Меню Рубрики

Установка двигателя на nissan patrol

Nissan Patrol NEED MORE POWER . › Бортжурнал › [Видео]Реанимация Patrol Y61 — замена мотора на qd32eti, покраска в Raptor U-Pol

С НОВЫМ ГОДОМ ДРУЗЬЯ!
Ну вот и готов еще один реставрационный проект… назвать это даже просто свапом очень сложно, так как дело коснулось и рамы, и кузова, и мотора, и электрики, и замены бака на пластиковый … в общем, что из этого получилось приглашаю посмотреть в видео!

Небольшим бонусом в видео можно увидеть краткий обзор двигателя QD32Eti и прочую дополнительную полезную информацию 😉

Стоит отметить важный момент! Клиент тянул со стартом работ, его и так уже подвысасал этот долбанный ZD30, так как менялись и ГБЦ и капиталился двигатель, дважды менялись турбины… и хотелось уже опустить руки. Поэтому в серьез рассматривал вариант продажи данного автомобиля в том виде в котором он есть (не на ходу). Но! Поиски альтернатив за 1.5 месяца ни к чему клиента не привели, так как даже если выручить с продажи данной машины тысяч 200 и добавить те +/- 500 000 рублей которые требовались для покупки нового мотора / рамы и работ по реставрации мы получаем = 700 000 рублей. Что сейчас можно купить за 700 000 рублей?
Давайте объективно. Ладу Седан Баклажан новый из салона ? Или идентично отжатый 80ый крузер, чтобы потом ввалить в него еще 700 в восстановление?

Согласитесь, что теперь данный автомобиль с новой рамой, вылеченным кузовом, подвеской, новым хорошим мотором прослужит явно дольше любого нового УАЗа из салона (без обид!). При всём при этом энерговооруженность этой тачки будет превосходить на голову любую из альтернатив представленных на рынке, так как сейчас все моторы имеют кучу наворотов связанных с экологией и прочее.

Читайте также:  Установка поршней на 16 клапанный двигатель

Время реализации проекта = 2 месяца.
Бюджет проекта = +/- 500 000 рублей

Но! не забываем вычесть еще распроданный по запчастям ZD30 мотор на сумму порядка 70 тысяч рублей. Итого бюджет чуть больше 400 тысяч рублей. Это существенное уточнение.

Список проделанных работ:
— замена рамы
— пескоструй/покраска новой рамы
— усиление рамы (задние чашки/кронштейны под подушки кузова)
— установка двигателя QD32Eti (150лс/340нМ)
— замена передних крыльев
— замена задних деверей
— установка камеры заднего вида
— перенос радио антены с крыла в салон
— переделка электрики (новая коса)
— переустановка головного света
— новые тормозные магистрали
— переустановка Webasto
— замена пружин
— замена сайлентблоков на полиуретановые
— промывка ТНВД wins-ом
— изготовление креплений под штатный интеркулер
— замена порогов
— новые подушки кузова
— переварка арок зданих колес
— переварка передних лонжеронов
— усиление передних лонжеронов
— замена бака на пластиковый + защита
— новый выхлоп весь 76мм (3дюйма) с 1 пламегасителем и 1 резонатором
— рихтовка кузова
— покраска кузова в защитное покрытие RAPTOR
— антикор днища и рамы

Всем полных баков ! И новых свершений в 2018 😊

источник

Nissan Patrol GR Ў60 › Бортжурнал › 09. Глобальный ремонт. День 1.

Ну вот и дождался я вторника. С утреца пораньше долил масла и погнал в ремонт. Моя новенькая турбинка ждала меня уже с понедельника. Но обо всем по порядку.

1. Старая турбина имела люфт вала около сантиметра, масло тупо выгоняло вон с мотора, с гофры лилось как с кружки, глушак наверное полный, буду коптить еще неделю. Было сказано, что еще мгновенье — и осколки крыльчатки могли довести вплоть до кулака дружбы…
Вот фото с процесса:

Читайте также:  Установка дополнительного двигателя на лодку

Вобщем, можно много писать текста, но основной причиной смерти турбины мог явиться и неоригинальный фильтр, т.к. он неплотно прилегал к корпусу и в коллекторе фильтр=>турбина мы нашли много песочка… Привет старому владельцу!

2. ГРМ планировал менять через месяц. Но когда мы сняли патрубок охлаждения возле ТНВД — все вокруг слушало нашу громкую нецензурную брань. Смотрите что мы нашли и что там должн было находиться. Также при устранении этого недоразумения не были найдены пружина и болтик в ролике натяжителя ГРМ. Устранили это и заодно заменили мертвый датчик тахометра. Привет старому владельцу!

3. Поменяли масла фильтра в моторе.

4. Поменяли масло, сальники, шкворневые подшипники и пыльники кулаков в переднем мосту. С моста слили молоко. Привет старому владельцу!

5. Передний кардан оказался мертвым. Заменили на кардан от 4,2, он и потолще будет.

6. Когда увидели ГРМ — выявили сбитые метки. Устранили, настроим. Будет по фен-шую.

7. Умерли хабы. Точнее пали смертью храбрых после смелых рук сварщиков. Покупка новых в ближайших планах.

8. При замене сальников моста установили, что предыдущий владелец (Пламенный привет тебе!) не знаю по какой причине установил неоригинальные сальники, переднюю правую полуось пришлось заменить.

9. Не глушилась машина. Заменили клапан. Также в колодце иголки нашли немного странной стружки. Будем искать причину.

10. Заменили тормозные колодки и диски по кругу. Также под замену поршня и пыльники в суппортах. Фото позже.

11. Вот состояние проводки на насосе. Частично сопли и оголенные провода уже устранены. Скоро к электрику.

Вобщем, куда не возьмись — есть следы колхозников. Денек удался. Информации и эмоций очень много, мог и забыть еще чего. В среду вечером машину забирать.

Читайте также:  Установка защиты двигателя матиза

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector