Установка двигателя на smart

АвтоСтронг-М › Блог › Двигатель Smart Fortwo 2-го поколения (3B21 / M132): какие у него плюсы и минусы?

В ноябре 2006 года начались продажи авто Smart второго поколения: это компактный и хороший автомобиль, в котором к тому же решили много мелких проблем, присутствовавших на Smart первого поколения.
В Smart 2-го поколения – литровый двигатель с тремя цилиндрами. Разработкой мотора занималась компания Mitsubishi, и двигатели от японского производителя ездят без необходимости ремонта 200-300 тысяч километров – в два раза больше, чем ранее устанавливавшиеся силовые агрегаты Daimler.

Мы разобрали двигатель, использовавшийся на Smart 2009 года выпуска. Подробнее – в видео и статье:

Нужен двигатель для Smart? Заказывайте его в каталоге «АвтоСтронг»: доставим в любой регион России, Беларуси, Казахстана, предоставим гарантию на 30 дней.

Какие проблемы возникают из-за стартера-генератора?
Автомобили Smart, выпущенные после октября 2008 года, получили атмосферный двигатель с «микрогибридной технологией»: он отличается тем, что в нем отсутствует стартер, вместо него – стартер-генератор, соединенный со шкивом коленвала ремнем. Механизм работает как система «Старт-Стоп»: двигатель глушится при уменьшающейся скорости до восьми километров в час, если нажата педаль тормоза, и запускается снова, когда водитель отпускает педаль тормоза.
Эта система запускается исключительно на прогретом двигателе и при заряженной АКБ, позволяет сэкономить около 1 литра топлива на сто километров. При необходимости систему можно исключить, если она раздражает во время езды в пробках.

На вторичном рынке цены на микрогибридные Smart ниже, причина – хлопотная из-за ошибок инженеров система. Быстро происходит износ подшипников стартера-генератора, так как не справляются с значительным натяжением навесного ремня. В результате этого происходит перекос ротора и шкива, далее изнашивается приводной ремень, начинает скрипеть двигатель и рвется ремень.

В такой ситуации приходится заниматься ремонтом стартера, потребуется замена ремня: для этого был выпущен специальный ремкомплект A1321500016, в который вошли новый подшипник корпуса и вал. Но так как при его установке приходится просверлить более широкие посадочные отверстия в корпусе стартера-генератора, можно просто приобрести и заменить стартер-генератор (A1329060026).

В двигателе иногда не вращаются помпа и генератор, причина – проскальзывающий или оборванный ремень. Результат – пропадает зарядка, не циркулирует охлаждающая жидкость в головке и блоке мотора. Если игнорировать отсутствие зарядки, то в течение двух минут может перегреться двигатель. Далее приятного мало: скрутит головку блока, нарушится герметичность прокладки ГБЦ, а антифриз и масло смешиваются. В худшем варианте происходит деформация блока цилиндров, а также гибнет мотор.

Еще одна особенности мотора – сложности при запуске при низких температурах (от нуля градусов). В холода стартер начинает вращение, а ремень остается в неподвижном состоянии, шелестит из-за скольжения по шкиву генератора. Хотя водители и пытаются греть ремень (даже пользуются кипятком), лучше просто заменить ремень на новый.

Потребовался б/у стартер-генератор для мотора Smart? Заказывайте его в каталоге «АвтоСтронг».

Почему не заводится мотор?
Причин может быть несколько – выход из строя актуатора сцепления, окислившийся на «массу» провод в месте его контакта к кузову.
Если завести мотор не получается исключительно на горячую, придется проверить датчик положения коленвала – скорее всего, он поломался.

Почему вибрирует двигатель?
Опоры двигателя потребуют замены после 100 тысяч километров пробега, а при их выходе из строя демпфера будет идти вибрация по кузову от работающего мотора. Рекомендуется менять все опоры сразу.

Возникают ли проблемы с дроссельной заслонкой?
Она надежная, достаточно ее чистить, если мотор на холостом ходу работает неровно.
Потребовалась оригинальная дроссельная заслонка для мотора Smart? Выбирайте ее на авторазборке «АвтоСтронг».

Почему появляется масло в свечных колодцах?
Причина – в задубевших резиновых уплотнительных кольцах, размещенных между свечными каналами и легкосплавной клапанной крышкой. Такое случается после пробега в 100 тысяч километров. Масло оказывается в свечных колодцах, из-за чего появляются пропуски зажигания в цилиндрах.

Надежный ли фазовращатель?
Он работает только на холостых оборотах и обычно с ним нет проблем.

Рассказываем о клапанах
На этом двигателе диаметр штока клапана – всего 5 миллиметров, но такой ширины не хватает, о чем сигнализируют частые выходы штока клапана из строя.

Читайте также:  Установка двигателя 5vz на газель

Измерять тепловые зазоры рекомендуется каждые 90 тысяч километров, но, как показывает практика, регулировать зазоры нужно после 200 тысяч километров. Регулировать зазоры неудобно, приходится подбирать толкатели-стаканчики, из-за чего нужно снимать распредвалы.

Нужна оригинальная ГБЦ? Заказывайте ее в каталоге «АвтоСтронг».

Как часто нужно менять цепь ГРМ?
В двигателе – надежная цепь ГРМ, которая не потребует замены при пробеге до 200 тысяч километров.

Есть ли жор масла?
Мотор Smart второго поколения радует водителей отсутствием жора масла. Да и в целом цилиндро-поршневая группа отлично работает. Достаточно использовать масло с допуском Mercedes 229.5 и менять его хотя бы после 10 тысяч километров.

Понадобился двигатель, навесное оборудование и другие товары на модели Smart Fortwo, Smart Forfour, Smart City и Smart Roadster? Выбирайте их в каталоге «АвтоСтронг». Также на нашей авторазборке вы найдете запчасти на Smart Fortwo, Smart Forfour, Smart City и Smart Roadster.

источник

Smart fortwo «Снежок» › Бортжурнал › Замена подушек двигателя Smart ForTwo

Всем привет!
У Снежка стояли еще родные опоры двигателя установленные заводом-производителем (кроме центральной) и в правой был замечен надрыв.

Заменил все три подушки дабы не возвращаться к этому вопросу в ближайшее время. Установил Lemforder, который является производителем оригинала.

Выглядит все это идентично оригинальным однако спилен логотип Smart на деталях и соответственно цена ниже:

Именно правая и отходила свое

Коды деталей для заказа и видео о замене ниже

Левая опора двигателя Smart 451:
Smart A1322200048
Lemforder 3484001
Meyle 0140241071

Центральная опора двигателя двигателя Smart 451:
Smart A1322200248
LEMFORDER 3484201
Meyle 140241070
Swag 12932516

Правая опора двигателя Smart 451:
Smart A1322200048
Lemforder 3484001
Meyle 0140241071

P.S. Если кому-то нужна левая или центральная подушка из видео выше — пишите. Подарю.
Всем удачи!

Smart fortwo 2012, двигатель бензиновый 1.0 л., 71 л. с., задний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Smart Fortwo, 2009

Smart Fortwo, 2003

Smart Fortwo, 2017

Smart Fortwo, 2015

Смотрите также

Комментарии 3

Вчера тоже менял. У меня Правая не порвалась, а отделилась от кронштейна. 130 км. Подушка на дизель на 25% дороже бензиновой.

Да, только потому, что она не такая как на бензине. Только правая отличается. Остальные подходят.

По первому видео(левая подушка):
Зачем откручивать кронштейн резонатора от головки блока(два болта и разъем), если проще открутить один единственный болт между резонатором и кронштейном?
Открутив верхний болт другого, нижнего, кронштейна резонатора от подушки, что неизбежно, не сложно открутить и нижний болт того же кронштейна от КПП, тогда это даст возможность вытащить отдельно нижний кронштейн резонатора полностью и легко вытащить весь резонатор наружу полностью. Что освободит кучу места и позволит полностью вытащить корпус воздушного фильтра без снятия дросселя. И полный комфортный доступ к подушке обеспечен.
При сборке ВСЕГДА сначала прикручивается подушка к КПП (нерегулируемое соединение, которое проще всего наживить и зажать, что бы это вышло по резьбе, без каких либо перекосов и поисков соосности), и только потом наживляется и прикручивается к подрамнику.
Хомут резонатора на дросселе затягивается последним, после того как резонатор закреплён полностью на своем месте.

По второму: При замене центральной подушки домкрат не требуется. Развесовка двигателя на боковых опорах рассчитана таким образом, что центральная подушка не участвует в этом. Её можно свободно снять и двигатель никуда не наклонится даже.

По третьему: Опять таки, как и с левой подушкой, при установке сначала закручиваются и затягиваются болты крепления подушки к двигателю, и только потом к подрамнику.
Это на порядок проще, и исключает возможность закрутить болты в двигатель непорезьбе.

источник

Smart ForTwo I – даблтрабл

История модели

Smart ForTwo создан по инициативе швейцарского бизнесмена Николоса Хайек (основателя часовой компании Swatch) при сотрудничестве с Mercedes. Название автомобиля говорит само за себя — количество человек, на которое он рассчитан.

Первые экземпляры двухместного ForTwo попали в салоны в 1998 году. В 1999 году модельный ряд пополнился дизельной модификацией. Спустя 2 года (в 2001 году) автомобиль прошел тщательную модернизацию, а в списке предложений появился кабриолет. Еще через год (в 2002 году) модель пережила фейслифтинг, а к линейке присоединилась версия Brabus. С тех пор Смарт Форту продавался до 2007 года в неизменном виде.

Двигатели

R3 0,8 Turbodiesel (41-45 л.с.)

Маленький 2-местный городской автомобиль располагал двумя бензиновыми моторами небольшого объема и даже «крошечным» турбодизелем. Все они имеют цепь ГРМ, три цилиндра, турбонаддув и интеркуллер.

Читайте также:  Водная установка на двигатель

Так выглядит моторный отсек дизельного двигателя.

Конструктивные особенности

В основе Smart ForTwo очень крепкая стальная рама, так называемый Tridion. Снаружи она обшита пластиком, а значит – коррозия не страшна. Однако с возрастом пластик становятся все более хрупким. Тем не менее, большинство наружных панелей в случае повреждения можно легко заменить.

Все Смарт Форту имеют двигатель, расположенный поперечно сзади, и привод на задние колеса. Крутящий момент передается через 6-ступенчатую механическую коробку передач с автоматическим управлением. Водитель может выбирать между автоматическим или ручным режимом управления работой коробки с помощью селектора между сиденьями. В более дешевых версиях водитель должен самостоятельно переключать передачи «вверх», а за переключения вниз побеспокоится сама коробка.

Задняя ось типа DeDion прикреплена к подрамнику в одной точке по центру. Стоит отметить, что конструкция получилась очень прочной. Спереди, до 2001 года, устанавливался поперечный рычаг, а после стали применять классические стойки МакФерсон.

Smart ForTwo достаточно функциональный. Хватает пространства, как для двух человек, так и для багажа (260 литров). Все владельцы хвалят отличный обзор с водительского места, маневренность и отсутствие проблем с парковкой. Даже без усилителя руля (были и такие) управление достаточно легкое.

Для пополнения запаса омывателя необходимо снять крышку под дворниками.

На ходу

Смарт Форту на удивление хорошо держит дорогу. Его центр тяжести расположен низко. Даже в самых слабых модификациях до скорости 80 км/ч не ощущается недостатка мощности. Ничего удивительного – автомобиль весит чуть более 700 кг. В движении четко слышен работающий двигатель, особенно в дизельных модификациях. Автоматическая коробка передач (независимо от версии) работает с задержками, но к этому можно привыкнуть. Подвеска довольно жесткая – машина подскакивает на неровностях.

Типичные проблемы и неисправности

При выборе Smart ForTwo особенно внимательно следует отнестись к проверке двигателя. Все они склонны к повышенному расходу масла, особенно бензиновые. Нередко после 100 000 км возникает необходимость капитального ремонта двигателя – изнашиваются поршневые кольца. Затраты составят не менее 20 000 рублей, в том числе около 3 000 рублей за комплект новых колец.

Если пренебречь заменой колец, то ситуация будет развиваться следующим образом. На стенках цилиндров будет оставаться масляная пленка, которая горит и коксуется. Бесконтрольные зоны горения повышают температуру, оплавляя свечи зажигания и клапаны (обычно выпускные). В результат могут отделиться металлические части, которые повреждают как поршни, так и цилиндры. В этом случае отделаться капитальным ремонтом не удастся. Придется приобретать новый двигатель за 200 000 рублей, либо контрактный – за 40-60 тыс. рублей.

Бензиновый двигатель, демонтированный для ремонта.

Цепь ГРМ порой не выдерживает и 50 000 км. Особенно характерно для автомобилей 2003 года выпуска. Еще одно слабое место привода ГРМ – пластиковый успокоитель цепи, который с возрастом теряет прочность и ломается. Поэтому после приобретения «малыша» следует перестраховаться и заменить привод ГРМ. Стоимость комплекта цепи привода распредвала – от 8 000 рублей.

При очень больших пробегах может потребоваться замена турбины – новая от 55 000 рублей. Восстановительный ремонт обойдется значительно дешевле – до 20 000 рублей. Стоит отметить, что ресурс турбонагнетателя намного превышает ресурс бензинового двигателя, который оценивается специалистами на уровне 100-150 тыс. км. Дизельные двигатели служат в два раза дольше. Известны случаи, когда турбодизель доживал до 500 000 км.

Из-за сильной вибрации дизеля протирается насквозь решетка интеркулера.

Силовые агрегаты очень чувствительны к качеству масла. Дешевые масла очень быстро забивают шлаком систему вентиляции картерных газов. Проблема характерна для многих других автомобилей, часто используемых для поездок на короткие расстояния. Но здесь она стоит еще острее. В конечном итоге избыточное давление в картере выдавливает щуп и выкидывает масло. Тоже самое может произойти и суровой зимой — из-за перемерзания клапана вентиляции. Специалисты рекомендуют использовать только хорошую синтетику с коэффициентом вязкости 0W-40.

Владельцы порой жалуются на грязные дроссельные заслонки. Симптомами послужат горящий Check, и отсутствие привычной реакции на нажатие педали газа.

Из-за небольших габаритов большинство элементов двигателя расположены слишком близко друг к другу, что затрудняет доступ к отдельным частям и, следовательно, усложняет ремонт. Еще один неприятный момент – отсутствие сливной пробки в масляном поддоне. Старое масло удаляется «высасыванием».

Нередко генератор перегревается и клинит.

Смарт Форту заставляется бороться и с многочисленными дефектами подвески. Здесь быстро «заканчивают свою жизнь» амортизаторы и нежные рычаги. Не отличаются долговечностью и стойки стабилизатора.

Автоматизированная коробка передач в целом надежная. Хотя иногда встречаются неисправности сцепления и сбои в работе электроники, управляющей работой коробки. Само сцепление имеет необычную конструкцию: в одном неразборном модуле находится маховик, диск и корзина. Стоимость комплекта – около 20 000 рублей. В бензиновых версиях проблем нет, но в дизельных он выдерживает около 160 000 км. Вместе с ним меняется и сальник полуоси. После замены сцепления необходима калибровка активатора.

Читайте также:  Установка кнопки запуска двигателя 2110

Пластиковые задние окна со временем деформируются, и начинают пропускать влагу. Нередко вода в салон попадает и через уплотнители лобового стекла. Проблема усугубляется тем, что вода оказывается в ногах, где спрятан блок предохранителей и аккумулятор. С возрастом течь дает и кондиционер из-за прохудившихся фланцевых соединений.

Зимой порой перемерзает трос замка дверной ручки, вследствие чего дверь остается открытой.

Заключение

Когда-то небольшой автомобиль был очень дорогим, что существенно снизило круг потенциальных покупателей. Сегодня за Smart ForTwo первых лет выпуска просят около 130 000 рублей. Самые молодые копии оцениваются владельцами примерно в 300 000 рублей. Не забудьте отложить деньги на непредвиденный ремонт двигателя.

источник

Выпал двигатель на Smart ForTwo | Что делать?!

Всем привет! В результате ДТП у меня выпал двигатель из машины, но он выпал на следующий день, а не в момент ДТП. Как доказать связь? — Разбираемся.

Дубликаты не найдены

Торможение двигателем. Рекомендуется на затяжных спусках, чтобы не перегревать тормозные колодки.

Да тут вроде всё прозрачно и понятно. Едешь такой, и ррраз — торможение двигателем буквально.

говорить по телефону нельзя, а говорить на камеру можно?

по телефону можно если в руках его не держать

Почему? По телефону можно говоирть за рулём, главное пользоваться хэндс фри)

ты эта , руль двумя руками держи , и поменьше видосов пиши .

В страховую будешь обращаться, будут проводить осмотр и протоколирования повреждений. Берешь и указываешь им пальцем на это: «Вот, мол, пиздец и оказия приключилась, скрытое повреждение называется, крепление двигателя лопнуло-отломилось, смотрите тЩЩЩательно.» И усе. Главное — настойчиво указывать, а то они бывает, стесняются посмотреть и вообще ломаются, дескать, «может там и нет ничего, а откуда вы знаете?» и прочее.

Сегодня был осмотр, мастер в сервисе всё показал эксперту,он вроде как записал, но что в итоге передал в страховую, узнаю только через неделю. Жду результатов.

в любом случае делай платную экспертизу . есть даже такие , кто платит за страховщиков , потом с них выбивая баблишко .

Если сумма не сойдется — вызову независомого

дык это, в страховую обращайся. ты назначаешь экспертизу и на ней должны присутствовать представители страховой. по результатам выплаты будут, но скорее всего придется выбивать через суд. страховые они такие. им платишь бабло, а обязательства свои исполнять они в полном объеме не торопятся.

Думаю так и будет, для этого и записываю видео, что бы рассказать, да показать как это происходит.

в протоколе ДТП указывал «возможны скрытые повреждения» ?

К сожалению нет, хоть я и настаивал, как чувствовал, что что-то не так.

У меня сердце екнуло, когда автор руль отпустил

Это были роды. Подожди немного — у тебя вырастет «Ока».

была бы оказия , если б на европротокол согласился .

Ну пешим не останусь, благо не единственная машина)
А таким злым быть не надо, людям надо желать добро и помогать)

Я злой?))) Вот ты мужчина, вроде бы, а хуже блондинки за рулем. Про*бать мотор- это фейерично. Тем более, что сам говоришь, какое то время были посторонние звуки, и толчки, и все это очень сильное. Но нам же похрен, мы будем ехать, пока нахрен не отвалится. А теперь за свой пофигизм хочешь поиметь со страховой деньги за разбитый мотор и навесное оборудование.. Людям да, надо желать добра и помогать. Согласен.

Двигатель вывалился из авто, но не заглох

Помогите наказать виновного. Ищу запись с видео-регистратора.

Всем привет! Пишу очень редко. Прошу помощи.

История такая-еду я на работу на своём Смарте, 26 апреля, в 9-20. Москва. По Калужскому шоссе, рядом с «Мега-Тёплый Стан». По ГЛАВНОЙ. Когда мне нужно было перестроиться на дублёр — с дублера вылетает Ниссан, откуда, прошу заметить, выезжать на главную вообще нельзя. ДТП, 16 швов на голове, сотрясение, сломанный нос.

Самое веселое в том, что виновник себя виноватым не считает и когда приехало ГИБДД, решает им сказать, что также ехал по главной.

Пока мы ждали скорую и полицию, а у меня из головы хлестала кровь, виновник ДТП и его спутница-вышли из машины, сказали- ой, смотри, у неё кровь, вызывайте скорую». И благополучно уселись в свою машину. Не предложив ни помощь, ни аптечку.

Пожалуйста, помогите, может быть кто-нибудь проезжал по Калужскому шоссе в сторону МКАД-а в 9-20 утра 26.04? И есть запись с видео-регистратора. Буду очень признательна! Необходимы свидетели. Комменты для минусов прилагаю.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector