Меню Рубрики

Установка двигателя ямз 238 на к 701

Комплект переоборудования для установки двигателя ЯМЗ-238НД5 вместо ЯМЗ-240БМ2 на трактор К-701 «Кировец». Трактор К 701

Комплект переоборудования для установки двигателя ЯМЗ-238НД5 вместо ЯМЗ-240БМ2 на трактор К-701 «Кировец»

Комплект переоборудования К-701 применяется для замены штатного двигателя ЯМЗ-240БМ2 на двигатель ЯМЗ-238НД3 ЯМЗ-238НД5

Технологический процесс установки двигателя ЯМЗ -238НД3, 238НД5 на трактор К-701 с заменой двигателя ЯМЗ 240 БМ2.

Демонтаж двигателя ЯМЗ 240 БМ2 с шасси трактора К-701

  1. Снять воздушный фильтр.
  2. Снять глушитель.
  3. Снять верхнюю крышку капота.
  4. Отсоединить системы двигателя ЯМЗ 240 БМ2.
  5. Отсоединить карданный вал от редуктора.
  6. Отсоединить переднюю балку крепления двигателя на раме.
  7. Отсоединить задние кронштейны крепления двигателя на раме.
  8. Снять двигатель с редуктором с шасси трактора.

Доработка сцепления трактора

  1. Отсоединить от двигателя редуктор трактора, отвернув болты по окружности картера.
  2. Отсоединить от маховика полужесткую муфту.
  3. Отвернуть болты и выпрессовать пальцы из полужесткой муфты.
  4. Заменить диск полужесткой муфты.
  5. Соединить пальцами муфту с диском из комплекта переоборудования.
  6. Проставочное кольцо приложить на корпус РПН, соблюдая расположение кольца относительно двигателя ЯМЗ 238. Если кольцо не садится на РПН плотно, необходимо уменьшить высоту посадочного бурта на кольце на 3 мм с помощью шлифмашинки. Закрепить кольцо на корпусе РПН струбцинами, соблюдая относительное расположение кольца. Используя проставочное кольцо, как кондуктор (шаблон), просверлить в корпусе РПН отверстия под крепежные болты Ф13 мм.
  7. Если РПН старого образца, передняя часть смотрового люка будет упираться при установке в ТКР (турбокомпрессор). В этом случае необходимо подрезать переднюю часть люка с болтами, а при необходимости и часть стенки на корпусе. Оставшаяся передняя часть крышки смотрового люка (2-5 мм) должна плотно прижимать прокладку к корпусу РПН.

Монтаж двигателя ЯМЗ 238 НД-3

  1. Установить вновь собранную полужесткую муфту на маховик двигателя с помощью болтов.
  2. Установить задние опоры на картер маховика двигателя ЯМЗ 238.
  3. Установить компрессор, завязав его водяную, масляную и воздушную системы с двигателем. Заменить шкив компрессора 701.10.00.170-2 на шкив компрессора 500-3509130-12.
  4. Установить редуктор РПН на двигатель ЯМЗ 238, закрепив его болтами М12х45 (12 шт.).
  5. Вывесив двигатель над рамой трактора отрегулировать его продольное и поперечное положение, совмещая редуктор с фланцем карданного вала. Подсоединить кардан к редуктору.
  6. Установить площадки передних опор через подушки.
  7. Выверить место передних площадок по высоте и расположению на раме трактора. Прихватить площадки к раме на сварку.
  8. Снять агрегат. Проварить площадки.
  9. Установить агрегат на трактор через опоры двигателя.
  1. К диффузору радиатора приварить удлинители диффузора (2 металлических листа), обеспечив тем самым интенсивный обдув радиатора.
  2. С помощью резиновых рукавов Ф40 мм соединить патрубки расширительного бачка радиатора с водяными трубами двигателя. Через прокладку соединить водяной насос с фланцем патрубка водяного насоса (патрубок с фланцем соединен на прихватки, при необходимости нужно развернуть патрубок относительно фланца в сторону патрубка нижнего бачка радиатора так, чтобы соединительный рукав не перегибался). Проварить соединение патрубка с фланцем. Установить соединительный рукав.
  1. С помощью масляных рукавов от двигателя ЯМЗ 240 соединить масляный радиатор с блоком двигателя ЯМЗ 238.
  1. К фланцу турбины приварить угловой патрубок Ф90 мм (1 штука). Направив к глушителю и соединив сваркой установить трубу газовыхода. Закрепить фланец на шпильках ТКР.
  1. К выходной горловине воздухоочистителя приваривается переходная труба. Два угловых патрубка Ф90 мм привариваются друг к другу, образуя полуокружность. На один конец этой конструкции хомутами крепится рукав Ф90 мм длинной 100-200 мм, на другой конец так же хомутами крепится оставшаяся часть рукава. Короткий рукав соединяется с фланцем ТКР, а длинный – с переходной трубой воздухоочистителя.

Необходимо следить, чтобы не было резких перегибов рукавов и не допускать их касания трубы газовыхода (при необходимости изолировать асбестовым листовым материалом).

  1. Установить и закрепить тяги управления топливным насосом.
  2. Установить топливопроводы.
  3. Установить датчики:
  • датчик температуры воды ввернуть вместо пробки в правую водяную трубу;
  • аварийный датчик температуры воды ввернуть вместо пробки в левую водяную трубу;
  • в левый масляный канал блока цилиндров вместо пробок ввернуть датчики давления масла и аварийного давления масла.
  1. Установить и закрепить воздушный фильтр.
  2. Установить и закрепить глушитель.
  3. Подсоединить электропроводку к потребителям электроэнергии и АКБ.
  4. Установить и закрепить капот и боковины капота.
  5. Подготовить двигатель к пуску:
  • залить до необходимого уровня масло в поддон двигателя (согласно инструкции к двигателю);
  • залить охлаждающую жидкость в радиатор, проверить герметичность соединений;
  • залить топливо в топливный бак и закачать его в систему ручным топливоподкачивающим насосом.
  1. Произвести пуск двигателя. Прогреть двигатель на минимальных, а потом на средних оборотах до температуры 50 о С. Если двигатель не запустился, повторить пуск через 1-2 минуты, непрерывность работы стартера не должна превышать 20 сек.
  2. Обкатать трактор на расстоянии 10 км.
  3. Устранить выявленные неисправности, проверить герметичность систем, крепление навесных агрегатов (при необходимости протянуть крепежные детали).
Читайте также:  Установка стальной защиты двигателя

источник

Замена двигателя ЯМЗ 240 БМ2 или ЯМЗ 238 на ЯМЗ 75 11 для К-701

Компания “Трактор Сервис” реализует двигателя для трактора “Кировец” к-700, к-700а, к-701

Количество на трактор: 1 шт

Устанавливается на трактора Кировец:

Длина: 2300 мм.

Ширина: 1045 мм.

Высота: 1100 мм.

Вес: 1250 кг.

Для переоборудования двигателя необходимы:

  • Двигатель ЯМЗ 7511-1000186 – комплект переоборудования двигателя ЯМЗ 7511 взамен двигателя ЯМЗ 240БМ2 на трактор К701
  • водомасляный радиатор вода-воздух
  • радиатор
  • удлиненный кардан
  • полужесткая муфта
  • траверса
  • доп. крепления
  • установка двигателя ЯМЗ 7511 на трактор К701 и доп. оборудования
  • Паспорт и руководство по эксплуатации двигателя прилагаются.

Двигатели ЯМЗ-7511 являются результатом дальнейшей модернизации восьми цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути двигатель ЯМЗ-7511, это форсированный мотор ЯМЗ-238ДЕ2. ЯМЗ-7511 – обособленно стоящая серия, с существенно улучшенными техническими характеристиками: увеличенная мощность закрывает диапазон 400 л.с.

Отличительной особенностью устройства дизелей ЯМЗ-7511 является то, что все они имеют встроенный жидкостно-масляный теплообменник, водяной насос повышенной производительности и новую группу гильза-поршень (улучшена система масляного охлаждения). Силовые агрегаты спроектированы для использования установки наддувочного воздуха, с креплением её на раме конечного изделия. Помимо прочего, двигатели серии ЯМЗ-7511 получили более эффективный ТНВД.

Почему вам стоит работать с нами

Сборка и ремонт на нашем предприятие происходит под контролем специалистов с опытом работы в данной области более 20 лет начиная с 1991 года.
Все запасные части устанавливаются новые или в идеальном состояние в соответствии с выбранной вами модификацией в ценовом диапазоне от 90 до 243 000,00 рублей.
После сборки двигатель проходят обкатку под нагрузкой на тестировачном стенде во всех режимах работы неоднократно нагреваясь и остывая. После данной проверки можно быть полностью уверенным в работоспособности узла. Окраска узла производится согласно техническим условиям. После этого коробки передач готовы к упаковке и отправке для дальнейшей эксплуатации на тракторах “Кировец” к-700/701. На все узлы действует гарантийный срок 1 год или 2000 моточасов, в течении всего гарантийного срока условия гарантии позволяют незамедлительно обменять узел при любой неисправности на новый.

источник

Комплект переоборудования для установки двигателя ЯМЗ 238-НД5,238-НД3 на трактор «Кировец» К-701

Максимально крутящий момент Н.м (кгс.м)

Минимально удельный расход топлива г/л.с.ч.

Состав комплекта
Наименование Кол-во
1 Балка передняя в сборе 1
2 Опора задняя левая 1
3 Опора задняя правая 1
4 Отвод 5
5 Фланец трубы 1
6 Прокладка турбины 1
7 Диффузор 1
8 Пластина задней опоры 2
9 Пластина передней опоры 2
10 Труба переходная на ТКР (рукав 90) 1
11 Обвязка компрессора (комплект) 1
12 Трубка слива топлива 1
13 Штуцер подвода отвода топлива 2
14 Патрубок помпы 1
15 Рукав D90 (1 метр) 1
16 Рукав D50 (1,3 метр) 1
17 Рукав D40 (1 метр) 1
18 Рукав D20 (3 метр) 1
19 Рукав D10 (3 метр) 1
20 Хомут D 100 6
21 Хомут D 60 6
22 Хомут D 50 2
23 Хомут D 30 6
24 Хомут D 20 4
25 Шкив компрессора 1
26 Пластина регулировачная (180×60) 2
27 Косынка усиления передней опоры 1
28 Метиз (комплект) 1

Если на тракторе был установлен двигатель 240БМ2-4 Вам потребуются дополнительно следующие запасные части:

источник

Двигатели на тракторы Кировец (К-700, К-701, К-744)

Обзор отечественных двигателей ЯМЗ и ТМЗ для тракторов «Кировец» от официального дилера завода «Автодизель» ООО «Динамика76» г. Ярославль.

Советский бренд «Кировец» появился более полувека назад. Этот мощный колесный трактор был разработан в 60-е годы 20 века по заданию верховного правительства СССР. В стране активно развивалось сельское хозяйство, но механизация сельхозпроизводства упиралась в скромные мощности тогдашней сельхозтехники. Необходим был тяжелый колесный трактор для работы с широкозахватными инструментами обработки целины. «Кировец», благодаря 5-тому тяговому классу, позволил ускорить сельхозпроизводительность в несколько раз.
В 1969 году свет увидел первопроходец – трактор К-700 с двигателем ЯМЗ-238НБ, мощностью 215 л.с. Трактор получил большое распространение по всему СССР. Реальная востребованность трактора превзошла все ожидания. К тому же трактор, как было принято в те времена, имел двойное (военное) назначение. Практика показала некоторые конструкторские недочеты, которые требовали устранения. Варианты использования такого мощного трактора были широки, но требовался более мощный двигатель.
В 1975 начался выпуск модернизированных вариантов «Кировца» — К-700А (двигатель ЯМЗ-238НД3, V8, турбированный, 235 л.с.) и К-701 (двигатель ЯМЗ-240БМ, V12, атмосферный, 300 л.с.). Это были абсолютно одинаковые трактора, отличающиеся лишь двигателями. Чуть позже появилась модификация К-703 с реверсивным постом управления. Множество модификаций трактора было разработано для различных отраслей и задач: лесоштабелер, фронтальный погрузчик, грейдер, универсальная дорожная машина, траншеекопатель, снегоочиститель, виброкаток, мобильный сварочный агрегат.
В 2002 году вышло абсолютно новое поколение К-744. Главные отличия были в более мощных двигателях и новой эргономичной кабине. Старое поколение при этом было полностью снято с производства, за исключением некоторых модификаций специального назначения. Новый К-744 во всем превзошел своего предшественника, кроме цены. А цена трактора для сельхозпредприятий всегда являлась очень важным аргументом. Далеко не все покупатели были готовы платить высокую цену за новый «Кировец». Возник спрос на старые недорогие модификации. В итоге появились небольшие предприятия, изготавливающие именно старые варианты «Кировца». Они продолжают изготавливать их и по сей день, занимая свою ценовую нишу.
В разное время на «Кировец» ставили да и продолжают ставить различные двигатели отечественного (Ярославский Моторный Завод, Тутаевский Моторный Завод) и импортного (Cummins, Mercedes-Benz) производства. Импортные двигатели отличаются повышенной мощностью, но сильно удорожают расходы на приобретение и содержание трактора. Далее поговорим про старую и новую линейку отечественных двигателей для «Кировца».

Читайте также:  Установка зажиганья тутаевского двигателя

Старая линейка двигателей ЯМЗ для «Кировца» состоит из:

Новая линейка двигателей ЯМЗ для «Кировца» состоит из:

1) ЯМЗ-238НД-8. Разработан для замены ЯМЗ-238НД5 и ЯМЗ-240БМ2-4 (для переоборудования необходим монтажный набор) . Краткие характеристики: V8 турбо, 300 л.с./2100 об.мин., Евро 1. Основное отличие от ЯМЗ-238НД-5 наличие водо-масляного радиатора (теплообменника). Цена от 600 000 руб.

Особенности установки двигателей ЯМЗ на «Кировец»:

Линейка двигателей ТМЗ для «Кировца»:

1) ТМЗ-8481.10. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 350 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 900 т.р.

2) ТМЗ-8481.10-02. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 390 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 930 т.р.

3) ТМЗ-8481.10-04. Усиленные поршни. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 52 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 420 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 970 т.р.

4) ТМЗ-8482. Краткие характеристики: V8 турбо, 270 л.с./1700 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 820 т.р.

Особенности установки двигателей ТМЗ на «Кировец»:

— Если на вашем «Кировце» стоит двигатель ТМЗ, то поставить двигатель ЯМЗ невозможно. Заводского монтажного набора не существует.

— Все новые заводские двигатели ТМЗ окрашены в черный цвет.

источник

Обзор отечественных двигателей ЯМЗ и ТМЗ для трактора «Кировец»

Советский бренд «Кировец» появился более полувека назад. Этот мощный колесный трактор был разработан в 60-е годы 20 века по заданию верховного правительства СССР. В стране активно развивалось сельское хозяйство, но механизация сельхозпроизводства упиралась в скромные мощности тогдашней сельхозтехники. Необходим был тяжелый колесный трактор для работы с широкозахватными инструментами обработки целины. «Кировец», благодаря 5-тому тяговому классу, позволил ускорить сельхозпроизводительность в несколько раз.
В 1969 году свет увидел первопроходец – трактор К-700 с двигателем ЯМЗ-238НБ, мощностью 215 л.с. Трактор получил большое распространение по всему СССР. Реальная востребованность трактора превзошла все ожидания. К тому же трактор, как было принято в те времена, имел двойное (военное) назначение. Практика показала некоторые конструкторские недочеты, которые требовали устранения. Варианты использования такого мощного трактора были широки, но требовался более мощный двигатель.
В 1975 начался выпуск модернизированных вариантов «Кировца» — К-700А (двигатель ЯМЗ-238НД3, V8, турбированный, 235 л.с.) и К-701 (двигатель ЯМЗ-240Б, V12, атмосферный, 300 л.с.). Это были абсолютно одинаковые трактора, отличающиеся лишь двигателями. Чуть позже появилась модификация К-703 с реверсивным постом управления. Множество модификаций трактора было разработано для различных отраслей и задач: лесоштабелер, фронтальный погрузчик, грейдер, универсальная дорожная машина, траншеекопатель, снегоочиститель, виброкаток, мобильный сварочный агрегат.
В 2002 году вышло абсолютно новое поколение К-744. Главные отличия были в более мощных двигателях и новой эргономичной кабине. Старое поколение при этом было полностью снято с производства, за исключением некоторых модификаций специального назначения. Новый К-744 во всем превзошел своего предшественника, кроме цены. А цена трактора для сельхозпредприятий всегда являлась очень важным аргументом. Далеко не все покупатели были готовы платить высокую цену за новый «Кировец». Возник спрос на старые недорогие модификации. В итоге появились небольшие предприятия, изготавливающие именно старые варианты «Кировца». Они продолжают изготавливать их и по сей день, занимая свою ценовую нишу.
В разное время на «Кировец» ставили да и продолжают ставить различные двигатели отечественного (Ярославский Моторный Завод, Тутаевский Моторный Завод) и импортного (Cummins, Mercedes-Benz) производства. Импортные двигатели отличаются повышенной мощностью, но сильно удорожают расходы на приобретение и содержание трактора. Далее поговорим про старую и новую линейку отечественных двигателей для «Кировца».

Читайте также:  Установка двигателя от мерса на газель

Старая линейка двигателей ЯМЗ для «Кировца» состоит из:

1) ЯМЗ-238НД3 и ЯМЗ-238НД3-1. Различия кроются в генераторах – у первого 12В, у второго 24В, а также в количестве ремней привода вентилятора – у первого один ремень, у второго два ремня. В остальном все одинаково: V8 турбо, 235 л.с./1700 об.мин., Евро 0. Цена примерно 990 т.р.

2) ЯМЗ-238НД5. Разработан для замены ЯМЗ-240 (необходим монтажный набор). Краткие характеристики: V8 турбо, 300 л.с./1900 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 150 т.р.

3) ЯМЗ-240БМ2-4 пришел на смену ЯМЗ-240Б. Первые модификации имели общие головки по 3 цилиндра, сейчас ставят индивидуальные головки. Поставляется без гидромуфты и вентилятора, т.к. вентилятор для данного мотора ставится отдельно. Краткие характеристики: V12 атмосферный, 300 л.с./1900 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 550 т.р.

Новая линейка двигателей ЯМЗ для «Кировца» состоит из:

1) ЯМЗ-238М2-61. Разработан для замены ЯМЗ-238НД3. Краткие характеристики: V8 атмосферный, 240 л.с./2100 об.мин., Евро 0. Цена примерно 790 т.р.

2) ЯМЗ-238Д-41. Разработан для замены ЯМЗ-238НД5 и ЯМЗ-240. Краткие характеристики: V8 турбо, 330 л.с./2100 об.мин., Евро 0. Цена примерно 1 055 т.р.

3) ЯМЗ-7511.10-58. Разработан для замены мощных моторов. Требует установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 400 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 1 195 т.р.

4) ЯМЗ-65854, 65855, 65857. Отличаются только мощностью. Требуют установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 300/350/390 л.с./1900 об.мин., Евро 4 (96-02). Цена примерно 1 200 т.р.

5) ЯМЗ-6585-04. Разработан для замены мощных моторов. Требует установки выносного интеркулера (охлаждение наддувочного воздуха). Краткие характеристики: V8 турбо, 420 л.с./1900 об.мин., Евро 4 (96-02). Цена примерно 1 250 т.р.

Особенности установки двигателей ЯМЗ на «Кировец»:

— Если на вашем «Кировце» стоит ЯМЗ-240, то можно поставить более современный мотор ЯМЗ. Для этого нужен монтажный набор (цена примерно 40 т.р.), в который входит переходное кольцо картера маховика.
— Если на вашем «Кировце» стоит ЯМЗ-238НД3 или ЯМЗ-238НД5, то можно поставить любой современный мотор ЯМЗ, при этом монтажный набор не требуется.
— Новые заводские двигатели ЯМЗ-238НД3(-1) и ЯМЗ-238НД5 могут быть покрашены в черный цвет, остальные должны быть серого цвета.
— Если вместо ЯМЗ нужен ТМЗ, то все сложнее, заводского монтажного набора не существует.

Линейка двигателей ТМЗ для «Кировца»:

1) ТМЗ-8481.10. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 350 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 990 т.р.

2) ТМЗ-8481.10-02. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 42 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 390 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 1 020 т.р.

3) ТМЗ-8481.10-04. Усиленные поршни. Имеет встроенный интеркулер (охлаждение надувочного воздуха). Возможен заказ комплектации с механизмом аварийного останова (цена примерно 52 т.р.). Краткие характеристики: V8 турбо, 420 л.с./1900 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 1 060 т.р.

4) ТМЗ-8482. Краткие характеристики: V8 турбо, 270 л.с./1700 об.мин., Евро 2 (96-01). Цена примерно 900 т.р.

Особенности установки двигателей ТМЗ на «Кировец»:

— Если на вашем «Кировце» стоит двигатель ТМЗ, то поставить двигатель ЯМЗ невозможно. Заводского монтажного набора не существует.

— Все новые заводские двигатели ТМЗ окрашены в черный цвет.

— Все новые заводские двигатели ТМЗ комплектуются ЗиП в деревянных ящиках.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector