Установка двигателя вольво на волгу

ГАЗ 31 Serg Edition › Бортжурнал › Установка заднего моста от Volvo 940 главная пара 4.10 (Volvo мост часть 1)

Установка данного моста у меня проходила в 2 захода, поэтому буду выкладывать разные фотки. не удивляйтесь… в реале у меня было 3 вольвовских моста. 1й с главной парой 3,54, 2й с главной парой 3,73 и 3й тот который сейчас стоит на авто с главной парой 4,10.

1. Предварительная комплектация
В этой записи напишу только то что надо купить или сделать для установки именно моста, про тормоза читайте тут www.drive2.ru/cars/gaz/31…/288230376153054319/#post
Про ручник тут www.drive2.ru/cars/gaz/31…/288230376153092824/#post

2. Деинсталяция волговского моста
Гыыы… процесс не реально увлекательный… советую без помощников к нему не приступать… он тяжелее вольвовского в два раза.

3. Предварительная подготовка Volvo моста
Подготовка к установке моста заключается в привариванию площадок под рессоры.
Все сложности в установке заключаются в том что вольвовский мост тоньше, для этого нам и нужны часть чулка от волговского моста с площадками рессор.

Мост надо предварительно не сильно зажать стремянками для того чтобы выставить его ровно не рессорах и задать правильный угол для установки угла наклона хвостовика, он должен быть на 2-3 градуса приподнят вверх для того чтобы разгрузить работу крестовины кардана.
Как только все параметры выставлены на авто, окончательно фиксируем стремянки и сваркой прихватываем куски волго чулков к мосту.

После того этого вынимаем мост и окончательно привариваем волгочулки к вольвомосту.

ВНИМАНИЕ! Метал из которого сделаны чулки вольво моста находится под напряжением, обваривать его вкруговую НЕЛЬЗЯ! Для того чтобы надёжно зафиксировать волгочулки необходимо перед установкой просверлить в них 6-9 дырок, для использования метода электрозаклёпки(что это такое читаем в Гугл).

Если всё же не удалось найти старого моста от волги, то можно воспользоваться другим способом. Для утолщения вольво чулка используется любая труба которая в приваренном состоянии будет такой же толщины как и волговский чулок. а вместо рессорных площадок использовать металлический профиль 80ку. Толщина метала профиля 5 мм. поэтому прорезать в нём дырки очень сложно и муторно, но когда нет выхода, как вариант можно использовать. На предыдущих фотках куски волговского чулка с рессорными площадками я приварил на свой первый мост с парой 3,73… а когда мне потребовалось ставить мост с парой 4,10 то мне пришлось изготавливать рессорную площадку из металлического профиля… Но первый вариант всётаки более правильный и простой в исполнении.

4. Установка Volvo моста на волгу

Впечатления от 2х мостов которые стояли у меня на авто.

Мост с парой 3,73 от 740 вольвы:
после тест драйва примерно 3 недели скажу честно… не понравилось… машина сильно отупела, резкий разгон требует больше топтать педаль газа. передачи конечно удинились, но по сути пропала тяговая 1 передача… Если ехать по пустой трассе с постоянной скорость 120 км\ч то обороты немного меньше, но обгоны стали тяжелей… резкий подхват только на 3й передаче… НО…
Для простой езды без гонок, резких ускорений, мост в самый раз… так как обороты двигателя теперь ниже, в салоне стало тише… для тракторного 402го ИМХО в самый раз.

Мост с парой 4,10 от 940 вольвы:
Проехал пока на нём не много, но уже жутко нравитсо, лёгкий подхват, резкие ускорения, хорошие ускорения на 4й передаче с 60 км\ч.
Также был проведён тест драйв по трассе — скорость набирает быстрее чем с парой 3,9 и свободно держался за ауди а6(древняя какаето) гдето 140-160 ускорения и замедления вместе с ней… без особых топтаний педали газа… После поездки по трассе в таком режиме расход оставил… приготовились… 7 литров газа на 100 км. О_О Теперь надо измерить расход по городу.
Про то что в салоне тишина и отсутствие вибраций думаю писать не надо… А дисковые тормоза это вообще песня!

источник

Сообщества › Swappers › Блог › Вольвомост на Волгу: пишем FAQ

Практически неотъемлемая часть свопа на Волгах — установка моста от Volvo.

Небольшой FAQ с allgaz’а.
Информация устаревает. Если есть интересная информация по разделам или опровержения, шлите сюда. Буду дополнять.
Если знаете адреса разборов, контакты мастеров, сами что-то можете сделать за деньги по теме — пишите здесь.
Полная портянка о вольвомостах тут.

Читайте также:  Водяная установка для двигателя

Преимущества
Первое, что сразу почувствовалось — в салоне стало намного тише за счет снижения оборотов двигателя и более тихой работы главной пары.
Эффективность дисковых тормозов по сравнению с барабанными проявляется в большей степени на высоких скоростях, свыше 60 км/ч.

Что подходит
Подходит и от 740 и от 760 и от 940 выбирай и ставь.
Мосты отличаются задними крышками, тросики ручника разные.

Регистрация
Если в конструкции зарегистрированного транспортного средства выявлены изменения, подлежащие внесению и не внесенные в регистрационные документы, эксплуатация автомобиля запрещается. ( выдержка из «Наставление по техническому надзору ГИБДД» и «Порядок контроля над внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД» Приказ МВД РФ от 7 декабря 2000 года N 1240 )

Вольво мосты не под волговские диски, у них центральное отверстие меньше вольвовского. У волги 58,1, у вольвы 65,0.

Проще купить литьё с большим центральным отверстием. Я в Москве пока только одну контору нашёл растачивающую центральные отверстия, расточка одного литого диска 1500, так что стальные растачивать смысла не вижу.

Проще и качественнее: снял полуоси, выбил болты дядя токарь проточил посадочные места под диски, теперь туда подходят все диски от волги

Колесные гайки на вольво мост М12х1.5

Ширина
vovan23 Вольвомост уже волговского, не помешают проставки. но стандартные шпильки не примут проставку толще 5мм ибо короткие. в помощь проставки- расширители. у меня стоят проставки в 40мм

Стояночный тормоз
На стояночный тормоз идут отдельные колодки — барабанные, соответствено к этим колодкам нужны крепления, пружины и хреновина которая их будет разводить при натяжении троса ручника.

Если получится фотографию сделать — выложу. Ручник делается тросами от вольвы, но подключается на штатную планку. Единственная серьёзная доработка — кронштейн крепления оплетки троса возле рычага: на волге его не было в конструкции, надо изготовить и закрепить на стеночке тоннеля.
Вот только осталось желание поработать с соотношениями плеч рычагов, сделать больше ход троса (усилия рычага вполне достаточно для разведения колодок).

Есть разные конструкции подключения ручного тормоза: либо трос вращает некий винт, давящий на колодку рабочего тормоза (прижимает её к диску), либо трос распирает пару маленьких колодок, прижимающихся к маленькому барабану. В первом случае переделок минимум. Даже можно вообще обойтись штатным волговским тросом, немного помудрив с его подключением к рычагам на суппортах.

Во втором случае используется 2 троса: один короткий, от колеса (вроде как левого) до середины моста, второй длинный — от другого колеса, через середину моста (цепляет короткий трос) и на рычаг в салоне. Если собрать все троса, колодки и механизмы от вольвы, то самая большая проблема возникнет с заделкой троса в рычаг. Надо сделать опору для оплетки троса (на волге такого нет!) а сам трос можно без проблем зацепить за штатный волговский рычаг. Хода троса маловато, но достаточно для удержания машины на эстакаде на 4-5 щелчке.

Штуцера
На вольво другие штуцера на трубках. Я просто взял тормозные трубки и с одной стороны поставил вольвовский штуцер, с другой волговский. Это трубки на сам мост, от колёс к тройнику, сам тройник остаётся волговский, ну и остальная система тоже.
на суппорта идеально подходят передние шланги от 31105 и 3110. Нужен тройник и трубки вдоль моста.

Кардан
В соединении кардан-фланец моста отверстия немного не совпадают, чтобы прикрутить надо сразу все 4 болта вставить, а потом только затягивать.

большая глупость так делать, нужно либо немного расточить отверстия в флянце кардана, либо, что предпочтительнее, выполнить проставку, компенсирующую меньший вылет фланца вольвомоста относительно волгомоста

Чё к чему варить-то?
на вольво мост приварить крепеж стабилизатора. Они продаются отдельно. И площадку крепления ресоры.

Масло однозначно сменить в процессе установки. Залить не «жлобясь» толковую синтетику.

Передаточные числа
Пары есть от 3.1 до 4.1
а именно 3.1 3.3. 3.5 3.75 3.9 и 4.1

Volvo 940 2.3 i
Передаточное отношение главной пары 3.31 (3.74)
Volvo 940 2.0 i 16V Turbo
Передаточное отношение главной пары 3.73
Volvo 940 2.8 i V6
Передаточное отношение главной пары 3.54

соответствие пар в мостах Вольво
самоблок——обычный — пара
1216232——1216147 — 3.31
1216233——1216144 — 3.54
1216234——1216146 — 3.73
1216235——1216156 — 3.91
1216237——1216148 — 3.73
1216238——1216150 — 3.91
1216239——1216221 — 4.10
1216291——1216176 — 3.31
1216292——1216154 — 3.54
1216293——1216153 — 3.73
1216294——1216177 — 3.91
1216298——1216157 — 3.54
1216304——1216180 — 3.54
1216316——1216315 — 4.10
1216408———————-3.73

Спидометр
Кстати. для моста с ГП 3.6 со спидометром мудрить не надо ничего, т.к. у нас есть ГП 3.58 и для нее есть шестерня ))))) И все таки 3.3 (кажется такая) пара это слишком тяжко, даже для 406-ого ))))) 3.6 самое то

Читайте также:  Установка на днепр двигателя от урала

Проблемы
у половины б/у суппортов клинит один цилиндр поэтому они вроде тормозят а вроде нет.
лечение — либо попытаться раскачать, либо менять, ибо бывает так, что они не двигаются вообще…

источник

romy4auto › Блог › мост вольво на Волгу

итак, выдался солнечный мартовский день, и чем же заняться?
ну давай воткнем вольво-мост на Волгу?
давай! (делалось это многократно, но без фото)
и заодно пофоткаем процесс?
ок!

троса ручника — секрет фирмы)))
вобщем все кто хочет — пишите, обращайтесь, можно сделать с установкой, могу выстать ТК в различной комплектации…
есть разные пары (в т.ч 4.1! ) и с блокировкой!

Смотрите также

Комментарии 47

А по ширине мост от вольво такой же как у 3110 или уже ?

Уже на 15 мм примерно. Не критично.

Это хорошо) А то все красивые диски на 24 не подходят- торчат)

нужен мост с парой 3.58 примерно для волги, сколько будет стоить и как они в эксплуатации и ремонте?

www.drive2.ru/b/500118637403701745/
Статистически проблем было крайне мало, все чинится не сложно.
пара близкая к 3.58 — 3.54, цена вопроса 45тр, блокировка на 25 дороже.

спасибо дороговато для меня…но в закладки положу может и надумаю позже…

соглашусь, но хорошая вещь всегда хорошо стоит.
90% людей, кто пытался собрать себе мост самостоятельно признались, что оно того не стоило))

нужен мост с парой 3.58 примерно для волги, сколько будет стоить и как они в эксплуатации и ремонте?

Мне обошёлся порядка 15 т.р. +79189826804 Юра попробуйте.

С вашими запчастями? Может сделать мост, что бы только установить?

На 740-й GLE, какая пара стоит, подскажите?
Просто на разборке стоит Вольво такая, и хотелось бы узнать отличия.
850- я вроде есть Вольво.

пара от 3.31 до 4.10
я не могу отгадать.
90% разборщиков не знают что там внутри…

Скажи пожалуйста, вот у тебя площадки моста приварены общим швом. Как результат эксплуатации… ?не порвало… ?

дело в том, что при варке моста общим швом — металл отпускаетсяи и ослабевает в месте сварки, и может просто порвать. Поэтому варят по 1 см… или прихватами…

… Как на самом делал… в практики обстоят дела с проваркой полным швом…

ты прикинь порвать 5мм металл на протяжении 50 см…
все нормально!

5мм… но он же после проварки отпускается… и становится более мягким…

А на мосту нагрузки… при старте… и торможении…

Вот судак ставил вольво мост… и черным по белому написал » ВНИМАНИЕ!
Метал чулка volvo моста находится в напряжении! Сплошным швом площадки варить нельзя!»…

вот из за этого и в замешательстве…

столько ереси написано в этом интернете, ужос!
440 н/м от 3-узета порвали только дифференциал, так что не парься

На волге вообще варят электрозаклепки и всё.

ты прикинь порвать 5мм металл на протяжении 50 см…
все нормально!

Здравствуйте интересно Вольвомост!на 105 406дв!цена вопроса?под ключ !и по времени сколько делается?

ещё раз для невнимательных.
сколько будет стоить установить вольво мост?
под ключ, все з п включая мост ваш. и есть ли гарантия? и не увидел реактивной тяги? её там нет?

источник

Старая школа › Блог › ГАЗ 21 3UZ-FE: задний мост Volvo

Устанавливаем задний мост от Volvo на ГАЗ 21 так. Вырезаем от старого моста кусочки чулка с площадками под рессоры и половиним их. Далее отмеряем места куда нужно приварить их на новый мост. Зачищаем нужные места и провариваем все точками. Новый мост готов к установке!
Конечно, не все так просто и дальше нужно будет обслужить все механизмы, подключить и прокачать тормоза. В среднем на все работы с мостом уходит 2-3 дня.

Комментарии 28

Вы оставили тягу от вольво, как планируете ее зафиксировать на кузове очень интересно)) сделайте пожалуйста запись ) планирую тоже ее оставить. Родные лонжероны как мне кажется не справятся с мотором 3 uz fe. Причина тому S — образное искривление рессоры при старте. Так как старые рессоры узкие и по-моему тоньше, при стартах будет искривление коренного листа у переднего крепления. И мост будет стоять не равномерно. Установите хотя-бы «Трекшен -бары» возможно это решит проблему.

мы ее уже открутили =)
на мой взгляд если делать тяги, то для начала переходить на вольвоские продольные рычаги
либо под рессору ставить трекшн-бары
на этой машине именно они и будут

Читайте также:  Установка двигателя на форестере

Почему Ваши посты регулярно у меня в ленте?! Ведь не подписан на Вас:)

Да и «старой школы» с япономоторами 90-х, нет и быть не может!

По мне дешевле и проще поставить подрамник с независимой подвеской от тойже тайоты, тут сразу море плюсов передаточное число подобрано под мотор и коробку, сразу уходишь от рессор, бонусом нормальные тормоза…

проще не всегда качественнее, и уж точно вариант с подрамником не дешевле volvo-моста

По мне дешевле и проще поставить подрамник с независимой подвеской от тойже тайоты, тут сразу море плюсов передаточное число подобрано под мотор и коробку, сразу уходишь от рессор, бонусом нормальные тормоза…

Чем проще? 240й мост втаёт идеально, дисковые тормоза на нём присутствуют изначально, вариантов гп было предостаточно, цены просто смешныне. Убирать рессоры и не переходить на полноценную рейку спереди бесполезная трата сил и времени.
На этот раз ребята правы на 100%

Не к ребятам не каких вопросов нет они молодцы все нормально делают, просто вариантов решить вопрос много…
Да встаёт то понятно что идеально, а передаточное число редуктора моста и родное на тойоте совпадают?по сути вы меняете мост на мост только более прочный, а как он был мост на рессорной подвески так и остался со своими недостатками… а спереди если ставишь подвеску например от 31105 то вариант с рулевым поставить рейку не сколько не сложнее чем вкарячить от волги…а если с ходовкой ничего не делать оставить рессоры и весь перед родной то нет смысла вообще UZ ставить… для чего чтобы получилась неуправляемая комета…

для начала мост от вольво сильно легче, это огромный плюс в управляемости и комфорте
дальше — у него есть дисковые тормоза, у волги нет
а какой смысл попадать в тойотовское передаточное число? Не нужно бездумно повторять, по вашей логике и размер колес тойтовский нужен — иначе передаточное число изменится и верная ГП не спасет

при всём уважении к мосту от вольво это всё же мост, а мост и независимая подвеска это земля и небо…
вы не забывайте у вас мотор и коробка не древние, а уже с мозгами и они настроены на определённое передаточное число в мосту, мозги понимают с кокой скоростью едет машина и если реальное скорость сильно отличатся от той что думают мозги это не гуд…

блоку управления двигателем и АКПП, если честно абсолютно пофигу реальная скорость движения

да ладно, если бы я не знал я бы не говорил…

тогда объясните в чем проблема и мы постараемся ее решить в нашем проекте

Не к ребятам не каких вопросов нет они молодцы все нормально делают, просто вариантов решить вопрос много…
Да встаёт то понятно что идеально, а передаточное число редуктора моста и родное на тойоте совпадают?по сути вы меняете мост на мост только более прочный, а как он был мост на рессорной подвески так и остался со своими недостатками… а спереди если ставишь подвеску например от 31105 то вариант с рулевым поставить рейку не сколько не сложнее чем вкарячить от волги…а если с ходовкой ничего не делать оставить рессоры и весь перед родной то нет смысла вообще UZ ставить… для чего чтобы получилась неуправляемая комета…

для каких целей рейку? даже на родных узлах волга может очень достойно управляться для простой гражданской машины

на газ 21 рулевая трапеция стоит перед балкой, если переделывать как у волги то её нужно ставить за балку со всеми вы тикающими последствиями, а если приходится всё равно переделывать то какая разница на рейку или на волгу…

ее не надо переделывать, она ставится на свои места в лонжеронах как и вся подвеска

Если лонжерон от 24 то да, но всё равно рулевой вал нужно делать, а если лонжерон родной то тут много нужно переделывать.
А у вас гур стоит?

Чем проще? 240й мост втаёт идеально, дисковые тормоза на нём присутствуют изначально, вариантов гп было предостаточно, цены просто смешныне. Убирать рессоры и не переходить на полноценную рейку спереди бесполезная трата сил и времени.
На этот раз ребята правы на 100%

По мне дешевле и проще поставить подрамник с независимой подвеской от тойже тайоты, тут сразу море плюсов передаточное число подобрано под мотор и коробку, сразу уходишь от рессор, бонусом нормальные тормоза…

Тоже щитаю что от тойоты было бы лучше! Но на вкус и цвет товарищей нет

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector