Меню Рубрики

Установка двигателя ом 606 на мерседес спринтер

Nippon-DENSO › Блог › 604, 605, 606 моторы.

Значит ситуация следующая: у меня есть мерс с 601 мотором, который как известно всем хорош, кроме того что не рассчитан тягать такой сарай! Многие скажут продай его и купи версию с 602 и будут правы, но это не мой вариант однозначно )

Рассматривал варианты замены на простой 602 или Санг Ёнг 662 (2,5-2,9л. 5 цилиндров), нашёл даже мотор с навесным по сладкой цене и тут первый сюрприз вылазит! Оказывается простой 602 невозможно установить в спринтер, т.к. у родного 602,980 оказывается лапы смещены вперёд (расположены аналогично 601, по отношению к передней части ДВС), а на старых блоках отливок под них даже нет, смещение существенное, более того изменён сам принцип установки агрегата. Хотя можно конечно сварить лапы такие, как надо, но я не очень люблю такие решения.

Если на 124 мерсе 601 и 602 полностью взаимозаменяемы без переделок по креплению и трансмиссии (первый цилиндр просто выезжает вперёд), в спринте-же всё с точностью до наоборот! Спереди никакой разницы, мотор уезжает на 1 горшок назад и под него идёт другая КПП со смещенным вперед рычагом кпп и более короткая передняя часть кардана, 602.980 на тот момент я не вытягивал финансово, т.к. он стоит в среднем $2500 с навесным, проводкой и блоком управления, при этом куча геммороя при установке (электронная педаль газа например, у меня сейчас полная механика) и плюс имеют пробеги в среднем от 400тыс.км! Нафиг мне такое счастье?

Обдумывал вариант купить блок 602,980 и собрать в него простой 602 с механическим ТНВД, но собраный агрегат таки не заводской, а мастеров нормальных в наших краях я не знаю, да и бюджет затеи крайне сомнителен. Короче стало грустно, решил уже высталять короткую коробку на продажу и искать всё тот-же 601/661 2,3, только с турбиной (Вито, Корандо, Муссо), моторы эти кстати тоже весьма не дёшевы, от $1500 в среднем!

И тут исследуя профильный форум на микробе выхожу на тему «свап Санг Ёнг ОМ662 в Спринтер 906», почитаю-ка думаю. Оказывается люди ставили такие моторы и в старый Спринтер 901-903, причём на коробку от ОМ601 под «длинный» кардан, мотор выезжал вперёд и по идее упирался в радиатор, но ребята сняли вискомуфту, слегка сместили радиатор и поставили электровентиляторы, свап как говорится удался. Ну думаю наконец-то какая то альтернатива .

Прокручивая все версии меня осенило, у меня-же есть место сзади для ещё одного цилиндра и короткая коробка! Нафиг 662, если есть шикарные рядные шестёрки 603 и 606 (3,0-3,5л.)! По длинне по всей видимости она входит, начал внимательно изучать фото голых блоков, лапы чётко попадают на мой подрамник! Моторы с полностью механическим ТНВД (кроме 606 турбо), никогда не ставились в коммерческую технику, что есть залог относительно небольшого пробега и приемлемого состояния. В общем перебрав все варианты сначала остановился на 603,971 3,5л. одновальный, моментный турбодизель с ЦПГ аналогичной 601 и 602 для коммерческой техники (Дц 89, Хп 92), все таки это просто мой 601, которому добавили 2 цилиндра и турбину и на него запчасти Санг Енг подходят, но посмотрев цены, почитав отзывы понял, что за 603 моторы просят больных денег, причем совершенно не обосновано. Потому листаем дальше и останавливаемся на более совершенном 606.962/961 3.0л. двухвальный, 24 клапана, у него более прочный и надежный блок, огромный потенциал по форсировке и запас прочности. Минус, это электронный ТНВД с кучей датчиков и электропедалью, ну это устранимо, достаточно насоса от 603 мотора с турбокорректором, в который можно переставить плунжеры с электронного (у 603 5.5мм, у 606 6мм.), либо заказать вообще 7мм плунжерки, которые позволят снимать очень большую мощность при желании (до 500л.с и 3 бар наддув).

На сегодня уже есть успешные примеры установки двигателей 606 серии в спринтер 901 тди и 906 моими знакомыми, а так же младшего агрегата 605.961 с пятью цилиндрами в 906 макси, люди в восторге, двигатель мощный, оборотистый, экономичный, а главное феноменально прочный и надежный!

Читайте также:  Установка защиты двигателя на шевроле круз

Я настоятельно рекомендую эти двигатели всем владельцам МБ для замены своих устающих или уставших тди, цди. Они подойдут болт в болт на любую коробку, кроме 906 с 651 (новый 2.2) и 642 моторами (3.0 V6), хотя можно и на них через план-шайбу.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Замена проблемного мотора ом651 на 2.9 ТДИ в Спринтере 906

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Сделать данную процедуру можно в г. Кривой Рог Днеперпетровской области. Доп информация на нашем сайте 2.9tdi.com.ua или по телефону 0679124290

Для тех, у кого застучал 651 двигатель 2.2cdi, либо прогорел поршень, либо достали форсунки, либо другие проблемы с мотором в Спринтере 906, мы сделали ролик про замену 2.2cdi om651 на 2.9 TDI ом 602, в котором максимально постараемся отобразить все преимущества данной переделки, и разобраться, стоит ли ставить 2.9 ТДИ в Спринтер 906?
Проблемный мотор ом651 Вам больше не доставит хлопот после визита к нам) Наша цель, оказать Вам услугу, после которой Вы будете советовать нас своим коллегам и друзьям.
Все ещё хотите сделать очередной раз капитальный ремонт ом651, либо рискнуть и поменять его на б/у с Англии с выдуманным пробегом 30тыс/км.

Крупнейшая немецкая компания Mercedes-Benz не перестает удивлять нас качеством своих автомобилей. В нашем случае мы будем вести речь о коммерческом транспорте, а именно Mercedes-Benz Sprinter. С 1995 года, водителя микроавтобусов оценили преимущества Mercedes-Benz Sprinter, и можно сказать влюбились в них. К примеру каждый бусовод знает что такое Mercedes-Benz Sprinter 312, с мотором ом602 рабочим объемом 2900 куб.см! Он поражал своей маневренностью, динамикой, комфортом и самое главное надежностью! Данная марка неоднократно выигрывала конкурс микроавтобус года, и никто не мог ее победить на протяжении многих лет. Эти автомобили не понаслышке проходят больше 1000000 км, не создавая проблем с двигателями своим владельцам!
С 2006 года компания Mercedes-Benz начала выпуск новой линейки легендарного коммерческого микроавтобуса Sprinter! Автомобиль стал ещё комфортабельней, удобней и красивей, полностью сменив свой дизайн. Однако есть ряд проблем, которые на сегодняшний день знает каждый владелец такого авто. На автомобили Mercedes-Benz Sprinter установили двигатель ом646 с рабочим объемом 2200 куб.см., увеличив мощность до 150 лошадиных сил с помощью надува, всем известного BI-TURBO. При разработке данного двигателя творцы делали акцент на дешевизну и экономичность, но к огромному сожалению они забыли про надежность, выносливость и прочность. Всем известно что ом646 едет неплохо, даже при загруженном автомобиле, выдает неплохие показатели мощности и экономии топлива. И они сделали свое дело! Просто они не рассчитывали, что их автомобили, после 5 лет эксплуатации по хорошим дорогам, на качественном топливе, на качественных фильтрах и маслах, сменят обстановку на не качественное топливо, неликвидные запчасти, и непонятно какие масла. Конечно каждый владелец Mercedes-Benz Sprinter 315 расскажет Вам массу проблем с двигателями этого авто, с топливной системой, с системой надува, стружкой, и т.д. Каждый владелец общается как мастер по ремонту двигателей, знает каждую составляющую данного двигателя, и как ее заменить.

Поможем и Вам, дать новую, безпроблемную жизнь в наших условиях, Mercedes-Benz Sprinter 906. На личных автомобилях мы освоили практику замены двигателей ом646 на ом602, изучили все нюансы и тонкости данной процедуры до мелочей. В результате на Mercedes-Benz Sprinter 315 устанровили двигатель ом 602, который стал как на свое место. Нет никакого колхоза, стоят родные радиаторы, родные патрубки. Работают все функции автомобиля, все лампочки и кнопочки. У автомобиля прекрасная динамика, развивает скорость даже 160 км/ч, возможно и больше! На автомобиле работает тахометр, АВS, остается родная коробка передач, и соответственно сохраняется передаточное число. Работают системы блокировки и антибуксировки. Всё как прежде, только с надежным двигателем ом 602.

Читайте также:  Установка защиты двигателя авео т250

Мы понимаем что коммерческий транспорт не должен простаивать, он должен ездить и приносить прибыль, поэтому мы делаем замену двигателя Спринтер ом646 на ом602 всего за 4 рабочих дня, после чего отдаем Вам автомобиль.Мы запаслись необходимыми материалами для замены двигателей, моторами, и рекомендуем ставить наши запчасти. Мы пригоняем с европы легковые автомобили Mercedes-Benz, на которых стоят двигателя именно ом602 с рабочим объемом 2,9, которые ничем не отличаются от тех, что ставили на Mercedes-Benz Sprinter 312. Мы тщательно подходим к выбору каждого автомобиля, в которых диапазон пробега колеблется от 300 до 400 тыс.км. Поверьте, такие двигателя с такими пробегами на легковом автомобиле еще долго будут радовать Вас!

Мы предоставим свои автомобили Mercedes-Benz Sprinter 906 с мотором 2,9 для тестдрайва, чтоб Вы поняли и оценили качество нашей работы. Так же мы предоставим Вам выбор двигателя, который будем устанавливать. Он будет ждать клиента на автомобиле, его можно будет завести, послушать, и даже проехать на нём!

Так же вы заберете свой автомобиль Mercedes-Benz Sprinter 906 с мотором ом 602 2,9 полностью обслуженным

Ждём Вас на замену ненадежного двигателя Mercedes-Benz Sprinter ом646 рабочим объемом 2,2 на надежный двигатель Mercedes-Benz Sprinter 602 рабочим объемом 2,9!

источник

Сообщества › Клуб любителей Mercedes Sprinter › Блог › Подскажите по 642 мотору (3.0 V6 CDI)

Мужики!Всем доброго времени суток!Кто знает подскажите…
Интересует информация по данному двигателю, 642 вроде как он называется, объём 3.0 V6 CDI.Если есть разница в годах то скажу что 2007-2008 года выпуска машин.
Что скажете?Какие отзывы?Какие болячки?Как ресурс?Как по ремонту?
Я же правильно понимаю, это лучше чем 2.2 CDI?!

Смотрите также

Комментарии 21

По динамике этот двигатель очень хорош все таки v образный но в плане обслуживание очень дорого даже плюс ко всему пьезо форсунки стоят которые неремонтопригодные и этот двигатель самое главное начинаеть кушать масло к 250к пробегу от того что стенки цилиндра очень тонкие и слабые цилиндрый короче немцы гавно придумали а насчет свежепригнанного я за если там хотябы 100к пробега

Спасибо за отзыв…Ну а что если сравнивать с 2.2 этот мотор?Что лучше?

Конешно 642 ой лучше расходы одинаковые у обоих но надо ставитьиобязательно сепар и фильтр тонкой очистки а то что у нее стоит это гавно а не фильтр у друга есть катаеться спарка ниче ходит откапиталил недавно поменял кольца с гильзами и дальше херачит он в месяц 15к отматывает почти что не останавливаеться

Спасибо за отзыв…Ну а что если сравнивать с 2.2 этот мотор?Что лучше?

хотя моя тоже ниче уже с ноябрья месяца прошлого года 85к проехал туф туф пока не подводил просто надо друг следить за двиглой они требует этого хотябы каждые 4, 5к надо заглянуть в капот посмотреть нигде не капает не бежить и само собой менять масла по регламенту

на спарке, но чтоб до 3.5тонн, запас будет по прочности

Не понял…по точнее…У них есть разница?

Ну а что есть длинный на спарке до и свыше 3.5 тонн?

да, такие документы очень часто рисовали

На спарке жестко идет, но зато если будешь находится вкаклц то дыре полной и пробьешь 2 колеса то все равно сможешь доехать)

Если будет автобус, ищи с мотором ОМ 271 ( бензиновый ), ставь газ ( они обычно уже с ГБО ) и забывай про все косяки тракторных моторов, особенно зимой ). Там будет 156 коней и тяга паровозная за счёт компрессора, но они все односкатные . + тишина в салоне .

Читайте также:  Установка аппаратуры на двигатель 4м40

Если будет автобус, ищи с мотором ОМ 271 ( бензиновый ), ставь газ ( они обычно уже с ГБО ) и забывай про все косяки тракторных моторов, особенно зимой ). Там будет 156 коней и тяга паровозная за счёт компрессора, но они все односкатные . + тишина в салоне .

лучше молчать чем говорить

за 3 года владения такой машиной проблем — 0 ! Менял только масло, фильтра и свечи . Трактор уже все мозги сделал . Чё молчать -то, ? Или никто не слышал про такие ?

у меня на 2,2 3,0 отже таких клиентов много, которые вовремя меняют масла и фильтра и проблем не знают. а если на машине там ездил русский, то он ее кончил, и такая что бензин что дизель будит вносить мозго одинаково

Что значит Русский её кончил ? Че за бред ?

у меня на 2,2 3,0 отже таких клиентов много, которые вовремя меняют масла и фильтра и проблем не знают. а если на машине там ездил русский, то он ее кончил, и такая что бензин что дизель будит вносить мозго одинаково

Нет ну то что бензин проще и менее капризный, не прихотливый это ясно …но вариант конечно так себе ))))не для нас точно так как ездить по горам и перевалам на атмосфере бензиновой …расход будет дикий…Да я не считаю тоже такой поступок верный.Уж тогда проще 2.9 воткнуть и ездить)

источник

Свап двигателя мерседес спринтер, фольксваген крафтер

Заменим двигатель мерседес спринтер 646 2.2 сди, 651 2.2 сди, фольксваген крафтер 2.0 CAAB, CKTB, CSLA и т.д. на более надежный и живучий, ом 602, ом 612, ом 613, ом 606 и т.д.

Уже давно ни для кого не секрет что современные микроавтобусы оснащены достаточно капризными и быстро умирающими двигателями. Крайне дорогое обслуживание, прихотливость к некачественной солярке.

Дорогостоящие ремонты, замена форсунок, гнущиеся коленвалы, стружка в маслянном фильтре, капитальные ремонты и потеря драгоценного времени — очень жаль. Мы предлагаем избавиться от таких сложностей путем замены ненадежного двигателя на более надежный.

Мы внимательно относимся к каждому клиенту и подбираем оптимальный для вас с финансовой точки зрения свап.

В нашей команде работают только настоящие профессионалы, опыт работы которых исчисляется годами.

Мы используем самое современное оборудование и только проверенные комплектующие, что позволяет нам работать с любыми моторами.

Качественная и честная работа – залог нашего успеха. Мы ценим каждого клиента и бережно относимся к любому автомобилю.

Наши цены – самые демократичные и приемлемы для различных категорий населения.

Мы уверены в качестве своей работы и даем абсолютную гарантию. Компания «OM-Swap» — надежный и проверенный временем партнер многих автовладельцев. Нам доверяют свои автомобили.

Доволен работой компании. Позвонил, обсудили детали, заключили договор и все, подождать пришлось совсем немного. Ставили мне ДВС ОМ 602. Езжу на нем уже 2 месяца, никаких претензий нет.

Коновальчик Игорь

Выражаю благодарность всему коллективу OM-Swap за такой отличный сервис! Я в двигателях ничего не понимаю, а спросить не у кого было, но ребята мне все терпеливо объяснили, подобрали самый лучший для моей машины вариант и заменили двигатель за неделю. Установили ОМ 612, работает хорошо, теперь мне нужно только менять масло.

Романова Татьяна

Хочу сказать спасибо за грамотную и качественную работу, а также за адекватные цены. Менял двигатель после аварии, поэтому затрат и так было очень много. Сотрудники OM-Swap помогли мне определиться с оптимальным вариантом – ОМ 606, подходящим для меня как с технической, так и с финансовой точки зрения.

Ковальчук Алексей

Очень рада, что обратилась именно к вам для замены двигателя. Приятные и знающие сотрудники, отличная работа и небольшая цена на ОМ 601. Буду рекомендовать вас всем своим знакомым!

Пищик Елизавета

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector