Меню Рубрики

Установка дворника на mercedes

Mercedes E- >› Бортжурнал › Профилактика механизма стеклоочистителя

Всех приветствую! Сейчас я напишу запись на вышеозвученную тему в такой полноте, в какой об этом еще никто не писал. Я, по крайней мере, не нашел такого материала. Тем, кто планирует повторять, очень рекомендую не пожалеть энергии на работу вашего мозга и хорошенько вникнуть в описание процесса сборки. Сидеть в уюте и читать во всём лучше, чем собирать-разбирать механизм, прикручивать и откручивать и всё это делать

В пятницу увидел запись FRomUA «Ревизия механизма стеклоочистителя» и решил конечно же повторить это дело! В этой записи всё было написано очень просто: разобрал, почистил, поставил — всё работает. Ну я и решил, что всё это действительно просто! К тому же можно найти на Д2 вот такие заверения в простоте этой работы. Но это всё нихре… Всё это неправда! ))

В субботу помыл машину и снял механизм. Со снятием пластика вряд ли у кого-то возникнут трудности. Чисткой занялся вечером, уже пребывая дома. Забегая наперед скажу, что собирать лучше около машины. Разбирается он в таком порядке: снимается короткая накладка посередине, под ней видим винт с головкой под шестигранник, откручиваем и снимаем со штока лапку, держащую саму щетку дворника. После это становится возможным снять накладку самой лопатки со штоком, на который (на шток) крепится лапка. Понятия введены. Идём дальше. Откручиваем две гайки на 13 и 17, держащие на шлицах штуковину, которую, видимо все, называют трапецией. С оси редуктора трапеция снялась легко, а вот с лопатки… Пришлось воспользоваться WD-40, которая осталась в гараже. Из-за этого процедура чистки перенеслась на следующий день. Набрызгал вэдэшки и молотком стук-стук-стук-стук — пока не слетела со шлицов. Дальше видим стопорное кольцо, под ним шайбы и дальше уже всё понятно, что делать. Снимаем лопатку и имеем всё в разобранном виде. Хотите, разбирайте еще сам редуктор, но я там далеко лезть не стал, до катушки.

В общем, вымыл всё, смазал всё. Давай приступать к сборке. И тут… Ужас! В каком положении должны находиться все механизмы?! Я сделал одно фото спереди, но надо было сделать еще фото сзади, что важнее!
Полез в Интернет, нашел отличную, но не полную статью — Восстановление переднего стеклоочистителя W210 W124. Отсюда я позаимствую пару фото, уверен, автор не будет возражать. Сам я в итоге провозился вчера вечером часа два. Бегал постоянно к машине, примерял, проверял. Потом встал утром в 6 часов, еще трижды у машины менял положение лопатки и, уже приехав на работу, на стоянке собрал до конца весь пластик и решил, что закончил наконец это дело! Но потом выяснил, что собрал всё криво. Фото будет ниже.

Итак, как всё это нужно собирать!

Сперва, на снятой лопатке ставим на место направляющие штока. Для этого:
1. Ставим направляющие на их места
2. Вкручиваем, но не затягиваем винты
3. Уводим шток сперва в одно крайнее положение, прижимаем направляющие к колёсикам штока и затягиваем винты
4. Уводим шток в другое крайнее положение и повторяем прижим и затягивание винтов с той стороны.

Читайте также:  Установка и регулировка радиостанций

Теперь ставим лопатку в шасси. Тут два момента! Момент первый — положение штока. Около крайнего положения лопатки шток полностью прячется, а потом при движении к упору снова немного вылазит. Вот то спрятанное положение и является парковочным (© Merso-vod ). Выводим его в это положение (на фото выше как раз оно). Его еще можно определить, проверив параллельность движущегося рычажка, находящегося под штоком, самому штоку. Это не сфотографировать, это надо увидеть самому. Когда смотрим сверху, рычажок под штоком не должен выглядывать из под штока в одну сторону сильнее, чем в другую.

Момент второй — положение самой лопатки! С припаркованным (спрятанным) штоком вставляем лопатку в шасси, совмещая нижнюю часть лопатки с нижним выступом на шасси. Типа как на фото, только на нашем механизме лопатка выглядит иначе.

В первый раз я собрал всё вот так. Бабочка смещена

Добились идеального положения лопатки и преступаем к установке трапеции.
1. Ставим шасси на место, подключаем кабель питания к редуктору и включаем стеклоочиститель в прерывистое положение. Подключать и отключать, конечно же, с выключенным зажиганием. Таким образом мы приводим в парковочное положение сам редуктор и следим, чтобы больше нигде мы его с этого положения не сдвинули!
2. Парковочное положение трапеции выглядит вот так:

Сборка завершена! Механизм можно возвращать на место.
В итоге, нужно учитывать 4 парковочных положения механизмов: положение редуктора, положение трапеции, положение лопатки, положение штока. Четыре! Это, я считаю, сложный механизм, и простой эту работу по профилактике я не назову.

Со мной еще вот что было. Утром у машины, когда искал правильное положение лопатки, при снятии стопорного кольца с оси лопатки, оно как обычно выстрелило. Но я был не дома в прихожей, а на улице! И оно улетело не пойми куда! «Ну, — думаю, — всёёё! Считай золотое кольцо потерял! Где я такое теперь найду? Только весь механизм покупать на разборе!» Утро раннее, солнца еще нет. Включил вспышку на смартофоне и давай искать, ползая на коленях. Нашел за задним колесом под машиной минут через 5. Так что будьте внимательны!

В общем, помучился я с этим механизмом и пришел к выводу, что фотографировать надо все: когда механизм полностью собран, где находится край щетки, в каком положении находится трапеция, в каком — лопатка. Везде, где сможете, лучше поставить метки перед тем, как разбирать. Это вам поможет!

На написание этой записи у меня ушло почти два часа! Потом еще трижды редактировал… Но теперь я очень доволен! Теперь знаю, что материал многим будет полезен)))

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Профилактика дворника

Неудовлетворительная работа механизма дворника была замечена сразу. Проблема заключалась в том, что при включении дворника (причем на любую скорость) он перемещался по стеклу очень и очень лениво.Что примечательно:после «ночного отдыха» пару взмахов он делал исключительно как надо.

Читайте также:  Установка вкладки в mozilla firefox

Отсутствие в изобилии сырого покрытия на дорогах и наличие хлопот по «оформлению» автомобиля не вынуждали принять меры.

15 марта рано утром я со своим железным другом отправились оформлять «официальные отношения». Почему рано?! Наличие опыта общения с «моим» некоммерческим МРЭО подсказывало, что даже в будний день, чтобы не потратить его стоя в очередях лучше приехать раньше. Но я не том…

15 минут утренней дороги я терпел «кошмарную» (как уже тогда казалось мне ввиду сырой дороги) работу дворника, а он тем временем терпел мои издеваельства над ним. Он не выдержал первым…встал посередине стекла как будто так и надо. Хотел побрызгать на стекло, но не тут-то было: ни ответа ни привета от насоса стеклоомывателя тоже нет, думаю:»ага предохранитель-и то радует, что ничего больше». Благо через 1км заправка…заехал остановился под фонарем, открываю капот, крышку блока предохранителей и удивляюсь…предохранители цилиндрические!(по правде с собой даже плоских не было, что мне не свойственно). Зато перегоревший так и «глядел» на меня =) Хорошо что в самом отсеке для прдохр. есть боксы для запасных и там лежали еще родные…в общем заменил все заработало, правда с тем же «успехом». Полпути я уже осторожничал, ибо предохранителей на 16А больше не было. По дороге нашел маганзин автозапчастей 24часа и купил комплект предохранителей «про запас».

В общем-то за весь день езды заменил я всего лишь 1 предохранитель. Вернувшись вечером домой, я твердо решил, по крайней мере, найти неисправность. Порыскал на форумах, глянул пару картинок что да как, запомнил пару из них и пошел в гараж.

Поначалу я думал, что потом не соберу, ибо казалось что так много и все так довольно лекго разбиралось, причем даже больше «по наитию», что откуда и куда.

Небольшое лирическое отступление:
Именно в этот момент понял, почему я так люблю «немцев» =)))
Конец лирического отступления.

В общем 40 минут работы, ничего сломанного и поврежденного, и трапеция в сборе с двигателем и «лопатой» у меня в руках!

Вот с разборкой «лопаты» я несколько затормозил, первая мысль открутить гайку трапеции оказалась впоследствии верной, однако вечером она показалась мне бредовой, ибо сам механизм трапеции был настолько туго насажен на конус, что потом пришлось спортить имеющийся съемник шаровых и подогнать его под съемник трапеции=) В общем отложил это дело на утро 16-ого…

Чувствуя себя беспомощным, но не ослом, ибо ничего не сломано, изучил как все рабирается и из имеющегося съемника с перемычкой:

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Ремонт дворника W124 — окончательное решение прерывистого вопроса

Всем привет, особенно тем, кто заждался новых записей.

Читайте также:  Установка гур на десятку

У всех владельцев монодворниковых мерсов когда-нибудь появляется проблема того, что дворник начинает странно себя вести на первом положении подрулевого переключателя. Когда вы включаете прерывистый режим, дворник не отрабатывает полностью, то есть он проезжает примерно до половины стекла (как у меня) или какого-то другого места, и там останавливается. Потом он, отыграв на реле паузу, дергается снова и останавливается где-нибудь еще, но не в положенном ему месте.
Что характерно, второй (постоянный) и третий (ускоренный) режимы работают нормально.
Объяснения ситуации в интернете я не нашел. Если что, я ищу инфу в интернете по принципу «что есть на первой странице поиска» )))

Предлагалось разобрать так называемую «лопату» дворника, вычистить старую окаменевшую смазку, затолкать туда свежую и все должно быть «как по маслу».
Именно так я и сделал. Процесс разбирания занял у меня намного больше времени, чем собирания, т.к. было много частей, какие надо было снять, и не все они хорошо вынимались))
Описывать процесс разбора дворника и замены смазки не буду, нашел такую инструкцию тут же на драйве, а значит, сможете и вы.

В общем, замена смазки помогла до первого дождя, а в процессе (через 10 минут) дворник опять начал испытывать паралич.

Второй по популярности причиной является проблема в подрулевом переключателе (так называемая «гитара»), но я не стал обращать на эту версию внимания, так как обычно здесь м@ндят вообще все режимы, а не только первый.

Далее предлагается посмотреть реле дворника, и в этом направлении я таки начал копать. Сняли с товарищем реле, осмотрели. На вид — полный порядок, ничего не отпаялось, не сгорело. Вставили на место без крышечки, включаем дворник — реле отщелкивает, но будто бы раньше времени. Еще раз сняли, осмотрели внимательнее, никаких повреждений. Поставили назад.

На работе спросил электрика, что это может быть. Описал ему ситуацию, на что он ответил, что реле в порядке, и это проблема в механике, мол, слишком большое механическое сопротивление дворника заставляет реле отщелкивать раньше времени.

Долго думал, что может так сопротивляться механически. По случаю еще раз разобрал дворник, промазал все подвижные части трапеции. Примерил, включил — не помогло.

Очень уж мне нравилось пердолиться с дворником, поэтому, поразмыслив, решил попробовать разбирать моторчик.

Вот оно что. Проблемка-то тут засела.

Оказывается, процессом руководит не только реле, но еще и диск с прорезями, по которому контачат медные усики. Диск крутится (дворник едет), усики попадают в дырки, параметры контакта меняются (простите за ламерское описание, я почти не шарю в электрике).

За 24 года работы усики сточились и контакт стал неустойчивым, он начал теряться в середине пути вращения диска.

Я подогнул усики (смазку, кстати, туда добавлять не стал, хотя она там была), собрал, поставил и все работает уже два месяца без перебоев!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector