Меню Рубрики

Установка двигателя мерседес на газ 3307

установка двигателя ом 364 на автомобиль газ 53

Я заинтересовался вопросом установки иномарочного двигателя на грузовик газ,вчасности ом 364 или любого другого.Кто занимался такими переделками присоединяйтесь!

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.

А газ?или жить в Газоне надо,чтобы отбить деньги за переоборудование.

+++ Бажаю нашій країні мирного неба над головою, а тим, хто хоче нас цього позбавити — мирної землі над головою

Привет березовский,газ не розсматриваю по причине капута двигателя(блок гнилой головки тоже).Ремонт дорого выйдет и гбо купи и на газу моторы быстро умирают,както так

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

.[/quote]
Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 220в хонда цивик

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?

А у вас какие средние цены на омы? У нас то глянул сейчас без коробаса средняя цена 80т.р. (1000дол)

А у вас какие средние цены на омы? У нас то глянул сейчас без коробаса средняя цена 80т.р. (1000дол)

Примерно 1500 долларов с коробасом,както так.

как притащишь скинь фотку и посторайся взять с карданом хотя бы с передней частью а если и траверсу с мерина выцыганишь будет вообще отлично. И Андрей если машина будет резатся в утиль попроси чтоб отрезали выпускную трубу или както целиком ее купи у них,с глушителем гимора меньше будет,трубу приваришь к этому куску и не флнщы ничего искать и покупать не надо будет

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?[/qu

у меня мотор перкинс, англичанин, я второй хозяин, на одометре уже за 200 000км (не факт что до меня не смотали) мотор не капитален, тьфу тьфу не масло не жрет ни каких других косяков. 5 тонн гружу, только в самые затяжные угоры выключаю 6 передачу. самое что привлекает на евро 2(фотоны бывают и евро 3) никакой электроники, все просто как на тракторе, и как выше писал расход топлива.. пустой 9-10 литров 3-5 тонн до 15литров, но тоже как ехать, я не гоняю дак у меня литров в 13 примерно вписывается.. вобщем я доволен китайченком.
по запчастям:
менял сцепление, покупал оригинал новый диск, корзину, направляющую втулку выжимного, сам выжимной и все фильтра вкруг на машину, все со всем обошлось 12тысяч рублей с копейками. я считаю что это не дорого

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?[/qu

Читайте также:  Установка датчика температуры двигателя на рио

у меня мотор перкинс, англичанин, я второй хозяин, на одометре уже за 200 000км (не факт что до меня не смотали) мотор не капитален, тьфу тьфу не масло не жрет ни каких других косяков. 5 тонн гружу, только в самые затяжные угоры выключаю 6 передачу. самое что привлекает на евро 2(фотоны бывают и евро 3) никакой электроники, все просто как на тракторе, и как выше писал расход топлива.. пустой 9-10 литров 3-5 тонн до 15литров, но тоже как ехать, я не гоняю дак у меня литров в 13 примерно вписывается.. вобщем я доволен китайченком.
по запчастям:
менял сцепление, покупал оригинал новый диск, корзину, направляющую втулку выжимного, сам выжимной и все фильтра вкруг на машину, все со всем обошлось 12тысяч рублей с копейками. я считаю что это не дорого[/quote]
Но кому как везет с эксплуатацией китаеза.А на своем примере могу сказать,что цена на запчасти не низкая и вдруг что сломается,то будешь стоять неделями ждать.Сам откатался на FAW 1041 6 лет и честно говоря он меня задолбал своей сыпучестью,а то есть постоянным его ремонтом.Так что китаеза ставить не рекомендую!

источник

Установка двигателя ОМ-366 на зил. Страница 21 из 23

Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.

Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.

А скорость какая максимальная?

У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж «плачет», а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.

Читайте также:  Правильная установка подогревателя двигателя 220в

источник

Установка дизельного двигателя на самосвал ГАЗ-53

Мой Газ 53 самосвал 1982 года был куплен в 2004 году за 19500 Руб.

Затея появилась сразу же после покупки, но для установки не было подходящего двигателя. Но в 2009 я приобрел двигатель Д-243 с кпп от газ 53. Двигатель 1993 года купил за 99000руб. Проработавший всего 1 год он несколько лет пролежал в гараже у одного деда. Привезли мы его в 15 Октября 2009 года.

Начало работы

Началась переделка 10 ноября, точнее мой сын с другом начали своими руками разбирать газон:

  • сняли облицовку,
  • подготовили кабину для снятия,
  • оцепили тросы,
  • убрали проводку, чтобы не мешала,
  • открутили рулевой механизм.

Кабина

Кабину сняли с помощью трактора своими силами, а вот чтобы кузов снять пришлось звать фискар. Демонтировали свой родной движок,и осталась лишь голая рама с колесами.

Переднюю балку сняли, задний мост газ 53 тоже, раму вычистили болгаркой, даже не осталось креплений амортизаторов. Рама осталось совсем голой, мы ее оттащили ближе к воротам, так как на днях должны были привезти хорошо сохранившуюся раму от автобуса.

После того как привезли раму, мы быстренько устроили осмотр для выявление ржавчины. В целом все нормально было, рама хорошо сохранилась при эксплуатации, всего лишь чуть-чуть была покрыта ржавчиной, и крепление второго вакума проржавело полностью.

Вакум висел на «соплях», мы этот вакум убрали так как не нужен он был. Мой отец вооружившись железной щеткой за пару часов вычистил раму от ржавчины. Убрали старое крепление бака. На это место решили поставить новый бак.

Нам пришлось резать раму, в интернете нашли видео, что нужно резать на 30 см. Сначала мы болгаркой сдули заклепки крепления траверса крепления заднего фаркопа. Срезав раму на 30 см.,пришлось делать новые дырки, чтобы закрепить траверс. Хорошо, что там было по одной дырке с каждой стороны, и они подошли для наших целей. Закрепив траверс болтами и гайками мы перешли к передней балке.

Балка, задний и передний мост

Когда я был в командировке сын разобрал переднею балку самостоятельно, после этого, купив новые шкворни, мы начали собирать автомобиль. Поменяли опорные шайбы на опорные подшипники. Заменив шкворни, затем еще поменяли и тормозные цилиндры, старые вообще не работали. Собрав переднюю балку мы перешли к рессорам.

В рессорах были 13 листов с каждой стороны. Я убрал 1 лист и срезав по размеру по 2 новых задних коренных рессор добавил их с каждой стороны. Сделано это было, потому что д-243 на 130 кг тяжелей чем родной двигатель.

Задние рессоры (по 13 с каждой стороны) был добавлены для грузоподъемности — по 3 листа на каждую сторону. Получилось по 16 листов, и по одному на каждый подрессорник.

Изменилась ли грузоподъемность узнаю после первого груженого тест-драйва. Хотел поставить амортизаторы для гашения ударов, но поставить не получилось, длины стремянок не хватило.

После того как поставили балку и задний мост и завершения всех над рамных работ, у газона был такой вид.

Затем мы перешли на переднюю часть и начали возиться с креплениями двс. Фото всего процесса прикрепляю.

Здесь мы прикинули размеры, дырки крепления, просто взяли и поставили временно с помощью трактора его на раму.

После того как «примерили» двигатель, начали делать крепления. Начали мы с заднего кронштейна, так как сцепление газовское и кпп тоже подошло. Оказалось, что крепление на кожухе были такими же как у родного кожуха, только дырки находились друг от друга подальше.

Поэтому мы решили просто продырявить дырки рядом, после того как рассчитали на сколько сантиметров они будут больше. На две дырки пришлось потратить целых 2 часа.

Смотрите на фото автомобиля, что у нас получилось в итоге.

Затем перешли к переднему крепежу, там пришлось помучиться, подгоняя срез. После того, как заварил его косынками, вот что получилось в итоге.

Потом наступил самый нервный момент, нужно было ставить двс. Но мы не знали, правильно ли сделали расчеты, сядет ли двс на место. К счастью, мы все правильно рассчитали, и двс сел на переднее крепление. После этого поставили уазовкую подушку с небольшими доработками. На заднее — свою родную газовскую, купленную а магазине.


Вот так стало выглядеть заднее крепление.

Ну вот и двс на своем месте.

Топливная система

Здесь фото после некоторой комплектации уже подведенной топливной системы.

Теперь расскажу о топливной системе.


Она осталось такая же, бак зиловский на 125л. перешел в сторону водителя, и отстойник тоже.

Вся работа был сделана своми руками без помощи посторонних специалистов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector