Меню Рубрики

Установка двойного переднего стабилизатора классику

Двойной стабилизатор на классику ваз

Как сделать двойной передний стабилизатор на классику ваз (2106, 2107, 2101) своими руками.

Подробная инструкция по изготовлению и установке двойного стабилизатора ваз — несколько вариантов. Передний двойной (усиленный) стабилизатор повышает устойчивость автомобиля в поворотах (ввиду своей жесткости), повышает управляемость. Такой тюнинг ваз не займет много времени и не потребует больших усилий, а эффект будет ощутим сразу.

Для изготовления вам понадобятся следующие запчасти (можно купить в магазине или на авторынке).

— Передний стабилизатор ваз 2101 или ваз 2106 Номер по каталогу ВАЗ — 2101-2906010

— Стойка стабилизатора 2110 – 4 штуки. Номер по каталогу ВАЗ — 2110-2906050

Подушка штанги стабилизатора 2121 в — 2 штуки. Номер по каталогу ВАЗ — 2121-2906040

Антикор (антигравий) и фейри для мытья посуды.
Сначала нужно приготовить крайние крепления для второго стабилизатора к первому.

Из стоек стабилизатора 2110 вынимаем резиновые втулки


Затем разрезаем стойки болгаркой и свариваем колечки (которые на фото сверху) по две штуки (то есть разрезаем 4 стойки и оставляем 4 кольца). Затем вставляем обратно резиновые втулки (фейри поможет нам в этом нелегком деле). Вот что получается

Теперь берем новый стабилизатор и подрезаем с каждого края на 7-8 сантиметров. Снимаем с него крепления к лонжерону, то есть остается только палка без всяких навесов.

Снимаем стоковый стабилизатор поперечной устойчивости.

На фото все разложено перед установкой на автомобиль.

Далее подушки стабилизатора 2121 надеваем на обрезанный стабилизатор в те места, где стабилизатор крепится к лонжерону.

После того, как подушки встали на свои места, берем обрезанный cтабилизатор и подушками вставляем в крепления, расположенные на снятом с машины стабилизаторе.
Затем изготовленные ранее крепления надеваем на края стабилизаторов как показано на фото (фейри поможет натянуть втулки).

Двойной стабилизатор на классику ваз готов.

Читайте также:  Установка и снятие декоративных колпаков

Стабилизатор установленный на машине

Крепление нового стабилизатора к старому изготовленным креплением

Крепление двойного стабилизатора к лонжерону

Покрываем проблемные места (или всю конструкцию) антикором.

Стойка стабилизатора 2110

Подушки стабилизатора от нивы ваз 2121

Уже разрезанные и сваренные колечки для двойного стабилизатора (для соединения)

Отболгаренный новый стабилизатор (на 7-8 см)

Готовый двойной стабилизатор на ваз классику

Двойной стабилизатор, установленный на автомобиле ваз

Сложность изготовления двойного стабилизатора небольшая, а эффект почувствуете сразу.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Передний двойной стабилизатор на классику

Доброго времени суток! Я хочу усовершенствовать переднюю подвеску и по этому хочу увидеть ваше мнение о двойном стабилизаторе, в инете пишут что это делает машину более управляемой и меньше кренит . Кто себе ставил напишите результат пожалуйста. Заранее спасибо!

Тоже вынашиваю планы на двойные стабы. Крены это да, а как понять «более управляемой»? Про это, вообще, ничего не слышал:)

ну в смысле того что в поворот легче входить при большей скорости, я вот и спрашиваю кто ставил скажите результат двойного стаба

Нинусов нет! Есть альтернатива: либо хорошие амморты, либо второй стаб. Управляемость чуть лучше, практически не заметно. А в повороты… резина бысто истирается что-то, мне передних колёс на сезон не хатило. Итог: в поворотах изсвистел два передних балона…

Может дело было в неправильном схождении? вот и захавало резину в поворотах.

А может из-за того что на этих поворотах от меня оставались четыре чёрных дуги…

Не, я не гоньщик, так просто люблю почудить…

Нинусов нет! Есть альтернатива: либо хорошие амморты, либо второй стаб. Управляемость чуть лучше, практически не заметно. А в повороты… резина бысто истирается что-то, мне передних колёс на сезон не хатило. Итог: в поворотах изсвистел два передних балона…

Читайте также:  Установка кондиционеров вызов мастера

А если хорошие амморы и двойной стаб?

вообще гуд будет, делай как написал!сам буду делать себе, аммо на перед воткну каяба ексель

Делай))советую, у меня двойной передний…но его надо ставить только вместе с задним))Эфект просто супер.Вобще в данный момент у меня по подвеске такая конфигурация: перед — двойной стаб, пружины нива -1 виток; зад — задний стабилизатор, пружины нива -3 витка, мост подвязан, регулируемая панара. Машина стала очень низкой, очень жесткой.Зато управляется так что просто ппц.Ещё сиденье с хорошей боковой поддержкой чтобы в поворотах не летать по салону))В планах ещё и 15 диски))
Одним передним стабилизатором мало чего добьёшся, но вместе с задним разницу сразу почувствуешь и будешь очень даже рад)

у меня в планах и задний стаб поставить и амортизаторы газ-масло, а пружины стандартные укорочу и хорош!

Делай))советую, у меня двойной передний…но его надо ставить только вместе с задним))Эфект просто супер.Вобще в данный момент у меня по подвеске такая конфигурация: перед — двойной стаб, пружины нива -1 виток; зад — задний стабилизатор, пружины нива -3 витка, мост подвязан, регулируемая панара. Машина стала очень низкой, очень жесткой.Зато управляется так что просто ппц.Ещё сиденье с хорошей боковой поддержкой чтобы в поворотах не летать по салону))В планах ещё и 15 диски))
Одним передним стабилизатором мало чего добьёшся, но вместе с задним разницу сразу почувствуешь и будешь очень даже рад)

Хоть ты мне можеш ответить зачем нужна тяга панара, и чем она отличается от стандартной. Или без этой тяги панара задний стаб не поставить?

регулируемая тяга панара нужна чтобы компенсировать увод моста изза занижения, в нете полно публикаций как сделать, ничего сложного

Читайте также:  Установка курсора в xubuntu

куда мост уходит после занижения?

уводит в лево, конечно за арку колесо не выйдет, но работа тяг и кардана будет усложнена

т.е. эту тягу в любом раскладе ставить?!

нет, только если будешь резать пружины, занижать вобщем, это касается только зада

если пружины не трогать, а просто поставить задний стабилизатор, тяга панара нужна?

понял тебя, ты думаешь он на стоке не стоит, он стоит просто его делают регулируемым, если пружины не трогаешь, конечно панара тоже не беспокоишь, Вобщем посмотри сзади машины, увидишь задний мост и рядом его пересекает панар, он немного наклонно стоит

Ну конечно я видел что есть такая. Вопрост в другом — нужна ли тяга панара регулируемая если ставить задний стабилизатор?

нужна!почему?Что делает стаб?Он минимизирует крен, а что делает панара, она фиксирует мост относительно кузова, то есть не дает кузову шататься из стороны в сторону.Теперь понятно что задачи у этих двух деталей совершенно разные.Хотя, да стаб фиксирует мост, но ему не хватит жесткости держать кузов на повороте, и рано или поздно оторвешь его крепление

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector