Меню Рубрики

Установка двигателя на газель от форда транзита

Двигатель и коробку от ГАЗель на Форд транзит

возможен ли вариант установки двигателя от ГАЗель или нового ЗМЗ (или какого другого) на авто Форд Транзит 1993 г/в

сейчас на нем родной 2,5 Турбодизель с неработающей турбиной и неродным ТНВД

мне нужно его или продать так или переоборудовать иездить самому

будет полезна ЛЮБАЯ информация, спасибо

Отследи к примеру почем продадут такой мотор. Берусь доставить нечто похожее .Если погода будет хорошая.Я вон чего недавно привез, на таком же кстати форде.Не говоря уж про мотор какой-нибудь.

Re:»Писсимист» вы батенька. вот вам пример посмотрел картинки. двигла выглядит ужаснее, чем у меня.

напрашивается вопрос, это уе**ище работать даже будет?

Re:А как про кузову? Живой еще или нет. Если живой инфа по машине

Форд-Транзит 1993 г/в, грузовой фургон, цвет белый

кузов был отшпаклеван и выкрашен в том году летом, есть небольшая ржавчина и небольшие дырки на полу сзади

база длинная, крыша средняя (как ГАЗель-автолайн), задние колеса одинарные

новый кардан (сделан по лицензии на ГАЗе), новое ветровое стекло, заменена рулевая рейка (привезена с Беларуси), наконечники (новые), новые тормозные трубки и шланги

был сделан ремонт на стартере, на ТНВД (в том числе замена плунжерной пары на новую), перебрали двигло (но не капиталили), новые кольца и вкладыши, при шлифофке головки блока обнаружились 3 микротрещинки на нем, поставили новые форсунки

ТНВД стоит не родной (88 года) вместо 120 лс, он от Форда 75 лс
турбина не работает, АБС не работает (заблокирована)

коробка передач звенит, сцепление свистит (очень тихо)
электрика глючит

Re:Сколько стоит ЛЮБОЙ дизель с КПП форд? незнаю сколько.

думаю вразы дороже ГАЗелевского комплекта

Re:Думаеццо, что в Ярусе с этим будет проще, чем в М я знаю хорошую разборку по Фордам-Транзитам в д. Сосенки (следущая после Дубровки, если ехать от 41 км МКАД в сторону области)

но есть ли мне смысл тащить оттуда двигатель вместе с коробкой?

да и сколько это будет стоить вместе с доставкой.

а он еще и с «сюрпризами» окажется

Re:Я заменил мотор и не жалуюсь! если не секрет, в какую сумму все обошлось?

сам мотор (коробка осталась таже?), доставка, установка

Re:Кстати. теба как вариант где только найти такого человечка, который имел бы опыт.

у нас в городе практически никто в этом не разбирается как следует

тем более с такой практикой. да и разборки по Форд нету

Re:Пушкино чем не нравится? в Пушкино, говорят, все дорого. я только про ТНВД узнавал.

источник

New&Pomos

Установка ЗМЗ — logbook Ford Transit on DRIVE2

Оригинальное название видео: DVD Custom Выложил админ: Цена в 12 году на момент покупки была тысячи -подарок.

Шумоизоляция, общий комфорт, двигатель, качество материалов, даже в минимальной комплектации линзованная оптика и противотуманки c линзами, 4 динамика и 2 пищалки, литые диски, 6 подушек, их во всех комплектациях 6, так что не верьте кто пишет 10, они просто считают по надписям airbag.

Багажник литров, складывающиеся сидения, короче все что не относится к минусам. Расход на механике зависит от города установка двигателя змз на форд транзит манеры езды, в режиме старт-стоп на светофорах, поворотах, пешеходниках я даже в 10 укладывался.

При пробках конечно больше. Смех в теме: Необходимые инструменты для работы: Молоток; 2. Рожковый ключ 12; 3. Торцевой ключ 22; 4. Что касается бездорожья, то если во внимание не брать расход горючки, штатная бензинка о 74 л.

Установить двигатель с форда на газель видео

Рассматриваем три варианта дизелей 2,5: Атмосферник 76 л. Какой миксимальный крутящий момент выдерживает родная КПП и раздатка?

Почему выбор пал установка двигателя змз на форд транзит на этот дизель, его проще всего состыковать с УАЗовской КПП нужна «штатная» переходная плита от ГАЗ 24 с дизелем Пежомотр очень надёжный и дешовый в эксплуатации, легко купить за границей и привезти в РФ Может быть у кого-нибудь стоит уже именно этот дизель, хотелось бы узнать точные цифры расхода топлива На фордах меньше всего расход из перечисленных у турбодизеля на л.

Знаю со слов водил маршрутных такси. Правда у них пятиступки КП и по трассе на пятой реально экономят. Примерно 7,5 литров на км. На уазе не знаю сколько, но будет больше естественно, хотя явно не 18 литров. Установка двигателя змз на форд транзит друга транзит, с турбированым дизелем, двс неубиваемый.

Витёк Топливо не сэкономите то-же Только ради творчества Интересно у вас получается -берёте расход топлива утилитарного внедорожника и сравниваете с расходом шоссейника, пожирателя километров Если только задним ходом, на пониженной Достались в ужасном состоянии, поршень в одном прогоревший, в другом как будто об ГБЦ гвозди выправляли.

Вообщем сейчас на капиталке один мотор — растачиваю блок, ставлю поршни ремонтного размера. Так вот, к чему я все это: Стыкуется при помощи колокола от ГАЗ, все верно, вот только кронштейны по моим прикидкам придется варить, хотя может это только так кажется Установка двигателя змз на форд транзит про него, вроде хвалят.

Читайте также:  Тема установка дизельного двигателя на

Установка двигателя ЗМЗ 402-409 на ФОРД ТРАНЗИТ

Думаю стоит оно того, чтобы ставить! Ну я сам на Дизельных самоделках УАЗах не ездил, но одно решил для себя точно, с двигом меньше 2.

Ездит у нас один с мерсовским 2л, 80 и все, больше из него не выжать. Конечно 18,5 литров это перебор для родного двигателя, но по сравнению с родным исправным бензиновым дизел экономичнее.

Я на м «ведровере» с Фордовским супертурбодизелем прочувствовал эту самую экономию! А трансмиссия там, не в пример УАЗовской, скоростная Гаражный Мужик Вся прелесть Транзитовского мотора, что он стыкуется с УАЗовской КПП, как раз при помощи «штатной» переходной плиты от пежовского дизеля 2,3 когда он с родным Пежовским колоколом Крыша у буса средняя, вес 2 тонны Здрасьте снова!

А дизель он установка двигателя змз на форд транзит все же получше, момент у него пониже.

Установка 409 двигателя на Форд Транзит

Он будет бодро тянуть там, где уже скиснет, к тому же он воды установка двигателя змз на форд транзит боится — шноркель сделал — и ты в подлодке, а на рыбалку мне кататься иногда приходится по довольно глубоким бродам.

А для трассы мне кажется лучше будет даже не дизель, а хорошую бензинку, 3S тот же японский — сил, 2 литра. Но дизель конкретно экономичнее. Rendy где ж такой колокол взять? Это вообще не колокол! А гебрид колокола и части картера КПП.

А ремня ГРМ бояться не надо, если ставить оригинальный, то он спокойно тысяч выхаживает, а стоит всего 2 тысячи рублей. Это те кто покупают дешовый ремень за р мучаются с его обрывом У знакомого равлся ремень и ниче установка двигателя змз на форд транзит погнул, все нормально, да и если гнуть то думаю он штанги скорей всего погнет, не думаю что поменять штангу большая бядя.

А вот это вопрос хороший! Можно на разборках поспрашивать, но это редкость, к сожалению. Еще возможно подойдет колокол с Форда Сиерры — но возможно придется дополнительно вытачивать переходную плиту, что есть гимор.

И уж совсем на крайняк можно поступить дедовским методом — выплавить колокол самому: Даем остыть, излишки металла стачиваем, сверлим и вырезаем различные технологические дырки. Это гимор еще более страшный, но слышал про такой способ от Кулибиных, они этой камасутрой еще в советские времена занимались. За 15 лет совместной эксплуатации Транзитов ремень рвало много раз, неоднократно приезжали из финки после его обрыва в дороге Штанги менять не надо, надо их установка двигателя змз на форд транзит и отрегулировать клапана, ну и другой ремень поствить С Вашим УАЗом какая то беда -не должен он столько расходовать, и при этом так отвратительно тянуть Я абсолютно без сарказма Давайте представим, что ту-же крейсерскую скорость, с теми -же ГП нужно поддерживать дизелем, с его массивным КШМ, и вялыми скоростными характеристиками Мне кажется ОН «обидится»!

И маленькие дизеля не исключение. Я не против творчества!

Но, если вы не готовите спортпрототип-игра не стоит свеч И ещё: А 2,5 и мельче годятся на хэтчбэки и небольшие седаны И 5-й на нашемУАЗе нет Транзитовский дизель спокойно выдерживает свой потолок в оборотов, в течении длительного времени Установка двигателя змз на форд транзит почему пробег тысяч?

У привезённого мотора из финки пробег будет тысяч Хуже не будет А вот лучше Ну нетакили В принципе -«шило на мыло» Просто анализируем

источник

New&Pomos

Установка ЗМЗ — logbook Ford Transit on DRIVE2

Оригинальное название видео: DVD Custom Выложил админ: Цена в 12 году на момент покупки была тысячи -подарок.

Шумоизоляция, общий комфорт, двигатель, качество материалов, даже в минимальной комплектации линзованная оптика и противотуманки c линзами, 4 динамика и 2 пищалки, литые диски, 6 подушек, их во всех комплектациях 6, так что не верьте кто пишет 10, они просто считают по надписям airbag.

Багажник литров, складывающиеся сидения, короче все что не относится к минусам. Расход на механике зависит от города установка двигателя змз на форд транзит манеры езды, в режиме старт-стоп на светофорах, поворотах, пешеходниках я даже в 10 укладывался.

При пробках конечно больше. Смех в теме: Необходимые инструменты для работы: Молоток; 2. Рожковый ключ 12; 3. Торцевой ключ 22; 4. Что касается бездорожья, то если во внимание не брать расход горючки, штатная бензинка о 74 л.

Установить двигатель с форда на газель видео

Рассматриваем три варианта дизелей 2,5: Атмосферник 76 л. Какой миксимальный крутящий момент выдерживает родная КПП и раздатка?

Почему выбор пал установка двигателя змз на форд транзит на этот дизель, его проще всего состыковать с УАЗовской КПП нужна «штатная» переходная плита от ГАЗ 24 с дизелем Пежомотр очень надёжный и дешовый в эксплуатации, легко купить за границей и привезти в РФ Может быть у кого-нибудь стоит уже именно этот дизель, хотелось бы узнать точные цифры расхода топлива На фордах меньше всего расход из перечисленных у турбодизеля на л.

Читайте также:  Установка зажигания двигателя 1zz

Знаю со слов водил маршрутных такси. Правда у них пятиступки КП и по трассе на пятой реально экономят. Примерно 7,5 литров на км. На уазе не знаю сколько, но будет больше естественно, хотя явно не 18 литров. Установка двигателя змз на форд транзит друга транзит, с турбированым дизелем, двс неубиваемый.

Витёк Топливо не сэкономите то-же Только ради творчества Интересно у вас получается -берёте расход топлива утилитарного внедорожника и сравниваете с расходом шоссейника, пожирателя километров Если только задним ходом, на пониженной Достались в ужасном состоянии, поршень в одном прогоревший, в другом как будто об ГБЦ гвозди выправляли.

Вообщем сейчас на капиталке один мотор — растачиваю блок, ставлю поршни ремонтного размера. Так вот, к чему я все это: Стыкуется при помощи колокола от ГАЗ, все верно, вот только кронштейны по моим прикидкам придется варить, хотя может это только так кажется Установка двигателя змз на форд транзит про него, вроде хвалят.

Установка двигателя ЗМЗ 402-409 на ФОРД ТРАНЗИТ

Думаю стоит оно того, чтобы ставить! Ну я сам на Дизельных самоделках УАЗах не ездил, но одно решил для себя точно, с двигом меньше 2.

Ездит у нас один с мерсовским 2л, 80 и все, больше из него не выжать. Конечно 18,5 литров это перебор для родного двигателя, но по сравнению с родным исправным бензиновым дизел экономичнее.

Я на м «ведровере» с Фордовским супертурбодизелем прочувствовал эту самую экономию! А трансмиссия там, не в пример УАЗовской, скоростная Гаражный Мужик Вся прелесть Транзитовского мотора, что он стыкуется с УАЗовской КПП, как раз при помощи «штатной» переходной плиты от пежовского дизеля 2,3 когда он с родным Пежовским колоколом Крыша у буса средняя, вес 2 тонны Здрасьте снова!

А дизель он установка двигателя змз на форд транзит все же получше, момент у него пониже.

Установка 409 двигателя на Форд Транзит

Он будет бодро тянуть там, где уже скиснет, к тому же он воды установка двигателя змз на форд транзит боится — шноркель сделал — и ты в подлодке, а на рыбалку мне кататься иногда приходится по довольно глубоким бродам.

А для трассы мне кажется лучше будет даже не дизель, а хорошую бензинку, 3S тот же японский — сил, 2 литра. Но дизель конкретно экономичнее. Rendy где ж такой колокол взять? Это вообще не колокол! А гебрид колокола и части картера КПП.

А ремня ГРМ бояться не надо, если ставить оригинальный, то он спокойно тысяч выхаживает, а стоит всего 2 тысячи рублей. Это те кто покупают дешовый ремень за р мучаются с его обрывом У знакомого равлся ремень и ниче установка двигателя змз на форд транзит погнул, все нормально, да и если гнуть то думаю он штанги скорей всего погнет, не думаю что поменять штангу большая бядя.

А вот это вопрос хороший! Можно на разборках поспрашивать, но это редкость, к сожалению. Еще возможно подойдет колокол с Форда Сиерры — но возможно придется дополнительно вытачивать переходную плиту, что есть гимор.

И уж совсем на крайняк можно поступить дедовским методом — выплавить колокол самому: Даем остыть, излишки металла стачиваем, сверлим и вырезаем различные технологические дырки. Это гимор еще более страшный, но слышал про такой способ от Кулибиных, они этой камасутрой еще в советские времена занимались. За 15 лет совместной эксплуатации Транзитов ремень рвало много раз, неоднократно приезжали из финки после его обрыва в дороге Штанги менять не надо, надо их установка двигателя змз на форд транзит и отрегулировать клапана, ну и другой ремень поствить С Вашим УАЗом какая то беда -не должен он столько расходовать, и при этом так отвратительно тянуть Я абсолютно без сарказма Давайте представим, что ту-же крейсерскую скорость, с теми -же ГП нужно поддерживать дизелем, с его массивным КШМ, и вялыми скоростными характеристиками Мне кажется ОН «обидится»!

И маленькие дизеля не исключение. Я не против творчества!

Но, если вы не готовите спортпрототип-игра не стоит свеч И ещё: А 2,5 и мельче годятся на хэтчбэки и небольшие седаны И 5-й на нашемУАЗе нет Транзитовский дизель спокойно выдерживает свой потолок в оборотов, в течении длительного времени Установка двигателя змз на форд транзит почему пробег тысяч?

У привезённого мотора из финки пробег будет тысяч Хуже не будет А вот лучше Ну нетакили В принципе -«шило на мыло» Просто анализируем

Читайте также:  Установка ино двигателя на уаз

источник

Ford Transit Океан 2.9 V6 › Бортжурнал › Замена двигателя 2.5TD на 2.9V6 Бензин от скорпа. (Часть вторая)

.
Изначально планировал поставить двигатель вместе с скорповской коробкой, казалось проблем не возникнет и все станет без проблем!
Все было бы хорошо но … картер с коробкой уперлись в поперечную балку и рейку, двигатель как нужно не становился. Была мысль переварить поддон, но и при этом не было уверенности что коробка не упрется в балку или в кузов!
Вообщем было принято решение изготовить переходную плиту! С нуля делать не хотелось да и времени не было … поэтому, покатавшись по разборам, нашёл переходную плиту на 2,0 бензин, стоила она 50$. Ее было проще доработать под V6 т.к. она изначально шла под коробку MT75.

Плиту пришлось дорабатывать самостоятельно при помощи сверлильного станка и болгарки. Вроде получилось неплохо. По хорошему нужно было доварить, недостающую часть чтоб в коробку всякое Г не летело … но это отложил на потом!

Коробка с двигателем через переходную плиту состыковались вроде даже, как и неплохо, но и тут не обошлось без косяков! Первичный вал не достает до подшипника коленвала… Эта проблема решилась вытачиванием втулки в моховик и запрессовкой туда подшипника.

Собрав в очередной раз коробку с двигателем вроде как все срослось неплохо, первичный вал все же вошел в подшипник миллиметров на 5, немного но все же у него уже есть опора.

Следующий косяк который вылез, при полностью выжатом сцеплении выжимной подшипник не достает до корзины сцепления. Тут было принято решение нарастить вилку. Наращивать пришлось примерно санта 4,5-5. Вообщем по сравнению с остальными проблемами это так, мелочи!

Но и это еще не все. Диск сцепления садится на шлицы всего на 5-6мм. И это уже серьезная проблема. Погуглив все же нашел, как выйти из ситуации. На эти моторы ставилось два вида маховиков. Первый по толщине примерно 22мм, а второй 35мм. Разница 13 мм.
Это решило сразу две проблемы;
1. Первичный вал нормально сел в подшипник.
2. Диск сцепления на 90% сел на шлицы первичного вала.

После всей проделанной работы Двигатель состыкованный с коробкой занимают свои места. Ничто ничему не мешает. Остается сварить опоры двигателя. и еще один этап завершен!

Вся работа была проделана мной лично при помощи моего друга Жени, на СТО в кузове транзита 🙂

источник

Ford Transit Океан 2.9 V6 › Бортжурнал › Замена двигателя 2.5TD на 2.9V6 Бензин от скорпа. (Часть вторая)

.
Изначально планировал поставить двигатель вместе с скорповской коробкой, казалось проблем не возникнет и все станет без проблем!
Все было бы хорошо но … картер с коробкой уперлись в поперечную балку и рейку, двигатель как нужно не становился. Была мысль переварить поддон, но и при этом не было уверенности что коробка не упрется в балку или в кузов!
Вообщем было принято решение изготовить переходную плиту! С нуля делать не хотелось да и времени не было … поэтому, покатавшись по разборам, нашёл переходную плиту на 2,0 бензин, стоила она 50$. Ее было проще доработать под V6 т.к. она изначально шла под коробку MT75.

Плиту пришлось дорабатывать самостоятельно при помощи сверлильного станка и болгарки. Вроде получилось неплохо. По хорошему нужно было доварить, недостающую часть чтоб в коробку всякое Г не летело … но это отложил на потом!

Коробка с двигателем через переходную плиту состыковались вроде даже, как и неплохо, но и тут не обошлось без косяков! Первичный вал не достает до подшипника коленвала… Эта проблема решилась вытачиванием втулки в моховик и запрессовкой туда подшипника.

Собрав в очередной раз коробку с двигателем вроде как все срослось неплохо, первичный вал все же вошел в подшипник миллиметров на 5, немного но все же у него уже есть опора.

Следующий косяк который вылез, при полностью выжатом сцеплении выжимной подшипник не достает до корзины сцепления. Тут было принято решение нарастить вилку. Наращивать пришлось примерно санта 4,5-5. Вообщем по сравнению с остальными проблемами это так, мелочи!

Но и это еще не все. Диск сцепления садится на шлицы всего на 5-6мм. И это уже серьезная проблема. Погуглив все же нашел, как выйти из ситуации. На эти моторы ставилось два вида маховиков. Первый по толщине примерно 22мм, а второй 35мм. Разница 13 мм.
Это решило сразу две проблемы;
1. Первичный вал нормально сел в подшипник.
2. Диск сцепления на 90% сел на шлицы первичного вала.

После всей проделанной работы Двигатель состыкованный с коробкой занимают свои места. Ничто ничему не мешает. Остается сварить опоры двигателя. и еще один этап завершен!

Вся работа была проделана мной лично при помощи моего друга Жени, на СТО в кузове транзита 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector