Меню Рубрики

Установка двойных стекол на bmw

BMW 5 series m54b30 АКПП ⇒ МКПП › Бортжурнал › Установка S352A стеклопакет на BMW e39 (седан) или двойные стёкла.

Предисловие: после покупки машины, через год где то в сентябре 2017 года, купил себе данную опцию, но так и не поставил, так как в планах была полная покраска авто и установка боковых шторок. В итоге удалось поставить данные стёкла только в мае 2019 года:) На вопрос есть ли изменения, да, для меня есть.
1)В машине стало чуть-чуть, но тише
2)Вид машины стал ещё более красивый, за счёт зеленоватого оттенка стёкол
3)Стеклопакет + шторки и не нужна даже тонировка, в машине сзади не чего не видно с улицы. (сразу скажу, что я вообще не люблю тонер на таких машинах, потому что он их старит очень сильно, на данном комплекте стёкол была чёрная тонировка, но после покупки она была сразу снята)
4)У меня BMWголовного мозга, поэтому стеклопакет и шторки, это для меня были самые желаемые опции по дооснащению, после покупки машины:)

(с фото вышел косяк, всё что нафоткал, чудесным образом кто то стёр, поэтому в записи будут фото только того, что удалось найти в телефоне) Поэтому для полноты картины добавлю пару записей ребят запись 1 и запись 2

В этой записи вы найдёте инструкцию как снять карты дверей, артикулы клипс крепления этих карт и фото бутилового шнура для заводских шумок дверей (если кто не знает как он выглядит:))

Что понадобится для установки:
1) Сам комплект стёкол (6шт)

2) Уплотнители (4шт)
3) Ну и не плохо бы резинки под стеклопакет для внутренних молдингов, но если таких нет при покупке, то не криминально, можно отрезать лишнее от своих и всё поставить. (чуть ниже будет фото разница этих резинок)

4)Клипсы крепления дверных карт.
5)Бутиловый шнур для заводских шумок.

Из инструмента:
1)Клипсодёр, лопатки для снятия обшивки
2) Трещётка 1/4 или 3/8
3) Torx 30

По последовательности снятия и установки, могут быть маленькие не точности, так как это было год назад и всё делалось на полностью разобранной машине:) Так что строго не судите, а если что поправьте в комментариях

Вся установка довольно не сложная за исключением, что вам нужно срезать форточки с задних дверей и вклеить новые. Я все действия производил на полностью голых дверях, так как машина была после покраски и всё было разобрано в ноль)

1)Опускаем стекло где то чуть больше половины
2) Скидываем карту двери и снимаем заводскую шумку

источник

BMW X5 5.0D › Бортжурнал › Тонировка 100%…Done! Двойные стекла в топку!

Доброго времени суток, дорогие подписчики и просто кто зашёл в гости!

С приходом жары в наш регион серьезно задумался о тонировке.
По причине того, что наше любимое правительство запрещает «закатать» авто в круг пятеркой, было решено затонировать заднюю часть икса 5% Llumar’ом (сделано давно) и долго думал/сомневался/советовался на счет тонировки лобового и передних боковых.

Были варианты:
1. Забить на все и сделать бока 5%, лоб 35% — как в лучшие времена, когда штраф был всего-то 500 рублей, безо всяких снятий номеров и уж тем более предписаний. Но по причине частой езды из Тольятти в Самару и Сызрань (через пост) данный финт прошел бы максимум 1-2 раза. Отклонено.

2. Установить двойные передние стекла, которые работают попеременно.

Минусы:
— Стоимость (примерно 70-75 тысяч: 2 оригинальных стекла + работа)
— Изменение алгоритма работы стеклоподъемников
— Поднятие/опускание стекол становится помедленнее
— Возникновение «хруста» при подъеме/опускании стекол
— Вмешательство в каркас безопасности передних дверей
— На лобовое такую опцию пока еще не придумали :))

Плюсы:
+ Возможность ездить с тонировкой, как душе угодно
+ «Смена» стекол производится нажатием одной скрытой кнопки в течение секунд 5-7
+ Внешний вид машины сразу +100500!

Слишком много минусов, подожду пока ребята набьют руку и возможно к следующему лету вернусь к этому вопросу. Отклонено.

3. Атермальная тонировка Llumar на лобовое и передние боковые.

Плюсы:
+ Возможность ездить спокойно и не искать постоянно глазами наших доблестных сотрудников
+ Не ухудшает обзор ночью/в дождь
+ В салоне стало заметно прохладнее
+ Приятный голубоватый оттенок стекол:

Следите, читайте, ставьте ❤️ и оставляйте комментарии.
Всем мир!✌🏻

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 4 500 км

BMW X5 2018, двигатель дизельный 3.0 л., 381 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

BMW X5, 2014

BMW X5, 2017

BMW X5, 2014

BMW X5, 2014

Смотрите также

Комментарии 41

на предыдущих машинах всегда была атермалка, на новой хотел сделать, но дилер сказал что из за проекции луче не клеить, хотел узнать как проекция отображается на лобовом с пленкой ?)

Читайте также:  Установка блока питания нижнее расположение

Отлично, никаких вообще искажений:) даже учитывая что у меня ещё и снаружи на лобовом защитная пленка есть:)

Вот я тоже планирую бронировать внешний стекло )

тоже что ли бока затонировать атермалкой!

ну надеюсь мне на авто ездить макс до весны) а потом продам наверно уже не буду делать)

Правильный выбор и никаких проблем со стражами порядка! Всем бы Вы так объяснили на таком правильном языке и жить стало бы лучше всем! 👍👏

У меня передние 15% затонированны. На посту измеряли и я попросил заводской лоб измерить… 78-79% пропуск. Те если затонировать любой атермалкой, то уже не пройдёт по нормам…

Я знаю, что не пройдёт, но атермалка так не бросается в глаза, тем более с панорамой в салоне ещё светлее

Серёг, а подскажи где делал. Если салон реально не так сильно греется, то вообще тема!

Делал у ребят, которые в пленку тянули. WrapPro на дзержинке

Все понял)). Серега и Святослав. Спасибо!

Из собственной практики скажу, каждому своё. Практически все автомобили были без передней тонировки. Сейчас включая передние стёкла пятёркой. Штраф со скидкой 250 было два раза, и то это было в связи с рейдами перед ФИФА. По факту гаишникам Вы не нужны с Вашей тонировкой. Просто надо упрощать им анализ водителя дистанционный, опускайте окна перед подъездом к экипажу. А проезжая в ночное время мимо постов включайте освещение салона. Сам понимаю что это все детство…и понимаю что это не есть хорошо. Но когда сильно хочется — можно.

Нет ничего лучше заводской тонировки
(Если только плёнка + заводская тонировка эффект просто бомбический стекло как смола слюда ртуть короче чёрная и объемная и играет при свете надо фото найти но в живую очень круто)
По атермалке правильное решение ибо в салоне действительно не так жарко когда на открытом солнце машину оставляешь и лишний раз не остановят и ночью диск не убьешь так как не заметил бордюр …

Добрый день. Зашел, сперва подумал что денег не хватило на двойные стекла. Потом понял, что человек все — таки, думает что ему лучше подойдет из темной тонировки, но в итоге он выбрал вариант который ничего не дает и попросту выкинул деньги. Проще было оставить чистые стекла с завода… Не ожидал такой развязки. С другой стороны, я вам так скажу, у меня на двух машинах были двойные стекла. Одна из них была BMW. Менты, они у нас глупенькие, как кошечки, вместо того чтобы делать по закону. Они просто трепят нервы если что — то не могут доказать. И не смотря на то что у меня были двойные стекла, бывают они мозги вам промоют сильнее чем, с тонировкой стандартной остановят. Поэтому я не советую ни тот вариант, ни другой. Солидные люди ездят с чистыми стеклами на передней полусфере им нечего скрывать и нечего стесняться (автор статьи тому пример). Со временем у меня такое мнение образовалось, ГЛАВНЫЙ АРГУМЕНТ — ВАМ НЕ НУЖНО НИЧЕГО, НИКОМУ ДОКАЗЫВАТЬ. А тонируют машины чаще какие нибудь тазы и прочий хлам, которые хотят выпендриваться ну ничего из себя не представляют. Другое дело, тонировка для эстетики и никаких к тебе вопросов со стороны ментов, в моем понимании двойные стекла уже колхозный вариант, тебе ломают дверь вставляют туда второе стекло… Потом у тебя появятся зазоры где установлены стекла, начнут греметь на кочках. Еще и щели… задувает ветер. Есть деньги? Ставьте электрическую тонировку. Кнопку нажал тонировка есть, еще раз нажал и нету. А эти стекла менять с кнопочки в машине за 5 миллионов и выше… Такой же детский сад, как и ездить с силиконом…

Добрый. Не считаю, что просто выкинул зря деньги, потому что за два дня уже почувствовал разницу с термалкой и без. По поводу двойных стёкол может у вас ребята лучше делают, вопрос не в цене. Основным критерием было то, чтобы лобовое тоже было с пленкой, оставался вопрос только какой. Если тонировать лоб, то это уж совсем «палево», не понимаю как некоторые умудряются ездить так ( в плане без ментов, а не видимости). И я совсем не собираюсь делать тонировку с целью что-то скрыть или спрятаться от кого-то. Мне просто нравится как внешне выглядит авто с полностью темными окнами, но к сожалению пока так нельзя:( поэтому согласен, что у каждого своё мнение и решение, но сейчас я выбрал именно этот вариант, т.к. посчитал, что он меня больше всего устраивает!:)

Читайте также:  Установка пропан на лада ларгус

Приветствую. Как говорится сколько людей столько и мнений.
Машина у вас красивая, хорошую пленку выбрали я о серой… Так, держать!

источник

BMW 3 series _Till Lindemann › Бортжурнал › №51. Сборка 1. Установка лобового стекла или двойное остекление.

Привет всем. В предпоследних записях писал, что последние действия с трояком распишу на три части:
подготовка
покраска
сборка
НЕ хотел засерать эфир лишний раз (но у меня стока разных и смешных историй, абасытесь от моего рукожопства) , порывшись в телефоне, понял, что память на мобильнике трещит по швам от фотографий и видосов сборки. Да и одним залпом рассказать про всю сборку: о замене деталей после покраски мне самому за раз не расписать, и человеку, который следит — не будет интересно, да и тяжело все прочитать за один присест. Так что буду выкладывать записи по ходу действий.
С чего начну?! Да наверное это сначала про замену лобового. Да-да, замену, а не про установку стекла после покраски.
Еще до покраски мечтал о замене стекла, т.к. до сих пор стоял оригинал — жопа по вечерам при закате, жопа в дождь, жопа ночью с тонером 35%. Ааа, да! Еще .баная 107-я, привет дальнобойщики. Утешал себя каждый раз: — тачку покрашу, поменяю.

Купил к нему как положено новый молдинг (51318196162)
Нуу и соответсвенно, как путный вася взял набор для вклейки стекол.

Проходит недели 2, пока занимались с покраской кузовщины, трояк попал на улице под дождь. Угадайте сколько было матной лексики?!
Умные люди давали совет — пройтись праймером в области протекания и нанести туда еще клея. Я в «сказки» не поверил. Вообщем делать неех, уехал в гараж с ночевкой. Кое-как я его вырезал. Остались нижние углы не вырезанными, т.к. одному это было сделать не вариант. Нуу думаю: — заи.ись, на.бал судьбу, я красавчик.
И на следущее утро «жизнь» дала трещину. Ладно бы оно треснуло в самом начале моих стараний, я бы не расстроился, был готов. Рассказывать как и почему он треснуло не буду, суть уже и так ясна.

— Ху.и делать?! Китай за 4500?
— Точно не ко мне.
— Опять оригинал, второе за месяц?!
— А х.ли делать?!

Нуу и все по новой…

— 51318196157 — Стекло лобовое (9150 руб.)
— 51318196162 — Молдинг лобового стекла (1234 руб.)
— 51311925433 — Резиновый буфер для стекол BMW Е81,46,39,60,63,65,83,53,70,71 (5х 50 руб.)

Вообщем неделю ждал опять лобовое, приехало.

источник

BMW 5 series e60 535d The Rockstar › Бортжурнал › Стёкла: атермальный стеклопакет BMW e60

Дооснастил тачку двойными атермальными стёклами вкруг.
Тем более, что в гараже давно лежал комплект боковых стёкол, для полноты картины не хватало только заднего. А лобовое уже и так стоит максимальное: под проекцию, контроль разметки и атермальное. Хотя и заднее стекло давно было найдено и куплено, приехало ко мне оно только сейчас. Сразу отвёз всё это добро к автостекольщикам.

На следующий день приступили к установке, о которой расписывать то особо и нечего. Отмечу только, что заранее были куплены:

— оригинальные резиновый уплотнитель для заднего стекла
— нижняя накладка
— обоймы для неподвижных форточек

Судя по ЕТК все эти позиции (номера будут ниже) отличаются от обычных, при наличии опций S356A и/или S357A, и, между прочим, также ставились на бронированные е60 с опцией S106A.

Нюансы.
По каталогу, для машин с опцией S356A и S357A ставились направляющие в дверях, отличные от обычных. Но пообщавшись с товарищами, неоднократно ставившими в е60 такие стекла, пришел к выводу, что направляющие если и отличаются, то только по каталогу, ну или отличия настолько несущественны, что лично я, покрутив в руках обычную и «необычную» не увидел разницы. Сами боковые стёкла примерно той же толщины, что и стандартные. И если посмотреть на край стекла — сразу видна плёнка внутри, она чуть отступает от края, и видна эта грань. На одной из бывших е60 меня чуть не забрили с такими стёклами в ГИБДД при постановке на учёт! Пришлось спорить и объяснять, мол с завода так, ну и в итоге подошёл другой гаец и подтвердил, что это заводская «тонировка», и можно ездить так).

Еще один любопытный факт — по каталогу ETK заднее стекло для опций S357A и S356A имеет одинаковый номер — 51 31 7 044 719 — при этом у вас может быть как только одна из этих опций, так и обе сразу, стекло будет одно и то же! Это стекло отличается от обычных внешне, как и атермальное лобовое, имеет фиолетовый оттенок, а в ранние годы выпуска даже красноватый оттенок (на е63 аналогичная ситуация), чаще других вы можете увидеть такое стекло на m5/m6. Оттенок лучше всего проявляется в пасмурную погоду.

Читайте также:  Установка автостекол на уазе

С форточками в ЕТК тоже какая-то хрень — они могут быть, например, только с опцией атермалки, но без защиты. А вот с защитой — обязательно включают атермалку! %)
Боковые стекла имеют разные номера для защитных и атермальных, хотя у меня в какой-то момент закрались подозрения, что это всё-таки одни и те же стёкла, хоть и под разными номерами. Защитные обозначены как снятые с производства, но атермалка ещё выпускается. В ЕТК есть ещё один полезный параметр, это вес детали.

На примере водительского стекла, сравним:
Обычное — 4.100 кг
Атермальное — 3.535 кг.
Защитное — 4.060 кг.

И это говорит в пользу того, что боковые стёкла для 356 и 357 всё таки разные. Но это не точно! История уже знает ошибки и неточности в ЕТК =)

Вообще, я пока что не встречал е60 именно с опцией S357A, буду признателен, если кто-нибудь напишет VIN такой машины!

В итоге имеем дооснащение следующей опцией:

S356A Стеклопакет с повышенным климатическим комфортом

Которая перекочевала с двух разных m5 e60 ко мне).

Описание опций из BMW 5 Series 2004 Dealer Product Information.

S356A Стеклопакет с повышенным климатическим комфортом
Опция для большего комфорта: атермальные стекла.
Солнечный свет особенно на стоянке сильно нагревает салон автомобиля. При этом неприятные ощущения у водителя и пассажиров вызывают не только высокая температура воздуха, но и тепло, исходящее от разогревшихся поверхностей сидений и передней панели. Воздух можно, правда, быстро охладить с помощью климат-контроля, а вот поверхности еще долгое время остаются горячими. Поэтому для новой «пятерки» можно заказать стекла, отражающие инфракрасный свет. По сравнению с моделью с базовым вариантом остекления температура воздуха в салоне припаркованного на солнце автомобиля с атермальными стеклами будет приблизительно на 5 градусов Цельсия ниже. Температура поверхностей при том же сравнении будет на 10 градусов ниже. И тепло, которое ощущается кожей, не будет уже таким неприятным.
Как следствие климат-контроль уже в начале движения, а также и во время поездки работает с меньшей мощностью. В результате вентилятор может работать на более низкой ступени, на водителя и пассажиров меньше «дует», снижается шум от работы вентилятора и падает расход топлива. При движении сокращенное воздействие тепла не только способствует большему комфорту, но и сохранению хорошего самочувствия водителя.

S357A Защитное остекление
Опция для большей безопасности: защитное остекление.
Уникальную защиту от воров предоставляет предлагаемое на заказ остекление, препятствующее взлому, которое повышает и без того выдающийся уровень защиты «пятерки» от краж. Специально разработанные многослойные стекла состоят из двух слоев стекла и одного промежуточного слоя из поликарбоната, который упакован в тетраполиуретановую пленку. Поликарбонат представляет собой очень вязкий материал, который применялся до сих пор в авиации, где он в течение многих лет служил для усиления окон в самолетах. Благодаря этой пленке прозрачный «сэндвич» может в такой степени поглощать энергию, что пробить его молотком или топором просто невозможно. Дополнительная противоосколочная пленка защищает водителя и пассажиров от возможных осколков. Все боковые стекла в этом варианте дополнительного оборудования состоят из специального стекла, а ветровое и заднее стекла изготавливаются из многослойного стекла с несколькими слоями пленки также с очень высокой степенью защиты.
_____________________________________________

* * *
В е60, без сомнения, ставились климакомфортные стекла. Что насчет защитного остекления? Для меня этот вопрос пока без ответа, хотя выше я привел описание этой опции из документа анонсировавшего е60 еще в 2004 году. И в каталоге есть свои номера боковых «защитных» стекол.
Жду пример ВИН-а машины с такой опцией!

Подведем итоги данного, не рационального, но приятного дооснащения. Наверное, мало кто обращает внимание на такие «мелочи», и мало кто замечал/видел атермальные задние стекла на е60. Многие вообще не в курсе даже, что были такие опции! Но лично мне по кайфу вид атермального лобового и заднего стекол! А если нравится — надо ставить. В е60 вообще можно запихнуть достаточно много опций. И дело зачастую даже не в их полезности, а больше в удовольствии от процесса дооснащений, и пополнения списка опций!
Фотки буду делать в пасмурную погоду, а сейчас в Москве солнце и жара!) Так что пойду и прокачусь в салоне е60, с обещанной температурой «ниже на 5 градусов» чем обычно!)

Ну и фотки уже установленных стекол:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector