Меню Рубрики

Установка двигателя от аутлендера на лансер

Сообщества › Mitsubishi Lancer Club › Блог › Подойдет ли двигатель от аутлендера на лансер 9? и какую коробку поставить под него

Смотрите также

Метки: тюнинг, двигатель

Комментарии 58

4G69 (MIVEC) 165 лошадей хорош, но проводка и шрусы, супорта свои, говорят похожие на рали арт 9 ставили америкоский.

свап ради мощи это дело для души. если в сети поискать, то есть примеры установок движков 6a12, 6a13. относительно 4g63 имеют более ровные характеристики момента. а 6a12 мивек и мощь неплохую на верхах выдает и не задыхается до 8000. вот только возраст у такого движка лет 10 минимум, а с другой стороны он надежный.

Скачай мануалы по аутлендеру и по своей. Посмотри крепление движки там и там. А на вопли в духе продай-купи, забей.

зачем этот геморой себе создавать, это трата времени и денег. а потом ты этот корч фиг продашь.
возьми мощнее машину и ВСЁ!)))

на форуме forum.amadeus-project.com/index.php там все есть подробно расписына

в тему тыкни что то не нашел

Вообщем вопрос заинтересовал.

Действительно КАКОЙ движок можно воткнуть в лансер 1.6 с автоматом чтобы не 98 лошадей было а хотя бы 170 ну и в большую сторону.(без особых затрат)
просто у меня был субарик овощ всего 120л.с. но ехал он бодро хотя в силу своего возраста наверно половину своей конюшни он уже растерял.

4g63 от лансера 2.0 135лс коробка от 2.0, 4g93-94 от каризьмы коробка родная пойдет, также аиртрековский двс 4g63t 240лс буджет в 100-150т рублей встанит

аиртрековский двс 4g63t 240лс буджет в 100-150т рублей без работы?

Сщитай Двс от 35 до 50, Мкпп 20-25 или Акпп 20-30 плюс услить ее 20, замена расходников, сцепа, подушки, выпуск, интеркулир пайпинг, приводные валы и всякая мелоч гдето 60-70 и это без работы

Зачем коробас менять, штатный не выдержит разве?
интеркулир можно же и штатный оставить, только капот модернизировать?

Акпп до 200 лс потом печаль, от 1.6 на 4g63-63t непоходит по колоколу, капот от 20 карбоновый штатный резать жалко

в стоке мкпп без вопросов, а акпп надо усиливать а то разарьвет

Сщитай Двс от 35 до 50, Мкпп 20-25 или Акпп 20-30 плюс услить ее 20, замена расходников, сцепа, подушки, выпуск, интеркулир пайпинг, приводные валы и всякая мелоч гдето 60-70 и это без работы

Тормоза поведет секунд через десять после старта

Сщитай Двс от 35 до 50, Мкпп 20-25 или Акпп 20-30 плюс услить ее 20, замена расходников, сцепа, подушки, выпуск, интеркулир пайпинг, приводные валы и всякая мелоч гдето 60-70 и это без работы

К трехстам стоимости лансера если добавить пару сотен(минимальная цена по свапу двигателя) можно уже нормальные авто смотреть… Хоть шестисотого которому лет десять от роду будет… Народ накатался, скидывает… А эту идею брось. Двигатель от аиртрека твой родной ШРУС в бараний рог скрутит

источник

Установка двигателя от аутлендера на лансер

Если серьезно, то технически идея может оказаться не столь и бредовой. 4Ж69, например, ставился на 9-й американец.
А 4Ж63 на «старый» Аутлендр. Осталось пробить по КАПС’у детали «вокруг» двигателя на старый аут и американский 2.4 и сравнить с 9-й двушкой.

Может статься, что отличий не так много.

Сам двигатель, возможно, можно будет найти за недорого. Что с мозгами делать (гусары, молчать — я про ECU — х.з. (если только от аута 2.4 подойдут.

В любом случае, общая цена вопроса — вряд ли порадует. Хотя, если, например, есть двушка девятка со стуканувшим движком — почему бы и не попробовать?

ЗЫ: а вот с тремя литрами можно и не пытаться.

Если идея в том, чтоб потрахаться, приложить куда-то руки от нечего делать, то резон, безусловно, есть. Поле для деятельности большое! . Если цель получить надежный и приспособленный к нормальной эксплуатации, с законными документами и номерами автомобиль, то нужно продать автомобиль, который не нравится, и купить автомобиль, который нравится. Только и всего. В денежном выражении будет если не дешевле, то в те же деньги встанет. Ну если не брать в расчет детали с помойки, услуги сомнительных мастеров и перебивку номеров на двигателе ( — криминал, однако).

Да, а чем, собственно, родной двигатель-то не устраивает? Сломался? И какой резон менять двигатель с известной историей на другой с неизвестной, и возможно убитый агрегат с помойки, о чем весьма многозначительно умалчивается при продаже и говорится, что мотор исключительно с удареной взад машины с 500 км пробега, мол хозяин не успел даже до дома доехать, как ему приехали взад! И всего-то за дешево, за каких-то 1000 долларов!

В приниципе, согласен, с одним замечанием:

контрактные детали не являются деталями с помойки (в том смысле, который мы обычно вкладываем в слово «помойка»). Это серьезный бизнес, в котором серьезные люди дорожат репутацией. И приходят эти двигатели из Японии, как правило, в виде половинок авто, приличными партиями (видел одну такую ГТД).

Читайте также:  Снятие и установка тнвд двигатель 245

так что, если бы у меня, например, стуканул (три раза тьфу) движок, который можно найти в Японии, то прежде всего я попытался бы найти контрактный, а в последнюю — дал бы перебирать движок отечественным очумелым ручкам.

ЗЫ: опыт есть и весьма положительный.

Согласен. Я под «новым» не имел ввиду именно детальс завода. Не так выразился. Просто уже замарачивался этой идеей уже. Даже с контрактными деталями это неоправданно дорого. Плюс нужны прямые руки которые всё это поставят. Нужен ЭБУ со всей проводкой с той машины, с какой снимаете двиг. Геморроя полно и сроки ожидания велики. Уверяю вас, гораздо проще купить другой авто.
Хотя, как правильно было замечено, если есть много времени и желание — то вперед.

В приниципе, согласен, с одним замечанием:

контрактные детали не являются деталями с помойки (в том смысле, который мы обычно вкладываем в слово «помойка»). Это серьезный бизнес, в котором серьезные люди дорожат репутацией. И приходят эти двигатели из Японии, как правило, в виде половинок авто, приличными партиями (видел одну такую ГТД).

так что, если бы у меня, например, стуканул (три раза тьфу) движок, который можно найти в Японии, то прежде всего я попытался бы найти контрактный, а в последнюю — дал бы перебирать движок отечественным очумелым ручкам.

ЗЫ: опыт есть и весьма положительный.

источник

Mitsubishi Outlander 2.0 › Бортжурнал › Замена двигателя 2.0 на 2.4 и выше

Всем автобратьям и сестрам привет! 🙂
Задумался над таким вопросом: реальна ли замена двигателя на ауте третьего поколения с двигателя 2.0 на двигатель 2.4 или даже 3.0? Как с размерами? Встанут ли двигатели другой мощности? Какие последствия и что нужно для замены? Просто интересно стало. Ведь визуально разницы между двигателем 2.4 и 2.0 практически никакой нет. Двигатель 3.0 отличается.

Mitsubishi Outlander 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, вариатор — просто так

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2018

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2019

Смотрите также

Комментарии 24

Тёма, поизучай рынок по цене вопроса двиглов 2.0 и 3.0.
Если 2.0 будет стоить раза два дороже, то можно подумать…
Кстати, мой свап по деньгам почти отбился т.к. все родные запчасти которые пришлось заменить были в исправном состоянии. Осталось 14 тыс.руб. вернуть что бы выйти в ноль. А вернуть реально, т.к. запчастей еще на 22 тыс. осталось (генератор, стартер и т.д…).
Стратежный свап, мать иго!)))

Мало что понял я, Виталий, конечно)) Понятно, что не хочется задешево отдать 2.0.

Наши трехлитровки более надежные, поэтому на них спрос не высокий, как и соответственно цена.
А 2.0 и 2.4 боятся тепловых ударов — перегрев и ведёт головку блока вытягивая шпильки. Поэтому они и стоят дороже — спрос рождает такую цену…
Это я про тойотовские. Про ваши — не знаю.

Аа, короче, если брать то сразу 3.0 ))

Да. Жалеть вообще не будешь и оглядываться назад «Правильно ли я сделал?»))
А на 2.4 стоит менять если 2.0 пришел кирдык. Только в этом случае.

2.4 без проблем, взять тот же Лансер Х, свапают на 2.4 без проблем, цена двигла + работы под 150к. Больше вопрос встаёт найти хорошее двигло честное.

есть смысл только при условии, если твой стуканул, а ремонтировать стоит что новый купить, либо есть вариант свой скинуть дорого, а мощней купить дешево. а так проще тачку поменять…

а почему сразу не купить например 2.4 — цена не сильно кусается — когда я покупал, была акция 2.4 по цене 2.0. Даже сейчас разница 70. тыс. не забивай голову этим, лучше потом сразу покупай по мощней авто
Если все же решил поменять авто, то продай свой, накопи примерно тыс 100. ( а может и намного меньше) и так же купи с рук 2,4

Возможно все! вопрос а целесообразно ли? а хватит денег?

согласен, проще купить новое авто

Не согласен. На 2.4 до 150 к с работой, на 3.0 не целесообразно думаю…

Все двигатели влезут, но надо новые мозги, косу, коробку.
2.4 встанет без проблем, но надо так же наверно менять мозги, а все остальное штатно остается.

Вот и я думаю, что 2.4. такой же и только мозги прошить надо было бы.
А сколько, интересно двигатель новый 2.4. стоит, тысяч 300-350 наверное?))

На разборках смотреть надо, были в продаже на авто ру ауты на дербан, зад в утиль, перед на разборку.

Вот и я думаю, что 2.4. такой же и только мозги прошить надо было бы.
А сколько, интересно двигатель новый 2.4. стоит, тысяч 300-350 наверное?))

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 3rz

Их за 50-80 тыщ продают от ХЛ по крайней мере. Пробег обычно до 50 т.км

Разве от XL подойдет по размерам? А коробка?

всмысле а чего не подойдет то ? 3л подкапотка не отличается от твоей ничем по размерам, а я тебе про хл 2.4 говорю) в лансеры 3.0 запехивали. Коробка варик что на 2 и 2.4 одно и тоже. 2.4 для тебя вообще не проблема

Вот и я думаю, что 2.4. такой же и только мозги прошить надо было бы.
А сколько, интересно двигатель новый 2.4. стоит, тысяч 300-350 наверное?))

Думаю что не нужно будет ничего прошивать)
Я когда снял свой родной ЭБУ на нём красовалось «2AZ-FE», а это движок 2.4л., хотя под капотом с завода стоял 2.0 (1AZ-FE).
Так же как у тебя на MMC, визуально сами моторы 2.0 и 2.4 не отличаются)
И еще чуть не забыл) все запчасти (навесное, привода и т.д.) от 2.0 забрали те, у кого мотор 2.4)))

источник

Сообщества › Mitsubishi Outlander и Outlander XL › Блог › Установка мотора от AirTrek Turbo

Всем привет
Тяжело будет установить мотор от Аиртрека Turbo (4g63T 240лс) в Outlander CU5W 2.0 4g63?
История такая что могу перекинуть мотор и все что надо от аиртрека себе, а свой мотор поставить человеку назад.

Скиньте ссилку на готовые проекты если есть такие.
Thanks in advance.

Смотрите также

Комментарии 18

Я бы махнулся так, жаль желающих нет.

Свапают всю линейку лансер9 на 63Т.
Инфо о нюансах есть на драйве — не поленись, поищи.

Если оставлять свою мкпп, то надо переваривать на колоколе коробке крепление стартера, и переносить стартер вниз, как у аиртрека. Иначе стартер будет мешить поставить турбину.
С прошивкой и настройкой родного мозга могу помочь, на расстоянии.
Нужно переносить аккумулятор и ставить на его место короб фильтра и датчик расхода воздуха от аиртрека-турбо.

Мозги, коса, мотор. Мозги можно перепрошить и свои, но это надо искать прошивщика. На мкпп мотор встанет, рабочий цилиндр скорее всего надо будет доработать, шток удлинять. Кулек можно запихать в бампер. Сцепу с корзиной желательно от эвика 6-8. Так примерно что из доработок. Возможно приемную трубу надо будет делать/дорабатывать. Тормоза 2 pod, 4 pod внедрять нужно будет. Топливный насос мощнее купить. Вообще аут насколько можно верить сделан на платформе эво и подкапотки ланцера до 9го, эво, кольт не помню до какого и аут одинаковые, бери да ставь как говориться. Но сначала подтини мат часть, собери все, а потом свапай иначе растянется на хз сколько, так при наличии всего за 2 дня свапнешь

Кто-то тут делал полный свап. Ищи!

да вот проблема в том что не нашел

Завтра посмотрю, где-то он был тут, если не удалился, конечно…
Помню точно что он кронштейн на котором коробка висит запиливал…

да вот проблема в том что не нашел

В овоща? Просто мотор?
Или полностью мотор, АКПП, мозги от Турботрека?

так какие проблемы ? Пересыпать из одной в другую, и все .Капот не забудь 😉

А не проще тогда машиной махнуться?

Не проще. Мне, например, airtreck не нравится…

Бери и перекидывай, в чем проблемма?

я спрашиваю про складность даной работы
ничего не надо будет докупать или переделывать ?
Кто-то похожее делал ?

пока не начнешь, не узнаешь .Я бы грм поменял, и все что можно, пока мотор снят !🙄

я спрашиваю про складность даной работы
ничего не надо будет докупать или переделывать ?
Кто-то похожее делал ?

Если не трогаем базу аута(ходовую а тупо ставим мотор и автомат, с косой и мозгами. То потребуется развернуть проводку, или просто наростил от нужных фишек проводами.(так же не будет работать моторчик дворников его надо будет перепиновать 2 или 3 провода разные в остальном по проводке все, все встаёт на штатные места, за исключением фар. фары фишки нужно переделывать если морда от трека ставится не будет, т.к. Если на распиле были ксеноновыефары с корректорами, то будут проблы.)) Нужен будет шланг Гура либо от европейца на 63т моторе либо любого Митсу у которого гур спереди и левый руль т.к. Шланг нужен длинный.Ну и самое веселое это автомат, под него прийдется переварить или подрезать кронштейн автомата 5ти ступ не лезет под родной кронштейн. Вроде всё из глобальных переделок. И ещё раз повторюсь это если не трогать ходовую вообще… Под вопросом останутся кардан — так как задняя подвеска разная и карданы могут не подружится.

я спрашиваю про складность даной работы
ничего не надо будет докупать или переделывать ?
Кто-то похожее делал ?

Сначала не досмотрел, что у тебя меха — с ней еще больше проблем…

источник

Mitsubishi Outlander XL чужеземец › Бортжурнал › Замена двигателя 4в11 на контрактный из Диас Моторс

Ну вот, решился наконец, отписаться по произошедшей замене двигателя на 344881 км пробега. Давно была проблема в попадании газов из двигателя в систему охлаждения. Причина всем без разборки виделась в прогорании прокладки ГБЦ или трещине. В любом случае, самый дорогой капремонт превышал стоимость контрактного двигателя и производители работ давали смешную гарантию, которая не окупала потраченные средства. Поиски двухмесячной продолжительности движка с явной и проверяемой историей закончились неудачей. Просмотрел много информации про то откуда берутся контрактные двигатели и куда деваются. Совершил несколько неудачных попыток найти моториста для помощи в подборе двигателя, но все же получилось. Просмотрели 4 движка в Диас- моторс. Выбрали один получше.

Читайте также:  Установка другого двигателя на мопед

Наверное, у кого то возникнет вопрос: почему именно в Диас- моторс? Так просто сложилось. Менеджеры размещают в Авито обьявы от лица разных компаний, а когда начинаешь выяснять куда приехать, все пути ведут туда. Потом они много раз перезванивают, напоминают и т.д.

Пробеги все придуманные. Никаких подтверждений о пробеге нет и быть не может, в единственной бумажке, которая находится у менеджера — ГТД этой информации нет. Не тешьте себя надеждами, если движок не новый ( и такие лежали на складе). Приехав, подумал: если не найду здесь пойдем искать дальше. В целом, впечатления неприятные, да и отзывы в инете о них плохие больше.

Я думал, что когда буду выбирать движок, мне будут как-то содействовать. Но нет. Движки установлены в стеллажах небольшого склада, где работает погрузчик, но помогать добраться до движков в его обязанности не входило. Движки были засунуты в дальний угол проход к ним затруднён и как-то кантовать их тоже очень сложно.

Отношение к хранящимся движкам тоже скверное: все погнутые и поломанные детали в результате работы погрузчика, менеджером объявляются расходными материалами, и скидки не ждите. На складе мороз, еле светит лампа на высоте 6 метров. Осмотр проводили фонариком телефона. Крайне неудобно, наверное все должно заебать клиента и он должен либо взять что попало, либо просто плюнуть и уйти. Думал, что я покажу пальцем и нужный мне движок подцепят и отвезут в сервис, где в тепле и при нормальном свете можно будет осмотреть. Хер там. Вот когда скажешь, что покупаю этот, только тогда так происходит.Осмотр происходил в присутствии менеджера Дениса, который всячески давал понять, что осмотр затянулся, он замёрз и не понимает, ну что тут можно смотреть и выбирать так долго! Сервис представляет помещение на три-четыре поста для машин. Все крайне грязно и тусклый свет. Работают одни узбеки. Менеджер запретил мне ходить по сервису. Цены выше чем в любом сервисе. Стоимость 28 000 работа плюс все расходные.

По их идее, клиент должен стоять в очередь в этот сервис потому что если мотор не заведется(!) То они за свой счёт произведут его замену на другой. Если будет ставить другой сервис, то меняешь за свой счёт, расходники тоже твои, они же только движок на определенных условиях поменяют. Гарантия 14 дней с момента отгрузки(!) со склада или установки на их сервисе. По срокам: мне предложили оставить машину на неделю- дней десять. Я отказался от установки, провели тест компрессором, вскрыли крышку постучали по заевшим клапанам отверткой. Я рассчитался, скидку за согнутый шкив помпы не сделали, мы погрузились и поехали ставить в клубный сервис.

Пару слов про офис «Диас-моторс»: сложилось впечатление, что привыкли тут и подготовились к наездами клиентов. Если они не захотят, то вы ни с кем не встретитесь — все на замках. Все нервные, какие то клиенты приходят с истериками… Менеджеры выходят в коридор поорать в телефон…

В общем, если есть враги можете порекомендовать. Хотя может у всех так? Не знаю, сравнить не с чем. Но напряжение и ощущение, что сейчас наебут не проходило до последнего… Объявления на фото сделаны в коридоре.

Сразу после оплаты до этого любезный менеджер, суетящийся как будто хочет в туалет, вдруг теряет интерес к твоему существованию и смотрит просто насквозь. Станиславский курит взатяжку! Давно такого не видел уже…

Кстати, договор в распечатанном виде до покупки читать не дадут. Могут только прислать на почту.
Когда спросил: почему отзывы в инете плохие- менеджер ответил, мол, людей очень много, продажи зашкаливают и на массу людей обязательно находятся те кому что-то не нравятся. Интересно а где размещают отклики те, кому нравится?

Установили движок в СКР авто за 2 дня. Цена установки со всеми расходниками 32 000. Езжу с 8 декабря, пока полет нормальный. Молюсь :))

Пысы. Предложили сначала забрать старый движок за 7000. А после того как я установил новый и позвонил им, Денис сказал, что передумал и готов дать только 5000. Интересно, зачем им старые движки?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector