Установка двигателя 2nz на луаз

ЛуАЗ 969 ДИЗЕЛЬ › Бортжурнал › Вторым был двигатель и все что вокруг него

Покатавшись, понял что если мощи родного двигателя еще сяк-та мне хватает. Это с установленным 2108карбюратором и электронным зажиганием. А вот расход топлива и шум — мне мягко говоря не нравился, да и давление на горячем двигателе, только слегка «отклоняло» стрелку…
Неспешно купил 1.6дизель от Гольфа со всем что на нем висело.Следующим этапом был поиск маховика, то не было, ато сразу «пригоршня», между меньшим 132зуба и большим 135зубов, выбрал больший, типа для дизеля нужен маховик с большим весом, да и стартеру его крутить легче чуток. :-), остальные забросил на чердак. Собрал информацию о плитах (Ваз, Гольф, Шкода…) Выбрав, как по мне, оптимальные-надежные-проверенные варианты, нарисовал приемлемый для себя вариант. Отдал на обрабатывающий центр(для тех кто не в курсе это такой станок в котором соеденены комп и бормашинка…), через два дня получил готовую дюралевую плиточку, спустя пару месяцев, вторую и третью. А потом дюраль подорожала, сделал еще две стальных.
После поисков родного (АУДИ) сцепления, а их оказалось три вида разного диаметра и как раз того, которое умещается в колокол КПП Луаза без затираний не нашлось. Долго не думал, купил комплект для ВАЗ 2121, прогулялся к координатке.
В итоге двигатель 1.6Д Гольф, маховик Ауди бензинка(хотя там без разницы, главное это продольное расположение), сцепление ВАЗ, стартер Пассат, ну и плита. Скрутил все на коленке, покрутил стартером. все ОК. Стартерчуток пришлось подпилить и с внешней стороны ибо прикручивался он не на шпильки, а болтами, которые вкручиваються в отверстия с нарезанной резьбой в плите.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя гидроник

Пришло время заняться выжимом: почти все, по уже пройденному до меня пути. Первый вариант был, с класическим Ваз-выжимным, направляющей и вилкой от Луаз, с ввареным фрагментом Ваз-вилки. собрал с кожухом КПП, повыжимал- вроди держиться, но внутренний голос, учитывая, сколько потом оппераций на замену этого узла нужно, был против. Второй вариант: Направляющая, выжимной(обойма Луаз, внутренности по Джигурде, с небольшой корректировкой размеров + только подшипник от Ваз), вилка Луаз. В этом варианте внутренний голос одобрительно молчал…

Ну и в последний момент перед установкой, ПАТРУБОК ПЕЧКИ. Выточил, сварил, просверлил, посадил на герметик, прикрутил. После установки двигателя зазор между кузовом и этим патрубком приемлемый.

Все мелочи доделаны, двиг скручен с КПП, Сварен, из чего было, турничек и двиг занял свое законное место.
Подушки поперечины установлены от Газели.

Радиатор Пасат Б3 ТД, рамка крепления сьемная, сварена по месту, Патрубки ОЖ, подбирались и резались по месту, в основном от автомобилей семейства Фольксваген.

Банка глушителя Луаз, приемная труба Гольф, плюс кусок не ровной трубы, вот и вся выхлопная система.

источник

Машины › ЛуАЗ › 969 › ЛуАЗ 969 ДИЗЕЛЬ

ЛуАЗ 969 1989, двигатель дизельный 1.6 л., 54 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Бывшая — ЛуАЗ 969 ДИЗЕЛЬ

Отзыв владельца

Вспомнив, что каких-то двадцать лет назад, владел таким ТС.
До меня жил этот ЛУАЗ у своего первого и единственного хозяина во дворе под окном многоэтажки, раз в мясяц выезжал на рыбалку за 50-100км от дома и с такой-же периодичностью или чуть чаще, на дачу .

Состояни: твердая четверка.
Почти полный сток, за исключением металлической крыши (страшно гудящей, как позже оказалось). Сделанной достаточно качественно с чистого листа, на одном из местных предприятий, полностью сьемной. Но делалась она, годиков так двадцать назад. Соответственно на момент покупки «чуток» соплила, ржавела, появились трещины, герметик крошился…

Читайте также:  Установка электроподогревателя двигателя на газ 3307

Пол годика машинка у меня просто стояла, потом основной автомобиль захотел ремонта. Недельку покатался на ЛУАЗе, сразу же заменив шкворня, на «Гришины шарики», установил рейку от Гольф2 и понеслась… Еще хотел дисковые тормоза, но установив ГВУТ от ГАЗ-53 на даный момент был удовлетворен и расхотел.

Использовал авто в основном для коротких (5-50км) поездок исключительно в целях транспортного средства упрощающего жизнь, типа привезти дрова и тп…
Был установлен карб 2108, электронное зажигание, спустя некоторое время, стало нехватать мощности родного двигателя. Захотел дизель. Изучив что говорит по этому поводу «интернетресурс», обложился чертежами, из двух вариантов плиты нарисовал свой. Заимел маховик Ауди, как оказалось поочередность была правильной ибо маховиков, подходящих для установки, существует два причем разных размеров. Нашелся гольфовский 1.6двиг.

Обрабатывающий центр успешно справился со своей задачей и сверкающая свежим срезом дюрали плиточка, весом меньше 2кг лежала у меня на столе. Паралельно велся поиск стартера, выбор сцепления (купил от 2121, на координатке сверлил маховик под это дело). Полуфабрикат под названием «двигатель+плита+махови+стартер», сложился в пазл и закрутился. Картинка мне понравилась.

Далее были думки-придумки выжимного, направляющей и всего, что с этим связано. Паралельно делал еще несколько плиты для знакомых, так, что весь процесс растянулся во времени…

Наконец нашелся купец стокового двигателя, до этого не хотел снимать, так-как продать лежащую в углу стокилограмовую груду металла чуток тяжелей чем урчащий под капотом двиг, на котором можна катнуться.

В последние мгновения перед установкой задался вопросом торчащего из головки патрубка печки. О котором почему-то никто раньше не упоминал, сделал его «Г» образным и максимально прижатым к двигателю.

Сварил аркоподобную конструкцию, к которой прикрутил эл.тельфер и предварительно скрученный двиг с КПП занял свое законное место. В КПП шестерня четвертой передачи была заменена на Гришину 0,75.

Читайте также:  Установка автомобильного двигателя катер

Радиатор Пасат Б3 ТД, Вентилятор радиатора Туарег, (все уместилось в стандартное подкапотное пространство, чуток порезал уселитель морды и проем.) Петли капота уаз (открываеться наоборот).

некоторое время женил двигатель с родной проводкой, достали темные силы электричества, но все сраслось. Оглушителе писать нечего, срастил приемную трубу Гольфа с глушителем Луаза, звук вмеру приятный, на мозги не давящий.

По мелочам: установлены фары Гольф2(переделки минимальные)- результат, как и ожидалось, светят намного лучше. Вместо металлической крыши установлен новый тент с большими мягкими окнами, езда комфортней. Передние сидения Шкода фаворит, руль таврия четырехспицевой.

В планах Нива-колеса. Собранные колеса Р16, планшайбы и перебранные КР с шестернями 1.6 уже ждут своего времени. Рядышком лежит комлект лифтов 40+50 с болтами и проставками полуосей и РЗМ. Водяная печка, которой сейчас просто -нет… Может и еще чего, продолжение следует.

Сказка получилась долгой, надеюсь не скучной

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector