Меню Рубрики

Установка дворников на ниссан примеру

Nissan Primera SR20DE CVT Comfort › Бортжурнал › Замена мотора дворников. Ставим от Пруля!

Всем привет.
После замены дворников заметил что стали они както странно елозить. Подергиваются.

Я вообще у него шар спрашивал. Потому как свой просверлил.
www.drive2.ru/l/452496864659374238/

— шар от мотора трапеции дворника сколько?
— 500р.
— А че так дорого?
— Мотор в подарок))))

А вообще 500 р мотор это даром. для европы цена стартует от 1500. Состояние «кот в мешке».
Ладно поехали.

Ах да. ещё же фишку надо менять.

Если заходите повторить. вот мини инструкция последовательности действий.
1. Покупайте мотор с ответной фишкой.
2. Зачищаете провода и вставляете в свою фишку для проверки работоспособности агрегата.
3. Если во всех режимах работает исправно. То следите чтобы шар останавливался четко горизонтально кузову. и смотрел вправо. если вы сядите за руль. то тогда влево. Это нужно для того. чтобы дворники работали четко и ровно.
4. Снимаете шланг гур. Он мешаться будет. Снимаете свой мотор. И ставите от пруля.
5. Собираете дворники. Я Надеюсь вы сняли сами дворники и откинули жабо перед этим замесом? нет? Ну чтож вы, ёлы палы. Как же вы надените трапецию на шар))))
6. Жабо НЕ одеваем. подключаем провода. и стрекозу вверх. чтобы дворники сработали как бы 1м взмахом. Прикручивайте только водительский дворник. сильно не изголяйтесь выставлять. Нам надо проверить ровно ли работает механизм. и не питыется ли дворник метнуться сначало вниз а потом вверх.
7. если все замечательно. Перекручивайте фишку. И все собирайте. ах ДА! не забудьте смазать внутри механизм. Чтобы забить об дворниках на бОльший срок)

Выбор за вами. Либо хлам с разборки. с пробегом от 200т. за 1500 и выше. Либо от пруля за 500 с пробегом 50т.
Вот только не надо сейчас писать что можно найти в хорошем состоянии от европы и не изгаляться, я в эти сказки НЕ верю. Так может подфортить только братьям Белорусам. И то зная цены в европе. Они катают на своих корытах до последнего.

Жмите кнопки. Это стимулирует меня на новые эксперименты с авто.
Мне приятно. А вам лайфХак для сбережения средств

источник

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Бортжурнал › Ремонт трапеции дворников Nissan P12

Сегодня мы обратимся к решению проблемы с тягами трапеции дворников на Nissane. Этот узел требует к себе внимания и обслуживания, но по причине того, что добраться к нему не просто — мало кого заботит его состояние до тех пор, пока механизм не откажет и не перестанет работать, либо в его работе появятся, стуки, шумы, слетание рабочих тяг с шарниров и тд. Как добраться до механизма «дворников», разобрать панель, снять поводки щёток и обслужить исправную рабочую систему — я рассказал здесь : www.drive2.ru/l/452813524008174424/
и здесь: www.drive2.ru/l/452890764700025791/
Если вы задумали самостоятельно обслужить или заняться ремонтом трапеции — очень советую вначале ознакомиться с материалами по ссылкам выше и только потом продолжить изучение этой статьи.
И так… Казалось бы Nissan 28800-AU31A — есть в каталоге, но нет ни одного аналога.

Цена за узел в сборе — более 25000 рублей. При этом, интересующие нас тяги есть в продаже по отдельности, что не может не радовать.Этим могут похвастать далеко не все модели Nissan, у многих тяг просто нет отдельно и идёт весь узел целиком. Плохо то, что пластиковые втулки этих тяг посажены с завода на горячую и разборке, снятию, замене на оригинальные втулки — не подлежат от слова «совсем». Их (втулок, которые надеваются на шаровые шарниры трапеции) — просто не существует в продаже отдельно от тяг, а цена одной тяги — точно повергнет в уныние.

И так: если у вас есть деньги и вам их не жаль на машину — закажите новые оригинальные тяги и произведите элементарную замену тяг. Обратите внимание на состояние шаровых шарниров (на них не должно быть выработки и должно быть достаточное количество смазки внутри втулки).

Если рассматривая каталог, вам покажется, что вы нашли на схеме отдельно эти пластиковые колпачки-втулки, то спешу вас расстроить… это не они, а резиновые колечки, сальники, которые надеваются на шаровый шарнир и служат пыльниками от попадания грязи и влаги в шаровый механизм.

Читайте также:  Установка полочки nap apache

Если попытаться изучить интернет о подобной проблеме, то найдётся масса роликов, рецептов, решений и тд, которые попросту отобьют у вас желание делать что-то самостоятельно. Потому, что в нашем случае 90% из них введут вас в заблуждение, вы закажите неподходящие детали, напрасно потратите время и деньги, а по финалу — ремонт не состоится или будет очень не долговечным.
Люди приваривают подшипники к тягам, ставят винты, сверлят, мастерят прижимные скобы, чтобы тяги не слетали и тд… но если им и удаётся заставить тягу не слетать, то избавиться от стука, люфтов и скорого полного разрушения механизма — им не удастся. Это скорее из серии «сделал и продал» на месяц-два хватило, а дальше не мои проблемы.

Так чего не стоит делать и какие подсказки и рецепты не стоит пробовать воплощать?

— Говорят что ремкомплект кулисы от семейства ВАЗ — отлично подходит для ремонта трапеции…
Да, подходит, для ВАЗа и, возможно для каких-то других иномарок, но это ТОЧНО НЕ НАШ СЛУЧАЙ. Нам он НЕ ПОДХОДИТ. Не покупайте его и не тратьте деньги даром. Его пластиковые втулки в разы больше наших шаров на трапеции и если захотеть их внедрить в тяги, то и шары нужно будет удалять и ставить от этих же ВАЗов. А где их брать? На разборках они уже все убиты временем, отдельно не продаются, а покупать новую трапецию от ваза, чтобы вынуть оттуда шаровые упоры -не рентабельно. Поэтому забываем данную тему.

-Говорят, что ремкомплект трапеции от КАЛИНЫ, имеет в своём составе одну втулку меньшего диаметра чем остальные и что, яко бы, именно она нам как раз подходит . Не покупайте и не пробуйте НЕ ПОДХОДИТ. Она слишком мала и мелкая по посадке. Возможно она и подойдёт для какого-то механизма дворников от другой иномарки но на Р12 — точно не подходит. Забываем и эту тему, тем более, чтобы набрать 4 таких втулки — нам придётся купить 4 ремкомплекта, а потом расстроится, что всё напрасно и ничего там нам не подходит.

-Говорят что если удалить пластиковые втулки из тяг, а на их места вварить маленькие подшипники, то можно изобрести «вечные» тяги. Правда опять придётся удалять и шаровые механизмы и вместо них точить шпильки с резьбой и нарезать её в приводе дворников. Да, это можно сделать правильно только в одном месте — на шарнире основного мотора.Только там тяга ходит почти постоянно ровно в одной плоскости. Остальные втулки катают по шарикам в разных плоскостях из-за большого и изогнутого лобового стекла.Смотря на работу механизма в действии, мы можем увидеть, как втулки на шариках постоянно меняют своё положение при вращении относительно одной плоскости. Значит жёстко вваренные подшипники — здесь тоже не решение вопроса и заменить все 4 втулки на них нельзя, работать будет под нагрузкой и на излом. Да и хлопотно это.Много чего нужно и сделать самому в гараже не каждому по силам и инструменту. Забываем и за этот метод.
— Говорят, что если просверлить отверстие в шаре и нарезать в нём резьбу, затем просверлить отверстие в колпачке втулки, то винтиком можно притянуть тягу к шарику и заставить её не слетать. Да, можно, но это не избавляет от люфта в механизме и способствует его дальнейшей расхлябанной работе. Годится как временная мера, когда нет другого выхода ( я сам так делал). Ведь тяга потому и слетает, что втулка износилась внутри и полость в ней стала большего объёма, потому шарик не фиксируется, а легко выпадает при усилии. Он свободно болтается внутри втулки

Какой же тогда остаётся выход?
Простой и проверенный временем, такой, который каждый в состоянии сделать сам. Сделать качественно и на долго.
Я никого не удивлю, если тут прозвучит модель китайского джипа Great Wall (был такой и у меня когда-то).Так вот многим известно, что его втулки 5205011-D01 отлично нам подходят.

Читайте также:  Установка win7 на 3tb

Но почему тогда так много негативных отзывов о них при попытке установить на наши тяги?
— Потому, что руки кривые, а голова включается с неохотой.

Зато мало кто знает, что эта втулка идёт под одним артикулом, НО может быть в ТРЁХ исполнениях. Все три разные по качеству и внешнему виду.
Есть оригинальный китай, поддельный китай, и откровенный самопал нашего отлива.
Отличить их можно легко и скажу сразу, что и оригинальный, и поддельный китай — нас устроят полностью, а вот самоотлив — нет.

Оригинальные втулки выполнены из более качественного пластика, не имеют облоя от отливки по краям, выглядят красиво и цельно. Внутри втулки на внутренней стороне колпачка есть «пенёк» — который нам нужно удалить. Он нам мешает и не нужен.

Поддельный китай выполнен из более прозрачного пластика, более мягкий и податливый, по краям весь в облое и остатках отливки, которую нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО полностью удалить канцелярским ножом и привести деталь перед установкой в цивилизованный вид. Иначе этот облой на фиксирующих усиках втулки будет вам мешать при установке и при креплении. Хорошей новостью в китайской подделке есть та, что пенька внутри втулки там уже нет и нам не нужно его удалять, это +.

Самодельные втулки, сделанные на 3-Д принтерах или отлитые в кустарных условиях умельцами — не выдерживают критики, ломкие хрупкие и даже, если не разломаются при установке, то служить будут очень не долго. Такое качество материала не приемлемо.

Теперь самое интересное… Может быть так, что вы закажете, например, 8 втулок и получите их, а при этом там будет 2 оригинальные и 6 поддельных вместе… Почему так ? — Думаю их просто подмешивают, так как они более дешёвые по цене к дорогим. Осматривайте ваш заказ сразу и избавляйтесь от некачественного. Фото и описание выше — помогут вам в этом.

Если ваши тяги имеют люфты или слетают — сразу избавляйтесь от родных изношенных втулок полностью. Даже если вам их жалко — всё равно удаляйте. Это не заставит вас второй раз лазить туда в скором времени.
После удаления старых втулок вы получите отверстия в тягах в виде круглой дыры, куда нужно будет вставить и закрепить новые втулки.
Новые втулки в них не влезут (вы должны быть к этому готовы). И тут не стоит прибегать к советам типа : греть, кипятить, варить, паять и тд… Всё это бред, ненужный бред. Мы обойдёмся без всего этого. Нам понадобится маленький надфиль, маленькая отвёртка с плоским жалом и пару тонких пластиковых хомутов. Вот и все нехитрые инструменты для работы.

Приложите втулку к отверстию в тяге и разметьте простым карандашом места, где нужно сделать небольшие пропилы. НЕБОЛЬШИЕ! это важно. Иначе это не только навредит прочности конструкции тяги, но и может помешать хорошей фиксации втулки.

После того, как пропилы готовы, вставляем с усилием втулку ( правильной стороной, запомните как стояли родные втулки на тяге).

Втулка на месте и теперь нам нужно её зафиксировать и закрепить. Для этого отвёрткой с небольшим плоским жалом аккуратно разводим чуть-чуть в стороны фиксирующие усики втулки.

Должен появиться чуть заметный просвет между усиком и самой втулкой .

Туда мы сразу же начинаем «зашнуровывать» пластиковый хомутик по всем 4м усикам. Получается затянутый фиксирующий пояс, не предусмотренный конструкцией, который не даст усикам провалиться обратно и не позволит втулке вылететь со своего посадочного места. Хомут затянут без фанатизма и лишнее отрезано.

Так мы обходимся без кипятка, фена, клея и эпоксидной смолы. Ну если этого кому-то покажется мало, то можно добавить по кругу эпоксидки для уверенности, только скорее всего это лишнее.
Таким образом мы получаем узел, который плотно садится на шарниры и хорошо фиксируется.

Не забываем добавить консистентной смазки на шарнир перед тем как надеть на него втулку. Резиновые пыльники можно тоже набить смазкой.

Собираете трапецию и получаете надёжный механизм без люфта, лишних звуков и без постоянной проблемы слетающих тяг.

Теперь о другой стороне этого ремонта. Многие пишут, что правильно установили всё, но прослужило не долго, якобы втулки фуфло и мало служат… Это не так. Тут дело больше в шаровых шарнирах, а не в качестве втулки. Если вы видите на них коррозию, кратеры, износ, повреждения — всё это, даже при наличии смазки внутри, приведёт к более быстрому износу втулки. Как с этим бороться — решать вам. Полировать, точить новые, забить на это, учитывая стоимость втулки в 20 руб, и ездить столько, на сколько хватит (иногда это годы) — думать уже вам.

Читайте также:  Установка лыжных креплений снс

Я попытался донести что хотел, учитывая вопросы от вас. Давно обещал и вот подвернулся случай сделать. Все работы и материалы в описании были проверены мной лично, было потрачено много денег и времени, было много неудачных опытов, но и результат -более чем положительный.

Пробуйте и у вас получится.
Не смотря на простоту и дешевизну ремонта ( считаю его общедоступным и общевыполнимым) — уже есть и новые идеи по воплощению ремонта данного узла и сделать его «вечным» действительно реально, но об этом я уже буду писать, когда представится следующий шанс. А пока — так…

Спасибо всем, кто заинтересовался и оценил мои труды:) Удачного вам ремонта. Пусть ломается как можно реже, а починка — пусть будет в удовольствие.

Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Primera, 2007

Nissan Primera, 2003

Nissan Primera, 2004

Nissan Primera, 2005

Смотрите также

Комментарии 19

Полезная статья, втулочки себе с чайна автопрома заказал и потопал у работы делать свои (слетела тяга 1 января когда резко дало минуса, дворники примерзли и я забыл о активном режиме датчика дождя и начал чистить тачку от снега😭)…
В общем копошусь и думаю что же делать? Люфты есть, один шарнир легко двумя пальцами ВХОООДИТ И ВЫХОООДИТ🌚
Машинка нужна, в праздники мне хрен эти втулки прийдут, ну думаю что терять🤷🏻‍♂️ Шары гладкие, сам пластик не раздолбан и косяк блин крылся в усиках у кромки, которые как бы внутрь должны быть подогнуты и держать шар.
Очень этому удивился, ведь ожидал увидеть выработку, отломленный пластик или еще чего… на втором же шарнире отсутствовал люфт и усики смотрели внутрь больше 🤔
Похер, взял фен, нагрел пластик и тонкогубцами просто сжал сдавил пластик с шаром внутри.
И каково же было мое удивление, что оно сработало и крепко зафиксировалось без люфтов😃
Пока занимался этим колхозингом, приехал иногородний чел на оутлендере, был у нас транзитом в городе и тоже с такой же проблемкой, но чутка похуже:
Пластиковую обойму у него разкрошило…
Выхода нет, вспоминаю про ремкомплекты из твоей статьи и иду в единственный в городе всегда работающий Торговый центр с автозапчастями. На рашаМобили там все запчасти всегда в наличии ну и краска и вся химия, инструменты и все что можно ток хотеть, только на иномарки все на заказ и работает ТЦ до 12 ночи 🙂
Купил ремкомплект на калину (на ниву тоже есть), дак на оутлендер они подошли и к шару идеально и в посадочное отверстие почти идеально (надфилем сделал пазик для их стопора только).
Так что на оутлендер чуваку поставил, дворники оживил и он отправился дальше домой за 700км с рабочими дворниками 🙂

P.S. Мои втулочки уже давно пришли, но до сих пор я их не ставил и решил потестить, сколько же проработает мое колхозное экстренное решение. По идее должно их от такого сточить, разболтать вырвать, но пока жду 🙂

Спасибо «ol-ko» за статью купил втулки попробывал на Nissan x-trail все получилось супер 👍

Статья поучительная долго искал выход из это проблемы завтра куплю втулки и буду пробовать думаю асе будет ок. СПАСИБО

Хорошая работа, взял на заметку)

А почему номера зетерты у тяги трапеции?

потому что статья универсальная, а тяги для каждой трапеции -свои и не взаимозаменяемы.

Попробовал втулки Great wall hover не подошли, Альмера н16…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector