Меню Рубрики

Установка двигателя на скиф

Toyota Progres ПрошаIII-Белый перламутр › Бортжурнал › Цыганский хвост для Прошки-III. Скиф М2.

Приветствую подписчиков и гостей страницы!

Новогодние каникулы не прошли бесследно 🙂 В один из солнечных дней я повез свою собаку на замерзшее озеро погонять фазанов да и самому покататься по льду боком. Вдоволь поморозив сопли, мне вспомнились теплые летние дни и ночи на лоне природы и я там же решил, что Прошке-III просто необходим прицеп… Причем не просто срочно, а прямо сейчас… Зашел с телефона на avito и каково же было моё удивление, когда я увидел в продаже прицеп Скиф М2 1989 года., с документами и амурскими номерами ! Увидеть такое на Дальнем востоке — большая удача, они все сконцентрировались в европейской части нашей страны (поближе к Черному морю или московским деньгам).
Кто не знает — это такая раскладная палатка на колесиках 🙂

Состояние прицепа «не огонь»…

Но состояние основной палатки, каркасов и веранды — довольно хорошее для своих лет… У «невесты» приданное было не ахти… Ой, т.е. комплектация не полная :-(. Порадовала только внутренняя палатка. Во первых тем, что она была и во вторых, что она была чистая и не рваная. Фанерные крышки и рундуки — все на месте. Матрасы в комплекте, но поролон в них придется сменить (или целиком новые матрасы сделаю, не решил еще).

В общем «смотрины» состоялись успешно, назначили день гласного сватовства — рукобитья. На следующий день продавец прикатил прицеп на площадку гибдд, где сразу проверили по всем базам, подписали договор купли и через 30 минут, я уже получил свидетельство о регистрации брака транспортного средства и птс (номер не менял).

Надеюсь до летне-осеннего отпуска сделать:
1. Установить съемный фаркоп на Прошку-III
2. Полная разборка прицепа для дефектовки всего.
3. Очистка металлических деталей от старой краски (пескоструйка)
4. Перекрас в белый перламутр. Чтоб от «тягача» не отличался сильно 🙂
5. Убрать все старые световозвращатели и поставить огоньки, как на передних крыльях тягача
6. Новая электропроводка 12 и 220V
7. Восстановление подвески и новые шины, если позволят финансы — поставлю новую балку под большие колеса. Мой туристический скарб, уже давно не влазит в багажник Прошки, каждый раз приходится выбирать что взять, а что оставить в гараже.
8. Поиск, закупка и установка всяких удобных ништяков (упорное колесо на дышло и т.д.)
9. Возможно решусь на стилизацию под «тягач» (шильды, рамка госномера, молдинги по бокам, повторители поворотов и т.д.). Прицеп уже очень сложно и дорого привести в аутентичное (музейное) состояние. Да и не для выставок я его купил, а как удобную палатку и рюкзак 🙂

Читайте также:  Установка подогрева двигателя не соренто

Вот такие новости… Для тех кто нажмет позитивную кнопочку — хорошая песенка в тему (конечно прицеп на видео не мой и песенка не моя, я петь не умею, даже когда не совсем трезвый)

источник

Сообщества › Прицепы › Блог › Скиф 2 м

Купил себе прицеп скиф 2м.необходимо подварить днище, нужен ремонт крышки. Но при цене 80 долларов это ерунда. Есть палатка и веранда. Может кто знает как переделать подвеску под колеса R13?

Смотрите также

Метки: прицеп скиф

Комментарии 48

Посмотри. Если заинтересует — дам размеры сего творения

Интересуют. Можно размеры получить?

Интересуют размеры рычагов подвески ?

Интересуют. Можно размеры получить?

Интересуют. Можно размеры получить?

Интересуют. Можно размеры получить?

Интересуют. Можно размеры получить?

На 12 колесах и этих самодельных рычагах прицеп поднимется на 4 см. Это нужно иметь ввиду

Интересуют. Можно размеры получить?

На чертеже все размеры в масштабе. Бумага миллиметровая, лучше прямо по масштабу и просчитать клеточки. Прошу прощения — пропустил эти размеры. Забыл написать. Размер, что у ступицы лучше сделать 60 мм. Тогда расстояние от боковины колеса до рычага составит более 14мм. Я делал это расстояние меньше потому, что планирую поставить тормоза от ваз2108( щиты, колодки, барабаны ) и сколхозить инерционный тормоз прицепа. Но пока не решил. При движении назад — его придется блокировать каждый раз. Выходить из машины и блокировать — это заморочисто… Толщина барабанов у ступицы примерно 10мм.

Я вроде видео на Ютубе такую подвеску. Тоже из профиля 40х40, и 40х80
На днях проведу ревизию старой, и походу буду такую варить. Сайлентблоки я смотрю родные стоят, как и амортизатор?

Я вроде видео на Ютубе такую подвеску. Тоже из профиля 40х40, и 40х80
На днях проведу ревизию старой, и походу буду такую варить. Сайлентблоки я смотрю родные стоят, как и амортизатор?

Сайлентблоки от амортизаторов Ваз. 32х28х10

Я вроде видео на Ютубе такую подвеску. Тоже из профиля 40х40, и 40х80
На днях проведу ревизию старой, и походу буду такую варить. Сайлентблоки я смотрю родные стоят, как и амортизатор?

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 220в на мазда демио

Я вроде видео на Ютубе такую подвеску. Тоже из профиля 40х40, и 40х80
На днях проведу ревизию старой, и походу буду такую варить. Сайлентблоки я смотрю родные стоят, как и амортизатор?

А вор сайлентблоки под амортизатор покупал мотоциклетные. Подбирал по размеру, потому не знаю от какого мотоцикла…

Огромное спасибо за предоставленную информацию!
Мне как раз необходимо приподнять прицеп сантиметра на 4-6, так как фаркоп у самого установлен довольно высоко, и прицеп при движении весь перекошенный получается. А уж перейти на 12-13 резину — сам бог велел.

Нужно ещё учесть, что дышло прицепа должно находиться на расстоянии от земли на расстоянии 320-460 мм. Если у грудного прицепа это расстояние выше, то могут предъявить за неправильную эксплуатацию прицепа с возможными последствиями. Но это лирика. Пока ещё никого не обвинили… По крайней мере у меня такой информации нет . БЫТЬ ДОБРУ !

Огромное спасибо за предоставленную информацию!
Мне как раз необходимо приподнять прицеп сантиметра на 4-6, так как фаркоп у самого установлен довольно высоко, и прицеп при движении весь перекошенный получается. А уж перейти на 12-13 резину — сам бог велел.

Я переделал на колеса от ваз 1111 Ока. Нагрузка на колесо до 320 кг индекс скорости до 160км/ч. И по размеру они отлично укладываются в колесные арки. Так что есть ли смысл переводить на R13?

восстановить родную подвеску, поставить резину сава «говорят хорошая и с хорошим запасом по нагрузке и скорости» и не заморачиваться, я так считаю) меня эта подвеска всем устраивает, нареканий небыло к ней ниразу

Да-уж, , , на ваш СКИФЧИК без слез не взглянешь.(побывал в руках варвара). Но как говориться глаза бояться таджики работают, в привести человеческий вид можно, было-бы желание. А по переделки подвески вам тут сейчас насоветуют.( не трогай, палатку удлинять надо, родные колёся нормальные, но куда ни будь далеко я еду беру с собой три запаски. и тд. и тп.)- всё это чушь полная. Давайте разложим всё по полочкам, и в каких условиях вы его будете полоскать.
1. Вы оставляете его родную подвеску в стоке. Вам её хватит за глаза если вы собираетесь ездить только по асфальту, скорость100 максимум 110, прицеп остается в стоковом весе, ну можно ещё перевозить плюсом кило 30 не больше.(не выдержит слабая резина и ступицы)
2.(вариант) Переделка на девятую балку или резино-жгутовая. Позволит вам перевозить дополнительные груз до 100-120 кг. плюс нет ограничение по скорости, если вы конечно не ездите свыше 180 км. При поездки на дальные расстояния у вас не будет проблем с запаской и ступицей, они продаются в любом продуктовом магазине.(Веранду перешивать не надо). И сезжая с асфальта вы скребёте не днищем прицепа а балкой.
3.(вариант). Ставите на рессоры . Ограничений по скорости и груза практический нет. Я бы сказал ультра экстремальный вариант. ( НО при такой переделки вам придёться перешивать веранду и переделывать подпорки.)

Читайте также:  Электроподогрев двигателя приора установка

PS…Я выбрал 2 вариант, (но я чуть-чуть просчитался) По моим Условиям эксплотации прицепа надо-было мне выбирать 3-ий вариант.( Я просчитался, но вро-де я нашёл выход из своих просчётов в конструкторских ошибках).
УДАЧИ !(подпись, буду следить за скифом)

Родные колеса и НОВАЯ резина — вполне хорошо (без заметного износа) выдерживает длительное путешествие (4000 км) по асфальту со скоростями 120+ и несколько сотен км по убитому скальнику.

По поводу СКИФА Вам сюда caravanua.com/index.php здесь Вы найдёте всё что Вас интересует.

Соглашусь с противниками переделки: не стоит оно того. Если, конечно, не планируешь, как мне тут писали, картошку в нем тоннами возить. Родная независимая подвеска по клиренсу не уступает подвеске нивы.
А вот установленная балка скребет в колее.
Может быть я с ним и немного прошел за это время (

10 000 км), но запаску еще ни разу не ставил, а на установленных колесах еще только пупырышки истерлись.
www.drive2.ru/b/3076944/

На 13″ переставишь, придётся потом стойки веранды удлинять, и палатку перешивать, так. Как ты поднимешь подвеской нижнию границу веранды и палатки…я езжу на патриоте +5см подвеска и 33″ тапки, он гоняет за мной на фаркопе такой прицепик, и ничё норм.а на 13″ в него заползать пьяным неудобно

Спасибо за предупреждение

Хто это Российский флаг по жопу придумал?

Хз, кто-то с соседней палатки приходмл со своим стулом, рюмкой, вилкой тарелкой и 0,7

Подкатишь 13е колеса — он с еще большим дифферентом на нос станет.

Надо как на тракторе противовес ставить на заднюю часть:)

Просто не надо такого делать 🙂 Привести в порядок — и огонь. Он на независимой подвеске. Колесики выдерживают его вес достойно. Сделат и кататься 🙂

80 баксов это смешно для него. Живые стоят от 50000 р.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector