Меню Рубрики

Установка двигателя ниссан на волгу

Установка двигателя ниссан на волгу

Сообщение George » Вт ноя 09, 2010 20:32 pm

Я бы начал не с легендарности, а с массы, габаритов, ТТХ, стоимости и степени отжатости типичного мотора какой-либо марки и модели.

По 1JZ овощу расклад такой: ценник 33+доставка, мотор приходит чистый и бодрый, на 30кг тяжелее 402, влезает под капот идеально даже с вискомуфтой, 200сил/255 момент, автомат более-менее годный. Огромный плюс что это отработанный вариант — пожалуй чуть меньше чем 406 разве Тишина, комфорт, полное отсутствие вибраций идут в комплекте.

Если добавить ещё 2000 рублей будет 3л, 220 сил и все остальное как выше.

Недостаток: не для гонок т.к. вариант на палке неоправданно дорогой (родных таких не было). Турбо на палке ощутимо дороже.

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Vovchik » Вт ноя 09, 2010 21:51 pm

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Punk24 » Вт ноя 09, 2010 22:10 pm

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:31 am

George, абсолютно согласен, эмоции тут ни к чему, поэтому привожу сравнительную хараектристику трех силовых агрегатов объемом 2,5 л, так сказать однообъемников от трех разных производителей:
Марка ЗМЗ 402.10 1JZ-GE VQ25DE
Количество цилиндров 4 6 6
Тип двигателя рядный 6 cylinder DOHC24 valve V-type 6 cylinder DOHC24 valve
Рабочий объем цилиндров, см3 2445 2491 2495
Степень сжатия 8,2 11 10
Диаметр поршня, мм 92 86 85
Ход поршня, мм 92 72 73
Максимальная мощность, л.с. (кВт)
при об./мин 73,5 (100)/4500 200 (147) / 6000 190 (140) / 6400
Максимальный крутящий
момент, кг*м (Н*м)
при об./мин. 18,6 (182,4)/2400-2600 26 (255) / 4000 24 (235) / 4000
Масса, кг 181 200 185
Октановое число бензина 92 98 98
Стоимость б/у, руб. 0-15000 15000-40000 16000-40000

P.S. не знаю как вставить таблицу, поэтому все сбилось. но в принципе читабельно.

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:39 am

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:48 am

В принципе силовые агрегаты Toyota и Nissan схожи по своим ТТХ, вопрос в выборе только в предпочтениях. Любителям рядных двигателей — Toyota, любители V- образных — Nissan, по мне так кажется под капотом Волги, V- образный будет как нельзя супер. Но то что V-образники более компактны — факт.

Все таки есть огромное желание попробовать. на будущий год..

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › волга с двигателем ниссан rb20det

появилась возможность взять данный двиг как вам подобная переделка стоит ли заморачиватся?

Смотрите также

Комментарии 25

народ, спасибо за советы и предложения. Буду думать еще, т.к у меня выбор стоит 2джз или рб20 .скланяюсь к джз из за объема всетаки, но напрягает автомат((! Надеюсь скоро уже к вам присаеденюсь)

Наркомания. Ставить двиган от японки на русскую машину — не православно! Яко же есе американские двигатели 5ти литровые, да ВИ-образные! Да по таким на смех ценам. Хочешь мощности святой, да оборотов бесовских ставь только американца. Крайслёр, форд, итп. Желательно образца 60х.

Каждый делает машину для себя и делает с ней то что он хочет

Каждый делает машину для себя и делает с ней то что он хочет

Что же ты тогда так яростно даешь советы?

Был вопрос — дал ответ, а не стал навязывать своё.

Я тащемто не навязывал а предложил. С некими шуточными аргументами. А ты воспринял это, как маленький ребенок. Или у тебя чувство юмора отсутствует? Семейные факторы? Кризис среднего возраста?

по себе людей не судят.
И не пойму чем могла обидеть фраза «Каждый делает машину для себя».

Кто сказал, что фраза меня обидела?

Там 2 литра с ТУРБИНОЙ. Кобыл там 215.
Переделка ещё как стоит того.
К тому же в отличии от JZ, укосины резать не надо

2 литра все же маловато будет

двадцатый слабовата, там всего коников 150, как у 406. Если ставить, то начиная с rb25det neo, а лучше 26. И цена на моторы не так уж и большая.

Цена за 26 если в приличном состоянии то достаточно высокая.

На 26 то понятно, а 25 дет нео, от обычного 34. Имеет 190 л.с. Цена мотора в сборе начинается 20-30 т.р.

Я посмотрел цены дешевле купить 1JZ-GE чем RB25DE NEO разница примерно в 5-7т. руб. А что лучше я не знаю. Чаще ставят от тойотовский двигатель. По показателям эти моторы примерно одинаковые.

с JZ надо укосины резать, с RB — нет!
Если хочется механику — дешевле будет RB с мехой
Если автомат — Дешевле JZ

двадцатый слабовата, там всего коников 150, как у 406. Если ставить, то начиная с rb25det neo, а лучше 26. И цена на моторы не так уж и большая.

xaker-man. У 406 — 130лс и он 4 целиндра, а у RB20 — 6 целиндров, а у RB20DET ещё и турбина. В итоге 215 кобыл

Смотря какой 406, если евро, то 131, а если до евро 150. У меня по ПТС 150. На 406 турбину, так тоже 200. Каждому свое, я буду только линейку jz ставить. Ценники на запчасти rb кусаются, а по мелочи так же ломаются.

Евро не евро лошадок 130-140 больше 406 сток не выдает. А по ПТС у меня в 406 — 99 лошадок. это не значит что в нем столько.

Смотря какой 406, если евро, то 131, а если до евро 150. У меня по ПТС 150. На 406 турбину, так тоже 200. Каждому свое, я буду только линейку jz ставить. Ценники на запчасти rb кусаются, а по мелочи так же ломаются.

запчасти и на RB и на JZ примерно одинаковы. У меня оба этих движка есть, так что знаю не по наслышке

у друга скай 34 сток с нео и на работе человечек с марком 2jz. Сколько раз сравнивали, рб дороже, но это только мнение, я не утверждаю.
И о мощности мотора, тоже очень много на форумах сказано.

Тут уж зависит ещё от владельца 🙂 кто сколько выжимает и кто как эксплуатирует.
А насчёт цены запчастей — смотря где покупать. Я особой разницы не замечал

источник

Установка двигателя ниссан на волгу

Сообщение George » Вт ноя 09, 2010 20:32 pm

Читайте также:  Установка для съема двигателя

Я бы начал не с легендарности, а с массы, габаритов, ТТХ, стоимости и степени отжатости типичного мотора какой-либо марки и модели.

По 1JZ овощу расклад такой: ценник 33+доставка, мотор приходит чистый и бодрый, на 30кг тяжелее 402, влезает под капот идеально даже с вискомуфтой, 200сил/255 момент, автомат более-менее годный. Огромный плюс что это отработанный вариант — пожалуй чуть меньше чем 406 разве Тишина, комфорт, полное отсутствие вибраций идут в комплекте.

Если добавить ещё 2000 рублей будет 3л, 220 сил и все остальное как выше.

Недостаток: не для гонок т.к. вариант на палке неоправданно дорогой (родных таких не было). Турбо на палке ощутимо дороже.

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Vovchik » Вт ноя 09, 2010 21:51 pm

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Punk24 » Вт ноя 09, 2010 22:10 pm

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:31 am

George, абсолютно согласен, эмоции тут ни к чему, поэтому привожу сравнительную хараектристику трех силовых агрегатов объемом 2,5 л, так сказать однообъемников от трех разных производителей:
Марка ЗМЗ 402.10 1JZ-GE VQ25DE
Количество цилиндров 4 6 6
Тип двигателя рядный 6 cylinder DOHC24 valve V-type 6 cylinder DOHC24 valve
Рабочий объем цилиндров, см3 2445 2491 2495
Степень сжатия 8,2 11 10
Диаметр поршня, мм 92 86 85
Ход поршня, мм 92 72 73
Максимальная мощность, л.с. (кВт)
при об./мин 73,5 (100)/4500 200 (147) / 6000 190 (140) / 6400
Максимальный крутящий
момент, кг*м (Н*м)
при об./мин. 18,6 (182,4)/2400-2600 26 (255) / 4000 24 (235) / 4000
Масса, кг 181 200 185
Октановое число бензина 92 98 98
Стоимость б/у, руб. 0-15000 15000-40000 16000-40000

P.S. не знаю как вставить таблицу, поэтому все сбилось. но в принципе читабельно.

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:39 am

Re: Двигатель VQ30 от Ниссана на волгу, есть опыт.

Сообщение Битя » Ср ноя 10, 2010 6:48 am

В принципе силовые агрегаты Toyota и Nissan схожи по своим ТТХ, вопрос в выборе только в предпочтениях. Любителям рядных двигателей — Toyota, любители V- образных — Nissan, по мне так кажется под капотом Волги, V- образный будет как нельзя супер. Но то что V-образники более компактны — факт.

Все таки есть огромное желание попробовать. на будущий год..

источник

Сообщества › Swappers › Форум › Собираюсь на 31029 ставить мотор, посоветуйте какой

Кузов в идеале, остальное не интересно. Хотелось бы ручку, от 180 коней.

серия джей зетов самая распространенная. но есть преценденты установки на волгу ниссановских рядных шестерок. для них и палка дешевле стоит. на тоетовские моторы палка стоит примерно от 40р в зависимости от состояния и комплектности набора необходимых запчастей

1gz-fe)))))
Полное описание, технические характеристики: Модель двигателя (Engine Code):
1GZ-FE, бензиновый (Gasoline);
Кол-во цилиндров, расположение,
привод ГРМ, кол-во клапанов:
V12; DOHC, 48 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4996;
Мощность двигателя (Power), л.с /
при оборотах-мин (bhp/rpm):
280/5200;
Крутящий момент (torque), н-м/
об.мин (ft/lbs RPM ): 652/4000 (481@4000);
Степень сжатия (Compression
Ratio): 10.50;
Диаметр/Ход поршня (Bore/
Stroke), мм: 81.0/80.0;
VVT-i
этот мотор зажат из — за японского законодательства, но при замене мозгов покажет тебе в два раза больше коней!

Че не смешить, почитай тему, которую я писал об этом двигателе. С этого мотора сняли 1500л.с. А 560 и с обычного джея то снять не проблема.

заменой мозгов?Писали, что заменой ЭБУ станет в 2 раза больше кобыл, т.е. 280х2=560.а заменой чисто мозга в нём станет не 280 а 350 край

Это ты с какого перепуга решил? Ты крутящий момент посмотри! Второй вопрос что ты не найдешь на него атмо мозгов. Но поверь, я знаю что говорю.

Потому что на не зажатых моделях с завода было 310 лошадок, в википедии посмотри.У него нету турбины, чтобы у него было больше 350 лс.Да и крутящий момент мотора-ничто, на колёсах его будет гораздо меньше.

представляешь расходы на турбирование?мой сосед ещё лет 5 турбировал м30 БМВшный мотор.Итог:10 раз пуляешь, 2 месяца ремонтируешь.Всё время что-то вылетало.Посмотри на бюджет s4 известной на драйве

Ты какой то экстримал! www.drive2.ru/communities/gtcar/blog/156067/ люди турбуют и ездят, а у тя там сложности какие то! Щас поищу тебе ссыль на ролик супры с таким турбо мотором в 1500 лошадок.

и что я там увидел?ты видимо не совсем представляешь, что такое делать из атмо турбо.170 тыщ-атмо мотор.Каждая турбина от 400$ б/у хз в каком состоянии.Не говоря о коллекторах, системе смазки, и самом главном-СЖ, где найти голову под турбо?Ролик ничего не значит.Soarer тут тоже есть на 1200лс, только это кусок гоночной железки, консервная банка.Причём у него не 5 литров, а 3.Просто не представляешь стоимость турбирования мотора, даже если делаешь всё сам.Спроси у любого, кто турбировал мотор, который не спроектирован под турбо, сколько всё это стоит и какими усилиями это делается

Так а в чем проблема?! В деньгах?! Ну тогда че разговор было затевать?! У меня вопрос в деньгах не встает я и Собираю турбомотор, причем за основу взят атмоблок от 2 го джея))) турба лежит новая, коллектора варит мой товарищ, кованина в пути из штатов! Что тебе сказать: один ищет возможность в каждой жопе, а другой ищет жопу в каждой возможности! Если тебе дорого что то свапить, не свапь!)))

бляяя, 2ой джей с завода турбо шёл, с атмо джея-турбо джей 2 раза плюнуть и съездить на разборку.

нет, ну ты же не забывай сколько это денег и еще и система смазки!

Че не смешить, почитай тему, которую я писал об этом двигателе. С этого мотора сняли 1500л.с. А 560 и с обычного джея то снять не проблема.

Та пусть смеёться)))! Мы то правду о движке знаем !

На авто не планируется «гонять», для ежедневных прогулок по городу есть иномарка, есть интерес в самОм проекте, хочется сделать с виду сток волгу, под капотом у которой будет норм мотор, который в случае чего будет ставить на место не совсем культурных и умных автовладельцев на кредитных и не очень иномарках. Авто будет выезжать раз 5-10 за сезон, пару кругов по району, разовая поездка на дачу и тп.

На авто не планируется «гонять», для ежедневных прогулок по городу есть иномарка, есть интерес в самОм проекте, хочется сделать с виду сток волгу, под капотом у которой будет норм мотор, который в случае чего будет ставить на место не совсем культурных и умных автовладельцев на кредитных и не очень иномарках. Авто будет выезжать раз 5-10 за сезон, пару кругов по району, разовая поездка на дачу и тп.

Читайте также:  Установка подогрев двигателя шевроле круз

Один из бюджетных и надёжных вариантов — моторы от BMW. От рядных шестрок 2.5-3,5 литра до V8 4.0-5.0 литров. Ценники на моторы ниже, чем на японские. Надёжность в общем на высоком уровне (есть исключения по некоторым моделям, но в целом старые баварцы ходя очень много), коробки надёжные и стоят недорого (от 5 т.руб.). Их даже не перебирают — если ушатал коробку, проще и дешевле ещё одну купить.

не видел волг с бвм моторами. Есть на сайте?

Просто никто ещё не догадался, хотя этот вариант ну просто на поверхности лежит.

цена то знаешь какая им?))может поэтому и нет волг?)самый дешёвый вариант рб от ниссана)чуть дороже жезет)ну и самый дешёвый змз 406)

Ты прикалываешься что-ли? Мотор 4.0 V8 со всем навесным, косой и мозгами + КПП стоит от 50 до 70 т.р. Моторы 2.5 R6 от 20 т.р. Бумероводы себе моторы свапят как пирожки, в Беларуси этого добра за копейки навалом.

чёт я пока тока от 3ки 1.8 литра видел за 60)))

без лоха и жизнь плоха… кто-то видимо хочет на ровном месте обогатиться…

чёт я пока тока от 3ки 1.8 литра видел за 60)))

Прикинь.я купил тот самый 1.8 литра за…барабанная дробь-2 тыс рублей и это его почти нормальная цена. дороже 10ки за идеальный мотор за него никто не даст.

Ты прикалываешься что-ли? Мотор 4.0 V8 со всем навесным, косой и мозгами + КПП стоит от 50 до 70 т.р. Моторы 2.5 R6 от 20 т.р. Бумероводы себе моторы свапят как пирожки, в Беларуси этого добра за копейки навалом.

Я сейчас как раз ищу варианты приобретения двигателя бмв, есть какие нибудь ссылки или контакты где можно приобрести недорого?

ищи на форумах bmw клубах

Ты прикалываешься что-ли? Мотор 4.0 V8 со всем навесным, косой и мозгами + КПП стоит от 50 до 70 т.р. Моторы 2.5 R6 от 20 т.р. Бумероводы себе моторы свапят как пирожки, в Беларуси этого добра за копейки навалом.

за 2.5 тысячи уе можно найти БМВ подушатанную, а мотор стоит край 1000 уе с коробкой

цена то знаешь какая им?))может поэтому и нет волг?)самый дешёвый вариант рб от ниссана)чуть дороже жезет)ну и самый дешёвый змз 406)

какая им цена? двиг М50 от 15 тыс рублей, М52-54 в районе 30 тыс рублей со всей навеской мозгами и прочим ПП (автомат 10 тыс рублей, Мешалка 5 тыс рублей.

Просто никто ещё не догадался, хотя этот вариант ну просто на поверхности лежит.

согласен полностью. БМВшный мотор самое оптимальное для волги, которую планируется нормально эксплуатировать. запчасти стоят копейки. как ты правильно сказал. коробки мешалки максимум по 5 рублей. из исключений ранние М52 с никасилом, все остальные баварские двжки выдерживают от 500 тыс до миллиона км пробега без вмешательств если за ними минимально ухаивать и лить оригинальное масло. встает на волговскую подкапотку практически Болт-Он.

не видел волг с бвм моторами. Есть на сайте?

не видел волг с бвм моторами. Есть на сайте?

в волгу даже в12 запихали от 7ки БМВ. мотор м70 вообще лёгкий, т.к. сделан весь из алюминия

Один из бюджетных и надёжных вариантов — моторы от BMW. От рядных шестрок 2.5-3,5 литра до V8 4.0-5.0 литров. Ценники на моторы ниже, чем на японские. Надёжность в общем на высоком уровне (есть исключения по некоторым моделям, но в целом старые баварцы ходя очень много), коробки надёжные и стоят недорого (от 5 т.руб.). Их даже не перебирают — если ушатал коробку, проще и дешевле ещё одну купить.

у БМВ довольно тяжелые двигателя, без усиления не обойтись

Вы что, упоротые все что-ли?

Моторы BMW:
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Двигатель ЗМЗ 406 4 Cylinder: 187Kg

Вы мотор ЗМЗ и моторы BMW видели в своей жизни хоть раз, прежде чем чушь такую писать?

если машина для разовых выездов и наказаний-определенно нужен большеобъемник и в8.
к UZ серии присмотрись японской

Может быть дизель впиндюрить? Кто как относится?

Лично я не стал бы вкладывать деньги и силы в 31029. Давишь тапку в пол на светофоре и думаешь: «как же я всех наказал». А телки на фокусе думают: «очередной девиантный лох на каком-то корыте». Профит = 0 Без намеков, речь сугубо обо мне на гипотетической 31029.

Я тоже не фанатею от форм 31029, считаю ее самой наименее популярной моделью, среди всех, выпущенных заводом в серийное производство. В этом то и есть смысл моей идеи. Авто не должен вызывать у людей никаких эмоций, если только отрицательные, при этом вид у авто должен быть «сток» с завода, но в идеальном состоянии.

Ну, девиантное поведение, да еще без позитива, никого до добра не доводило. Ты на пути в классическую ловушку. Угробишь кучу нервов, сил и денег только ради того, чтобы не понравиться людям и слить потом этот хлам за копейки пионерам. В такой ловушке очень трудно находиться и очень трудно признаваться даже себе, что ты в ней находишься.

Мне нравится 31029 именно тем, что это «серая мышь» в семействе ГАЗ, авто будет в семье, продажа исключена. Хочу сделать из гадкого утенка снаружи белого лебедя внутри. Это идея очень дано родилась, вынашивалась, наконец назрела окончательно, буду делать свою мечту.

И не хлам это вовсе! Это ВОЛГА. Какой бы внешне она не была.

Денег бы побольше, дело бы быстрее пошло)

Именно! Ты даже не представляешь пока, насколько побольше. Когда поймешь, сколько денег, сил и времени на самом деле стоит твой проект идеальной серой мыши, горздо вероятнее будешь представлять его в гробу в белых тапках.

Читайте также:  Установка японского двигателя на волгу 3110

Не, вопрос не в деньгах, главное — мечта, ни за что не отступлюсь.

Бери 2JZ-GTE VVTI и будет тибе волк в овечей шкуре! Я это точно знаю о овцчьей шкуре)))))! Вообще-то такая машина называеться Хамелеон .- с виду сток, а в нутри зверь!
Бери то пихло и давай жару по выходным .
Приятного свапа!

где и кем она так называется? Сам придумал чтоль? Знаток))))

Я не знаток, так мужики говорили.

Не, вопрос не в деньгах, главное — мечта, ни за что не отступлюсь.

2JZ-GTE VVTI — это пихлол заставит тебя улыбаться, а телок кричать от педолирывпания и когда ты будешь стоять на светофоре рядом с мажорной БМВ, то передай привет нажатием педали газа в пол )))))!
Думай разумно и влаживай деньги один раз, чтобы потом не завидовать )))
Запас мощьности еще никому не помешал!

Написал как отрезал! И точка!

Бывает вдохновение приходит)))!

Именно! Ты даже не представляешь пока, насколько побольше. Когда поймешь, сколько денег, сил и времени на самом деле стоит твой проект идеальной серой мыши, горздо вероятнее будешь представлять его в гробу в белых тапках.

+100. Еще есть пословица : ИЗ ИШАКА ЛОШАДЬ НЕ СДЕЛАЕШЬ.

а еще есть такой мультик Икар и мудрецый, опыт есть опыт

+100. Еще есть пословица : ИЗ ИШАКА ЛОШАДЬ НЕ СДЕЛАЕШЬ.

Вы же сделали бизнес пулю)

1uz-fe + w58, но блин косяк в том что надо будет вырезать похоже укосины, и вваривать усилители от 3110

скажу сразу что усилителей от 3110 не хватит)

Ну прям не знаю что ещё можно будет приварить

много чего можно приварить, на драйве достаточно примеров волг с усилениями, нужно поискать)

С учётом того что мотор весит 170 кило, ну пусть ещё коробка 40, момента в моторе 40 килограмм, мне кажеться, что родных усилителей от 3110\31105 вполне хватит, и ничего ни где не отпадёт и не порвёт, если кузов не очень то и 402 всё убъёт

Когда кажется-креститься нужно, мне все равно что ты тпм делать будешь. Я для себя выбор сделал

оу, окей, что же так горячиться-то)

да ты не обращай внимания, этот поц неадекватен просто)

С учётом того что мотор весит 170 кило, ну пусть ещё коробка 40, момента в моторе 40 килограмм, мне кажеться, что родных усилителей от 3110\31105 вполне хватит, и ничего ни где не отпадёт и не порвёт, если кузов не очень то и 402 всё убъёт

Общался с одним из Нижнегороских Волго-спортсменов, по его словам 40 килограмм момента кузов держит, мотор то по сути на подвеске, а не на кузове установлен, так что думаю норм)

1uz-fe + w58, но блин косяк в том что надо будет вырезать похоже укосины, и вваривать усилители от 3110

К этому готов, коплю финансы)

На самом деле кузовня самое дорогое! А у узеда и джейзеда цена в 10 тысяч разницы, так что думаю узед отличное решение, только не понимаю зачем на механике, на автомате очень приянто! Но если машина не каждый день, то да, надо механику) Про скрешивание узедов и w58 механики очень много на альтезафоруме написано, многие именно таким комплектом свапят) Во например тут altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=39986

Кстати, какой расход у двигателя 1jz-gte? Понимаю, что зависит от того как тапку жать, мне нужен средний. Акпп, как я понял стоит дешевле, чем ручка, пока не решил что буду ставить, автомат или ручку, скорее всего ручка, т.к. хочу чтобы внешне на авто отличий от стока видно не было.

На vvti — ном 1jz-gte с автоматом и вольвомостом в режиме норм езды где то 15, при тапке в пол как понимаю не ограничено)

V8 Шевроле GM LT1 — 350кубиков (5,7 л.) 260 л.с и 447 Н.м. крутящего.

www.drive2.ru/users/palmm…4062246863888441809/#post а почему бы и нет?
a.d-cd.net/b2be68u/480.jpg на иксе мне этого движка хватает заглаза как в городе так и по трассе

1 uz-fe звук V8 будет ласкать слух когда будешь круизить по району!

1 uz звук как раз не ласкающий слух, хотя может это связано с выхлопом, но на японцах звук у него как у пылесоса.

Да ладно:

Если гонять не планируется, то 1JZ-GE, стоит такой мотор недорого, надежен, 180-200 сил должно этой машине хватить выше крыши.

если задумываться о СВАПе мотора в Волгу то на мой взгляд с начало нужно определиться с суммой которую хозяин машины хочет на это потратить ! Но так как Волга машина большая и тяжелая для нее в самый раз подойдет мотор
BMW М60B40 (4.0L 3982см2; 210KW 282Л; 400НМ 4500 )
Если ставить такой мотор то лучше будет взять BMW E38 седьмой серии на распил и из нее собирать так будет намного дешевле!

а чем плох 1jz-gte ? 280 коней вполне для такой массы, при условии что авто не будет строиться для покатушей, погонялок и прочего.

тем что он простите уже зае**ал. как будто других нормальных моторов нету.

я не говорю что он плох чем то наоборот отличный мотор но у него нету столько момента и столько потенциала как у V8 не веришь глянь на большинство Мировых Дрифтовых да и Американских Драговых тачек, и у тебя есть два минуса это вес и габариты твоей машины ! тебе ведь не нужна понторезная тачка ты хочешь построить машину на каждый день внешне ничем не выделяющуюся из потока но которая если понадобится может вы.бать большинство понторезных тачек!

я уж думал движок давно куплен и установлен…

Если бы не покупка 2-х колесного транспорта, так и было бы

какой двиг самый удобный и удачный для волги по установке и по эксплуатации? че скажете?
Хочется конечно слышать звук в8, но в тоже время если эти движки очень прихотливые.можно рассмотреть обычные варианты.

Я вот думаю подвеску себе вот эту ставить в скором времени.

мост вольво 940(полностью перебран, пустой диф., ряд 4.1), рычаги продольные(адаптированные под установку на родные крепы волги), тяги панара и продольные тоже с адаптацией, 2а стаба, волго и вольво( у меня стоят оба, возможна установка по отдельности), 2-е пневмо подушки (рабочий ход 17 см., давление в трансп. режиме 1.8 — 2.1атм., держат до 10 атм.), амортики газовые -ставятся в родные волго места, тормоза Brembo 4 pot, диски тормозные 310*32

Подскажите с движком! Хочется еще ручку! и сил от 250 минимум

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector