Установка двигателя 409 на волгу

Двигатель ЗМЗ-409 на «Волгу»

Полтора года назад, поставив свою 3102 в гараж для будущей реставрации, я задумался о замене двигателя. Штатный ЗМЗ-406 пробежал уже почти 260 тысяч километров, был испорчен плохим маслом «Лукойл» и в любом случае нуждался в переборке. Поэтому я задумался над вариантами его замены.

Всего вариантов вылезло три: 3RZ, «Крайслер» и ЗМЗ-409. Первый был идеален с технической точки зрения, однако его стыковка с «Волгой» требовала множества оригинальных технических решений, которые впоследствии могли доставить сильную головную боль при обслуживании. Второй дорог в ремонте — а для б-у двигателя риск попадания на большой ремонт всегда актуален. В итоге я остановился на 409-м.

В чем преимущества этого двигателя по сравнению с 406-м? Несмотря на меньшую номинальную мощность, 409-й обладает существенно большим моментом (217 Нм). И, что важно, этот момент достигается на сравнительно небольших оборотах. Чтобы задействовать все возможности 406-го, необходимо раскручивать его до 5 тысяч оборотов. В реальности же в городе я редко кручу двигатель выше 3.5 — 4 тысяч. На 409-м исправлена одна из главных проблем 406-го — слабые «низы», что, опять же, особенно актуально в городском потоке. В итоге мы получаем лучшую динамику разгона и эластичность при примерно том же расходе топлива.

Следующие преимущества: поскольку двигатель является родным братом 406-го, серьезных проблем с его установкой не возникнет. Не возникнет вопросов и при прохождении ГТО, поскольку визуально эти моторы не-специалисту отличить довольно трудно. То есть переоформление документов тоже отпадает.

Опыт установки 409-го на «Волгу» у волговодов нашей страны имеется. Возможны два варианта: первый — покупка специально предназначенного для «Волги» ЗМЗ-4092. Путь, требующий минимальных усилий, но максимальных затрат: стоимость нового мотора составляет 125 тысяч рублей. Второй вариант — покупка б-у 409-го с УАЗа. В хорошем состоянии этот двигатель обойдется в 30-50 тысяч рублей. Правда, в данном случае потребуются определенные доработки: замена картера и колокола. Единственный пока не совсем ясный мне момент — ЭБУ. Специальной программы для 4092 мне найти не удалось. Таким образом, возможно либо оставить Микас-7.1 от «Волги», либо ставить Микас-11 от УАЗа. Какой вариант лучше, еще буду выяснять.

По мере реализации проекта буду делиться опытом.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Змз 409 в волгу

Всем привет, приобрел змз 409110, 16 года, для установки в свою 29ую, вместо 402го мотора. Попытки найти бж с подробной информацией об установке и доведению до ума данного мотора не дали особого результата, хотелось бы пообщаться с обладателями 2.7 на волге, узнать все особенности, минусы и плюсы мотора относительно 405/406, а так же особенности сборки.
Присутствуют небольшие потёртости на цилиндрах, но тем не менее сохранился заводской хон. Перебранная ГБЦ, новые клапана, цепь и вся мелочевка, неразрезные шестерни.
Замер компрессии (14.9.9.9) показал на замену поршневых колец, и т.к. полезу в блок, то хотелось бы узнать на что обратить внимание, и что, может быть, заменить, доработать, чтобы на выходе получить максимально бодрый двигатель для города. Есть мысль установить поршня с 405, с меньшими лужами.
И тот же вопрос по ГБЦ, есть ли смысл растачивать каналы, ставить другие пружины, т.к. на распредвалах по 2 опоры, менять клапана и т.д.
Вообщем интересуют все нюансы вплоть до выпуска, впуска, ДАД/ДМРВ, выбора мозгов, так как в любом случае придётся шить их.
Короче говоря, хотелось бы узнать мнения и советы людей разбирающихся и имевших дело с такими моторами.

Смотрите также

Метки: газ, волга, змз, 409, 405

Комментарии 94

Всем привет! У меня газ 3102, 406й мотор. до этого была 3110 с 402м- хочу сказать, что это небо и земля. Но тоже думаю о 409м! Ясебе это представляю следующим образом- блок от 409, гбц 406, Европрокладку. Не знаю на счет маховика- может они и одинаковые, если от 406го легче, то оставлять его и балансировать с валом, облегчать поршни и шатуны, дорабатывать гбц, впуск и выпуск(прямоток само собой). а вот дальше самое сложное! это настройка прошивки, ибо от нее зависит дальнейший успех. свой 406й я прошивал раз 70 пока он начал нормально ехать(учился так сказать). Есть вариант Микас7спорт, но это дорого, и для единичного случая настроики нецелесообразно.
Однозначно нужно переходить на ДАД, но как его активировать в штатной прошивке микас 7.1? может кто подскажет?

Читайте также:  Установка другого двигателя на мопед

это фото расположения датчика включения вентилятора радиатора охлаждения

Значит, так.
1. Ставь вместо штатных гидронатяжителей цепей механические «Силичъ», найти по интернету 2 раза плюнуть. Забудешь про замену натяжителей. У меня 3 года стоят, нареканий нет.
2. Убрать шероховатости отлива каналов впуска и выпуска ГБЦ. Разница есть, поверь. Насчет расточки не заморачивайся, если тебе в гонках не участвовать. Расточку надо с умом и опытом делать, там чуток перестараешься и — ГБЦ под замену.
3. Обязательно меняй пружины клапанов — они после 3 лет нахождения под напряжением после установки начинают слабеть, а от этого будут прогорать клапана. Если подберешь с иномарки — честь и хвала, + забудешь о замене. Пружины должны выдавать на стенде свыше 34 кг. Новые ВАЗ-21083 будут выдавать около 39, +-.Правда, по расчетам желательно в районе 45…
4. Ездишь зимой? Тогда блокировку в мост желательно.
5. На маслофильтр установи неодимовые магниты — дополнительно улучшит фильтрацию от выработанных частиц металла.Магниты можно купить на али-экспресс или Joom. Если надумаешь лить кондиционер в масло — типа Феном, то магниты надо будет снять.
6. Проверь промежуточный вал. Только болты не потеряй — они каленые, простые на этом месте просто срежет при резкой газовке.
7. Я заменил шпильки крепления поддона на болты — в случае необходимости поддон на неснятый с авто двигатель болтами крепить легче. Шпильки оставил только в передней и задней крышках.
8. Поддон ставь просто на герметик, без штатных прокладок — забудешь про течи масла.
9. Масляный радиатор подключи обязательно. Радиатор бережет масло, значит, бережёт и двигатель. Кран маслорадиатора подбери шаровый, чтоб не тёк, и посади на герметик резьбы. От крана закажи штуцер под шланг. посади его тоже на герметик резьбы.
Штатный шланг идет с обжимкой на штуцер с гайкой. Так вот — срезай на икс это древнее безобразие, текущее по определению.
Шланг надевай на штуцер, крепи хомутом. О хомутах прочитаешь ниже.
10. Термостат ставь с температурой открытия ниже, чем датчик включения вентилятора радиатора, например термостат 76, датчик включения 87, тогда температура будет норм.
11. Желательно поменять радиатор на 3110, чтоб не мучиться с подсоединением от 402 — там схема другая, да и патрубки придется подбирать. Сразу же покупай расширительный от 31105 и кронштейн его крепления к ВУТ (вакуумному усилителю тормозов).
12. Штатно датчик включения вентилятора устанавливается в верхнюю часть левого бачка радиатора. На его место — заглушку (продается в магазине), приобрести стальную трубку верхней подачи ОЖ с резьбовым гнездом под этот датчик, соответственно ставить датчик туда.
13. Если есть возможность — поставь силикатные патрубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, т.к. штатные через пару лет начинают трескаться.
14. Хомуты на патрубки и шланги ставь пружинные, ну или проволочные с болтами, чтоб не менять периодически лентовые — они почти все редкое г…, а что не г…, то близко к тому.
15. Масло такой движок любит хорошее, имей в виду
16. На свечах тоже экономить не стоит — тогда менять их придется редко-редко.
17. Штатный кран слива ОЖ с блока — г… . Если планируешь его никогда не использовать — забудь. По добру менять на шаровый (можно подобрать в магазине).
18. Бензонасос ставь погружной, с блоком, 31105 — он горит реже, с выносным 3110 намучаешься. Да и стоит он меньше выносного, и аналоги есть и тойотовские и ниссан, и др. В общем, лучше блок приобрести, хоть он и дороже, но надежней, и на замену самого насоса в 2-3 раза меньше денег уйдет, если что.

Читайте также:  Установка двигателя мерседес 616 на газель

Насчет собственного опыта вроде всё.

7. на 406 семействе поддон с завода идет на болтах, кроме 2ух в передней крышке ДВС и 2ух в держателе заднего сальника. И то потому что данные детали алюминиевые
8. Поддон лучше поставить на Е3 прокладку без герметика. Снимая поддон, который на герметике, его можно повредить.
9. Маслянный радиатор нужен, но не в той форме который стоит с завода. Надо ставить полнопоточный теплообменник
12. Надо делать включение от ЭБУ

У меня на Волге 2003 г.в. поддон стоял на шпильках. Может прошлый хозяин ставил, хз. Убрал их нах.
Про прокладку Е3 не знал, надо попробовать. Чтобы не повредить поддон, стоящий на герметике, слегка обстучать его по краю, затем берешь тонкий кухонный нож, забиваешь его между блоком и поддоном и, постукивая по обуху клинка, продвигаешь вдоль кромки поддона, таким образом герметик как бы срезается. когда больше половины пройдешь, то дальше поддон сам отойдет.
Включение от ЭБУ если в нем это предусмотрено.

Да, прошлый хозяин ставил шпильки.
На Микасе7 сделать включение от вентилятора не сложно, если есть KL-адаптер

Вопрос а как замеряли и компрессию с завода должно быть около
9 кг/см2 или примерно 9 бар. если там 14 то камера сгорания быть быть значительно меньше остальных. 14 кг/см2 это почти дизель
Для примера

Самый большой/мощный серийный дизельный двигатель для серийного легкового автомобиля

Audi 6.0 V12 TDI с 2008 года устанавливается на автомобиль Audi Q7.

Конфигурация — 12 цилиндров V-образно, угол развала 60 градусов.
Рабочий объём — 5934 см³
Диаметр цилиндра — 83 мм
Ход поршня — 91,4 мм
Степень сжатия — 16
Мощность — 500 л. с. при 3750 об/мин. (отдача с литра — 84,3 л. с.)
Крутящий момент — 1000 Нм в диапазоне 1750—3250 об./мин.

источник

Форумы на www.gaz21.ru: Как МoZaRt ставил ЗМЗ-409 (официально) — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Хотрод и кардинальные переделки
  • >Хотрод: Проекты
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций
  • (8 Страниц)
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Как МoZaRt ставил ЗМЗ-409 (официально) здесь все о том как делал и что делал

#1 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

Очень сильно не хватало мощей в двигателе. Было очень много вариантов тюнинга родного двигателя, но как то все не то. Решил поменять его на новый рассматривались такие варианты как ЗМЗ-409, ЗМЗ-5234 и 2JZ-GE. Приобрести ни один из них не составляло проблему . НО НИ ОДИН НЕ ЗАРЕГЕСТРИРОВАТЬ ОФИЦИАЛЬННО говорили все вокруг.
Решил пойти по” букве закона”. Сначала был найден сайт. Благо поисковых сайтов хватает. И найден www.cte.nnov.ru ЦБДДТЭ (Центр Безопасности Дорожного Движения ) Потом позже увидел что на форуме проскакивала информация о нем. Проконсультировавшись с экспертами оказалось что почти всю линейку ЗМЗ официально одобрят мне(на мой автомобиль ) . Но вот 2JZ-GE КАТЕГОРИЧЕКСИ против, обосновав это количеством лошадей 220. Распечатав на том же сайте БЛАНК ЗАЯВКИ в ГАИ, заполнил егои . Подписали заявление в ГАИ. И был направлен на сертификацию в именно тот самый ЦБДДТЭ. По факсу мною было передано 1.Подписаное заявление ГАИ 2. Квитанцию об оплате
Ждать неделю. Дождался ОДОБРИЛИ МНЕ. Пока оригинала заключения не имею на руках так как долго чет идет заказное письмо. Но по моей просьбе (огромное им спасибо) было выслано заключение на электронную почту. Буду ставить
Р.S. Выдержка из заключения.

1. Вносимые изменения в конструкцию транспортного средства

Установка двигателя ЗМЗ-409.
Установка 5-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3302.
Установка передней подвески ГАЗ-31105.
Установка заднего моста ГАЗ-31105.
Установка тормозной системы ГАЗ-31105.

Уже все стоит ИХХААААААААААААААААААААА ОТАЛОСЬ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-409.

Сообщение отредактировал MoZaRt: 12 Февраль 2008 — 16:05

#2 ЕСЕ

  • разоритель гск
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 791
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва,Коптево
  • Настоящее имя: Стас
  • Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу
Читайте также:  Установка шлангов карбюратора газель 406 двигатель

#3 23

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Автомобиль: ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

#4 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#5 0000

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Не определился
  • Отношение к аутентичности: Не выбрано

#6 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#7 23

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Автомобиль: ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

#8 Kovboy

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 836
  • Регистрация: 04 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва, ВАО
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1970 — была, Chrysler Town&Country 1970 и еще кой-чего 😉
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#9 XEOn8

  • 😉
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 1 134
  • Регистрация: 06 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Стас
  • Автомобиль: ГАЗ М-21 ’62
  • Телефон: +7-999-823-29-80
  • Возраст: 28
  • Отношение к аутентичности: А что это?

#10 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

Kovboy (12.2.2008, 13:52) писал:

Просто подписали. Не осматривали машину.

#11 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#12 OKIS

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 315
  • Регистрация: 06 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Автомобиль: газ 24 1970/2007 газ21 1966/2007
  • Отношение к аутентичности: Другое

#13 volkoff

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 771
  • Регистрация: 06 Декабрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Екатеринбург
  • Настоящее имя: Николай
  • Автомобиль: ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Другое

#14 OKIS

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 315
  • Регистрация: 06 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Уфа
  • Автомобиль: газ 24 1970/2007 газ21 1966/2007
  • Отношение к аутентичности: Другое

#15 nikll

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Екатеринбург
  • Настоящее имя: Николай
  • Автомобиль: ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст: 26
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#16 Черевичник

  • укротитель «быков»
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 820
  • Регистрация: 31 Май 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: С-Пб, м.Пр.Просвещения
  • Настоящее имя: Сергей
  • Автомобиль: соляристый
  • Возраст: 39
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#17 ЕСЕ

  • разоритель гск
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 791
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва,Коптево
  • Настоящее имя: Стас
  • Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#18 nikll

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Екатеринбург
  • Настоящее имя: Николай
  • Автомобиль: ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст: 26
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

#19 ЕСЕ

  • разоритель гск
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 791
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва,Коптево
  • Настоящее имя: Стас
  • Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#20 MoZaRt

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 302
  • Регистрация: 07 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город: Нижний Тагил
  • Автомобиль: ГАЗ-21И 1961 г.
  • Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector