Меню Рубрики

Установка двигателя заз на луаз

По вопросу оформления иного двигателя на ЛуАЗе(и не

Итак основные этапы — Грамотно оформленные документы на двигатель
— Отсутствие задолженностей по штрафам
— Подписанное заявление на переоборудование АТС(первые два момента будут проверяться при подписи)
— Заключение о возможности и порядке изменений в конструкцию транспортного средства выдаваемого «НАМИ» или другой организацией
* список работ я указал такой:
Установка двигателя Toyota 1N
1.1 Демонтировать ДВС с двигателем 969А
1.2 Демонтировать систему отработавших газов ТС ЛуАЗ 969М
1.3 Усилить конструкцию несущей системы автомобиля в зоне установки опор двигателя
1.4 Установить кронштейны крепления силового агрегата
1.5 Изготовить переходную пластину для соединения двигателя и коробки передач
1.6 Собрать силовой агрегат в составе: двигатель 1N, переходная пластина, коробка передач ЛуАЗ 969М
1.7 Установить силовой агрегатс двигателем 1N, используя элементы виброизоляции ЛуАЗ 969М
1.8 Смонтировать систему отработавших газов из конструктивных элементов ТС ЛуАЗ 969М с двигателем 1N
1.9 Соединить систему отработавших газов с выпускным коллектором двигателя
1.10 Установить радиатор сбоку, справа по ходу ТС, установить оединительные трубопроводы системы охлаждения
1.11 Установить жидкостный отопитель салона и соединить с системой охлаждения
1.12 Установить фильтры и трубопроводы системы питания двигателя
1.13 Соединить трубопроводы усилителя тормозной системы
1.14 Установить элементы привода управления системы подачи топлива в двигатель
1.15 Установить элементы электрооборудования
1.16 Проверить герметичность систем питания
1.17 Проверить герметичность магистралей тормозной системы
1.18 Проверить выбросы загрязняющих веществ
1.19 Проверить параметры тормозных систем ТС
1.20 Оценить соответствие работы датчиков режима работы нового двигателя контрольно-измерительным приборам автомобиля. при необходимости — заменить их

я его честно передрал из ранее выданного заключения.

— Заявление-декларация от сертифицированного автосервиса(только там можно менять номерные агрегаты)
— Подписанное заявление о смене агрегата + диагностическая карта
— Свидетельство об СКТС
— Цветы, подарки, водка, пиво, в общем кто на что учился.
Замечу, что я все делал официально, никаких знакомств и взяток не использовал, единственно мне помогал советами знакомый, занимающийся конструкторами.

источник

По вопросу оформления иного двигателя на ЛуАЗе(и не

Итак основные этапы — Грамотно оформленные документы на двигатель
— Отсутствие задолженностей по штрафам
— Подписанное заявление на переоборудование АТС(первые два момента будут проверяться при подписи)
— Заключение о возможности и порядке изменений в конструкцию транспортного средства выдаваемого «НАМИ» или другой организацией
* список работ я указал такой:
Установка двигателя Toyota 1N
1.1 Демонтировать ДВС с двигателем 969А
1.2 Демонтировать систему отработавших газов ТС ЛуАЗ 969М
1.3 Усилить конструкцию несущей системы автомобиля в зоне установки опор двигателя
1.4 Установить кронштейны крепления силового агрегата
1.5 Изготовить переходную пластину для соединения двигателя и коробки передач
1.6 Собрать силовой агрегат в составе: двигатель 1N, переходная пластина, коробка передач ЛуАЗ 969М
1.7 Установить силовой агрегатс двигателем 1N, используя элементы виброизоляции ЛуАЗ 969М
1.8 Смонтировать систему отработавших газов из конструктивных элементов ТС ЛуАЗ 969М с двигателем 1N
1.9 Соединить систему отработавших газов с выпускным коллектором двигателя
1.10 Установить радиатор сбоку, справа по ходу ТС, установить оединительные трубопроводы системы охлаждения
1.11 Установить жидкостный отопитель салона и соединить с системой охлаждения
1.12 Установить фильтры и трубопроводы системы питания двигателя
1.13 Соединить трубопроводы усилителя тормозной системы
1.14 Установить элементы привода управления системы подачи топлива в двигатель
1.15 Установить элементы электрооборудования
1.16 Проверить герметичность систем питания
1.17 Проверить герметичность магистралей тормозной системы
1.18 Проверить выбросы загрязняющих веществ
1.19 Проверить параметры тормозных систем ТС
1.20 Оценить соответствие работы датчиков режима работы нового двигателя контрольно-измерительным приборам автомобиля. при необходимости — заменить их

я его честно передрал из ранее выданного заключения.

— Заявление-декларация от сертифицированного автосервиса(только там можно менять номерные агрегаты)
— Подписанное заявление о смене агрегата + диагностическая карта
— Свидетельство об СКТС
— Цветы, подарки, водка, пиво, в общем кто на что учился.
Замечу, что я все делал официально, никаких знакомств и взяток не использовал, единственно мне помогал советами знакомый, занимающийся конструкторами.

источник

Форум Зануды — свободное общение обо всём.

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум Зануды — свободное общение обо всём. » Транспортный вопрос. » Замена Двигателя ЗАЗ на ВАЗ

Читайте также:  Установка гильз в блок двигателя д 245

Замена Двигателя ЗАЗ на ВАЗ

Сообщений 1 страница 30 из 42

Поделиться12008-12-17 23:40:41

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Замена Двигателя ЗАЗ на ВАЗ на ЛуАЗе

В принципе все готово — — начало замены положено (или покладено) — старый ЗАЗовский двигатель снят и с почетом поставлен в уголок, до лучших времен. Потрудился старикан — -и хватит. К самым неприятным вещам я относил переделку моторной перегородки — — но оказалось, что под ВАЗовский класичник ее не надо переделывать, однако, если Вы положили глаз на Таврический двигатель или к примеру на 08 — то флаг Вам в руки — придется делать вырез во внутрь салона по расширенному профилю двигателя.

Ну, как говорится — поехали. Святая святых переделки — картер сцепленияИзображение сцепления на ВАЗовском двигунеВыжимной ВАЗовского комплекта сцепленияОбойма ЗАЗовского выжимного ..Двигатель ВАЗПодъемник

Поделиться22008-12-17 23:40:59

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Бывалые уже говорили — и я повторю — поменять двигатель — -дело одного дня или даже скажем так — дело 3-4 часов, но вот подготовка ведется гораздо дольше — думаю 3-4 дня включая изготовления различных обойм для выжимного Вазовского и сведение всех размеров в кучу. Кстати у меня случился казус — купленная на базаре плита, которая по уверениям продавца как раз заводская и как раз на копеечный двигатель не совсем подходила — обратите внимание на продольную тягу — — на ней рядом с картером виднеется такая белая царапина — — плита не вставала из-за тяги — — мешали габариты — пришлось ее подрезать для вписывания до размеров. Еще один глюк, который решается именно во время установки — — толщина плиты — -23,5 мм — по подсчетам выходило, что вал первички будет входит в зацепление на какие-то 3-4 мм. Ясно, что с таким зацеплением долго не поездишь Так что плиту придется фрезеровать до толщины ну наверное до 20-18 миллиметров. еще одна причина по которой плиту будем утончать — венец стартера тоже из-за толщины плиты не совсем качественно заходит в зубья маховика. Так что, Да здравствует фреза.

Поделиться32008-12-17 23:41:17

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Как вариант я предлагаю при замене кроме LUKовского сцепления посмотреть на сцепления SACHS — обладая всеми признаками качественного продукта есть один толстый плюс- -оно несколько ниже, поэтому не надо будет в случае чего долбить картер и стачивать лишние миллиметры для того, что бы «вписать» корзину в пространство картера. Как блестит а ? Люблю новые вещи.

Поделиться42008-12-17 23:41:33

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Выжимной ВАЗовского комплекта сцепления

Так для общего шума в голове — -можете посмотреть как он выглядет.

Поделиться52008-12-17 23:41:50

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Обойма ЗАЗовского выжимного ..

Придет время — -и дойдет и до него очередь — наверняка пойду по пути уже использовавшимся ТЕРРой ( подмосковный умелец на все руки, который уже проводил замену у себя двигателя и как говорится дающий бесплатные советы). К обойму будет вставлена проставка и на нее повешен ВАЗовский выжимник с направляющей. Ну короче долго обяснять — — зайдите в галерею схем — — там есть примерная схемка.

Поделиться62008-12-17 23:42:13

  • Автор: Зануда
  • *
  • Зарегистрирован: 2008-12-15
  • Сообщений: 29180
  • Возраст: 52 [1967-09-10]
  • ICQ: 630452849
  • Откуда: Москва
  • Последний визит:
    2020-02-15 23:52:57

Двигатель рециепиент. Дааа . что можно сделать из загаженного и убитого ВАЗовского двигателя если приложить к нему некоторые усилия. Двигатель ВАЗ 21011 объемом 1.3 литра.. Куплен в несколько вялом, грязном состоянии, но тем не менее вроде в неплохой внутренней форме. Заменены маслосъемные колпачки, заменена цепная группа (звездочки, цепь, успокоитель и натяжитель), поменяны сальники, прокладки, поменял шкив — -старый был с приличной выработкой. Как видите — — двигатель помыт, обезжирен, отскребан от ржавчины (ну на сколько это возможно) и покрашен в серебрянку и полакирован (меньше грязи в раковинах оставаться будет), так же подварена и перекрашена крышка клапанная — очень эффектно двигатель смотрится — -серебрянка, краска металлик. Просто произведение искусств. Все кто насладился видом двигателя — -могут мне по червонцу денег отправить — — так сказать для поощрения.

Читайте также:  Установка зажигания двигателя 409 уаз патриот

источник

Вопросы по установке двигателя ВАЗ

Re:Вопросы по установке двигателя ВАЗ Про плиту могу поделиться опытом. Мне на работе из листа толщиной 40мм вырезали по шаблону заготовку(за счет фирмы — с разрешения директора:)). Очень кстати аккуратно вырезали — зависит от квалификации газорезчика — потом по контуру 3мм максимум пришлось подобрать.

Шаблон был вырезан из оргстекла по контуру с чертежа TERRA_INC(еще раз ему спасибо за отличный чертеж) на станке с ЧПУ (не забыть сделать отверстие в центре для установки на ток. станок).

Потом каракатица была поставленна в 4-хкулачковый патрон на 16К30, проторцована и проточенна сторона что к коробке. Потом на эту сторону на «кубики» положили железку на стол того же фрезера с ЧПУ и на нем сделал все остальное(карманы, отверстия и.д.) Осталось только резьбу нарезать.

А вообще присоединяюсь к автору — примерно на том же этапе. Двигатель (новый 2103) пока на складе стоит. Ищу стартер редукторный.

Кстати, сегодня такой купил и поставил > Ищу стартер редукторный.

1650 рублей всё удовольствие. Встал и работает нормально.

Старый стартер за 10 лет достал окончательно.

Re: > В связи с установкой двигателя ВАЗ 2103 на ЛуАЗ возник ряд вопросов:
> 1. Какой толщины можно изготовить переходную пластину из стали? Просто у фрезеровщиков сейчас с материалом проблема и нужно узнать какая толщина является приемлемой.

Толщина пластины определяется не материалом, а компоновкой сцепления ВАЗ в картере ЗАЗ. Уменьшая её, можно получить втык сцепления в картер (так что и подрезка рёбер не поможет) и проблемы с выжимным при износе дисков сцепления. Уменьшать высоту буртика тоже плохо, так как резко снизится его центрирующая способность, особенно при случайном ослаблении крепежа пластины к картеру сцепления — вибрацией картер в зоне буртика быстро «проест» на эллипс. Делать же пластину составную, из более тонкого листа, но, к примеру, с приварными бонками в точках крепления к двигателю и стартеру — отдельная инженерная задача, но в итоге всё равно все исходные монтажные размеры должны быть выдержаны.

> 2. Каких размеров влези радиатор, если устанавливать его справа от двигателя (ну или какие влазят)?

Справа от движка (по ходу авто) — сам не ставил.

> 3. При установке радиатора справа от двигателя нужно ли делать какие то отверстия в крыле или капоте для того чтобы воздух куда то уходил?

В капоте — через них воздух скорее будет наоборот загонять в мотоотсек. А в крыле — да, если поставишь радиатор с вентилятором так, что перегородишь сброс в сторону двигателя.

> 4. Вопрос по электрике: нужно ли менять что то из стандартного электрооборудования? Может датчики какие то или реле нужно менять?

Придётся, но, как и подсказывают, лучше этим заниматься потом по месту, предварительно нарисовав схему дополнений и имея в виду, что до ВАЗовского стартера-генератора в принципе можно дотянуть и штатный пучок 969-го.
Имеет смысл встроить в панель приборов указатель температуры ОЖ от «классики», в масляную магистраль движка — тройник со штатным датчиком давления масла (ММ-358 кажись), а в масляный поддон вварить какую-нить гайку, в которую на герметике можно было бы вкрутить штатный датчик температуры масла.

Читайте также:  Chery amulet установка двигателя

> Просто двигатель должны привезти скоро, плита в процессе, а вот все остальное хочется сразу закупить, чтобы не мотаться по магазинам лишний раз.
> Может еще что то упустил (ну кроме сцепления и глушителя), напомните пожалуйста.

Помнится, у меня общий список доработок на целый лист получался. 🙂
К примеру, штатную защиту картера переваривать по-любому, хотя бы отверстие под маслосливную пробку переносить.

источник

Вопросы по установке двигателя ВАЗ

Re:Вопросы по установке двигателя ВАЗ Про плиту могу поделиться опытом. Мне на работе из листа толщиной 40мм вырезали по шаблону заготовку(за счет фирмы — с разрешения директора:)). Очень кстати аккуратно вырезали — зависит от квалификации газорезчика — потом по контуру 3мм максимум пришлось подобрать.

Шаблон был вырезан из оргстекла по контуру с чертежа TERRA_INC(еще раз ему спасибо за отличный чертеж) на станке с ЧПУ (не забыть сделать отверстие в центре для установки на ток. станок).

Потом каракатица была поставленна в 4-хкулачковый патрон на 16К30, проторцована и проточенна сторона что к коробке. Потом на эту сторону на «кубики» положили железку на стол того же фрезера с ЧПУ и на нем сделал все остальное(карманы, отверстия и.д.) Осталось только резьбу нарезать.

А вообще присоединяюсь к автору — примерно на том же этапе. Двигатель (новый 2103) пока на складе стоит. Ищу стартер редукторный.

Кстати, сегодня такой купил и поставил > Ищу стартер редукторный.

1650 рублей всё удовольствие. Встал и работает нормально.

Старый стартер за 10 лет достал окончательно.

Re: > В связи с установкой двигателя ВАЗ 2103 на ЛуАЗ возник ряд вопросов:
> 1. Какой толщины можно изготовить переходную пластину из стали? Просто у фрезеровщиков сейчас с материалом проблема и нужно узнать какая толщина является приемлемой.

Толщина пластины определяется не материалом, а компоновкой сцепления ВАЗ в картере ЗАЗ. Уменьшая её, можно получить втык сцепления в картер (так что и подрезка рёбер не поможет) и проблемы с выжимным при износе дисков сцепления. Уменьшать высоту буртика тоже плохо, так как резко снизится его центрирующая способность, особенно при случайном ослаблении крепежа пластины к картеру сцепления — вибрацией картер в зоне буртика быстро «проест» на эллипс. Делать же пластину составную, из более тонкого листа, но, к примеру, с приварными бонками в точках крепления к двигателю и стартеру — отдельная инженерная задача, но в итоге всё равно все исходные монтажные размеры должны быть выдержаны.

> 2. Каких размеров влези радиатор, если устанавливать его справа от двигателя (ну или какие влазят)?

Справа от движка (по ходу авто) — сам не ставил.

> 3. При установке радиатора справа от двигателя нужно ли делать какие то отверстия в крыле или капоте для того чтобы воздух куда то уходил?

В капоте — через них воздух скорее будет наоборот загонять в мотоотсек. А в крыле — да, если поставишь радиатор с вентилятором так, что перегородишь сброс в сторону двигателя.

> 4. Вопрос по электрике: нужно ли менять что то из стандартного электрооборудования? Может датчики какие то или реле нужно менять?

Придётся, но, как и подсказывают, лучше этим заниматься потом по месту, предварительно нарисовав схему дополнений и имея в виду, что до ВАЗовского стартера-генератора в принципе можно дотянуть и штатный пучок 969-го.
Имеет смысл встроить в панель приборов указатель температуры ОЖ от «классики», в масляную магистраль движка — тройник со штатным датчиком давления масла (ММ-358 кажись), а в масляный поддон вварить какую-нить гайку, в которую на герметике можно было бы вкрутить штатный датчик температуры масла.

> Просто двигатель должны привезти скоро, плита в процессе, а вот все остальное хочется сразу закупить, чтобы не мотаться по магазинам лишний раз.
> Может еще что то упустил (ну кроме сцепления и глушителя), напомните пожалуйста.

Помнится, у меня общий список доработок на целый лист получался. 🙂
К примеру, штатную защиту картера переваривать по-любому, хотя бы отверстие под маслосливную пробку переносить.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector