Установка двигателя ом 364 на газ

установка двигателя ом 364 на автомобиль газ 53

Я заинтересовался вопросом установки иномарочного двигателя на грузовик газ,вчасности ом 364 или любого другого.Кто занимался такими переделками присоединяйтесь!

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.

А газ?или жить в Газоне надо,чтобы отбить деньги за переоборудование.

+++ Бажаю нашій країні мирного неба над головою, а тим, хто хоче нас цього позбавити — мирної землі над головою

Привет березовский,газ не розсматриваю по причине капута двигателя(блок гнилой головки тоже).Ремонт дорого выйдет и гбо купи и на газу моторы быстро умирают,както так

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Имею в собствености авто газ 3507 самосвал,в связи с ценой на бензин,прожорливостю и приближающейся потребностю капремонта двигателя возник вопрс переоборудования на дизель.Есть много какихто фирм по переоборудованию но цены на их услуги высоки,да и люблю я поковырятся в технике так что думаю сделать все самостоятельно,с помощю форумчан.

Хорошая тема . Я тоже думаю ставить дизель , вот только иностранные у нас дорого стоят и обслуживание тоже .

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

.[/quote]
Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?

Читайте также:  Снятия и установка двигателя на транзите

А у вас какие средние цены на омы? У нас то глянул сейчас без коробаса средняя цена 80т.р. (1000дол)

А у вас какие средние цены на омы? У нас то глянул сейчас без коробаса средняя цена 80т.р. (1000дол)

Примерно 1500 долларов с коробасом,както так.

как притащишь скинь фотку и посторайся взять с карданом хотя бы с передней частью а если и траверсу с мерина выцыганишь будет вообще отлично. И Андрей если машина будет резатся в утиль попроси чтоб отрезали выпускную трубу или както целиком ее купи у них,с глушителем гимора меньше будет,трубу приваришь к этому куску и не флнщы ничего искать и покупать не надо будет

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался![/quote]
Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?[/qu

у меня мотор перкинс, англичанин, я второй хозяин, на одометре уже за 200 000км (не факт что до меня не смотали) мотор не капитален, тьфу тьфу не масло не жрет ни каких других косяков. 5 тонн гружу, только в самые затяжные угоры выключаю 6 передачу. самое что привлекает на евро 2(фотоны бывают и евро 3) никакой электроники, все просто как на тракторе, и как выше писал расход топлива.. пустой 9-10 литров 3-5 тонн до 15литров, но тоже как ехать, я не гоняю дак у меня литров в 13 примерно вписывается.. вобщем я доволен китайченком.
по запчастям:
менял сцепление, покупал оригинал новый диск, корзину, направляющую втулку выжимного, сам выжимной и все фильтра вкруг на машину, все со всем обошлось 12тысяч рублей с копейками. я считаю что это не дорого

Привет Юрий,я изначально планировал ставить д 240 — 245 но цены на них заломили как за иномарки и я задумался!

Мне подворачивался двигатель д145 с коробкой зил , не успел забрать , была уборка думаю для меня его хватилаб . Вожу около 4 тонн .[/quote]
Вы наверное имели в виду д 245,его для зила хватает,а для газона тем более,газон на много легче зила да под 4 тонны лучше чем отлично.

парни, поищите мотор вместе с кпп от грузовичка ФОТОН 1069 я сам держу фотона, китайченок особых геморов не приносит работает исправно, запчасти и расходники не дорогие, половина подходит от валдая, мотор 140 коней, тяговитый, солярки расходует совсем не много, сам мотор компактный, коробка 6 ступеней, электроники нет ни какой, все просто все доступно.. я на своем 5 тонн вожу не задумываясь.. у меня была мысль когда будут свободные деньги взять газон 66 и на него поставить такой мотор, думаю вездеход будет обалденный

один минус этого мотора, он не греется, зимой замерзаю даже при условии заткнутого радиатора и упакованного мотора утеплителем. к следующей зиме хочу снять вентилятор попробовать и поставить электрический от легковушки и вывести его просто на тумблер, если вдруг случится чудо и мотор нагреется, просто включу вентилятор

По поводу китайца,както не внушает доверия,смотрел както на ютюбе ролик про китайца( только жак)так там хозяин говорит что он прошел 10000 км и мотору каюк,а куплена машына новой.Артём,а сколько вы наездили на фотоне?[/qu

у меня мотор перкинс, англичанин, я второй хозяин, на одометре уже за 200 000км (не факт что до меня не смотали) мотор не капитален, тьфу тьфу не масло не жрет ни каких других косяков. 5 тонн гружу, только в самые затяжные угоры выключаю 6 передачу. самое что привлекает на евро 2(фотоны бывают и евро 3) никакой электроники, все просто как на тракторе, и как выше писал расход топлива.. пустой 9-10 литров 3-5 тонн до 15литров, но тоже как ехать, я не гоняю дак у меня литров в 13 примерно вписывается.. вобщем я доволен китайченком.
по запчастям:
менял сцепление, покупал оригинал новый диск, корзину, направляющую втулку выжимного, сам выжимной и все фильтра вкруг на машину, все со всем обошлось 12тысяч рублей с копейками. я считаю что это не дорого[/quote]
Но кому как везет с эксплуатацией китаеза.А на своем примере могу сказать,что цена на запчасти не низкая и вдруг что сломается,то будешь стоять неделями ждать.Сам откатался на FAW 1041 6 лет и честно говоря он меня задолбал своей сыпучестью,а то есть постоянным его ремонтом.Так что китаеза ставить не рекомендую!

Читайте также:  A5d двигатель установка распредвала

источник

Двигатель Mercedes OM364

Двигатель OM364 марки Mercedes-Benz популярен и известен как мотор простой конструкции, неприхотливый и надежный, без турбонаддува воздуха, оснащенный механическим ТНВД. Им более 20 лет оснащались сельскохозяйственные машины CLAAS. Мотор может эксплуатироваться в качестве привода различного оборудования и надстроек: генераторы, пневмокомпрессоры, экскаваторы малогабаритные, мотопомпы и прочее.

OM364 имеет 4 цилиндра, и, в зависимости от исполнения, способен развивать мощность от 66 до 100 кВт. Мотор имеет по 2 клапана на каждый цилиндр, а его рабочий объем составляет 3972 см². Снабжен механизмом OHV со штангами и шестеренчатым приводом нижнего распредвала и требует частой регулировки клапанных зазоров. Все ТНВД наделены увеличенным ресурсом и, в отличие от радиальных одноплунжерных моделей конкурентов, не так восприимчивы к некондиционному топливу. При этом насос включен в общую систему смазки дизеля. Также выпускается в турбированном варианте – эта версия моторов дополнительно маркируется буквами LA и обладает максимальной мощностью.

Технические характеристики

Вид двигателя Дизель
Торговое название OM 364 A
Начало выпуска 04/1986
Мощность, кВт при Об/мин 85 при 2600
Мощность, л.с. при Об/мин 115 при 2600
Объем, куб.см 3972
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Момент вращения, Нм 1500
Компрессия 16.5:1
Диаметр цилиндра, мм 97.5
Ход поршня, мм 133
Подшипники коленвала 5
Форма двигателя ряд
Вид горючего дизельное топливо
Подача горючей смеси рядный насос впрыска
Турбина Турбонагнетатель
Головка циллиндра OHV
ГРМ цилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределение коромысло
Охдаждение с водяным охлаждением

Характерная особенность двигателя – относительно небольшая мощность при отличной тяге и экономичном расходе топлива. Сначала эти двигатели производили только для грузовиков. Механизмы с низкими оборотами имеют несложную конструкцию, что облегчает процесс технического обслуживания. При соблюдений правил эксплуатации ресурс мотора достигает 1 миллиона километров.

Возможен монтаж двигателя отдельно так и в сборе с коробкой переключения передач на разные колесные дорожные и внедорожные машины как: бортовые автомобили с тентом типа Газель или Валдай, вахтовые автобусы на базе капотных вездеходов ГАЗ. Двигатель Mercedes-Benz идеален для установки на легковые и грузовые полноприводные автомобили и гусеничные вездеходы в качестве привода машин для передвижения в тяжелых дорожных условиях.

источник

Mercedes T2 «БОЛИВАР» › Бортжурнал › Турбо ОМ364a на своем месте…

Полностью капиталить мотор, лесть в поршневую и ТНВД не стал, так как нет ни времени (сезон в полном разгаре, а мы все на ремонте) ни средств (так как раздал старые долги и отдать их уже давно надо было)…
Провели полную ревизию:
— вымыли полностью;
— снял впускной, выпускной коллекторы, турбину, все воздушные, масляные патрубки промыл, на турбине есть небольшой люфт около 1мм, провели ревизию все собрали обратно;
— устранили главную течь масла это уплотнительные резиновые колечки топливных трубок, что идут от ТНВД на форсунки, их менять геморройно, старые резиновые уплотнители которые от времени стали пластмассовыми + там есть железная шайбочка которая их придавливает вообще ни хотели выходить, в общем сняли с двигателя трубки и горелкой выжгли старые уплотнители, затем ставим новые и все собираем в обратной последовательности, номер резиновых уплотнителей

, их надо 5 шт. (5й на обратку) цена 54 руб.;
— товарищ отрегулировал клапана зазор 0.4, 0.6;
— заменил прокладку клапанной крышки AJUSA

цена 448 руб;
— заменили фильтра топливный MANN-FILTER

цена 300 руб, фильтр масляный FILTRON

цена 180 руб;
— замена ремней 1 короткий (насос гура) DAYCO

цена 185 руб, 2 длинный (колено, помпа, генератор) GATES

цена 772 за 2 шт.;
— заменили масло, так как не знали в каком состоянии двигатель «есть не ест» (и как мне сказал один мой товарищ, что «масло я буду лить ведрами и лучше брать бочку 200л.»), да и промыть его надо по любому, взяли самое простое масло для турбо дизельных моторов М-10ДМ (20л) цена 1300 руб. думаю этого будет достаточно, на крайний случай у меня есть товарищи на замене масла, маслом всегда помогут, на крайней случай отработки залью, но надеюсь этого не будет;
— сразу снял и отвез на ревизию генератор и стартер, со слов мастера состоянии хорошее, разобрал все проверил, промазал, и собрал (когда кабина установлена снимать стартер это не удобно, и помня по старому двигателю какого это, решил это сделать сразу);
— выхлоп, кусок трубы что идет от турбины мы сразу с двигателем взяли, нам осталось только со стыковать с моим ранее сделанным выхлопом, сварка есть все сделали сами;
— сцепление, мотор взяли с корзиной и сцеплением, диск и корзина сцепления на турбовом моторе больше 310 мм, на атмосферном было 280мм, этот узел был в отличном состоянии менять его не стали;
— антифриз остался с атмосферного мотора, его конечно не хватило, долили водички, но до холодов нам хватит.
Поставили кабину, все подключили, завели, сделали пробный выезд, что могу сказать, давление масла 4 горячею на холостых, на оборотах 6 (у меня стоит мех датчик давления масла), дыма синего нет, когда на тапку до конца жмешь и держишь вначале черный дымок (1-2 секунды) потом нормально, в общем думаю этот мотор точно не хуже моего атмосферного (конечно я не питаю иллюзий, что он идеальный и ездить буду 100 лет), под грузом еще не пробовали, позже отпишусь, какие ощущения.
Фото много не делал, то руки в мазуте, то под рукой нет на, что фоткать, то устал и не особо хотелось фоткать…
Если у кого есть вопросы, или даст полезные с радостью отвечу или приму.

Читайте также:  Установка защиты двигателя полигон

источник

Установка двигателя ОМ-366 на зил. Страница 21 из 23

Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.

Расход радует, в среднем около 15 литров. Опять же всё зависит от груза, это если до 4 тонн. Если больше, то расход доходит до 18 литров. Тяга средняя, ибо у меня самосвал с краном-манипулятором, авто пустое весит ровно 6 тонн. И по ощущениям, топливная придушена для экологии, так как дыма вообще нет, не на холодную, ни на горячую. Я думаю, что если насос крутануть, ехать будет веселее, но боюсь нашим коновалам его в руки давать. У меня с турбиной и кулером 140 л.с. Читал на западных форумах, что его раскручивают, чуть ли не до 200 л.с.. только одной топливной. КПП неудачная, между третьей и четвёртой очень большой зазор. Если на остальных передачах, раскручивая до максима в зелёной зоне тахометра (родной Мерсовский), переходишь на высшую передачу, обороты остаются в начале зелёной зоны тахометра. То на третьей приходится раскручивать, 2300, а то и больше, особенно на гору. Иначе не тянет. Сцепление с виду, как на легковушке, так как всё же спецтехника, подумал, что не выдержит, поставил раздатку от ЗИЛа, для езды по гавнах. Вещь отличная, рекомендую, если самосвал. Два года эксплуатирую, пока тфу, тфу. Сказать честно, была у меня шестёрка ЛА, продал, купил эту четвёрку, думал, шестёрки много, теперь жалею. Нам всегда хочется того, чего нет. Шестёрка была бы расходнее по ДТ, хотя, я думаю, что ехала бы пошустрее.

А скорость какая максимальная?

У вас большой скорости не получится, так как мост под бензиновый мотор (если родной), для восьмидесяти нужно будет выкручивать мотор под трёшку, что не хорошо. Вам бы пару в мост от 3309. Комфортные обороты для этого мотора 2000-2200, хотя по паспорту, его можно крутить до 2800, но после 2200, жалко, ибо аж «плачет», а с такими оборотами при родном мосте, скорость будет около 60 км/час. Если у Вас авто на ходу, возьмите тахометр от ВАЗа, пример, подключите его (там элементарно), чисто на проводах, прокатитесь, и всё поймёте, пятая в КПП прямая, что там, что там. У меня, мост и балка от Мерса, так, что там другое кино.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector