная классика уже не для кого не секрет, ставят все и по всей стране . А почему ? Потому-что инжектор … уууу … тип валит… уууу … . Повсюду одни плюсы, вай вай вай . Здорово ! Теперь и я так хочу ! Но блин ! Котаны это шило на мыло, 16 едет лучше однозначно . Но он требует ещё большего внимания чем карбюраторный мотор … всякие дорогостоящие датчики … тьфу !

https://www.drive2.ru/c/404701/

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

  1. Высокие обороты мотора (до 8 тысяч об/мин в режиме непрерывной длительной поездки без какого-либо ущерба для узлов агрегата).
  2. Ровная кривая крутящего момента (нет сильных чувствительных провалов при любом режиме езды).
  3. Экономичный расход горючего.

На «семёрку» можно установить роторный силовой агрегат РПД 413i, который имеет объём 1.3 литра и мощность до 245 лошадиных сил. Мотор при всей своей мощности имеет существенный минус — всего 70–75 тысяч километров пробега до необходимости капитального ремонта.

Движки от иномарок

Ценители иностранных моторов могут легко установить на ВАЗ 2107 двигатели от моделей «Фиат» или «Ниссан». Эти агрегаты считаются родственными нашим отечественным моделям, так как именно конструкция автомобиля «Фиат» в начале 1970-х годов легла в основу разработок всех ВАЗов и «Ниссанов».

Монтаж мотора от иномарки потребует минимальных переделок, при этом поведение автомобиля на дороге сразу же станет более оптимизированным.

Грубо говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой силовой агрегат, который подходит по габаритам. Вопрос вызывает лишь целесообразность замены и траты владельца на покупку мотора и комплектующих к нему. Не всегда установка более мощного и экономичного двигателя может считаться оптимальным вариантом оснащения: у всех категорий моторов есть свои преимущества и недостатки, о которых лучше узнать заранее.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector