Меню Рубрики

Установка двигателя qd32eti на уаз

Установка двигателя QD32T в УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

1. Подготовка к установке двигателя QD32T УАЗ Хантер 31519

Целый год думал поставить другой движок. Читал форумы по установке, но отпугивала стоимость проекта. В итоге, созрел и заказал себе движок с Владика. Не забудьте попросить продавца, чтобы он дал кусок трубы с фланцем от выпускного коллектора.
Стоимость двигателя QD32ETI — 40 т.р.
Маховик TD27T — 5 т.р.
Стартер QD32 — 5 т.р.
ТНВД TD27T покупал у Зодиярова с уазбуки за 15 т.р.
Доставка обошлась в 7 т.р.

Дальше началась подготовка двигателя.
Снял электронную проводку. В насос TD27T поставил плунжерную пару с шайбой от насоса QD32ETI.
Переделка ТНВД 16700-37N00
1. Берешь ТНВД от TD27T.
2. Ставишь туда плунжер и шайбу от ТНВД QD32ETI.
3. Настраиваешь получившийся ТНВД на стенде (желательно)
4. Ставишь его на место.
5. PROFIT!
6. крышку распределительную нужно взять от ТНВД QD32ETI
Если со звездой от td27t, то ставим по меткам ZZZ, если от qd32eti, то как на фото.

Артикулы запчастей на ТНВД
9 461 616 128 ремкомплект роликов
9 461 615 858 шайба кулачковая
9 461 612 063 насос низкого давления
9 461 614 854 плунжер 11мм
146200-0000 вал тнвд
146600-1120 ремкомплект прокладок
146601-0900 сальник
9 413 610 175 или 146430-2920 клапана магистралей вд желательно заменить
да и номер плунжера может быть разным смотря для чего насос предназначался толи ниссан толи исузу и тд
смотрим на насосе обозначение- NP-VE 4\11 ***** это означает что ТНВД под 4 цилиндра а плунжер 11мм. цифры дальше это по каталогу для какой модели. а реально голова с плунжером будет одной и той же и на ней вообще никаких обозначений всё только на упаковке. да и закажешь Бош, а приедет Зексель и наоборот… проверено вероятность 80%.

В гараж машина не уместилась, так что пришлось разбирать весь верх, оставлять только лодку на колесах.

Для того чтобы вход турбины не упирался в рулевой вал, пришлось его переделать.
стоимость — 1200 рублей.
Инструкция от Sapsana

Переделка улитки турбины
1. Откручиваем маслянную трубку
2. Снимаем клапан открутив два болта на 6
3. Ослабляем остальные 3 болта и вращаем улитку для удобства выкручивания болтов.
4. Ударами молотка чрез деревянный брусок сбиваем улитку(она на герметике у меня была)
5. Откручиваем пластмассовую вставку внутри улитки (чтоб не деформировалась при сварке)
6. Болгаркой отпиливаем вход под корень.
7. Прикладываем улитку на место развернув выходом куда надо и прикладывая клапан с крепежной планкой, чтоб убедится что его последущей установке ничего не помевает (на отверстия не смотрите, они пересверливаются) Для меня оптимальный вариант это когда штуцер клапанного шланга и болт крепления масляной трубке лежат в одной вертикальной плоскости.
8. Прикладываем отпиленный вход направив куда надо и маркером отмечаем положение.
9. Отдаем сварщику и ждем.
10. Глушим два верхних отверстия (они смешены и клапан к ним не прикрутить). Я ввернул на фиксаторе резьбы болты и отпилил болгаркой.
11. Прикладываем клапан с планкой и размечаем новые крепежные отверстия. У меня верхнее крепежное отверстие лежит в одной вертикальной плоскости с штуцером на улитке.
12. Сверлим отверстия и нарезаем резьбу
13. Прикручиваем в улитку на место пластмассовую вставку
14. Промазываем герметиком посадку, ждем и прикручиваем улитку на место
15. Подаем в шланг клапана воздух не более 1 атм. Убеждаемся что клапан работает(двигается)
16. Ставим шланг на место.
17. Ставим масляную трубку на место, медные шайбы на 10 лучше поставить новые, ну или отжечь.
18. Радуемся что вход и выход на месте
Всем удачи!

Читайте также:  Установка на классику 16v двигателя

источник

Кто ставил QD32 или TD27 на УАЗа?

Собираюсь ставить на хантера QD 32T, вместе с кпп атлас,
Хотелось бы узнать у кого он уже установлен (хотелось бы в живую увидеть, конечно. )

на уазбуке прочитал ок. 150 страниц. в голове каша.

в новосибе нашел куде 32 турбо, только ефиай, с ельгранда (говорят что остальные с убитых грузовичков идут), как переделать на мех. тнвд? (если я куплю мех. тнвд от тд 27 , то смогут ли наши пермские топливщики собрать из двух тнвд один механинический для ку де 32т?)

  • Автодоктор

Сообщение отредактировал Матрос: 16.05.2012 — 07:16

  • рядовой пользователь

Собираюсь ставить на хантера QD 32T, вместе с кпп атлас,
Хотелось бы узнать у кого он уже установлен (хотелось бы в живую увидеть, конечно. )

на уазбуке прочитал ок. 150 страниц. в голове каша.

в новосибе нашел куде 32 турбо, только ефиай, с ельгранда (говорят что остальные с убитых грузовичков идут), как переделать на мех. тнвд? (если я куплю мех. тнвд от тд 27 , то смогут ли наши пермские топливщики собрать из двух тнвд один механинический для ку де 32т?)

  • рядовой пользователь

QD 32 ETI турбовый 150 л.с.(97-98 год) — 50 т.р. в новосибе

QD 32 простой(93-96 года) — от 75 т.р. во владике (почему дороже, сам не пойму)

  • Автодоктор

QD 32 ETI турбовый 150 л.с.(97-98 год) — 50 т.р. в новосибе

QD 32 простой(93-96 года) — от 75 т.р. во владике (почему дороже, сам не пойму)

  • рядовой пользователь

А вы не в курсе, если поставить акпп от эльгранда (просто цена у нее смешная 10-12 т.р. вместе с мозгами) вместе с QD? как она переварит мосты уаза(у меня спайсеры ГП 4,6)? Мост я перечулкую (там раздатка слева)

Колеса у меня пока штатные 245*70*16, планирую максимум поставить 33 тапочки

Машину использую 85% дороги, 15% грязь

Главное, что хочу получить — надежность автомобиля

Может еще есть другие варианты двигателей?Бензин или Дизель значения особого не имеет.

Сообщение отредактировал voxy: 17.05.2012 — 17:25

  • Автодоктор

[quote
Главное, что хочу получить — надежность автомобиля

Может еще есть другие варианты двигателей?Бензин или Дизель значения особого не имеет.

Читайте также:  Установка на снегоход двигателя от мотоцикла

Спасибо
[/quote]
А родные движек и кпп какие? И чем они не устраивают. Поставить можно все что угодно душе. Дизеля любые вместе с КПП/РК от сурфа(4раннер)неплохо встают Там и мост перечулковывать не надо.По поводу автомата от эля не скажу. Сам не пользовал. Народ ставил еще от исузу 4JB1 вместе с трансмиссией. Но этот дизелек откровенно слабоват.

  • рядовой пользователь

А вы не в курсе, если поставить акпп от эльгранда (просто цена у нее смешная 10-12 т.р. вместе с мозгами) вместе с QD? как она переварит мосты уаза(у меня спайсеры ГП 4,6)? Мост я перечулкую (там раздатка слева)

Колеса у меня пока штатные 245*70*16, планирую максимум поставить 33 тапочки

Машину использую 85% дороги, 15% грязь

Главное, что хочу получить — надежность автомобиля

Может еще есть другие варианты двигателей?Бензин или Дизель значения особого не имеет.

  • почтенный теронозавр

Может еще есть другие варианты двигателей?Бензин или Дизель значения особого не имеет.

  • The last of us

слабовать, но есть и турбовые версии, сейчас китайцы освоили производство этого семейства двигателей исузу, ставят на свои минигрузовики.

это уже получается философский вопрос:какой дизель лучше поставить?

«Грехи других Вы все судить усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберетесь» В.Шекспир

  • рядовой пользователь

  • рядовой пользователь

Родной мотор змз514 дизель (немецко-русский выкидыш) сначала треснула ГБЦ (цена 40 т.р. с прокладкой), потом вывернулась пробка с коленвала — в итоге она пробила блок (заварил), недавно еще раз вывернулась пробка (другая уже) — опять дыра в блоке. делать больше этот мотор не буду, надоело.
Сейчас временно воткнул змз 406 инж. от волги (на низах плохо едет, да и с прицепом тяжело ему, короче не нравится мне он. )

Коробка Даймос корейская, к ней претензий нет (как с ней состыковать QD незнаю, т.к. колокол у нее литой вместе с коробкой)

Бюджет для переделки уаза

100-120 т.р. ну край 150 т.р. (Устанавливать все буду сам)

Сообщение отредактировал voxy: 18.05.2012 — 11:26

  • Автодоктор

Родной мотор змз514 дизель (немецко-русский выкидыш) сначала треснула ГБЦ (цена 40 т.р. с прокладкой), потом вывернулась пробка с коленвала — в итоге она пробила блок (заварил), недавно еще раз вывернулась пробка (другая уже) — опять дыра в блоке. делать больше этот мотор не буду, надоело.
Сейчас временно воткнул змз 406 инж. от волги (на низах плохо едет, да и с прицепом тяжело ему, короче не нравится мне он. )

Коробка Даймос корейская, к ней претензий нет (как с ней состыковать QD незнаю, т.к. колокол у нее литой вместе с коробкой)

Бюджет для переделки уаза

100-120 т.р. ну край 150 т.р. (Устанавливать все буду сам)

  • рядовой пользователь

ставил себе QD32ETI с МКПП от тоеты. доволен как слон.
http://izhevsk4x4.ru. hp?topic=4013.0

Сейчас ставлю себе опять QD32ETI с АКПП от ТЛК80(фултайм).

Читайте также:  Маз установка двигателя ямз 7511






есть также еще один двс QD32ETI (ТНВД уже собран механический) + МКПП Тоета (R151)+маховик+сцепление




Готов рассмотреть вариант продажи всего сразу.

колокл переходный с Ниисана на тоету сделаю

все находится в Ижевске
двиг свежий, кпп в идеале, . на козла самое то будет

МКПП Тоета кстати короче чем МКПП Атласа.

звони , если что 8-922-684-55-96

а лучше приезжай, посмотри все. всего то 300 км

Сообщение отредактировал Зедияров Александр: 21.05.2012 — 14:10

  • рядовой пользователь

фото МКПП

вообщем вот весь расклад
Дизель QD32T c мехТНВД -62000 ( двиг 42000+ доставка 10000+ ТНВД 10000)
маховик + корзина + диск — вилка 10000
МКПП — 18000 р
колокол переходный 12000

с выжимным осталось решить вопрос, но это мелочи

  • рядовой пользователь

Зедияров Александр (21.05.2012 — 20:53) писал:

фото МКПП

вообщем вот весь расклад
Дизель QD32T c мехТНВД -62000 ( двиг 42000+ доставка 10000+ ТНВД 10000)
маховик + корзина + диск — вилка 10000
МКПП — 18000 р
колокол переходный 12000

с выжимным осталось решить вопрос, но это мелочи

. я это. Матроса знаю если что ))))))) а он меня )))))

  • рядовой пользователь

Двигатель с кпп я купил у Зедиярова Александра, все установил на уазик .
Опишу по установке в 2-х словах:

На сегодняшний день все установлено, машина ездит.
причем неплохо едет.

Подушки ДВС от газели-соболя с двиг. Штайер(кронштейны самоделки)

Подушки под кпп от нивовского ДВС (кронштейны самоделки)

Карданы родные, удлиненный передний поставил назад, укороченый задний вперед, все процедуры производил на токарном станке, не балансировал, дисбаланс не чувствуется, на 90 км.ч все в норме

Фланцы на тойотовской кпп пересверлил на делительной головке и соединил уазокарданом через центровочную шайбу (сделали с токарем за 1-1,5 час)

Рулевую колонку перенес практически под вакуумник (см. фото)

Выхлопную трубу переделал из старого выпуска, фланца на выхлопном коллекторе не было, сделал сам (прокладка выпускного коллектора и приемной трубы подходит от бензинового 409 уаза, только отверстия под шпильки чуток рассверлить)

Т.к. насос ГУРа сейчас с другой стороны, пришлось переделать шланг высокого давления на рулевую рейку, сделали в пермрезинотехнике за 0,5 часа, цена вопроса

Поставил электровентилятор волговский перед радиатором, подключил через реле 75 А, родной карлсон тоже поставлю, когда приедет. (заказал в екзисте)

сцепление
Главный цилиндр сцепления поставил от жигулей, т.к. на родном при выжиме половины педали вилка сцепления полностью выжималась.
И педаль выжималась очень тяжело.

Теперь максимальная скорость

100 км.час. зато как разгоняется.
ГП в мостах 4,6

Далее собираюсь ставить 33-35″ колеса. т.к. скучно теперь мне на штатных.
Основные работы произведены, осталась нудная мелочевка, косячки переделать всякие.

Работу по установке выполнил за две недельки,

Хороший себе сделал отпуск.
с утра до вечера загорал в яме смотровой, под переноской. весь грязный как чертик, руки все сбитые, небольшие ожоги от сварки и т.п.

Зато доволен как слон, хоть и устал как собака.





источник

Добавить комментарий

Adblock
detector