Установка двигателя мерседес 616 на уаз

Установка дизельного двигателя от Mercedes-Benz на УАЗ. Общие технические вопросы.

УАЗ Буханка 1995

  • В этой части я бы хотел рассказать о том, что будет нужно для установки дизеля от Mercedes-Benz на УАЗ. Хотел-бы заострить свое внимание на деталях, ведь как еще говорил, по моему, Гёте, дьявол скрывается именно в них, а в отчетах, что я читал ранее, на деталях никто и не заострял свое внимание, что в свою очередь порождает много вопросов, что, от чего, и какой каталожный № у той или другой детали. На эти вопросы, в этой части отчета, я и постараюсь подробно ответить.

    Итак, для установки двигателя от Mercedes-Benz нам прежде всего будет нужен сам двигатель. В моем случае выбор пал на шести-цилиндровый атмосферный ОМ-603.912 объемом 3 л. и мощностью 112 л.с. Аргументы в выборе мотора были следующие. Во-первых, полностью механический ТНВД и нет ни какой электроники. Для УАЗа и его эксплуатации, это несравненный плюс. Во-вторых, не такой старый, как предыдущая 616-617 серия моторов, а значит запчасти не будут проблемой, хотя пока и на старую серию особых проблем нет. И в-третьих, рядная шестерка — это, на моей памяти, самый сбалансированный по вибрациям и крутящему моменту двигатель. А вибрации и тяга мотора на всем диапазоне оборотов — это далеко не маловажный параметр. Почему не выбрал турбированный вариант? Ответ на самом деле прост. Зачем УАЗу нужна такая мощность? Рвать всю его не очень то и надежную трансмиссию? Да и турбина, это лишние дорогостоящие детали которые тоже выходят из строя и не любят резких перепадов температур, как например сходу залететь в брод и получить трещину в чугунном корпусе самой турбины.

    Где брать сам двигатель, это философия каждого, но продонором моего мотора оказался Mercedes-Benz W-124 1995 г.в., сданный когда-то на авто-разбор. Получилось весьма символично, так как и буханка у меня тоже 1995 г.

    В случае со стареньким и стоковым УАЗом не исключен вариант приобрести старенький Mercedes-Benz, там, по мимо мотора, бонусом будет комфортабельный салон Mercedes-Benz, который при наличии фантазии и прямых рук можно переставить в УАЗ. Но не стоит при этом забывать одну народную мудрость. Не стоит из УАЗа делать Geländewagen, лучше просто, и в итоге дешевле, купить себе Geländewagen. Но ладно, это уже лирика.

    И так, с мотором определись, осталось определиться с вопросом о состыковки его с УАЗом. По этому поводу на профильных форумах ни один том написано, ни одно копье сломано, поэтому я не буду заострять на этом внимание, скажу лишь то, что для себя я решил оставлять вариант с УАЗовской МКПП.

    Как многим уже известно, для состыковки 603-го мотора Mercedes-Benz с УАЗовской МКПП, необходим картер сцепления, а в простонародье колокол, от микроавтобуса Mercedes-Benz T1, так как у других моделей Mercedes-Benz картер сцепления является уже частью его МКПП. Как известно Mercedes-Benz T1 шел как с дизельным двигателем ОМ-602 (стартер слева) так и с дизельным двигателем ОМ-617 (стартер справа), поэтому даже при поиске МКПП от Mercedes-Benz T1 целиком (ее № 711.110 или 711.113, одна тихоходная, а другая скоростная) надо было узнавать идет ли картер в комплекте и под какой он мотор.

    Скажу честно поиски колокола у меня заняли огромную кучу времени. Дело в том, что как я выяснил уже в процессе, кроме УАЗоводов, эта деталь еще очень популярна и у газелистов, они варварски его режут и стыкуют при помощи сварки с картером 405 мотора, и все ради установки МКПП Mercedes-Benz на свою газель. Зачем вот только оставлять родной мотор на газели когда есть отличные дизеля Mercedes-Benz, мне совсем не понятно, и это, наверное, так и останется за кадром моего понимания.

    И вот, однажды, уже на форуме мерседесоводов, в разделе микроавтобусов, мне попадается объявление о продаже МКПП. Ее, автор продавал, как целиком, так и отдельно по запчастям. Волей судьбы саму МКПП уже купили, но так как у покупателя был 617 мотор, то колокол остался у продавца и остался в продаже. Риск конечно был велик, так как я всего был третий день на том форуме и еще никого не знал, продавец был под Москвой и я там тоже никого не знаю, но я решил что кто не рискует… В общем перевел на карту продавца 4000 р. и стал ждать когда придет долгожданная зап.часть. Продавец не обманул, за что огромное ему спасибо.

    Все, вроде самое страшное уже позади и дефицит лежит у меня в гараже, но тут я вычитываю на просторах УАЗбуки, что первичный вал, частично синхронизированной МКПП УАЗа, диаметром 29 мм в природе практически не существует. Была экспериментальная партия, да и то в небольшом количестве. Проблем то немного, просто надо покупать новую, в смысле другую (полностью синхронизированную), МКПП.

    Читайте также:  Установка подогрева двигателя rav4

    С МКПП нового образца (вал 29 мм) мне помог уже форумчанин с УАЗбуки (Влад, огромное тебе спасибо за это), причем так помог, что практически за бесценок (4000 р.) отдал мне МКПП, РК, диск сцепления и готовую переходную плиту под колокол Mercedes-Benz. РК и КПП правда сразу предупредил, что надо вскрыть и глянуть, РК скорее всего под переборку, вылетает пониженная, но ничего, РК то я могу и свою оставить.

    источник

    Установка двигателя мерседес 616 на уаз

    Ребят, сколько людей спрашивал у себя в городе, сколько тут отзывов читал об этом инодизельном пихле, все очень противоречиво!
    Притараканили соседи по гаражу 616-тый движок мне, 72 лошади, с документам все.
    Читаю ФОРУМ, общаюсь с людьми в городе, и все въехать не могу СТАВИТЬ или НЕ СТАВИТЬ.
    Поскольку сам в этом не шарю, договорился делать капиталку с другом у бати, он грузоперевозками занимается, 6 мерсов держит от МАЛЫША (бусика) категории «В» до больших экземпляров с двускатной резиной сзади категории «С», моторист «от бога»!
    Спросил его, что он может сказать про 616-тый движок, он мне ответил: «Говно полное, но он в то-же время один из самых надежных движков что я перебирал! В молодости работал в правительстве, были у нас 4 Волги 24-тых с этим движком: шумно, медленно, никакой динамики, 100 км/ч по трассе только при попутном ветре и под горку! Друг у меня держал УАЗика на военных мостах с этим-же 616-тым пихлом, — ТРАКТОР, но скорость 60-70 при тех-же условиях что на ВОЛГЕ о которой я сказал. И кто-бы чего не говорил, не верь! РАСХОД у него 10-12 литров саляры на 100-тку, рассказы о 6-8 литрах — БАСНИ!».
    Я осерчал после таких слов.
    В городе есть УАЗик с 616-тым Мерсодизелем, отловил его на днях, и с хозяином переговорил, хозяин говорит следующее: «КЛАССНЫЙ ДВИЖОК! ОЧЕНЬ НАДЕЖЕН! НА НИЗАХ ПРЕТ КАК ТЕПЛОВОЗ! КУШАЕТ 6, если качегарить за «сотку», то 8 литров, и 110 по трассе бежит, больше не езжу, — на КОЗЛЕ ОПАСНО, да и так привык. Но поехал больше сотни только после того, как я на охоте глушитель на пне оставил! Сейчас выхлопную переварил на более большую, глушак от 53-тьего ГАЗОНА повесил и радуюсь!»
    Я вообще в растерянности, моторист который движок обосрал — всегда был для меня авторитетом, но и в тоже время зачем хозяину мерсокозла врать, да еще и 35-тые МТ Гудричи стоят у него.
    Ладно. Сегодня одноклассника случайно встретил бывшего, на 123-тьем мерсе ко мне приехал в ИДЕАЛЕ машина, и движок 616 (походу он меня начал преследовать), сразу задаю ему вопрос: «Как мерин-то летАет. Сколько максимум выжимал?», он мне в ответ: «150 можно без проблем разогнать, НО ГРОМКОВАТО!»

    НЕТ СЛОВ.

    На форуме и в инете точно так-же все, кто-то говорит что заглаза, кто-то что хватает, а тут (на УАЗбуке) были примерно такие реплики: «ТОЛЬКО НА НИВУ!», «ЕЗЖУ НА БЕЛКАХ — ХВАТАЕТ и со стандартной раздаткой» ну и т.д.

    Короче я в тупике, кто что объективно сказать может? СТАВИТЬ или НЕ СТАВИТЬ? Если 80-100 мой УАЗик на 4-ех ступке и военных мостах пойдет на нем, кушая при этом небольше 10-тки, то ставлю, есть НЕТ — НАФИК! По трассе тоже ездить надо! Трактор-тихоходка мне ни к чему!
    Сейчас стоит 417-тый движок кстати.
    И. Если переходную плиту к нему прикручу и капиталку сделаю полную этого движка, то почем его толкнуть можно будет с документами?
    Всем спасибо.

    источник

    ГАЗ 69 MerceGaz › Бортжурнал › Установка ом 616 с кпп мерседес. Часть 2

    Продолжаем. Стартер сразу решили поставить редукторный, подходит от змз 406

    Ставим замок зажигания тоже мерсовский, т.к. для выключения двигателя нужен вакуум, с вакуумной глушилки на двигателе проводим 2 трубочки к замку зажигания

    Идем далее, ставим нормальное реле накала свечей

    Устанавливаем датчик давления масла механический

    Подушка кпп используем вот такую:

    Диск, корзину, маховик не меняли, все было в хорошем состоянии. А вот выжимной пришлось покупать:

    Для изготовления пром кардана был приобретен еще один фланец кпп, бублик, кардан для опытов уже имелся

    Для изготовления пром кардана берем кардан уазовский, разбираем его, обрезаем вал со шлицевой, надеваем на обрезанный край фланец кпп, провариваем. В итоге получается такой пром кардан:

    Изготавливаем новый короб тоннеля без всяких изгибов. Обшиваем его аллюминием и поверх него клеим вибру.

    P.S. забыл добавить, для выхлопной трубы использовал гибкую металлическую гофру, длиной 1м (бывают и длиннее)

    Ну вот установка мотора и кпп подошла к своему логическому концу, основные моменты и тонкости установки я осветил, если возникнут какие нибудь вопросы, отвечу с удовольствием))

    ГАЗ 69 1971, двигатель дизельный 2.4 л., 72 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    ГАЗ 69, 1963

    ГАЗ 69, 1967

    ГАЗ 69, 1954

    ГАЗ 69, 1966

    Смотрите также

    Комментарии 29

    гофра сильно снижает мощность двигателя поэтому не стоит ставить ее длиннее чем необходимо.

    Привет)Подскажи с чего ты радиатор подобрал?а то я в тупике)))

    Радиатор сначала оставил старый, но он уже сам по себе разваливался, поездил так пол года, затем установил медный 3 рядный от уаз 3160 с движком андория

    Я понял)да мы прикинули и решили не замарачиваться пока если что потом вернёмся)

    Ну поставить редукторный никогда не поздно 🙂

    Завтра покрасим движок с коробкой и до9мая совсем мало осталось боюсь опоздать)

    Читайте также:  Установка для консервации авиационных двигателей

    Нашёл я коллектор кстати)стартер купил а он чуть меньше посадочное место и болтается)одел коллектор а он оказывается и родному стартеру не очень то и мешает)))решил не рисковать и вернул на следующий день)))ну его так попробую)твой как себя чувствует на чужом месте?)

    По креплениям подходит отлично, посадочное может и чуть меньше, но на заводку/крепёж его к блоку это не влияет) Чувствует себя отлично, за три года перебрали его разок, смазали, на герметик посадили где нужно. Фишка его установки в том, что он редукторный, поэтому высасывает меньше акум при заводке, плюс весит меньше намного

    С какой скоростью на этих колёсах едет и с какой планируется если коробку 5 ступку воткнете? 110планируете или 113?

    Сейчас крейсерскую по трассе можно держать 80-90. В крутые горы конечно скорость падает прилично. Планируем 113 5-ступку, скоростную, думаем что с ней должно пободрее пойти, но на сколько — это уже увидим после установки)

    Здравствуйте товарищ газовод)у меня ещё вопросики появились если вы не против)))я поставил движок от 123 и у него выпускной коллектор упирается в кузов необходимы сварочные работы)вопрос…у вас я понял двигатель от буса с какого авто выпускной коллектор? Может знаете на каких именно такой?)

    Приветствую) мы когда движок ставили, родной коллектор смотрел назад и тоже упирался. На разборке где то нашли и купили коллектор смотрящий вниз по середине, выход почти в том же месте что и у коллектора 417 движка. Не помню точно, но возможно такой коллектор ставился на мб100

    Скажи пожалуйста с какого именно буса коробку взять?)чтобы 35 крутила)

    Привет)ставлю тоже самое)Скажи пожалуйста жива ли твоя коробка?с такими то колёсами))))

    Приветствую) коробка жива, чего ей будет, у Мерседесов тех лет были запчасти были очень высокого качества

    Привет)ставлю тоже самое)Скажи пожалуйста жива ли твоя коробка?с такими то колёсами))))

    Даже от легкового мерса коробка крутит 35 колеса, от буса планируем ставить для повышения крейсерской скорости по трассе. С буса ставят коробки 711.110(тяговая, 1 передача 6,15, 5 передача прямая) и 711.113(скоростная, 5 передача повышающая — 0,78)

    Спасибо большое) уже взял и от буса)4х ступку они одинаковые по размеру с 123 оказались уже площадку сварили просто)а про 711.110 услышал как раз когда вам писал из Уаз тех Кирилл посоветовал 4 ступку ставить от буса и не париться)вот получается что 2 будут)))одна прозапас)

    Я так понимаю родная раздатка 69 на штатном месте осталось?

    Нет, когда покупали газик уже стоял уазомоноблок, так что раздатку 69 ставили примерно как она и должна стоять, но не точь в точь как было с завода( в т.ч. она стала выше, траверса не свисает ниже рамы)

    Скажите от чего замок зажигания или поподробнее про глушение двигателя

    источник

    СТРОЮ УАЗ с ДИЗЕЛЕМ ОМ 616 — ПОДСКАЖИТЕ СОВЕТОМ!

    #1 ВНЕ САЙТА Вованя

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Jan 2011
  • 841 сообщений
    • Авто: КИА Соренто , УАЗ
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Луганск

    решил все-таки на заморачиваться — купил ДИЗЕЛЬ МЕРСЕДЕС 2,4. Машина — на базе УАЗ, РК — 69, мосты военники, резина 35 Гудрич. Движок стоит простой УАЗ.

    П Р О Ш У С О В Е Т А ПРОФИ.

    — проблема с поддоном и приемником масла .. поддон надо переваривать (зто не проблема), как «замутить» приемник?

    — говорят надо переносить топливный фильтр. кто куда.

    — генератор низко расположен — КУДА ЛУЧШЕ ПЕРЕНОСИТЬ.
    . ну и вообще по этой теме БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБЫЕ СОВЕТЫ. С Ув .

    #2 ВНЕ САЙТА Вованя

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Jan 2011
  • 841 сообщений
    • Авто: КИА Соренто , УАЗ
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Луганск

    #3 ВНЕ САЙТА Вованя

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Jan 2011
  • 841 сообщений
    • Авто: КИА Соренто , УАЗ
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Луганск

    #4 ВНЕ САЙТА Топор

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Dec 2005
  • 3507 сообщений
    • Авто: HD
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #5 ВНЕ САЙТА Crawler

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Feb 2008
  • 1413 сообщений
    • Авто: Моноцикл
    • Имя: Зураб
    • Пол: Мужчина
    • Город: Чернівці

    вот я делал тоже такой-же агрегат. (не знаю как на головастике, но на этом стандартный фильтр от масло не как не лезит по человеческий)дизель+КПП отт мерса.. ну я отказалься от мерсовского гидрика. филтр на моторе тоже меняли. а топливный фильтр от УАЗ-а надо просто выкинуть.

    PC022414.JPG 134.42К 871 Количество загрузок:

    #6 ВНЕ САЙТА NoUaZ

  • Юзер
  • Регистрация: 29 Mar 2009
  • 256 сообщений
    • Авто: Ford Explorer
    • Имя: Вадим
    • Город: Львов

    Топливный категорически мешать не может.
    Легковой масляный не влезает, ставят или бусовсий или МБ100.
    А вообще-то действительно что на Уазбуке, что на УАЗ-клубе все расписано-разфотографировано.

    Посмотрел на zurabau фотку и вспомнил еще одну обязательную позицию: бусовский выпускной коллектор.

    Сообщение отредактировал NoUaZ: 17 February 2011 — 19:04

    #7 ВНЕ САЙТА МАХНО

  • Юзер
  • Регистрация: 21 Feb 2008
  • 485 сообщений
    • Авто: ослик
    • Имя: Вячеслав
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #8 ВНЕ САЙТА шампань

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Jul 2009
  • 1253 сообщений
    • Авто: БТРи БРДМи БАЗи МТЛБ
    • Имя: Руслан
    • Пол: Мужчина
    • Город: С. Шампань

    решил все-таки на заморачиваться — купил ДИЗЕЛЬ МЕРСЕДЕС 2,4. Машина — на базе УАЗ, РК — 69, мосты военники, резина 35 Гудрич. Движок стоит простой УАЗ.

    П Р О Ш У С О В Е Т А ПРОФИ.

    — проблема с поддоном и приемником масла .. поддон надо переваривать (зто не проблема), как «замутить» приемник?

    — говорят надо переносить топливный фильтр. кто куда.

    — генератор низко расположен — КУДА ЛУЧШЕ ПЕРЕНОСИТЬ.
    . ну и вообще по этой теме БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ЛЮБЫЕ СОВЕТЫ. С Ув .

    Читайте также:  Профиль газотурбинные паротурбинные установки и двигатели

    #9 ВНЕ САЙТА ejuk

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Oct 2005
  • 1234 сообщений
    • Авто: MB 300 GD «Болотник 😉 » W126 «шейх»
    • Имя: Саня
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    согласен со всем выше сказанным. мое мнение: минусы этой идеи — вес(непринципиально); очень маленька мощность, особенно для 35″ колес, у меня 617(3л) и 33″ колеса, так мне кажется, толкать быстрее будет, про песок и говны я вообще не говорю; расход масла — проверял на многих двиг(у меня 2) у себя, друзей, двиг в разном состоянии, от нового до пол-лимона расход от 0,5 до 1л на 1000 км.
    Дальше — плюсы — неубиваемый; коробку только мерсовскую, чугунную; ремонтопригоден; достаточно экономичен.

    Лично мое имхо: ищи другой двиг — если мерс, могу посоветовать ОМ606ТДИ, или другого производителя. В любом случае- удачи!

    #10 ВНЕ САЙТА Топор

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Dec 2005
  • 3507 сообщений
    • Авто: HD
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #11 ВНЕ САЙТА Вованя

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Jan 2011
  • 841 сообщений
    • Авто: КИА Соренто , УАЗ
    • Имя: Владимир
    • Пол: Мужчина
    • Город: Луганск

    Лифтани так что бы поддон не мешал, если на 35″ колёса скорее всего так и будет.
    Зачем топливный фильтр переносить? Он не мешает вроде. По крайней мере на головастике вроде стоит и не парится.
    Коробку конечно оставляй мерсовскую тем более что у тебя РК69. Нафик то уазовское говно лепить? Эти коробки мерсовские по цене металлолома продаются.(у меня есть если надо лишняя)
    А вообще на уазбуке сие вроде было описано, а если Руслана «Шампань» потиранить расспросами то он тебе всё расскажет как надо и ещё как и гидрач мерсовский присобачить))

    #12 ВНЕ САЙТА TИХОХОД

  • ORM
  • Регистрация: 04 Mar 2006
  • 4291 сообщений
    • Авто: TLC 70.
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    и еще.. что лучше оставить родную мерсовскую КПП или состыковывать с УАЗовской.

    #13 ВНЕ САЙТА Топор

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Dec 2005
  • 3507 сообщений
    • Авто: HD
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Я вот тоже про это думал, в плане того если лифт. Знакомые пробили подднон мостом, но я видел рисунки, что двигатель установлен глубже и не мешает там ничего. Будем надеятся. Коробку, если не нужна куплю! Пусть будет в запасе. Тока как её из Киева. Новой поштой мона.

    Мона конешно! У меня их две!

    Шампань тебе сказал как сделать у него такой же мотор стоит а тебе нужно будет сдвинуть двигло по любому ближе к шиту так как коробку с раздаткой лучше всего через эластичную муфту соеденить (от 123 мерса или буса) и хош не хош а мотор нужно будет вглубь смещать при таком раскладе по любому))

    #14 ВНЕ САЙТА шампань

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Jul 2009
  • 1253 сообщений
    • Авто: БТРи БРДМи БАЗи МТЛБ
    • Имя: Руслан
    • Пол: Мужчина
    • Город: С. Шампань

    Шампань тебе сказал как сделать у него такой же мотор стоит а тебе нужно будет сдвинуть двигло по любому ближе к шиту так как коробку с раздаткой лучше всего через эластичную муфту соеденить (от 123 мерса или буса) и хош не хош а мотор нужно будет вглубь смещать при таком раскладе по любому))

    #15 ВНЕ САЙТА Crawler

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Feb 2008
  • 1413 сообщений
    • Авто: Моноцикл
    • Имя: Зураб
    • Пол: Мужчина
    • Город: Чернівці

    КПП только с мерса ставь. уазовскую будет рвать.
    А рздатку от газончика на кардане.

    #16 ВНЕ САЙТА NiO

  • ORM
  • Регистрация: 11 Oct 2007
  • 1866 сообщений
    • Авто: «Лунтик» , LRD 1, MAN 17.192
    • Имя: ОЛЕГ
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Осокорки

    #17 ВНЕ САЙТА шампань

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Jul 2009
  • 1253 сообщений
    • Авто: БТРи БРДМи БАЗи МТЛБ
    • Имя: Руслан
    • Пол: Мужчина
    • Город: С. Шампань

    Опять 25, 615-й мотор(я так понимаю в хорошщем состоянии) рвёт намного лучше родного. Я 4-й год езжу на бусе с 616-м мотором, так вот, сколько его не грузи — крейсерская скорость меньше 85 не падает.
    ИМХО : Эти моторы очень древние и всё зависит от состояния в котором он(мотор) достался.

    #18 ВНЕ САЙТА Топор

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Dec 2005
  • 3507 сообщений
    • Авто: HD
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    І скільки минут ти його розганяєш до крейсерської швидкості!?
    Мені щоб з нього інколи зробить ТДІ нада з літр горілки. Іначе ніяк,- шо тракторець.

    #19 ВНЕ САЙТА NiO

  • ORM
  • Регистрация: 11 Oct 2007
  • 1866 сообщений
    • Авто: «Лунтик» , LRD 1, MAN 17.192
    • Имя: ОЛЕГ
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев, Осокорки

    То значить Руслан що в тебе двигун вже копита відкидає! Нормуль він їде. Я розумію що паджера четверта різвіша але, чі то не ти джип-спрінт на позатому фестивалі виграв? Га?)) І все на дохлячку? Страшно подумати що він може коли б молодим був)))) А як що відверто — кращого мотору, який їде на низах да і не потребує зайвої уваги — годі й шукати.

    Сообщение отредактировал NiO: 20 February 2011 — 02:09

    #20 ВНЕ САЙТА шампань

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Jul 2009
  • 1253 сообщений
    • Авто: БТРи БРДМи БАЗи МТЛБ
    • Имя: Руслан
    • Пол: Мужчина
    • Город: С. Шампань

    Я розумію що паджера четверта різвіша але, чі то не ти джип-спрінт на позатому фестивалі виграв? Га?)) І все на дохлячку? Страшно подумати що він може коли б молодим був)))) А як що відверто — кращого мотору, який їде на низах да і не потребує зайвої уваги — годі й шукати.

    источник

    Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector