Меню Рубрики

Установка двигателя от приоры на десятку

Лада Калина Седан Синий Баклажан › Бортжурнал › Установка двигателя 16v от приоры

Давно задумывался о переходе на 16v. Больше склонялся к варианту переделки своего двигателя под 16 клапанов, но финансовые затраты в этом случае могут легко перевалить за 40 т.р. И тут мне подвернулся вариант двигателя с приоры (21126) за 19 т.р., который я, недолго думая, купил, так как другие предложения были значительно дороже.

По утверждениям продавца, двигатель прошел 105 тысяч, ехал бодро. Если судить по внешнему виду, то это похоже на правду. Хоть он весь в грязи, но видно, что сильно не сапунил, масло на блоке только вокруг сапуна. Позже выяснилось, что поршневая там стоит 124, размер скорее всего 82,0, группа E (видно через свечные колодцы). Но это меня не сильно расстроило, так как все равно хочу перебрать движок, как будет возможность.

Двигатель мне достался в сборе с ресивером, топливной рампой с форсунками, генератором и насосом гур, а также с родным катколлектором (причем, с не выбитым катализатором) с двумя ДК. Генератор вместе с кронштейном я в последствии переставил калиновские, а насос гура мне не нужен. Катколлектор решил заменить на паука, хотя можно было оставить приоровский.

Для установки нового двигателя были дополнительно куплены следующие запчасти:
— ремень грм contitech в комплекте с роликами INA (3500р)
— помпа ТЗА (940р)
— паук stinger 4-2-1 (1550р)
— прокладка коллектора (200р)
— кольцо глушителя (220р)
— патрубок сапуна (100р)
— шпильки выпускного коллектора (50р)
— изолента (36р)
— герметик для глушителей (200р)

Систему зажигания было решено оставить калиновскую, чтобы не покупать ЭБУ и проводку. Однако, этот вариант требует перепрошивки родного ЭБУ кастомной прошивкой. Прошивать свой ЭБУ я могу, редактор калибровок у меня есть, так что это не проблема. Высоковольтные провода от 2112 1.5 взял у друга, который менял их для профилактики, но старые не выбросил )))

В процессе установки двигателя никаких особых сложностей не возникало. Пришлось только удлинить проводку нескольких датчиков, придумать место для калиновской катушки зажигания и закрепить тросик газа. Тросик газа, по хорошему, нужно заменить на тросик от калины 1.4, такие есть в продаже.

Удлинять проводку пришлось для следующих датчиков:
— датчик скорости (либо жгут форсунок, но там проводов больше)
— датчик фаз
— катушка зажигания
— датчик аварийного давления масла

Подводящую трубу помпы оставил свою, хотя они с приоровской очень похожи (но по каталожному номеру отличаются, и отличия там в кронштейнах). Термостат также остается родной калиновский. Планка на кпп под термостатом, на которой крепится проводка, выкидывается, иначе термостат не влазит.

Запускал двигатель на прошивке для восьмиклапанника, запустился на ней нормально, с первого раза и даже нормально ехал. Дальше были эксперименты с прошивками. Брал прошивку для своего блока и импортировал калибровки из прошивок для 16v (ледокол, паулюс, адакт).
Сейчас остановился на варианте с адактовскими калибровками на прошивке B101CR02. На ней машина, наконец, стала вести себя плавно, пропали дерганья при сбросе газа.

Читайте также:  Двигатель приора установка классика

Динамика, конечно, лучше по сравнению с восьмиклапанником. Расход около по трассе, если совсем тошнить — чуть более 5 литров, если иногда нажимать на педаль — чуть более 6, если ехать более-менее нормально (по моим меркам) — 6.5-6.8. А на восьмиклопе у меня почему-то было примерно одинаково, как на педаль не жми, расход не сильно меняется.

источник

Установка двигателя от приоры на десятку

Вернуться к началу
mr1

Вернуться к началу
Andrew White

Ultra
Технически снял-поставил. Только там будут проблемы со стыковкой с КПП. У приоры сцепа больше и стартер другой. Если менять силовой агрегат в сборе с КПП и всем навесным. То проблем ваще никаких. А так ещё выхлоп другой вроде. Ну и по мелочи различия.

Юридически 100% придется писать в НАМИ, что дали разрешение на установку 126 двигла. Так как на заводе в 2110 он никогда не ставился. И менты скажут, что нельзя. Напишешь в НАМИ, они дадут тебе заключение за денежку. С ним идешь в ГАИ они все зарегят.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
Andrew White

mr1 писал(а):
Проще и дешевле поменять машину.

Вот тут БОЛЬШОЙ ПЛЮС автору

Сам хотел себе 16 клопов в 2109. Купил двиг от 2112. Потом подумал-подумал. Продал двиг-продал 2109-продал колеса от неё-продал кучу всякого хлама от машины и купил 112. Уже с 16ю клопами с ГУРом и прочими вкусностями.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
Ultra

Вернуться к началу
Цифра

Вернуться к началу
mr1

Вернуться к началу
Andrew White

Ultra
если дрыгу покупать, то только БУ и в сборе со всем-всем-всем.
НА дрыге за 49к даже генератора нет, а это ещё сразу 3 тыс. Проводки нет новая тыс 5. Мозгов нет ещё 4-5. Вот и думай.
КПП новую надо ставить я так понял у тебя 8вэ.
Стартер ещё 3.
Опоры новые ещё 2-3.

Потом как правильно заметили тормоза надо 14е вентили. А чтоб их поставить надо 14е колеса. колеса 8 + 3 тормоза.

Кароче поменяй бричку и парься. А так год пролежишь под своей поставишь туда приоро двиг и тд. А потом поймешь, что в порогах уже дыры, да и лонджероны пошли.

Тебе оно надо?
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
Andrew White

Вернуться к началу
Adelko

Цитата:
Уже с 16ю клопами с ГУРом и прочими вкусностями.

Я как доведший дело до конца с 16 кл на зубило просто интересуюсь, какие именно там вкусности? Просто скока не сравнивал, не считая ничего не решающих вещей есть только одна реальная штука — это действительно ГУР вкупе с нормальной (по числу оборотов) рейкой. Все остальное так же, имхо.
_________________
1,6 16в. кпп: 18 ряд+4.1, ЭУР, R15 + ЗДТ, 16″ vsmpo Мицар, badboy ))

Вернуться к началу
Читайте также:  Установка двигателя опель вектра c20ne
Andrew White

Ars Longa
ну у меня в 2109 была Высокая панель. Тут евроторпеда.
В 2109 дворнки еле по стеклу ползают. Тут реально летают.
В 2109 было реально хуже шумо изоляция.
Тормоза 14е и не надо руки пачкать. В 2109 сам их ставил.
Печка с электронным управление и каким ни каким климат контролем. Не надо как бешеный туда сюда гонять бегунок как в 2109.
Кузов на 4ре года моложе.
НУ Гур уже прозвучал.
Ну и ещё много чего так сразу не вспомню.

Да и внешне 112 солиднее, чем Самара пускай даже вторая.
А так ваще думаю ни один не пожалел, что с самары пересел на 10е семейство.

Просто обмен машины мне вышел примерно 75-80 тыс. При условии, что я ничего не делал сам. Тупо продал- тупо купил. Я думаю из 2109 112 за такую сумму не получилась бы.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
VicLis

Andrew White писал(а):
если дрыгу покупать, то только БУ и в сборе со всем-всем-всем.

НА дрыге за 49к даже генератора нет, а это ещё сразу 3 тыс. Проводки нет новая тыс 5. Мозгов нет ещё 4-5. Вот и думай.

КПП новую надо ставить я так понял у тебя 8вэ.

Опоры новые ещё 2-3.

Прав,до невозможности!Я сам,когда-то на похожие грабли наступил.Когда оборвало в голове клапан и он ее покоцал,мне предложили двиг.1.6/8 кл.,вместо моего 1.5/8 кл.Я обрадовался и согласился. Хотя и двиг.встал как родной и навесное все мое подошло,но не то.Ездию 2 года,делаю родной двиг.потихоньку и мечтаю поскорей вернуть его обратно.Все-не то,начиная от ЭБУ параметров,некоторых провалов(поменял кучу всего,чтобы устранить,безуспешно)и заканчивая дизельным звуком на холодную(о нем писали на форуме).Вот.

Вернуться к началу
Adelko

Вернуться к началу
Gloom
Chip ‘n Dale типо)))

Andrew White писал(а):
Только там будут проблемы со стыковкой с КПП.


это ты путаешь с восьмой коробкой.
маховики на матрешках приорках у всех одинаковы
_________________
ВАЗы есть везде, где-то для цветов, а где то на них ездят.
www.asgloom.narod.ru

Вернуться к началу
Andrew White

Ars Longa
согласен все имхо.
У меня много друзей которые катают на старой торпеде орут до пены у рта, что евро просто г@$но. Твердая. Кнопка аварийки не там и тд.

На самом деле я тоже так говорил, что какая разница ВП у тебя или евро от 14ой.

Это всё из-за внутренней часто скрытой зависти. Почитай самарскую ветку там все срут двиги 16ти клоповые. Типо сложно, геморно, на низах не едет. Они все просто тихо завидуют.

Я менял из-за того, что 2109 уже была старой и у неё начались проблемы по кузову.

ЩА я понимаю на сколько 112 лучше.
Надо попробовать по пользоваться.

Я тоже думал что лучше, чем ауди а4 2010 года ничего нет.
211 турбо коней. полный привод. автомат. Полный салон электроники и тд.
Катался на ней целый день по городу накатал около 150 км. Вышел от туда думал это идеал.

Потом друг попросил повозить его из-за травмы ноги на ХС70. И понял что ауди просто тихонечно сосет в сторонке у вольво.
Хотя вольво сильнее дешевле чем ауди, но вольво реально круче.

Но вольво все равно сосет у jaguar XF, таурежки каена и тд. ЗА ними тоже по долгу катался. Вот это действительно машины.

Поэтому надо хорошенечко попробывать, чтоб сравнивать.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
Andrew White

Вернуться к началу
Ultra

Вернуться к началу
VicLis

Andrew White писал(а):
Если у него стоит 8 вэ, то сцепа я так понимаю от 16вэ не влезет.

Вернуться к началу
Andrew White

VicLis
тогда гемора со стыковкой не будет.
И стартер менять не надо.

Но блин все равно не стоит оно того. Гемора очень много остается.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
VicLis

Andrew White писал(а):
Но блин все равно не стоит оно того. Гемора очень много остается.

Согласен

Вернуться к началу
Ultra

Вернуться к началу
VicLis

Ultra писал(а):
Ну да ладно. Будем переходить на инохрень. Спасибо всем

Че ж,так сразу.Лошадей добавить и другими способами можно.Народ много об этом пишет

Вернуться к началу
Andrew White

Ultra
при грамотном подходе к вопросу. Можно менять машину раз в год. Целый год ездить и ничего не ремонтировать. И потом продать не только без потерь, но и частенько с неплохой выгодой. Так что хватить на новую.

Например я купил в 2007 году 21093 за 108 тыс рублей.
Откатал 2.5 года и 45 тыс км. Самый дорогой ремонт это сцепа 2500. Остальные ремонты редко 500-700 рублей и 2 часа времени превышали.
Летом 2010 продал свою Мариночку после аварии за 117 тыс.

Она окупила себя полностью я считаю.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

Вернуться к началу
$n@ke

Ultra писал(а):
По тормозам кстати хотел поставить ЗДТ от Дизайн-сервис, а а подвеску полиуретановую от ss20 сделать.
Ну да ладно. Будем переходить на инохрень. Спасибо всем

ну подвеску почему бы и не поставить? и тормоза я бы поставил, если с сертификатом, то проблем с ГИБДД тоже не должно быть.

Вернуться к началу
Andrew White

$n@ke
проблем с гибдд и так нет.
Я на 2109 на ГТО был с 14ми тормозами от 2112 и со схемой тормозов перед зад. Ну и колеса само собой были 14е. Никто даже не думал это проверять.

ЩА с нового года гоняю с биксеноном от Вольво. Никто даже внимания не разу не обратил.
Летом буду передние боковые окна тонировать.

Ща гибоны тока в будках сидят и отправляют письма счастья, на дороге теперь стоять не принято. Автоматика куле.
_________________
«Эксплуатация иномарки после LADA» звучит как «Жизнь после тяжелых наркотиков»

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector