Установка двигателя от мотоцикла в смарт

Smart Roadster 脇差 › Бортжурнал › Все, что следует знать об engine swap

Традиционно Бонжур господа!
Хоть я и не люблю особо распространяться о том, как живу, чем занят и что и как трачу, но тем не менее оставлять без ответа некоторое количество одинаковых вопросов считаю «не комильфо», а по сему, надеюсь максимально развернуто ответить на все тут.
!Warning! Многа букАв
По скольку говорить на некоторые темы не расположен буду выдавливать из себя,
что выразится в радикальном занудстве, местами маразме.

Начнем с того, почему я выбрал мотор К24А2, и сразу ссылка для общего понимания характеристик wikimotors.ru/k24/ , позвольте не заниматься копипастом, а далее я поясню:




Глобальный вопрос: «КТО это делает?»
Я все делаю САМ, на данном этапе мне даже при всем желании особо некому помочь, хотя я и корячусь в одну физиономию, без подъемника, с одним домкратом, и сооружаю вспомогательные приспособы, как говорится «из говна и палок». Иногда конечно приходится продумать последовательность тк в процессе уже поменять что-то не удастся. А с другой стороны для меня ковыряться в машине дикий кайф! Я это умею и пропадаю в гараже часами теряя счет времени)) Конечно есть друзья на подхвате, кто подскажет, кто детальки закажет, кто подскочит тяжесть перетащить.
Ну а так сам и для себя) вот книжку-мануал по Аккорду купил, отличная вещь! думаю тепер проблем с подключением электрики и остальным уже будет по меньше.

Сроки?
Будем реалистами! Правда давайте по чесноку, вот за сколько бы вы осилили подобный экзерсис?
Я конечно хочу уже завтра сесть, завести и дав эффектно просраться выхлопу, ну так с огоньком вжарить… до первого сугроба
Я в отпуске и просто встаю каждый день в около 8-9 и иду в гараж, даже не завтракаю. раньше 15.00 я оттуда не выхожу, после возвращаюсь но уже успеваю не много, да и сил уже не хватает.
За 3 дня я почти полностью раздел корму. и примеряюсь новыми агрегатами.
Я без понятия, как долго я это буду строить, хотелось бы весной сделать первые шаги, летом заниматься внешностью, а зимой провести работу над ошибками, но будет ли у меня время и возможность… жизнь штука не предсказуемая…
Люди строят такие машины месяцами и годами и я знал это когда начал, посмотрим, что получится у меня)
Бюджет?
Вообще слово не применимое в таких делах: прикинь по ценам, сделай поправку умножив на три, потом учти непредвиденные расходы в виде умножения как минимум на 30. Но раз уж обещал, вот первый пункт прикинуть по ценам, а дальше арифметика у каждого своя, у кого папа япошек возит, у кого друг механик, кто сервисом владеет, а кто и заодом, я приведу пример начальных цен на агрегаты на всем известных сайах:
мотор начинает свой полет с отметки 20-25тр
коробка автомат с 14-20
коробка мех от 25
мозги от 10ки, коса отдельно
привода от трешки
сцепа от 6-10
педали, линии, резервуар, механизм вижима(не помню как правильно зовется) 8
кулиса с тросиками от 5
Важно понимать, хотя вряд ли кто-то соберется заниматься такой ерундой, я искал свой мотор около полугода, если не больше, пока не нашел как мне кажется надежного поставщика, но пока не заведу и не поедет никто, НИКТО не гарантирует вам 100% качество вашей покупки. Можно купить, ждать, и поехать капиталиться если если думать, что раз денег дал все само собой будет в шоколаде.
Как говорит нам мудрый дисклеймер: не пытайтесь повторить это в Домашних условиях!

И так, сегодня большей частью был в поисках мануала, разной автохимии типа WD-хи, искал лапы, болты крепления, металл для нового подрамника (и вот это для меня самая большая запара, я правда не понимаю как можно так рукожопо торговать металлом, понять что-то по сайтам компаний торгующих металлом вообще не представляется реальным, когда им звонишь тебе мило, а иногда не очень намекают, что «лучше бы ты приехал и не компостировал мозг, а просто дал денег взял вооооон тот обрезок и уже не мозолил глаза»…феноменально, хотя я вполне самокритичен и возможно я в этом романе Идиот, кстати скорее всего так и есть, в глобальном смысле).

Читайте также:  Установка двигателя от калина на 2108

В сухом остатке мне нужно исхитриться развернуть машину поперек гаража оставив морду над ямой а зад над более удобной моих целях ровной поверхностью, а далее затариться гусем или опционально вторым домкратом, для процедуры примерки мотора и нового подрамника, который придется сварить с учетом кормы смарта и новых агрегатов.
Накинул привода на коробку, коробку на мотор и замерил ширину — 160см по гайкам приводом, это считай родная колея у меня на передней оси.

источник

Установка двигателя от мотоцикла в смарт

Многое знает

Группа: Пользователи
Сообщений: 305
Регистрация: 18.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 156
Город: Беларусь

Если посмотреть в сторону японского правого руля, то наверняка найдутся подобные агрегаты.

Только, вроде дороже получается — цена смарта+9000 фунтов- 500 фунтов + перегон туда-обратно. Как я понимаю, ндс вернуть не получится, поэтому добавляем еще 17.5%

Но, все равно, оно того стоит, какой-то зверь просто получается.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 2.932
Регистрация: 20.6.2004
Из: London
Пользователь №: 3
Город: Беларусь

Я считал 20к исходя из покупки относительно изношенного автомобиля с сожженнымубитым двигателемпробегом много сотен тыщ
Тогда он стоить будет копейки. Все равно всю попу менять.
Рама с двигателем и всеми установочными железками стоит 7.5 фунтов.
+ установка тут стоить будет тысячи две баков..

ЗЫ: Марк, а разве такие варианты готовые есть в продаже?
Насколько я понял, это дело редкое..и если человек и сделал такой болид, зачем ему его продавать.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 2.932
Регистрация: 20.6.2004
Из: London
Пользователь №: 3
Город: Беларусь

Готовых не встречал, кроме как оригинальный Smartuki — который Пит делал. Он его в Швецию продал.

Если будет заказ, то я найду здесь смарт, поставлю весь этот комплект и пригоню в Россию.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 646
Регистрация: 23.12.2005
Из: Deutschland
Пользователь №: 353
Город: Беларусь

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 2.523
Регистрация: 23.6.2004
Пользователь №: 12
Город: Беларусь

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 646
Регистрация: 23.12.2005
Из: Deutschland
Пользователь №: 353
Город: Беларусь

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 2.932
Регистрация: 20.6.2004
Из: London
Пользователь №: 3
Город: Беларусь

Gazza, бывают ли девушки/парни еще достаточно молодые, но с убитой душой?

PS По теме: Если есть желание, то найти можно все что угодно и затюнить Смарт можно до такой степени, что все скажут — SUPER COOL!
Однако, нужно, чтобы было две составляющих — ДЕНЬГИ_ДЕНЬГИ_ДЕНЬГИ (Уж больно их много нужно) и рукастые люди-специалисты, которые это смогут сделать.

Вариант купить в Германии Пюре, поставить на него диски, глушитель и перешить — не вариант. That’s for girls!
Одно доведенное до ума сцепление будет стоить 650 фунтов = 970 евро = 1235 баксов. Круто?

лол Марк философ.

А я не хочу пьюр перешивать. Я хочу смартуку Там свое сцепление, коробка, тормоза, ДВИГАТЕЛЬ.

Вот только один вопрос. Как они реализовали заднюю передачу? Ведь на авто с мотодвигателями ставят электромотор для реверса обычно.

Гуру

Группа: Пользователи
Сообщений: 2.932
Регистрация: 20.6.2004
Из: London
Пользователь №: 3
Город: Беларусь

На питовском смартуки она так и была решена.
Может махнешь своего серебристого на смартуки?

PS как тут не пофиласовствовать, если ты задаешь вопросы, заранее зная ответ.

источник

Двигатели Смартов. Ресурс и ремонт.

Smart Roadster 2003

  • Тут речь идёт о смарте ForTwo. Но это всё также относится и к ROADSTER

    0,7 от 0,6 можно отличить лишь по VIN и начинается он с WME450…

    0,7 пошел с 2002 года, 0,6 сняли с производства в 2003, а дизель выпустили в 2000.

    MCC Smart ForTwo CDi 2007 года – самый маленький в мире дизель с непосредственным впрыском от DaimlerChrysler объемом 0,8 л в 45 л.с. Максимального крутящего момента в 110 Нм достигает на 2000-2500 об/мин.

    Читайте также:  Установка двигателя заз от мотоцикла

    Расходует всего 3,3 л/100 км в смешанном цикле, то есть бензобака 33 л хватит на 1000 км пути.

    При среднем Европейском пробеге 15 000 км в год, MCC Smart ForTwo CDi придется заправить за это время всего лишь 15 раз.

    Дизель, если в приличном состоянии, надежнее, экономичнее, тяговитее, экологичнее, его реже и дешевле обслуживать и ресурс у него больше.

    Дизель носится, как и бензиновый, а иногда даже и пошустрее, если бензиновый маломощный. Все-таки это уже современные эффективные дИзели, а не тихоходы прошлого века.

    Зимой в -30? исправный дизель MCC Smart, как и бензиновый, заводится без проблем, что подтверждают многие владельцы в холодной части России.

    В двигателях MCC Smart сливных отверстий нет, поэтому только откачка вакуумным насосом. Каждые 7-10.000 км 2,7-3 литра синтетического масла класса MB229.5. Минералка и любая иная дешевка неминуемо (и можете совершенно не сомневаться) приводит к износу колец, дымлению, увеличению расхода масла на угар, соответственно убиванию ресурса двигателя и дорогостоящей турбины.

    Моторы побегавших MCC Smart, как дизельные, так и бензиновые, как правило, маслице ням-нам, но до 1 л на 1000 км во всей Европе считается не криминал. Турбина и колечки, усердно насилуемые каждый день любителями погонять, благо машинка очень даже располагает, неминуемо требуют закономерную ежедневную порцию. Поэтому за уровнем требуется следить регулярно и поддерживать его в пределах середины щупа.

    Перелив категорически недопустим – продавит сальники и прокладки, а недолив – дорогостоящая переборка движка.

    Среди многих в мире есть мнение, что если двигатель особо рьяно не дымит, то забить, лить все равно качественную синтетику и наслаждаться жизнью.

    В принципе, в вопросе рентабельности стоит просто потыкать пальчиком в кнопочки калькулятора, наморщив лобик. Если лить синтетику душит жаба, то лучше двигатель вовремя перебрать, ибо за год доливание масла обернется минимум половиной суммы приведения его в полный порядок.

    И, естественно, чем позже это будет сделано, тем выйдет дороже.

    Долгое время я разделял мнение, что двигатель MCC Smart не способен прожить столько, сколько его пластиковый кузов. И что средний ресурс мотора MCC Smart около 150-200.000 км.

    Однако, собственные ежедневные поездки на многих MCC Smart ForTwo, частые междугородные путешествия, все более растущий опыт организации ремонтов моторов и турбин членов MCC Smart Club BY показывает, что это не совсем так.

    У специально спроектированного турбированного агрегата более мощный коленвал, усилены вкладыши, иные фазы газораспределения, по-другому отрегулированы и настроены топливная аппаратура, система зажигания и многое другое…

    Ресурс двигателей с турбонаддувом не меньше, чем ресурс атмосферных, поскольку проектируются они специально и имеют соответствующий запас прочности.

    Я с каждым днем все больше и больше убеждаюсь, что повсеместный в Европе столь низкий ресурс маленьких двигателей связан с низким уровнем культуры эксплуатации.

    При идеальном топливе (АИ95-98) и масле (синтетика), стиле езды (со старта не гнать, после каждой остановки не сразу глушить двигатель), при щепетильном обслуживании и самое главное – правильной эксплуатации пробег возможен значительно больше.

    Еще раз самый главный фактор – правильная эксплуатация, дамочки!

    То есть, всегда прогревать двигатель, желательно в движении и особенно, если ниже 5?, не перекручивать обороты, быстро не ускоряться, плавно тормозить, передачи переключать вовремя, остановившись, никогда не глушить двигатель сразу, а дать ему пару минут поработать на холостом ходу…

    (только где ж такое бывает, да еще и на MCC Smart…

    Вред от прогрева на холостом ходу в повышенном износе Цилиндро Поршневой Группы, укорочении срока жизни свечей, масла, ухудшении экологии и чем меньше времени занимает прогрев до рабочей температуры, тем двигатель износится меньше. На месте прогрев занимает 15-20 мин., а при движении 5-10 мин. и соответственно время пока «лишний» бензин полощет стенки коллектора, клапанов и смывает масло со стенок цилиндров будет минимальным, как и износ двигателя и турбины.

    Поэтому прогревать двигатель целесообразно, не отравляя соседей во дворе, а, как только после запуска он сбросил обороты, начинать движение и ехать, не спеша, до загорания 1-го яйца температуры. На сигналы сзади можно вежливо поднимать средний палец любой руки. (В уме, конечно).

    Читайте также:  Установка экономичного двигателя на уаз

    Отдельной оды заслуживает Anamegator, позволяющий буквально в разы увеличить ресурс двигателя, турбины и коробки передач даже при достаточно неряшливой эксплуатации.

    Залив пару раз Anamegator в масло и проехав на нем более 10000 км, регулярно применяя Anamegator топлива в дальнейшем можно без особого прогрева ездить в мороз, безболезненно ускоряться, увеличивать пробег масла, а в коробке следующую замену сделать аж через 200000 км. И так далее, но больше информации в отдельной ссылке…

    Как уже показывает мой реальный опыт организации ремонтов нескольких автомобилей, если MCC Smart слишком напрягали и плохо кормили, то прогоревшие клапаы и поршни, лопнувшие кольца, яйце-образные стенки цилиндров и убитая турбина гарантированы.

    Спохватившись вовремя, можно отделаться лишь переборкой с заменой колец, вкладышей, масло-съемных колпачков, некоторых прокладок, сальников, свечей и их проводов, которые поменять стоит обязательно, не взирая на их добротный вид. Mercedes особенно чуствителен к качеству высоковольтных проводов – доказано!

    В случаях более запущенных – дорогостоящие шлифовки, проточки, перегильзовки и метание капусты по адресу поставщиков з/ч и механиков…

    Слава Силам, «коллективный разум» MCC Smart Club BY знает Мастеров, владеющих всеми секретами и специфическими нюансами автомобиля MCC Smart. Поэтому любой ремонт реален и гарантирован.

    Наивные дилетанты, думающие, что легче и проще купить другой б/у двигатель, как правило, приобретают на радость ушлых продавцов мотор с таким же, если даже не с бОльшим пробегом. Последствия очевидны…

    В Европе большинство MCC Smart продают с пробегом свыше 100.000 км. То есть, с закономерным и значительным износом основных узлов. Приобретая любой маленький автомобильчик с таким пробегом и выше, надо уже хотя бы морально готовиться к вышеперечисленным мероприятиям и затратам.

    Высокие обороты двигателей малого объема уже к 150-ти тысячам км сводят на нет маслосъемные кольца. Масло уходит литрами…

    Особенно большой расход масла случается из-за лопнувшего кольца. В таком цилиндре на выкрученной свече всегда будет масляный нагар.

    Из-за несвоевременного долива неизбежны масляные голодания. Увеличение абразива в масляном тракте начинает напрягать турбину, которая в свою очередь начинает еще больше убивать мотор… Порочный круг замыкается…

    Вот почему среди владельцев MCC Smart с большим опытом уже сложилось достаточно справедливое мнение, что лучше взять потрепанный экземпляр, полностью восстановить его и после этого надолго иметь надежный MCC Smart, чем покупать красивенький свежепригнаный экземпляр, который в итоге очень скоро закономерно потребует дополнительных вложений.

    Чистые фильтры – важнейшее слагаемое высокого ресурса двигателя.

    Грязный, давно требующий замены масляный фильтр ничего на самом деле не фильтрует. Масло проходит мимо него через перепускной клапан и, будучи загрязненное взвешенными отработанными частицами, начинает постепенно выполнять роль наждака, что приводит к абразивному износу деталей.

    Это касается и воздушного, и топливного фильтра.

    Важная и мало кому известная деталь – твердые частицы, пропущенные засоренными или фильтрами убогих производителей, внедрившись в мягкие металлы пар трения будут продолжать свою вредительскую деятельность еще очень долго, несмотря на все последующие замены свежего масла, промывки и продувки.

    После капитального ремонта с проточкой, шлифовкой и притиркой фиг знает чего там понадобится можно расчитывать на новые 100-150.000 км. Расход масла уменьшается почти до нуля, двигателю возвращается былая мощность.

    Если постоянно применять Anamegator, то этот ресурс можно увеличить в разы, но пять же, при правильной эксплуатации и щепетильном уходе.

    Ведь Anamegator для MCC Smart является, пожалуй, просто идеальным спасением. Как, собственно, для любых двигателей внутреннего сгорания, коробок и редукторов, но для для малообъемников – сверх актуально! Мой многолетний личный опыт, а также опыт моих коллег позволил обеспечить увеличение мощности, приемистости, наката, а также снижения расхода масла, дымности и CO.

    Все подробности об этом уникальном препарате в отдельной ссылке Anamegator.

    И поскольку MCC Smart, как и велосипед, единожды купив, смысла продавать нет никакого абсолютно, ваш благодарный внучек или тем паче внучка, сняв его с гвоздя в сарае и очистив от паутины, не раз помянет вас добрым словом, наезжая километры в оживленных городских потоках.

    источник

  • Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector