Установка двигателя на ммс делику

Mitsubishi Delica 2.8 TURBO DIESEL › Бортжурнал › замена двигателя

Всвязи с тем то мой двигатель поломался (4м40т), думаю поставить 6g72 — бензиновую трёшку. Говорят они вроде надёжнее. У кого какие мысли? Подскажите что делать?

Mitsubishi Delica 1996, 140 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Delica, 1994

Mitsubishi Delica, 1995

Mitsubishi Delica, 1996

Mitsubishi Delica, 1984

Смотрите также

Комментарии 30

Подскажите двигатель 4М40т на Мицубиси Делике, сложно по менять, на СТО все цены ломят, типа-того, что весь низ отстегивать, сильно проблемно менять.

нет не сложно. Снимать надо бампер, решётку радиатора, фары и верхнюю часть телевизора. После этого, снятие двигателя у меня заняло примерно три часа

Генератор и компрессор, тоже надо снимать, да?

да, всё навесное кроме тнвд

На форуме Делиководов мужики писали только, генератор и компрессор, так-как цепляются при вытаскивании, я себе контрактный заказал движок, а на СТО кто-на, что горазд и денег срубить хотятят, типа машина у вас сложная.

да, всё навесное кроме тнвд

Правда, они и гарантию типа дают, на установку СТОшники.

Генератор и компрессор, тоже надо снимать, да?

кроме генератора и компрессора там больше навесного нет, стартер тебе так и так от коробки откручивать

Ну да, я двигатель без стартера взял, свой сниму и на контрактный поставлю.

кроме генератора и компрессора там больше навесного нет, стартер тебе так и так от коробки откручивать

Подскажи пожалуйста, где тросик капота проходит, а то я когда покупал, машину, тросик оторванный был, тросик с движком придет, хочу поставить.

Так смаху не скажу, завтра гляну, отпишусь

Я Х. З. 4M40 офигенный двигатель. Не убиваемый. Ты же его разберал. Видел размеры шатунов и шеек на колене. Его можно убить как и любой двигатель каким то не до смотром. Я тупо проваронил уровень масло, турбина ручьем бежала. Дак он прошел у меня почти 300т.к.м. и надежнее я мотора не встречал. Ломаться не чему если все узлы работают правильно. А если свап. То только на 5вз. Или 1 уз. Родной бензо мотор дерьмо редкостное. Не знаю за3-ку. А 3.5 я с ним на еб…я аж на 100ку. Он так и не поехал. Не когда в жизни не возьму на митсубе бензо мотор.

ладно, мотор — следствие, а причина? что доканало его?

При ремонте дизелей очень маленькие допуски. Какой то мастер залез туда поменять вкладыши, но не шлифанул колено, вот из заново и провернуло. У нас в красноярске очень много дизелистов, у меня очень много друзей ездят на дизелях, сам работаю в производстве на котором много грузовиков дизельных. Все кто хоть раз залез в двигатель, теперь постоянно гоняет его к так называемым дизелистам с многолетним стажем.
К чему я клоню? В красноярске дизеля не делают.

источник

Ветка ММС delica

Опции темы
Поиск по теме

А я уже перешёл с дизельной делики на бензин. Но, признаюсь честно, так скучаю по дизелю. Эх. А насчёт того, что КЗ лучше чем 4м40, так это полная туфта. Оба отличных двигателя, а 4м40 даже получче будет. Делика поэкономичнее хайса будет, т.к. катаешься постоянно только на заднем приводе, да и двиг 2,8 против 3 л. У хайса болезнь — арки гниют быстро, а у делики такого нет (за исключением квадратной версии (кирпича)). Да и у хайса перегородка стоит между водителем и салоном, а по делике можно бегать взад-перёд. Да и вообще делика — джип, а хайс всё же микрик, хотя салон хайса приятнее.

Может и так,но меня шум дизеля не напригает,но если пассажиров будет напрегать,то куплю для каждого наушники и пусть слушают музыку.

Последний раз редактировалось Ярослав Мудренный; 07.04.2010 в 18:23 .

Бензинки меня не устраивают т.к. саляру есть где взять по 10р. расход у хайса около 15 литров (знаю точно). Про салон — согласен. Если бы хайсы не перестали делать с парт-тайм, взял бы хайса, а так заставляет задуматься. Что лучше 1кз или 4м40 не мне решать т.к. пользовал только 1кз — очень понравился двиг, вот и пытаюсь выяснить у людей кто пользовал оба двига и может сравнить.

Мужики подскажите можно на Делике P25W приподнять перед и как это зделать

-замена торсионов на усиленные
-проставка под шаровоую, накрутка родных торсионов

Проставки под верхнюю шаровую и какой талшины? И куда их крутить?

Торсионы затягивать (гайку к кузову), проставки под верхнюю шаровую, но не больше 2,5см

Большое спасибо. На той неделе займусь.

С веткой почти угадал, у меня L300, 1990г.в. кузов P23W, G63B 2.0л. МКПП 5ст.,
. карбюратор. 4-везде, понижайка, подключаемый передний, леворук, автохабы.

Владею с сентября 2009-го, недавно перебрал двигло, на карбюраторе гордо красуется аллюмине-дюралевая бляха ДААЗ, нашел родной карбюратор, намерен его поставить, не могу найти толковаго карбюраторщика по японкам, чтоб настроить, могет кто подскажет?

Читайте также:  Установка датчика давления масла двигателя

лучше митсу велик,чем таВОта самокат

Кто знает,есть делика с низкой крышей с новой оптикой? А то с высокой крышей в гараж не влезет и колеса спускать раз за разом напригать будет.

Всегда заправляюсь на АЗС НК Альянс.
Последнее время так получалось, что заливался военной солярой.
Сама соляра качества вроде хорошего, чистая на вид (от гражданской цветом не отличается вроде).
На такой, военной соляре, проехал уже примерно 1700км. Никаких доп.фильтров не стоит, всё штатное. Никаких изменений по работе двигателя не заметил, не дымит, динамика не упала, разве чуть по шумней работает но это возможно субъективно кажется. Заводится без проблем. Масло (Premium Blue Extreme 5W40) не кушает.
На военной соляре ещё придётся поездить с полмесяца. Топливный фильтр (оригинал) менять, тоже буду примерно через полмесяца — месяц (500-1000км)
Мой авто: Mitsubishi Delica 1998г. Комплектация 2.8DT super exceed crystal lite roof long, KD-PF8W, ТНВД электронный вроде.

Вопрос: может стоит полить в бак какие нибудь присадки (ни разу не пользовался), если да то какие?

источник

Мицубиси Делика 1996 — отзыв владельца

Год выпуска: 1996
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 4 поколение
Двигатель: дизель, 2800 куб.см, 440 л.с.
Расход топлива по трассе: город 16-20 л/100 км. трасса 12-15 л./100 км л/100км
Руль: Правый
Название: Jasper
Цвет кузова: зеленый -серый
Цвет салона: зелено-серый
Салон: подушка безопасности
Кузов: дуга, пороги, туманки
Двигатель: 4 цилиндров, рядный, 125 л.с., турбонаддув с интеркулером

Всем любителям ММС Delica привет!

Хочу написать небольшой отзыв о моей ДЕЛИКЕ.
До этой машины у меня были только легковые Тойоты, к 30 годам решил, что морально и финансово созрел для более серьезной машины – обязательно с жестко подключаемым полным приводом и крепкой ходовой для частых переездов по гравийным трассам.
Маркетинг авторынка показал – в мой бюджет попадает только Suzuki Eskudo до 97 г.в., MMC Pajero коротыш до 97 г.в, MMC Delica до 97 г.в., Nissan Terrano в квадратном кузове до 95 г.в. Паркетники типа РАВ4 принципиально не рассматривались.
До покупки авто довелось поездить на Ескудо – по трассе «козлит» страшно, в Паджерике-коротыше не понравился стесненность салона – на охоту вчетвером с бутором тесно. Остались Террано и Делика.
В сентябре 2007 года в Уссурийском авторынке, рассмотрев кучу вариантов Делик и Террано взял все таки Делику. При осмотре авто в основном не нравилась состояние кузова Террано
В общем, купил таки ММС Delica 96 г.в., высокая крыша, Jasper, коробка «автомат», дизель 4м40Т, сплошной диван средних сидений. Заметил – резина оставляет желать лучшего
Сразу на рынке купил обувку на колеса — липучку размером 265/65 -15, запасной топливный фильтр, поменял масло в двигателе, аптечку, огнетушитель и ближе к обеду стартанул домой.
Выехав с Уссурийска заметил, что при скорости выше 80 км/ч машина сильно качается. Подумал «оба-на вот тебе и управляемость Делики…», как оказалось это было вследствие спустившегося заднего колеса.
По трассе машина едет отлично, не верьте тем, кто говорит, что машина склонна к опрокидыванию, небольшие кочки вообще не замечает, как держишь 100-120 км/ч так и едешь. Только и вижу, как суетятся перегоны на маленьких легковушках, то обгонят, то плетутся, то по трассе змейкой едут.
Расход по трассе получился в среднем порядка 12 литров на 100 км., весь комплект старых летних шин изорвался в клочья, надо было сразу в новые обуваться, на трассе бы гемора меньше было бы.
По приезду в Якутск через неделю поехал с семьей к бабушке в район по Вилюйской трассе (теперь это федералка=)), как раз пошли дожди – трасса была убита полностью, максимальная скорость 30 км/ч, за 43 часа проехал 680 км. Вот там я оценил достоинства Делики полностью – 2 взрослых, 2-е детей спокойно разместились на ночевку, по склизкой трассе с включенным передком машина чувствует себя вполне уверенно, если б резина была еще соответствующей…
По проходимости с УАЗиками не сравнится, но по трассе от них не отставал, думаю, комфорта у меня было побольше. В одном месте местные ребята на УРАЛе вытягивали машины из грязи, легковые УАЗы с разгону проезжали это участок, фургоны, набитые пассажирами (такси), стояли в очередь на буксировку. Тариф 300 руб. за 50 метров. Еще заметил, как парни эти на УРАЛе специально месили грязь и набивали колею, чтоб легковушки вообще не могли проехать.
Для того, чтобы испытать на что способна Делика, разогнался и прямо в грязь – проехал больше половину участка, колеса начала беспомощно крутить в грязи, думаю что засел на УРАЛовскую колею, опять подумал про грязевую резину… УРАЛ так степенно сдал назад, парни, ухмыляясь, небрежно кинули трос – «цепляй!», вытянули 10 метров – 300 рэ как с куста…
Обратно в Якутск ехал другой дорогой, федеральная трасса «Вилюй» на участке В-Вилюйск – Вилюйск была размыта в нескольких местах, проезда не было. Эта другая «дорога», по сути лесная, изобиловала лужами, глубина таких «лужиц» достигала до фар УАЗиков. Боясь, хапнуть воды в воздухан, форсировал водные преграды задним ходом, не останавливаясь, на максимально возможной скорости.

Читайте также:  Установка двигателя д245 на газ66

Наступило осень, по утрам начала заводится очень неохотно, после долгой прокрутки стартером причина – неисправность свеч(и) накаливания. После замены всех четырех, до минус 20 заводился с полпинка.
С наступлением холодов начала напрягать повышенный расход топлива, 20-ти литров хватало на 70-80 км, дальше больше — в минус 40 расход был 30-35 литров на сотню. Машина весь день стоит колыматит на улице, чистой езды минут 40 с замерзшими мостами и задубевшей квадратной резиной. При холостых оборотах температура двигателя падала ниже нижней риски датчика, но печка все равно дула теплым воздухом. На трассе очень тепло, печки дуют горячим воздухом, но все равно стекла затягивало, на лобовом оставался чистым участок ½ площади стекла.

В ноябре, когда машина стояла колыматила, движок неожиданно заглох. На попытки крутить стартером слышался звук работающего стартера и крутящего коленвала работающего без компрессии. Как будто у бензинки выкрутили свечи и стали крутить стартером.
Мои наихудшие предположения оправдались – порвалась цепь ГРМ. При разборке двигателя хорошая новость – клапана с поршнями не встретились, распредвал и ГБЦ целы. Шанс 1 из 100, и я вытянул этот билет  , если это можно сказать про обрыв цепи ГРМ. В общем поменял цепь, шестеренки, натяжитель, башмак (полностью ремомплект), прокладку ГБЦ.
Ох, и геморная это работа, менять цепь ГРМ у 4М40 на ДЕЛИКЕ: открутил все навесное, очень тесно, но все-таки я сделал это. При сборке заглушил клапан рециркуляции газов (EGR) – двигатель начал рычать как зверь, черный дым пропал, добавилось дури. Расход соляры заметно снизился.

По Интернету заказал фендера, сделали их в Артеме, из стеклопластика, качество не супер, но сносно, покрасил и поставил, поменял штатное литье на другое – 7jx15 вылет ET -13, машина преобразилась, стала казаться шире и как-то мускулистее что ли… Для того чтобы при поворотах резина 265/65 не шоркала передние арки, немножко подрезал спереди небольшой уголок бампера и сзади поработал кувалдой.
Немного поднял машину, спереди накрутил гайку на торсионах на 2 см., сзади поставил проставки под верхние чашки пружин толщиной 4 см. – итог машина поднялась сантиметров на 6.
Заправил кондиционер – с двумя кондиционерами летом было очень комфортно ездить. Расход при этом практически не изменился, на трассе только добавилось 1-2 литра солярки.
Купил и поставил более агрессивную резину на 31 дюйм, правда узковатая, при поворотах немножко шоркала передние брызговики (примерял широкую – она не оставляла шансов переднему бамперу и задней стенке арки при поворотах), на небольшой грязи даже не включал передний мост. С этой резиной расход стал побольше – город 20-22, трасса – 15 л/100 км., поэтому ее одевал в основном для вылазок на природу.
Поменял все сайлентблоки которые есть – на всех рычагах, на креплениях переднего моста, (заказывал с Exist.ru, по сравнению с Якутском цены в 2 раза дешевле, да и думаю что там товар более качественный)
В данный момент расход соляры с всесезонной резиной составляет по городу около 16-17 литров на 100 км., по трассе груженый 12-13 литров, пустой – 10-11 литров.
Машина едет по городу вполне сносно, не отстает от потока, но не для светофорных гонок. Не понимаю тех людей, которые кичатся: «Я на своем КЗ порвал 4М40…» или наоборот. Дизель он есть дизель.
Как вывод перечислю достоинства и недостатки Делики:
«+»
— очень просторный комфортабельный трансформируемый салон, хочешь — народ вези, хочешь – груз;
— трансмиссия «Super Select»тм , опять же хочешь задний привод, хочешь полный привод с муфтой, хочешь жестко подключенный полный;
— очень хорошие ездовые качества на гравийной трассе, едет как линкор, степенно, не обращая внимания на кочки и гравий;
— дизель 4М40, тяговитый, цепной, прощает небольшие ошибки водителя вроде разового перегрева;

«-»
— с высокой крышей проблематично найти гараж, а с лифтованной подвеской тем более;
— высокий расход топлива по городу до 20 литров при агрессивной езде;
— сложная ходовая, стойки и втулки стабилизатора расходный материал, очень много сайлентблоков, особенно спереди;
— очень сложно обслуживать и ремонтировать движок, тесно, чтобы снять одну часть надо снять другую;

Резюме: Машина, в общем, стоит недешево, обслуживание и содержание тоже удовольствие не из дешевых, но ТАКИХ машин, хотя бы аналогов, не считая «буханки» от УАЗа, больше нет. Автомобиль создан для людей, которые любят выезжать на природу семьей, в большой компании, которые любят путешествовать по нашим «дорогам», и мне кажется, достоинства с лихвой перекрывают недостатки.

источник

Ветка ММС delica

Опции темы
Поиск по теме

На Делках с движкой 4М40 ставят коробки, классная штучка. Кстати у нас в городе одна гоняет, када приехала она в АВТО АЗИЮ, тама все глазели чо да как. Я потом с ними говаривал, они сказали чо можно на дизелька воткнуть, но только нужно в сборе всё везти ( у меня тада была Делка 97 года JASPER), не знаю почему но ща хочу бенз взять.
Кто ездил на бензе и на дизельке. чо какие плюсы. минусы. Я наверное ФАНАТИК Делки но честно говоря очень практичная маш. Я и на рыбалку в дебри. и с семьёй на отдых. Классная штучка , везде довезет. И много с собой возьмёт. Вот и думаю, так как нету на коробе на рынке, мож както можно переделать. Када едиш в тайгу очень хочется маш на коробе, а так как в Делку помещается не только вещи но и можно спать. то думаеш чо лучше машины япошки и не могли придумать. А по поводу лебедки, как механику можно подключить. и где её взять. а то на рынке тока китаёзы продают. и продают тока электрику. А по поводу бенза и дизелька , кто знает плюсы и минусы кликните пожалуйста.

Читайте также:  Установка двигателя скутера на раму

тормозная система идентичная любой другой. нажми на тормоз и посмотри, цилиндры вообще из суппортов выдвигаются или на месте стоят? (тока на заведёной машине евстевственна). Если выдвигаются, значит всё работает. Бывают иногда подклинивать могут. Т.е. если они не двигаются, причина только в них.

Дизель выбирают как правило продвинутые джиповоды, т.к. на дизеле легко можно преодолевать глубокие броды (свечей ведь и катушек нет). Меньше расход соляры, дешевле она. Дизель тяговитее на низах, поэтому по грязи прёт медленно и уверенно без лишних буксов. Всё. Бензинка заводится легче, работает гораздо тише, но зато расход больше. Но и масло меняется раз в 10 тысяч, а не как на дизеле раз в 5 000, а это уже экономия большая + фильтра и прочее.
Дизель более дорогой и бережный в обслуживании. Ремонт аппаратуры от нашей соляры — неизбежная вещь. Ремонт аппаратуры на 4м40 стоит порядка 20-и тысяч. Плюс болячка дизелей — головка (боится перегрева). + турбина опять же (фильтр воздушный загадился, турбина может накрыться), опять же доп. расходы порядка 15 тысяч. Итого имеем:
Головняки дизеля: 1. турбина 2. головка 3. Аппаратура.
Бензина: расход больше.
Если Вы собираетесь покорять труднодоступные места с бродами, и у вас есть деньги на обслуживание дизеля — берите дизель.
Если Вы в основном ездите по городу и изредка по грязям неглубоким — лучше бензин. Расход бенз литров 15-18. Соляры 12-15.

дык расположения датчика температуры и контуров охлаждения в блоке бензинового двигателя, там же может вести к локальным перегревам и трещине в бошке, на паждериковском форуме всё очень подробно об этом написано. По поводу болячек бензинки можно дофига рассказать:
-сальники распервалов, текут, менять геммор
-шестой цилиндр
-замена свечей, и вообще доступ в подкапотное пространство, готовьтесь что будут двать дополнительные деньги за это, только за замену будут брать от 1500 рублей
-почему то жрут масло, не у всех, но у многих

Про дизель можно написать то же дофига.

Последний раз редактировалось moulder; 25.11.2009 в 10:31 .

Привед, подскажите де взять кенгурятник на Delica?

подобные вопросы пишу в барахолку!

Всем привет! Вопрос такой, хочу приобрести MMC-Delica 1997 года, конструктор, двиг 4м40, АКП, салон суперэксид, подвеска «Ранчо», панель 97год(электроуправление климатом), по птс 140 л/с, пробивал по номеру кузова на сайте, выдает 1994год, как визуально определить ТНВД электронное или механическое, и может кто посоветует еще признаки года выпуска, второй вопрос — как проверить давление турбины если там патрубки металлические, ну и принимаю прочие советы. Поиск ничего нормального не дал.
__________________

Перестройка ММС ДЕЛИКА

Приобрёл ММС Delica 1998г.
Кузов PF-8W., комплектация вроде бы 2.8DT royal exceed crystal lite roof long (на стойках кузова лейблы «super exceed»).
Двигатель 4М40.
4WD Super Select.
От заводской отличается: наличием лесенки (написано до 130кг); отличной размером от рекомендуемой, зимней резины 235/70 R15.
Место постоянного базирования г.Владивосток (сейчас нахожусь в командировке в Благовещенске).
О себе: раньше ни на чём подобном не ездил, до этого владел Т.Чайзер 91г. дизельным 2LT; ММС Паджеро ИО 98г. H66W 1,8GDI. Сам военнослужащий, часто приходится ездить по полигонам (с этой задачей вполне справлялся ИО), хочу заняться автотуризмом, нравится вождение по бездорожью, гаража нет. О Делике мечтал давно. В технике не «деревянный» но и далеко не специалист. В джип-тюнинге, сленге не далёк, так как никогда толком не сталкивался (учусь, если нормально объяснить очень быстро, но вопросов задаю много).
Чего хочется:
1. Узнать сильно ли различаются по проходимости короткие и длинные (как у меня) Делики.
2. Установить хороший шноркель.
3. Поднять машину (каким способом).
4. Поставить резину побольше и на вынос.
5. Установить фендера и соответственно переделать кронштейн сдвижной двери.
6. Смонтировать лебёдку.
7. Установить если существуют какую ни будь защиту днища и подножек.
8. Разобраться, нужна ли в машине японская навигация (сенсорный экран) и можно ли что-то из неё придумать, кроме того, что она управляет отопителями и штатная магнитола замкнута на этот сенсорный экран.
9. Установить экспедиционный багажник.
10. В какой последовательности вышеперечисленными переделками необходимо заняться, что бы одно другому потом не мешало.
Признателен буду за любые мнения и рад любому совету.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector