Как переделать мотоцикл ява (JAVA). Ставим другой двигатель
#1 4akpa
Пользователи
Cообщений: 0
Я убежденный «Явист». У меня были почти все послевоенные модели Яв и Чезетов. Был также кроссовый ЧеЗет-250. Но любимая моя модель — Java-250. Но рассказать хочу о мотоцикле, который я сделал сам. Идея поставить на Java мотор от иномарки возникла спонтанно, когда увидел на рынке четырехтактовый мотор от ендуро Cagiva, объемом 350 см3. В комплекте были: карбюратор, воздушный фильтр, глушитель, электропроводка, все реле и спидометр с тахометром. Следовательно, колебаний почти не было. Сомнения возникли когда я устанавливал мотор в раму, потому что не знал, заведется ли мотор вообще, а, чтобы он сел идеально, необходимо было резать раму. Но делать этого я не хотел, чтобы в случае чего, можно было положить родной мотор назад.
Первый выезд состоялся 31-го декабря 2005-го года. Испытывали мотоцикл мы вместе с моим другом Ростиком. Нашему восторгу не было пределов — резкий разгон и отличная тяга на любой передаче! Мотоцикл легко трогался со второй и даже из третьей передачи, правда, максимальная скорость была не больше ста, потому пришлось «поколдовать» со звездочками. Остановился на соотношении 21/46. Максимальная скорость стала 145-150 км/час (при попутном ветре). Потом было много разных дорог… JаGіva (так я назвал аппарат) оказалась очень надежным мотоциклом, если не считаться с мелкими «детскими болезнями».
После сезона 2007 я решил улучшить дизайн Явы и установить мотор так, как нужно. В запасе у меня был передний обтекатель от BMW F-650 (первого выпуска) и глушитель от BMW R-1200 GS.
Сначала я порезал раму, опустил мотор на 3,5 см на свое законное место, продлил маятник. Кроме этого, еще много деталей «пострадало» от болгарки. Родных, Явивских деталей почти не осталось. Потом взялся за изготовление пластики. Ох, и тяжелая же это работа, скажу я вам. Форму изготовил из пенопласта, потом обклеил все стеклотканью на эпоксидный клей (о полиэфирной смоле и мыслей не имел). Работа велась зимой в холодном гараже, потому клей очень долго сох. Когда все высохло, пенопласт выковырял. Потом была длинная и изнурительная шпаклевка и окрашивание. Но к «Тарасовой горе-2008» я успел! После чего посетил еще Миргород, Киев, «Гоблин Шоу-2008», «Днестровский туман» в Новоднистровку и «Первый Буковинский мотослет» в Черновцах. А какой увлекающейся оказалась поездка в Червоноград, что в Тернопольской области!
Следовательно, за июнь я наездил уже 4 тысячи километров, и до зимы, думаю, проеду еще больше. Надеюсь, что моя JaGiva меня не подведет!
Можно ли в мот по докам являющийся 634 установить двигатель 638, или это запрещено? Какие процедуры с документами необходимо для этого произвести?
А то одна из бредовых идей: купить 638 двигатель (с доками), сделать на нем жидкостное охлаждение, холодную обкатку и прочие прелести и воткнуть в Феникса. _________________ RTFM & UTFG
Не надо завода Ява. Достаточно эксперного разрешения института НАМИ (эт в МСК). Когда я регистрировал свою Яффку в ГАИ, гаишники с моих слов переписали все тех. данные в т. паспорте, т. к. там вааще была полная ересь. Даж, если в номере мотора стояла б цифирь 638. и то вопросов б не возникло. Никто уж ничего не помнит, про это старье. _________________ Тише едешь — дольше будешь!
Вернуться к началу
mr шляпа
Пионер
Регистрация: 19.04.2007 Сообщения: 11 Темы: 1
Когда я свою старушку снимал меня даже спрашивали НА ЧЕМ ОНА РАБОТАЕТ (бензин или дизель), очередь валялась! Также интересовались где номер рамы и двигателя и мощностью.
Jinn , хм, ну а как я возьму это разрешение? Что разрешается установка силового агрегата Явы 638 в раму Явы 634? _________________ RTFM & UTFG
Вернуться к началу
Sash`ok
Мастер
Регистрация: 02.07.2006 Сообщения: 4721 Темы: 78 Откуда: Тульская область Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла
По-идее можно ставить на Тс снятые с производства агрегаты от более новых ТС этого же завода. А вообще ИМХО гайцам пох на мотоциклы , это недавно на себе проверил.
Ещё видел в гаёвне весёлое объявление , типа . при внесении в конструкцию ТС серьёзных изменений необходимо предоставить ТС на осмотр по адресу г. Тула . У нас ребята так регистрировали днепроурал-чоппер. На осмотре гаец поглядел переделку рамы , спросил чем варили и попросил проехаться по площадке. Потом 120р в кассу и всё , дали бумажку о внесении изменений или как её там — хз. Только вчера мне за пивом эту историю рассказали. _________________ Больше дороги прямой, людей попроще.
Мне тут не так давно за пивом рассказали как уралом буксировали днепр и случайно обогнали турбированую субару _________________ Каждая буханка хлеба — трагическая история зёрен, которые могли бы стать пивом, но не стали
Вернуться к началу
Sash`ok
Мастер
Регистрация: 02.07.2006 Сообщения: 4721 Темы: 78 Откуда: Тульская область Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла
Czech , ХЗ , обьяву видел самолично , урал с новым номером тоже. _________________ Больше дороги прямой, людей попроще.
Czech , +1 Sash’ok , то что в вашем МРЭО творят мне как-то не очень актуально. Я смог перегистрировать мот с отца (были все доки!) с третьего раза. Мозги попарили от души.
Я спрашиваю: можно или нет? Не где-то там, а именно есть ли такое положение, что разрешается установка силового агрегата другой модели этой же марки. _________________ RTFM & UTFG
Jinn , твой случай — частный, Czech , , поддерживаю Sarmat , говорю надо разрешение завода-изготовителя о переделке ТС (установка не предусмотренной модели двигателя на этой модели мота) _________________ Dictum — factum
Ладно, ну ее эту водянку! Лучше уж тогда 634 оставлю, пару под 4й расточу, поршни и 2 комлекта колец куплю, каналы в тех цилиндрах уже доведены. Коробку подрегулировать. Диски с пружинами в сцеплении поменять. Эт все зимой будет. _________________ RTFM & UTFG
Sarmat , , это другой разговор! _________________ Dictum — factum
Вернуться к началу
Lorient
Главный спец
Регистрация: 12.09.2004 Сообщения: 658 Темы: 24 Откуда: 500 км севернее МСК Мото: два ИЖ ПС, Jawa 638(мотор 634)
Мне без всяких проблем поставили в 638 раму 1986 года выпуска 632 мотор 1984. Никаких лишних вопросов не возникало, типа от другой модели етц. Даже не пришлось объяснять что все двигатели яв с 82 года имеют одинаковые крепления. Просто пришёл с документами, что мол вот, так и так меняю мотор.
А так, если уж очень докопаются, то напирай на то, что на классике то моторы меняют, и эти явы только формой руля да бака отличаются. _________________ В последнее время на форуме появляюсь редко. Если что срочное — пишите в личку, с неё приходят уведомления.
Lorient , несмотря на то, что модели по конструктиву почти не отличаются это все же разные модели _________________ Dictum — factum
Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След.
Страница 1 из 2
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Можно ли в мот по докам являющийся 634 установить двигатель 638, или это запрещено? Какие процедуры с документами необходимо для этого произвести?
А то одна из бредовых идей: купить 638 двигатель (с доками), сделать на нем жидкостное охлаждение, холодную обкатку и прочие прелести и воткнуть в Феникса. _________________ RTFM & UTFG
Не надо завода Ява. Достаточно эксперного разрешения института НАМИ (эт в МСК). Когда я регистрировал свою Яффку в ГАИ, гаишники с моих слов переписали все тех. данные в т. паспорте, т. к. там вааще была полная ересь. Даж, если в номере мотора стояла б цифирь 638. и то вопросов б не возникло. Никто уж ничего не помнит, про это старье. _________________ Тише едешь — дольше будешь!
Вернуться к началу
mr шляпа
Пионер
Регистрация: 19.04.2007 Сообщения: 11 Темы: 1
Когда я свою старушку снимал меня даже спрашивали НА ЧЕМ ОНА РАБОТАЕТ (бензин или дизель), очередь валялась! Также интересовались где номер рамы и двигателя и мощностью.
Jinn , хм, ну а как я возьму это разрешение? Что разрешается установка силового агрегата Явы 638 в раму Явы 634? _________________ RTFM & UTFG
Вернуться к началу
Sash`ok
Мастер
Регистрация: 02.07.2006 Сообщения: 4721 Темы: 78 Откуда: Тульская область Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла
По-идее можно ставить на Тс снятые с производства агрегаты от более новых ТС этого же завода. А вообще ИМХО гайцам пох на мотоциклы , это недавно на себе проверил.
Ещё видел в гаёвне весёлое объявление , типа . при внесении в конструкцию ТС серьёзных изменений необходимо предоставить ТС на осмотр по адресу г. Тула . У нас ребята так регистрировали днепроурал-чоппер. На осмотре гаец поглядел переделку рамы , спросил чем варили и попросил проехаться по площадке. Потом 120р в кассу и всё , дали бумажку о внесении изменений или как её там — хз. Только вчера мне за пивом эту историю рассказали. _________________ Больше дороги прямой, людей попроще.
Мне тут не так давно за пивом рассказали как уралом буксировали днепр и случайно обогнали турбированую субару _________________ Каждая буханка хлеба — трагическая история зёрен, которые могли бы стать пивом, но не стали
Вернуться к началу
Sash`ok
Мастер
Регистрация: 02.07.2006 Сообщения: 4721 Темы: 78 Откуда: Тульская область Мото: CZ513, Jawa360/00, FZX 750 и куча разного барахла
Czech , ХЗ , обьяву видел самолично , урал с новым номером тоже. _________________ Больше дороги прямой, людей попроще.
Czech , +1 Sash’ok , то что в вашем МРЭО творят мне как-то не очень актуально. Я смог перегистрировать мот с отца (были все доки!) с третьего раза. Мозги попарили от души.
Я спрашиваю: можно или нет? Не где-то там, а именно есть ли такое положение, что разрешается установка силового агрегата другой модели этой же марки. _________________ RTFM & UTFG
Jinn , твой случай — частный, Czech , , поддерживаю Sarmat , говорю надо разрешение завода-изготовителя о переделке ТС (установка не предусмотренной модели двигателя на этой модели мота) _________________ Dictum — factum
Ладно, ну ее эту водянку! Лучше уж тогда 634 оставлю, пару под 4й расточу, поршни и 2 комлекта колец куплю, каналы в тех цилиндрах уже доведены. Коробку подрегулировать. Диски с пружинами в сцеплении поменять. Эт все зимой будет. _________________ RTFM & UTFG
Sarmat , , это другой разговор! _________________ Dictum — factum
Вернуться к началу
Lorient
Главный спец
Регистрация: 12.09.2004 Сообщения: 658 Темы: 24 Откуда: 500 км севернее МСК Мото: два ИЖ ПС, Jawa 638(мотор 634)
Мне без всяких проблем поставили в 638 раму 1986 года выпуска 632 мотор 1984. Никаких лишних вопросов не возникало, типа от другой модели етц. Даже не пришлось объяснять что все двигатели яв с 82 года имеют одинаковые крепления. Просто пришёл с документами, что мол вот, так и так меняю мотор.
А так, если уж очень докопаются, то напирай на то, что на классике то моторы меняют, и эти явы только формой руля да бака отличаются. _________________ В последнее время на форуме появляюсь редко. Если что срочное — пишите в личку, с неё приходят уведомления.
Lorient , несмотря на то, что модели по конструктиву почти не отличаются это все же разные модели _________________ Dictum — factum
Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2 След.
Страница 1 из 2
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
дальше продолжать? 
, поддерживаю Sarmat , говорю надо разрешение завода-изготовителя о переделке ТС (установка не предусмотренной модели двигателя на этой модели мота) 