Меню Рубрики

Установка двигателя тойота на газ 3110

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ДВС Toyota на Волгу

Есть ли смысл ставить движок тойоты или не заморачиваться и поставить 406, стоит 402.

Смотрите также

Метки: toyota

Комментарии 30

дали разрешение в гаи на установку 1JZ но с таким вот условием——данное изменение конструкции тс возможно после получения положительного заключения завода изготовителя базового тс!бля и че терь как запрос на завод сделать?

По всей вероятности надо в НАМИ… www.nami.ru/

ну каждому свое кому что нравится

Да бабко надо это раз а двиг от тойоты 1jz gte 280 лошадок бензин но можно и меньше, ещё были случаи от мерседеса ставили дизеля! но я к дизелям отношусь не хорошо, конечно если у вас морожов нет то можно и дизель поставить.

дизель — это хорошо! если бензин есть А-76, А-80, А-92, А-95, А-98, то дизель есть дизель, топливо одинаковое и ля длинномеров и для малолитражек … но проблема в самом топливе, оно у нас хреновое …

а у нас 80-ый бенз ваще дешевле солярки ! и я (в целом) тока за бензин, всетаки зимой хоцца без проблем заводится…

у нас в Украине 80-й и дизтопливо в одну цену.
я не то чтобы хочю отстоять честь дизеля (просто знаю что люди которые любят бензиновые двиги, им никогда не докажеш что дизель лучше во всём, может они и правы), но и зимой он может быть комфортен и удобен как бензиновый. на дизеля ставят «автономки», например Webasto. включил, за 5 минут, и заводиться с полу-тыка:) + еще и свечи накала, которые тоже имеют значение:)
так что дизель никак не аут-сайдэр:)

бля вообщем надо сертификат сделать!

вы спрашивали какой бензиновый двиг можно в Волгу впихнуть?
вариантов много, подкапотное пространство у Волги большое можно впихнуть и V6, V8, и были случаи с установкой дизельного V10 от Фольксваген Фаэтон!:)
с рядными сложнее, хотя тойотовские R6 тоже встают, так что это не проблема!
и самое главное! для нормальной езды и чтоб на колёса передавался весь момент и лошадки, обязательно нужен задний мост, КПП, кардан от той машины откуда мотор (не зря же на заводе дядьки в белых халатах предаточные числа считали), лучше брать сразу донора! проблем будет меньше.
+ вы должны поставить дисковые тормоза на задние колёса вместо барабанных! машынка то резвее ехать будет)
с оформлением и разрешением установки в НАМИ Вам помогут ГАИшники, через них можно оформить)
+ на всё это нужны деньги)

мля сегодня в гаи ездил сказали в понедельник приехать потом скажу че там мне в гаи скажут

Народ, подскажите, а как все это регистрируется? Особенно в провинции?

Шибко сильно интересует или так, от нечего делать? Могу у эксперта НАМИ-ПТИА-ФОНДа спросить…
Кстати, самого интересует…

Интересует крайне-очень сильно. На данный момент владею газ 31105 2jz-ge с АКПП. Все было зарегистрировано до меня. Есть цель — ГАЗ 24 2jz-gte. Вот и думаю, как бы мне все это дело оформить. А может и не стоит… 🙂 Весь в муках в общем.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Факты, мнения по поводу тойотомотора в Волгу

Доброго времени суток всем!
Прошу высказаться по поводу установки 1JZ-GE в Волгу. Хочу услышать плюсы и минусы эксплуатации Волги с таким движком. В конце августа снимаю со счёта определённую сумму и думаю установить, но много сомнений…
Мои домыслы: «+» -ну это понятно-мощность(сейчас 402 стоит)
-вроде как надёжность(япония всё таки :-))
-кайф от того, что на самом деле движет авто.
» — » -сколько он прослужит?
-цена на запчасти наверняка выше, чем на ЗМЗ
Что ещё, какие мнения у кого?

Смотрите также

Комментарии 109

так почитаешь-посмотришь сколько народу отписалось, дак создается впечатление, что каждая третья волга на драйве- с джейзетом))) это радует)
Может кто подскажет примерный порядок цен на 1jz-ge, 2jz-ge, 1jz-gte ?

Конечно радует 🙂 Я вот почти созрел, но немного сомневаюсь ещё. Стоит ли овчинка выделки. Понимаю что стоит, но деньги не малые на всё это, мне в сотенку вылезет.
По ценам спроси у vakser , думаю подскажет

За сотку я бы тоже подумал крепко, особенно если самый простой джей ставить, не стоит того. имхо самый гемор, это электрика. все остальное можно сделать самому, получится ощутимо дешевле. Даже опоры под двс и кпп я уже видел кто то на драйве предлагал готовые. Потом только на подключение электрику отдашь и все)
P/S а ну вот у vakser’a и видел))))

мне кажется, это так кажется — всё легко 🙂 А как возьмёшься, то то то там то тут не так 🙂 Пусть лучше всё делают люди, которые уже не один раз ото делали и имеют всё необходимое оборудование и материалы

Весь спор разделился на два лагеря: кто уже ездит на JZ — говорят «ставь и не пожалеешь». Кто ездит на ЗМЗ — пытаются найти причины — почему они это делают и выдают их (причины) за истину в последней инстанции. Так и в жизни: один говорит, что сделал все что мог и этим довольствуется, а другой идет домой и трахает первую красавицу района!

Как на жмёшь, ехал как то спокойно по трассе. Проехал около 550 км на 1500 рублей, в городе так не получается… Провоцирует собака так и тянет нажать на газ))

Читайте также:  Установка карбюратора к151с на 406 двигатель

ну, поживём, поставим, увидим 🙂

Да!)) Есть только один способ это проверить!)

У меня JZ! 402 Это старьё придуманное в 60 годах. с 2.5 почти литров 90л.с. смех и только…
406 был у меня, после установки JZ сразу стало ясно что 406 это куча несбалансированного метала, которое пора списать… Да это шаг вперёд по сравнению с 402 но это на два шага позади JZ.

Пойдём дальше. Атомат!))) О да! Как бы яро я раньше не кричал что автомат гавно… А я так уверял, теперь же я беру свои слова обратно, автомат норма если под капотом как минимум 2 литра.

Согласен 🙂 Я тоже всё поражаюсь, 2,5 литра и 90-100 дохлых лошадей. Древность ещё та конечно… Скорее всего буду воплощать данную затею в реальность. Что у тебя с расходом?

Никого не слушай, кроме меня!))) Ставь Джея и не парься. У него ресурс приличный. Навесное живёт долго. И доступ ко всему есть. Я себе стартер поставил уже после установки мотора в отсек, потом компрессор кондея выкинул за ненадобностью. Если ГРМ и сальники потребуется менять, места достаточно, даже больше чем на Марке. Теперь цена вопроса. Мне комплект ДВС+коса+комп+АКПП, достался год назад за 35т.р. ЗМЗ406 предлагали за 45т.р. к нему ещё надо кпп-5, значит ещё 7-10т.р. В сторону Джея перевесило именно АКПП, Сейчас ДВС уже стоит на машине, осталось мелочи доделать. И всё делал без ямы и гаража. Поднял передок повыше, что бы доступ был. Один раз воспользовался погрузчиком, что бы движку вставить и всё, остальное домкратом, дощечками и подпорками. А по поводу опыта эксплуатации, тут народ давно на таких агрегатах раскатывается. Вроде жалоб нет, кроме одной мощи им маловато.))))

Да))) Мощи маловато надо 2JZ-GTE брать сразу по возможности))

к мощи быстро привыкаешь и уже кажется что не едет))))

Никого не слушай, кроме меня!))) Ставь Джея и не парься. У него ресурс приличный. Навесное живёт долго. И доступ ко всему есть. Я себе стартер поставил уже после установки мотора в отсек, потом компрессор кондея выкинул за ненадобностью. Если ГРМ и сальники потребуется менять, места достаточно, даже больше чем на Марке. Теперь цена вопроса. Мне комплект ДВС+коса+комп+АКПП, достался год назад за 35т.р. ЗМЗ406 предлагали за 45т.р. к нему ещё надо кпп-5, значит ещё 7-10т.р. В сторону Джея перевесило именно АКПП, Сейчас ДВС уже стоит на машине, осталось мелочи доделать. И всё делал без ямы и гаража. Поднял передок повыше, что бы доступ был. Один раз воспользовался погрузчиком, что бы движку вставить и всё, остальное домкратом, дощечками и подпорками. А по поводу опыта эксплуатации, тут народ давно на таких агрегатах раскатывается. Вроде жалоб нет, кроме одной мощи им маловато.))))

Спасибо за развёрнутый ответ. Всё больше и больше склоняюсь к тому, что не будет у меня 402го 🙂 А мощи после того же 402го мне хватит с головой.

Есть такая байка, которую в разных вариациях я слышал почти от каждого мастера, работающего с Тоётами:
Приезжает машина — Движок вклинил, стартер не проворачивает.
Открывают маслозаливную — там асфальт.
«Масло давно меняли?»
«А что, надо было?! я 200 000 км на ней езжуу — ни разу не менял…»
«Ясно, приезжайте через неделю сделаем.»
Двигатель разбирается, моется, собирается с новыми прокладками, заливается новое масло.
Благодарный клиент уезжает довольный и ездит ещё тысяч 100-200, пока не продаст или не разобьет машину.
Кстати такую же историю сам могу рассказать про M62 BMW.
Мужик больше 1000 км ездил без масла. Приехал — сказал гремит что-то. Залили масло — все отлично. Завелся, уехал довольный. Я его через пол-года на шиномонтаже видел — говорит все в порядке, машинка прет как раньше.
Отечественные движки такого обращения не переживут. Проверено лично))

Есть такая байка, которую в разных вариациях я слышал почти от каждого мастера, работающего с Тоётами:
Приезжает машина — Движок вклинил, стартер не проворачивает.
Открывают маслозаливную — там асфальт.
«Масло давно меняли?»
«А что, надо было?! я 200 000 км на ней езжуу — ни разу не менял…»
«Ясно, приезжайте через неделю сделаем.»
Двигатель разбирается, моется, собирается с новыми прокладками, заливается новое масло.
Благодарный клиент уезжает довольный и ездит ещё тысяч 100-200, пока не продаст или не разобьет машину.
Кстати такую же историю сам могу рассказать про M62 BMW.
Мужик больше 1000 км ездил без масла. Приехал — сказал гремит что-то. Залили масло — все отлично. Завелся, уехал довольный. Я его через пол-года на шиномонтаже видел — говорит все в порядке, машинка прет как раньше.
Отечественные движки такого обращения не переживут. Проверено лично))

НА эту же тему, мне мой ДЖЕй пришёл, я его поставил, достал щуп, чуток ниже минимума, масло. Протёр, вновь проверил, снова на кончике капелька масла. Ну думал масло есть, для запуска. Заводил несколько раз, газовал, и прочее, не ездил конешно, но масло решил поменят сразу, сливную открутил картер сухой оказался… Я в панике был… Но двиг бегает без проблем уже год на моей волжане.

источник

Установка двигателя тойота на газ 3110

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 02:33

смотря для каких целей, у мя вышло 800+ рублей, с учетом, что:
1 — авто было сделано для себя (нулевый кузов, кожанный салон, хорошая музыка, все в шумке и тд)
2 — Двигатель, коробка и подвесной можно сказать достались даром (37 тысяч убитую волгу выкупил, с нее только это и сняли)
3 — Собирали бесплатно хорошие и очень рукастые люди =)
4 — Документы были изначально узаконены, тк авто с завода шла с таким двигателем (ну или хз откуда, но завод одобрил данный проект, отсюда и узаконеность с ГАИ была)

Если интересно могу еще фоток поскидывать, время от времени фоткали во время сборки-разборки авто.

Сообщения: 1987 Зарегистрирован: 17 апр 2006, 00:00 Откуда: Autozoom72 Стаж: 2006 Авто: Toyota ALLEX :
Награды: 1

Рейтинг: 2 977
Репутация: +1

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение spyfox » 26 июл 2011, 07:05

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 09:16

spyfox ,
В принципе поддержу =) Просто любопытно было, когда собирали, раз такая волга попалась в руки, решили сделать так сказать конфетку, в целом сделали =) Тока зимой очень тяжко было, она со 2 передачи шлифовала, на одном сцеплении, когда трогался =)
5vz-fe был там 205 лошадей (но че то с ним было переделано, стоковый так не тянет двигатель)

Самое обидное, продал деду какому то лет 65-70. Ну нафига ему такая дура, которая х5 и субарей турбовых дергала? х_х Зато фраза от него была коронная: я всю жизнь с волгами, я ее до винтика знаю. =) А то, что там от Волги тока КУЗОВ остался. =)))

А вообще если хочешь бюджетный вариант, тупо мощь и кузов, то 200-300р думаю уложишься

Сообщения: 212 Зарегистрирован: 12 фев 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 12.2001г. Авто: Cadillac BLS :
Награды: 1

Рейтинг: 212
Репутация: 0

Сообщение injeneer800 » 26 июл 2011, 09:38

Сообщения: 696 Зарегистрирован: 23 апр 2008, 00:00 Авто: Toyota,ford :
Награды: 1

Рейтинг: 1 046
Репутация: +1

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Mr_brаin » 26 июл 2011, 11:00

Сообщения: 73 Зарегистрирован: 26 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 :
Награды: 1

Рейтинг: 73
Репутация: 0

Сообщение Левонтин » 26 июл 2011, 11:33

Сообщения: 81 Зарегистрирован: 02 окт 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: Nissan

Рейтинг: 81
Репутация: 0

Сообщение jaman » 26 июл 2011, 11:36

Сообщения: 1510 Зарегистрирован: 04 дек 2006, 00:00 Откуда: 1-й Тюменский мкрн Стаж: с 1999 г. Авто: Camry 2,4; Газель 2,1TD :
Награды: 1

Рейтинг: 2 513
Репутация: +2

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 16 раз

Сообщение EvgenT » 26 июл 2011, 11:43

Сообщения: 212 Зарегистрирован: 12 фев 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 12.2001г. Авто: Cadillac BLS :
Награды: 1

Рейтинг: 212
Репутация: 0

Сообщение injeneer800 » 26 июл 2011, 12:03

Точно! Так и было же. Вспомнил.

Добавлено спустя 1 минуту:

Еще уаз выпускает авто под названием Гусар (уаз-3152). В армии у нас в части такие на вооружении стояли, было 12 штук, но в 2007 году когда с международных учений в чебаркуле ехали, одну расхлопали на трассе, осталось 11. Так вот кузов у него практически не отличается от hunterа, а все остальное с иномарок. Движок 5VZ-FE (Toyota landcruser) Мощность двигателя, кВт (л.с.) 150 (205), коробка с LandRover. Аппарат бешеный, вот такой бы я взял или переделал, только цена на него около 1млн., да и не купить его, так как попадает он только на вооружение спецназа ГРУ.[/quote]

Знаю про него! Лично не ездил, но слышал. Хороший агрегат.

Сообщения: 28 Зарегистрирован: 09 дек 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003

Рейтинг: 28
Репутация: 0

Сообщение fikus » 26 июл 2011, 12:31

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 22 май 2008, 00:00 Откуда: тюмень Авто: газ 3110 (402)

Рейтинг: 28
Репутация: 0

Сообщение dantist_3452 » 26 июл 2011, 22:06

мне не дорогой движок лошадок на 200)) сначало двигло поставлю потом кузовщиной займусь и уж в след планах салон музыка))) ну а сначало в сентябре свадебку сыграть

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

1JZ-GE VVTI илии без VVTI

Рейтинг: 14 366
Репутация: +57

Благодарил (а): 126 раз Поблагодарили: 108 раз

Сообщение goodron » 26 июл 2011, 22:10

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 23:41

Хз че там за охинея была, волгу погнали люди, которые ее пересобирали, мне тока распечатки с тест-бука (или как оно называется) принесли, в Тюмени и ЕКБ делали диагностику всего, что с ней связано. (тут не все оборудование нашли необходимое, пришлось туда гнать на динамометр, чтобы по факту замерить лошадей)

С хренали там че то вылетит? это у наших вылетит уже на 8 тысячах. А эти движки в принципе могут тянуть 8 тысяч без проблем, разве, что моторесурс сильно падает. 12 сильная нагрузка, 15 думаю уже ближе к смертельной была, хотя кто его знает (на ней даже замерять не стали, во всяком случае в распечатки не было инфы про мощность на этих оборотах, отмечена пиковая около 15 тыс).
Возьми любую супру щас для примера, у них стоковые 7-8 тысяч гонят (далее отсекатель), чуть тюнингованная (без смены сплава, максимум поршня сменили) до 12 кочегарит (тоже с отсекателем), особо не напрягаясь, а тут отсекателя в принципе нету.
Даже если логически подумать, машина была для спец. служб, наверное там не тока мозги сменили как думаешь? =) Вскрывать никому не разрешил, ну его нафиг, че нить сломали бы и потерять такой движок просто не простительно было бы =)

Читайте также:  Установка двигателя от запорожца на мотоцикл

Формула1 до 20+ догоняют некоторые =))

Кто не верит могете у jaman , спросить, он я так понял имел дело с данными волгами =)

Кстати, где ж ты раньше то был? я ее за 400 рублей отдал =)

Ps Мне то как по сути не важно, верите, нет, доказывать особо ниче не собираюсь, была такая волга, было по факту так, обманывать тупо нету смысла. Кто на ней ездил (даже на пасажирском), тот смело подтвердит эти слова =)

Если интересно кому, можете поспрашивать у человека по рации Lexa3 (леха тройка). Он один из тех людей, которые ее собирали и гоняли на диагностику, он по подробнее раскажет о машинке. Я по сути чисто ездил и следил за процессом сборки =)

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1

Рейтинг: 5 384
Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 27 июл 2011, 01:59

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 27 июл 2011, 02:08

хм. сначала понаписал кучу аргументов, а потом нахрен плюнул, че толку доказывать что то человеку, который этого не «щупал» =) Если интересно все таки докопаться, то спрашивай человека по рации (если надо, я думаю он те контакты назовет, тех кто диагностику делал), полистай этот форум, тут поднимались вопросы по этой волге и последнее поищи в интернете (чтобы глупо не выглядеть).

(прошлифовывание при переключении на 2 передачу, около 60-70 км/ч лично у мя наблюдалось, у них хз какая скорость, но 40-50 то точно есть)

Вот немного инфы (конкретно тут движок уже 240 лошадей)

В общем как говориться Юзай гугл, потом будем с тобой детально говорить, а не на пальцах.

Сообщения: 214 Зарегистрирован: 25 окт 2008, 00:00 Откуда: Tymen Стаж: 2005 :
Награды: 1

Рейтинг: 214
Репутация: 0

Сообщение ПаХентий » 27 июл 2011, 03:33

air007 писал(а): dantist_3452 ,
Вопрос в другом, как узаконивать будешь?

а вообще вот, если любопытно, Волга с Японским «сердцем»

Год назад на ней гонял, до сих пор жалею, что продал =\\\ Будет возможность выкуплю обратно.

Двигатель там какой то безбашенный был, до 15 000 оборотов на диагностике крутили, дальше мужики сказали, да пошло оно куда подальше, отсечек нету никаких, мозгов не видели подобных (вскрыли плату, какая то перепайка там. Себе сами мозги или че у них там на комп скопировали), крутить больше не будем, вдруг взорвется =) в итоге на 12 000 около 400 лошадок мощь была, на 3.5 примерно 200, в итоге на практике больше 5 000 никто не поднмал, жалели =) А вообще поверь опыту, это очень геморойное дело, надо будет менять двигатель, под него коробку, под них подвесной, далее переделывать ВСЮ подвеску, доп стабилизаторы и тд ставить, ну и мост менять сразу же, русские не держат ничерта (на 3102 от вольвы 740 (вроде) подходил). Либо брать фордовского варианта мост ГАЗовский родной (у мя такой стоял), хотя фуфло по сути, но лучше чем простые, те за 1-2 месяца умирали, этот больше года продержался и только под конец начал подвывать.

Вот небольшая инфа к размышлению.

Добавлено спустя 18 секунд:

AXEL_FOLEY ,
Про мою гришь =)

Как эта дрисня уже надоела,вам сниться что-ли это.Ну покажи мне этот мотор который на 3.5 выдает двуху лошадей.Я тебе подскажу,ты за раз этот мотор куй обсерешь.И он еще при этом выдает 15ху оборотов,андронный колайдер..мудаки.Ты сам-то вериш в то что пишешь?Японцы не один год боролись за снижение и массы и адекватную работу КШМ на спортбайках,и то более 16,500 не вышло при работе мотора не более 5 минут.А тут волгарик-паровоз отмочил.Охренеть

Добавлено спустя 32 минуты 58 секунд:

Я не пытаюсь кого-то оскорбить,нет.Технически обьясни,что-за мотор,какие доработки,вид топлива,где собирали,сколько прошел после сборки? Если имеются показания только Тюменских дино-стендов(а их вроде в Тюмени только два,было 3 года назад,сейчас может больше) то там все может быть,у меня старый драный бемеве 318,с пробегом в 380тыс,который в то время уже помирал и было не жалко потому-что уже был другой бемеве,драл ваз 13 модели с бюджетом в мотор около 100тыс,на 400,800 и 1200 метров и была у него эта самая карточка-выписка 160лс при 8560об,как сейчас помню с тюменского стенда. И не я один был такой)))

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *