Меню Рубрики

Установка двигателя ман на бычок

Установка двигателя ОМ-366 на зил

Привет всем, вот хочу попробовать запихнуть под капот зила двигатель с мерса, знаю точно что уже пол-украины ездят с такими двигателями но никто неотписываетса как и что!? если кто такое чудил, делитесь пожалуста двигатель уже есть а зил поеду на днях покупать если понравитса.

думаю несложнее чем под метезовский , только брать сразу с кпп и всем навесным штоб потом не искать краёв

сегодня запустил проверил двигатель на земле, запустился без проблем особенно порадовала устойчивость приемистость и бесшумность двигателя.

на какую модель зила будешь ставить?

Подпишусь

Привет. Он четырёх цилиндровый и сколько в нём лошадей.

на какую модель зила будешь ставить?

вообще было бы идеально на 45065 для нашей работы лучше нет. если не найду такую модель значит из 43336 буду делать колхозник.

Привет. Он четырёх цилиндровый и сколько в нём лошадей.

привет, это 6-ка рядная с объемом 6 литров турбированная 170 л.с.

сегодня запустил проверил двигатель на земле, запустился без проблем особенно порадовала устойчивость приемистость и бесшумность двигателя.

Саня Литвиненко. я ползал по инету и как то нашел ролик с зилом,где установлен такой движок-КРАСАВЕЦ. В этом зиле и установка была показана(как он стоит)
Кстати этот зил продовался и на УКРАИНЕ гдето

Привет. Он четырёх цилиндровый и сколько в нём лошадей.

привет, это 6-ка рядная с объемом 6 литров турбированная 170 л.с.

Привет. Как раз то что нужно. Удачи.

да я его тоже видел и еще парочку зилов с квадратными кабинами с такими двигателями в нете смотрел и звонил хозяевам но они как то неохотно рассказывают. а у этого 130-го простой атмосферник стоит 132л.с.

да я его тоже видел и еще парочку зилов с квадратными кабинами с такими двигателями в нете смотрел и звонил хозяевам но они как то неохотно рассказывают. а у этого 130-го простой атмосферник стоит 132л.с.

я ползал,искал того зила с твоим турбовым движком. том все подробно в видео и фото описано было(зил на продажу),но так и не смог найти-видемо продали уже и объявление удалили уже

Саня Литвиненко как у тебя дела с твоей ЗАДУМКОЙ.

привет,процесс будет очень долгим так как автомобиль на который хочу поставить этот дизель, еще не нашел, но уже прикинул на свой глаз как будет выглядеть переднее крепление двигателя.

Сегодня запустил проверил двигатель на земле, запустился без проблем особенно порадовала устойчивость приемистость и бесшумность двигателя.

Привет, Саня Литвиненко! На то он и шестицилиндовый!

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающей как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

источник

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Форум › Владельцы «бычков» помогите определиться?

Владельцы «бычков» помогите определиться? Хочу купить «бычка», на что обратить внимание при покупке? какие у него слабые места. как он вообще для дальних поездок.
какие у него есть секреты?
Заранее благодарен за помощь!

Лично я сталкивался с тем что для того чтоб снять головку нужно в панели кабины вырезать дыру и двиг очень не удобно ставить и снимать, опять же из за кабины.вибрация от мотора сильная но тут ничего не поделаешь, трактор он и есть трактор.Если с перегрузом ходить будешь диск сцепы часто обрезает.А так ничё, ездит.

Посмотри поршневую, турбину, топл. аппаратуру и состояние ГУРа и шкворней. Советую не брать евро 3 и 4 — с запчастями прилипнешь. Слабое место у него- это коленвал- при торможении двигателем- ломает. Самый лучший вариант ДВС- 245.9.

Лично я сталкивался с тем что для того чтоб снять головку нужно в панели кабины вырезать дыру и двиг очень не удобно ставить и снимать, опять же из за кабины.вибрация от мотора сильная но тут ничего не поделаешь, трактор он и есть трактор.Если с перегрузом ходить будешь диск сцепы часто обрезает.А так ничё, ездит.

Кабину нужно просто отвязать от подушек с одной стороны и задомкратить. А вот на «валдае» кабину придется удалять.

А не проще ЗИЛа взять с дизелем? Или того же «Рекса»?

А «бычок» только дизельный и бывает.

Не правда! Я в своей жизни встречал ЗИЛовский V8 под капотом бычка! Про ЗИЛа я имел ввиду более удобное тех.обслуживание и ремонт. Да и стоить примерно одинаково будет!

Простого ЗИЛа я даже не рассматриваю как вариант, простой зил сильно большой, а «бычок» поменьше, да и по шустрее. Для большой машины груз сложнее найти.

Зато расценки больше на ЗИЛа, а если взять с дизелем ММЗ, то расход не намного больше! Да и как «пошустрее». У меня брат когда на «РЕКСе» дизельном работал 110км/ч по трассе спокойно ходил с 7 тоннами груза в будке!

А «бычок» только дизельный и бывает.

Есть зилы и с дизелями ( Они ещё хуже бычков.

Это наверное какими ручками эксплуатировать!

Не, для города он нормальный, переберёшь под себя и будет бегать.Они есть даже со спальником, тогда можно и по дальше гонять.

у меня как раз был с двумя спальниками, но зимой без автономки в нем делать нечего

та не муторная тачка, любой Мерс, как тут уж говорилось типа Рекс или Варежка будет служить шо за родину, а бычёк умре восемь раз и ты вместе с ним заикой станешь)
без обид это моё мнение

Читайте также:  Cd20 двигатель установка ремня тнвд

Бычара нормальная машина, своих денег стоит есть проблеммы но они устранимы даже в поле в отличии от иномарок. Мое мнение такое если денег не много то бери бычика, даже старого но ни в коем случае не в кредит, он себя отобьет, но немного придеться повозиться.
Я своегоего брал за 160 но там кузов длинный, из проблем было нужно: заменить прокладку под компрессор, заменить прокладку под центрифугу, заменить сцепление, тормозные диски и колодки, заменить аккомулятор и все. да чуть не забыл факельное устройство зимнего пуска выкинул нафик, а вместо него врезал электрический подогреватель тосола, проблемма может возникнуть с электрикой, там на борту 12 а на запуск 24 и два аккума, я с проблеммой решил все проще переделал под 24 вольта и все.

Бычара нормальная машина, своих денег стоит есть проблеммы но они устранимы даже в поле в отличии от иномарок. Мое мнение такое если денег не много то бери бычика, даже старого но ни в коем случае не в кредит, он себя отобьет, но немного придеться повозиться.
Я своегоего брал за 160 но там кузов длинный, из проблем было нужно: заменить прокладку под компрессор, заменить прокладку под центрифугу, заменить сцепление, тормозные диски и колодки, заменить аккомулятор и все. да чуть не забыл факельное устройство зимнего пуска выкинул нафик, а вместо него врезал электрический подогреватель тосола, проблемма может возникнуть с электрикой, там на борту 12 а на запуск 24 и два аккума, я с проблеммой решил все проще переделал под 24 вольта и все.

Подскажи пожалуйста, какого лучше взять с убитым мотором (нужна капиталка, машина стоит 120000, 2003г.) или с тухлыми крыльями, капотом и одна дверь под замену ( стоит 90000 р, 1998г) оба будки. И почему лучше не брать в кредит?

В кредит не надо брать б/у любую машину потому, что вы ежедневно должны будите платить некоторую сумму банку+ проценты которые удорожают машину, кроме того нет гарантии, что она у вас не будет ежедневно ломаться, тем более бычик, а работодатели не будут вас ждать когда вы сделаетесь, я свой бычик брал в относительно хорошем состоянии, проблеммы были, я их описал, я только бендекс стартера менял сам 5 раз пока стартер б\у не купил и то щас коплю на новый, и таких (подарков) полно и каждый раз что то новое машина не плохая, но бывшие владельцы вытащили с него все жилы, а машину лучше брать рабочую, хай с ним, с внешним видом, это все по ходу делаеться.

Подскажи пожалуйста, оформлять ИП обязательно, и как лучше работать, с организациями по договору или искать простых людей?

все просто ищешь деспечера и работаешь с ним можно без договора можно без чп

источник

Какой Японский двигатель поставить на «Бычка»?

Опции темы
Поиск по теме

я дал ссылку
чем не страивает
6 цилиндров в него не влезут да и запредельная мощь, его просто разорвет )))

Жаль что я незнаю что такое Валдай и Зубренок

а Зубренок это МАЗ маленький что-ли?

двигателя что на бычке что на валдае что на зубренке — вариации одного и того же ММЗ Д245
разница не принципиальна

Такой же «трактор» как и бычок.

с мерса 364 мотор идеально подойдет.

Еще раз повторю, ЯПОНСКИЙ мотор интересует.

Исузу 4HF1 (4300), 4HG1 (4600), можно поискать с шестиступенчатой КПП. Очень распространенные, надежные и ремонтопригодные ДВС. Только не дешовые.
Митсубиши 4D33 тоже простой и надежный.
Пускай попробуют поискать битую машину, можно европейского исузу или хундая HD65,72,78 там ДВС те же.

Мужик с Казани на БАУ поставил от Бычка и доволен. Он не водитель, он хозяин, машин несколько. Что водители говорят — не знаю. Фото из интернета, с ним не общался.
То есть QD32 по размерам близок к бычковскому. Но всего 3200.

ну и пипец этому бау,развалится на болтики и гаечки.

Да,мост там просто чуда какое то ,всегда в запасе надо возить,был у меня бык ,денег в него вложил ужас и был не сказанно рад когда избавился от него.

2 года уже ездит, пока не развалился.

этот двигатель изготовлен для трактора,на бычке постоянно все раскручивалось, набор ключей всегда должен быть под рукой.

был у меня такой аппарат-ломалось все кроме движка,мтз-очень надежный мотор,

+100 там еще каробка зил 130 хрен убьеш..

Я знаю случаи(и на дальнобое такая тема есть), когда движок на Бычке ходит 500-600 тысяч до капремонта. Если за рулем не водятел.

натракторе он ходит а на бычках валдаях зубрятах от случая к случаю, топливная там убогая, ибо завод где её делают от меня в 2х шагах, и как её делают я знаю.

А водятел или владелец роли не играет. Поймите нельзя на оборудовании вывезеном из германии в 1945 году делать нормальную топливную, да и мотор не становится лучше от того что его производят сто лет это не коньяк.

натракторе он ходит а на бычках валдаях зубрятах от случая к случаю, топливная там убогая, ибо завод где её делают от меня в 2х шагах, и как её делают я знаю.

А водятел или владелец роли не играет. Поймите нельзя на оборудовании вывезеном из германии в 1945 году делать нормальную топливную, да и мотор не становится лучше от того что его производят сто лет это не коньяк.

А сколько лет в строю движки на мерсах 814? И с какого года они идут. Вещи, конечно, разные, но все же. :))))

Читайте также:  Установка датчиков на двигателе ланоса

источник

Какой Японский двигатель поставить на «Бычка»?

Опции темы
Поиск по теме

контрактный мотор не дешев ,отсоветуй им ставить от ин-марки не рентабельно это ибо машина умрет раньше движка

Это известно. Но ключи иметь — не проблема.

Я знаю случаи(и на дальнобое такая тема есть), когда движок на Бычке ходит 500-600 тысяч до капремонта. Если за рулем не водятел.

такой большой а в сказки вериш. за 500тык от быка останутся только рожки да ножки.

речь о движке,знаю мужика на зубренке пробег к 500тыс.подходит.брал с нуля ,мучается с коробом а в движок не лазил,

я не исключаю что такие экземпляры возможны, один из тясячи
что ни как делает статистику этого мотора как надежного и долговечного))))

и то у большинства бычководов за весь этот период скинуть 3- 5 раз головку для замены прокладки, и столько раз отдать топливную в ремонт, не считая прочих мелочей ,
считается обычным ничем не выдающимся делом
на форуме авторевю по моему есть 5! тем посвященный двигателям Д240

1UZ-FE ставь! и нагнетатель на него!

тойотовский 5.3 не помню модель..с 6ступкой..тянет аки паровоз. )правда на тойоте. )

Исудзу 4HG1, ниссан FD46, тойота(хино) J05. И лучше с коробкой сразу. А че на западе с мериндосика и мана маленького не поставят? Там с ними попроще вроде

Кудеха намного меньше бычковского и легче, но дохловата, легковой дизелек все таки

qd32 идеальный вариант для втыкания на Газели, знаю чел в Чехове на газели и уазики их втыкает индивидуально-потоково (на форуме у нас компрессора кондеев на продажу предлагал после свапов). а для бычка будет боюсь слабоват. Вот TD42 имхо неплохой вариант, но они и стоят неплохо, надыбать от патруля\сафаря как вариант в принципе.

надыбать можно от сафаря 60-го которые без ПТС продаются, на доки которых свежих сафаре завезли как вариант.

Последний раз редактировалось [ZLOY]GLB; 23.03.2011 в 04:35 .

не знаю как вы, но поставили на ГАЗ 53 от МТЗшки двигатель и коробку от Зил130. Все работает, расход в пределах нормы, возит ездит и довольно хорошо уже как 5 лет. Не думаю что в Бычке меньше места под капотом чем в Газ 53. Вроде внешне не сильно отличаются. Да и обошлось все недорого. ДВигатель 22 тыс, коробка от 130 в наследство досталась, ну и Газ 53 за 28 тыс рубл без двигателя но с документами.

источник

Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 130 из 387

Здравсвуйте. Парни нужна ваша помощь, устанавливаем д 240 на 157 ЗИЛа с бычковским кожухом сцепления. такая проблема, установили двигатель с коробкой на место, но получается что двигатель слишком высоко стоит, теперь получается что кардан короткий и слишком большой угол работы карадана. Что посоветуете сделать?

Привет mihailkarmanov.
Опускай задние подушки.
На 157-м «Захар» же? И траверса далеко впереди,я плиту устанавливал под переднюю опору.

Спасибо, переднюю плиту мы тоже сделали, а задние крепления будем переделывать опускать ниже.

Здравсвуйте. Парни нужна ваша помощь, устанавливаем д 240 на 157 ЗИЛа с бычковским кожухом сцепления. такая проблема, установили двигатель с коробкой на место, но получается что двигатель слишком высоко стоит, теперь получается что кардан короткий и слишком большой угол работы карадана. Что посоветуете сделать?

Привет mihailkarmanov.
Опускай задние подушки.
На 157-м «Захар» же? И траверса далеко впереди,я плиту устанавливал под переднюю опору.

Проще удлинитель на вентилятор сделать, чем двигатель двигать к радиатору. А опоры то опускать зачем.

Не получается кожух сцепления стоит с бычка, нужно двигатель опускать сантиметров на пять.

Всем привет. Сегодня ездил смотрел авто с военного хранения. Авто стоят в ангаре на колодках все в бумаге и смазке. Завелся с первого раза, подкачка все работает, состояние нового. Сняли с колодок и колеса все на юз. Таскали погрузчиком по территории одно переднее начало вращатся но тормозной барабан греется. Пробовал сводить колодки трещетками без результата. Как быть? Что делать?

привет САШ..что за машин. наверно колеса снимать и смотреть кто где закис или приржавел(((..

Не получается кожух сцепления стоит с бычка, нужно двигатель опускать сантиметров на пять.

Кожух Бычка, мало чем отличается от кожуха ЗИЛ 130, а кожух ЗИЛ 130 мало чем отличается от ЗИЛ 157. Разве, что отверстиями крепления к двигателю. Сцепление одинаковое, крепление КПП одинаковое. Не пойму, зачем опускать. На фото кожух Бычка и кожух ЗИЛ 157, задние крепления одинаковые.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

Не получается кожух сцепления стоит с бычка, нужно двигатель опускать сантиметров на пять.

Кожух Бычка, мало чем отличается от кожуха ЗИЛ 130, а кожух ЗИЛ 130 мало чем отличается от ЗИЛ 157. Разве, что отверстиями крепления к двигателю. Сцепление одинаковое, крепление КПП одинаковое. Не пойму, зачем опускать. На фото кожух Бычка и кожух ЗИЛ 157, задние крепления одинаковые.

может изначально крепления движка высоко поставили??

может изначально крепления движка высоко поставили??

Может быть. Если все родное, с ЗИЛ 157, то там все подходит без переделок. Дизель с кожухом от Бычка ставишь на родные задние крепления, а передние крепления нужно делать другие. Кажется так.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

может изначально крепления движка высоко поставили??

Может быть. Если все родное, с ЗИЛ 157, то там все подходит без переделок. Дизель с кожухом от Бычка ставишь на родные задние крепления, а передние крепления нужно делать другие. Кажется так.

без фото что и как там есть..енто пальцем в небо)я вообще не бум по зилам..там задние подушки такиеже как на быку??

Читайте также:  Установка ремня на двигатель 21114

Вчера, на свой ЗИЛ 131 поставили наконец то дизель с Бычка. Не послушались Хитрого Лиса и переднее крепление поставили через штатную, резиновую подушку и получилось, что передок двигателя маленько в верх смотрит. Придется выкидывать подушку и крепить жестко на раму, как Лис советовал. Думаю, что хватит и родной подушки ММЗ.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

там задние подушки такиеже как на быку??

Резинки одинаковые, а сами кронштейны разные. На Бычке хлипкие. А может это мне так показалось. Но на моем так. Но размеры то сходятся.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

там задние подушки такиеже как на быку??

Резинки одинаковые, а сами кронштейны разные. На Бычке хлипкие. А может это мне так показалось. Но на моем так. Но размеры то сходятся.

понятно..надо резинки с зила искать..новые магазинные ну и говно((

новые магазинные ну и говно((

Китай.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

привет САШ..что за машин. наверно колеса снимать и смотреть кто где закис или приржавел(((..

зил 131. Думаю попробовать кулак выбить в сторону барабана и колодки ослабнут и можно будет барабан снять..

Вчера, на свой ЗИЛ 131 поставили наконец то дизель с Бычка

привет САШ..что за машин. наверно колеса снимать и смотреть кто где закис или приржавел(((..

зил 131. Думаю попробовать кулак выбить в сторону барабана и колодки ослабнут и можно будет барабан снять..

писиновый.

Да Армия

т25,шифенг244,газ3307.
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UC-JXMaMLuVOAfSx_rz0_Qzw/videos
делитесь с друзьями, подписывайтесь, задавайте вопросы

Вчера, на свой ЗИЛ 131 поставили наконец то дизель с Бычка

Фотоаппарат сдох окончательно. Пока фоток не будет.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

Пробовал сводить колодки трещетками без результата. Как быть? Что делать?

Сань, привет. Попробуй сначала полуоси сзади вытащить. Может колодки и не причем. Присохнуть они не должны, это же не камазовская система. А вот ручник, мог присохуть, если машина на ручнике стояла. В тормозных дисках есть окошки, через них можно глянуть на колодки.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

Не Василич думаю что это колодки так как сразу же нагрелся барабан на том колесе которое крутилось. Что бы вытащить 131 зила мы сначала доставали 157 и там та же история но колеса после 20 метров юза начали крутится. И с ручником бы передние вращались.. мост выключен.

[quote=Иван Василич]
Кожух Бычка, мало чем отличается от кожуха ЗИЛ 130, а кожух ЗИЛ 130 мало чем отличается от ЗИЛ 157. Разве, что отверстиями крепления к двигателю. Сцепление одинаковое, крепление КПП одинаковое. Не пойму, зачем опускать. На фото кожух Бычка и кожух ЗИЛ 157, задние крепления одинаковые..

На фото видно,заднии уши у кожуха «Захара» выше, т.е. движок должен садится ниже.
У моего ММЗ такая же петрушка была.

На фото видно,заднии уши у кожуха «Захара» выше, т.е. движок должен садится ниже.

От кожуха все пляшет. Если опоры на раме опустить, то последуют все вытекающие. Т.е. КПП на пять сантиметров опустится вниз, соответственно и кардан будет под углом. У меня кореш все ставил на эти крепления, ничего не опускал.. По высоте ММЗ влезет, там под капотом километр места.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

Не Василич думаю что это колодки так как сразу же нагрелся барабан на том колесе которое крутилось. Что бы вытащить 131 зила мы сначала доставали 157 и там та же история но колеса после 20 метров юза начали крутится. И с ручником бы передние вращались.. мост выключен.

Блин. Но как же их могло прихватить то.

Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.

. Кожух Бычка, мало чем отличается от кожуха ЗИЛ 130, а кожух ЗИЛ 130 мало чем отличается от ЗИЛ 157. Разве, что отверстиями крепления к двигателю. Сцепление одинаковое, крепление КПП одинаковое. Не пойму, зачем опускать. dntknw На фото кожух Бычка и кожух ЗИЛ 157, задние крепления одинаковые. dntknw

Это с виду так кажется, что одинаковы кожухи 157-го со 130-м и Бычковским. На самом деле — похожи. Главное отличие 157-го в том, что отмеченные на фото красной стрелкой крепежные уши на 157-х — выше остальных (если смотреть относительно осей валов ДВС и КПП). Не скажу сейчас на сколько, под рукой нет, чтобы померить, но навскидку — примерно на 5 сантиметров.

P.S. Вижу, поторопился, не дочитал тему до конца, мой вывод уже ранее подтвержден. Извините.
Удалить сообщение не получается здесь, зато можно дополнить.

. Кожух Бычка, мало чем отличается от кожуха ЗИЛ 130, а кожух ЗИЛ 130 мало чем отличается от ЗИЛ 157. Разве, что отверстиями крепления к двигателю. Сцепление одинаковое, крепление КПП одинаковое. Не пойму, зачем опускать. dntknw На фото кожух Бычка и кожух ЗИЛ 157, задние крепления одинаковые. dntknw

Это с виду так кажется, что одинаковы кожухи 157-го со 130-м и Бычковским. На самом деле — похожи. Главное отличие 157-го в том, что отмеченные на фото красной стрелкой крепежные уши на 157-х — выше остальных (если смотреть относительно осей валов ДВС и КПП). Не скажу сейчас на сколько, под рукой нет, чтобы померить, но навскидку — примерно на 5 сантиметров.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector