Меню Рубрики

Установка двс 2jz на волгу

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › свап 2jz в волгу 3102

Уважаемые волговоды, хочу заменить свою крысу на 2jz акпп много ли надо переделок, долго ли все делать, что выйдет по деньгам на доп запчасти, и кто с нижнего новгорода может помочь мне с этим в реале, живу на бору:-) надеюсь есть еще добрые люди у нас!

Смотрите также

Комментарии 30

ставят мне 1uz за 25 работа все прочее что нужно за мой счет, примерно 120 за все

мне установка 2jz-ge вышла где то в 50к с учетом работы электрика, но все остальное делалось своими руками) а цена мотора 30 к

чето ваще не интерезно джейзет это как шеснарь в классику уронитьв каждую вторую волгу его пихают… люди выбюирите ченить интересное узет например, VQ30, J30,32,35 втэковые в-образные шестерки мощность под 280 сил от хонды мотор тьма

Кому чего а лысому расческа как говорится, у каждого свои планы, тебе одному не интересно, а десятку людей тут это интересно, так что из-за одного тебя карячится не кто не будет, у меня все

я купил 1 jz буду сам корячить, но у меня есть полностью проводка с тойоты, ни один провод не обрезан

Для 2JZ надо и мост подготовить и тормоза! За 40 тыс уже никто не ставит давно инфа устарела, Либо сам либо за нормальные деньги. Я менее чем за 70 тыс за работу не буду браться. А так покупай материалы и к нам.

Согласен под ключ меньше чем 100т не взялся бы.

а контакты парней которые ставили двс можеш скинуть на электронку:ikar-artem@rambler.ru

Езжай в Улан-Удэ. У нас за 50 сделаешь — двигатель и работа=)
P.S.: Крысу продаешь за сколько?

Сначалонадо где то взять денег на 2jz потом засвапить а где делать буду там мотор и оствлю скорее всего

Добрый день! Ребят, а как выйти на МэдМакса, подскажите пожалуйста. 40 рублей доступный ценник!

За 40 он даже разговаривать не будет

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

Ценник вполне адекватный и гуманный, я бы с радостью свою волгу отдал на замену двигателя

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

А ты этому всему сам постепенно учился? Или гдета на сервисах работал?

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

Читайте также:  Установка видеокамеры на банкоматах

40 тыщ? срочно еду в Нижний Новгород

Чето сказки какие то.
За подключение электрики у меня просили от 15 до 20 р.
И это уже на полностью установленном моторе ! ! !
По этому я не смог примерится с «земноводной тварью»-жабой.
Все сделал сам.все не так уж и сложно.

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

Так в чистоте 40 или 100? Готов помогать сам, т.к. процесс свапа интересен, что бы потом при поломках не думал куда бежать…

Мы все это поставили за 5 дней клиенту, за работу взяли 30т. Мотор он заказал с коробкой за 43т, на доп запчасти и масла, жидкости ушло еще около 20т. и того около 95. г Улан-Удэ.

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

адекватная цена. будь ближе, обратился бы

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

ну двиг, коса, мозги примерно тыс 45 + работа+ его доработки итого так и выйдет 100

как писал он на форуме волговском:

Установка 1JZ GE на автомобиль Волга под ключ 40 000р
Сюда входит установка двигателя, корбки,
кулисы,
селектора передач,
облагораживание туннеля
и перенос кнопок стеклоподъёмников,
расчет кардана и отправка его на изготовление,
подводка бензо магистралей,
подборка магистралей печки,
изготовление патрубков радиатора особой конфигурации,
переделка радиатора под подогрев АКПП,
перенос радиатора ближе к решётке,
доработка проводки двигателя таёта,
адаптация проводки к автомобилю газ
Это не полный список проделываемых работ и пусть толька какая нибудь сволочь скажет что это дорого! Я свой труд ценю и за кусок хлеба не на кого горбатится не собираюсь

золотой ты человек)))) ЧЕЛОВЕЧИЩЕ

Обратись к МэдМаксу он их постоянно ставит. Ну есть еще один человек который поставит) а так тыс 100 готовь

Читайте также:  Установка прослушек в квартиру

источник

ГАЗ 24 Never H >› Бортжурнал › How to swap/Как запихать JZ в Волгу

Очень долго не мог написать этот бортовик. То нехватка времени мешала, то лень…

Это самый подробный отчёт об установке атмосферных двигателей серии JZ в Волгу.
После прочтения всего накопленного за это лето материала, у желающих свапнуться не должно остаться вопросов.

Распишу всё по пунктам. От самых значимых и существенных к опциональным.

1. Бюджет. Самое главное это как всегда деньги. Если не хотите встать колом на середине этого нелёгкого пути, вы должны быть уверены что денег хватит с запасом. Да-да, нужно запастись суммой «на свап плюс 15-20 т.р».
Я за этот сезон потратил 126780 рублей (записывал все покупки дороже 100 рублей). На свап из этой суммы ушло примерно 90000 рублей. Хотя в начале лета я рассчитывал уложиться в 70-80 тысяч.
Если хотите турбоджей, смело прибавляйте ещё 50к.

Все цены зависят от вашего региона.

2. Донор. Здесь 2 пути:
а) можно купить все комплектующие с разборки, или закупать по отдельности, ища каждую запчасть на фарпосте или дроме,
б) можно взять всё с распила.
Мне по душе второй вариант, т.к. в этом случае я уверен в качестве и целостности того, что покупаю, и в дальнейшем не будет секса со сращиванием проводки с маркообразных разных годов.

Вот красавец с которого я всё заказал. Он был куплен в Японии за 14700 рублей.

Как должен работать живой 1JZ-ge

Если не хотите наблюдать такую удручающую картину

Позаботьтесь о том, чтобы у вас был гараж (в идеале с ямой) с хорошим освещением и всем необходимым инструментом. Наличие гуся или лебёдки обязательно.

4. Свап. Самое основное — установить двигатель и коробку. В техническом плане ничего суперсложного в этом нет, но есть куча нюансов. Разумеется, с первого раза всё установить не получится, придётся много раз примерять, ставить и доставать двиг с коробкой.

Крепление движка. Кронштейны лучше делать самому. Найдите на просторах интернета чертежи и вперёд.
Я сделал из 100-го уголка. У него толщина 1см, прослужит вечность.

Лонжероны придётся мять. Прямо напротив кронштейнов. Прикладываем молоток и ***ачим по нему кувалдой. Иначе подушкам двигателя туда никак не встать(вариант волгоподушек вообще не рассматриваю из принципа).

Крепление коробки. Я сделал из родной траверсы

Подробнее про кастомные крепления тут: Свап…

Кардан. По моему скромному мнению лучший вариант — передняя часть Тойота, задняя УАЗ Патриот. УАЗовский кардан на шлицах, а значит есть свободный разбег по расстоянию от хвостовика коробки до моста. И если двигатель с коробкой ещё не стоят на своих местах, это очень удобно.

Тойотовский нужно будет доработать у токаря, ничего сложного. Самое проблемное с карданом — крепление подвесного. Но если руки растут октуда надо, проблем не будет.

Аккумулятор. После всех махинаций места под капотом осталось мало, поэтому пришлось отправить аккум в ссылку в багажник.
Подробнее тут: Перенос акб в багажник

Тросик газа. Тоже тот ещё геморрой.
О том, как не повторить мои ошибки тут: Тросик газа под JZ

Печка. Разумеется, вы не будете выкидывать печку за ненадобностью, как это сделал я. Но в любом случае, патрубки нужно снять заранее, когда двигатель находится рядом с машиной, ибо они скорее всего очень хорошо прилипли к штуцерам. Я об этом не думал, и когда понадобилось закольцевать систему, пришлось делать это на месте. А это очень неудобно — места до моторного щита мало.

Отверстия для проводки. Надо резать моторный щит заранее. Основное отверстие конечно же для моторной косы. Ну и остальные если вы приготовили такой же свап-комплект как и я. Одно слева, рядом с ВУТом (под косу, которая идёт к блоку реле и предохранителей) и одно справа (под переднюю косу моторного щита, она уходит в салон на правый блок предохранителей)

5. Подвеска и тормоза. Оставлять родной ГВУТ и барабаны — глупость.
Мой вариант:

Перед
31105 вместе с ГУРом и рулевой колонкой

ГУР. JZ на порядок тяжелее 24д или змз-402, значит крутить руль на месте будет сложнее. К тому же зачем лишать себя такого удовольствия, если на Джее есть насос ГУРа?

Читайте также:  Установка магнетрона в микроволновке

Японская система намного проще русской, в ней всего 2 шланга — подача(высокого давления) и обратка.
С обраткой всё просто — снимаем металлическую трубку, оставляем только резиновую. В неё вставляем волговский штуцер (с помощью масла и той самой матери). На фото обратка снизу.

С подачей чуть сложнее. Это шланг высокого давления, и на хомутах его собирать нельзя. У меня в городе в одном магазине занимаются развальцовкой различных трубок. Там и сделали переходник на волговский штуцер подачи. Цена вопроса — 80 рублей))) На фото подача сверху.

Всё это без проблем прикручивается к ГУРу и прекрасно работает. Если не забыть прокачать)))

Мне подвернулся удачный вариант — мост Volvo 940 уже переделанный под Волгу (площадки для рессор)

Теперь, когда и спереди и сзади стоят дисковые тормоза, нужен хороший ВУТ и ГТЦ. Я взял от Subaru Forester SF-5.

источник

ГАЗ 31 029 JZ параход › Бортжурнал › Свап 1JZ в Волгу — 3: правильная установка ВУТ и перенос педального узла

Известная всем сваперам засада — катастрофический недостаток места с левой стороны при установке JZ с его жабообразным впускным коллектором. Проблемы и пути их решения:

1. Мешающаяся укосина.
2. Не лезет ВУТ

1. Укосину пришлось подрезать наполовину. Совсем убирать ее не вариант, если кузов уже без укосин, то ок, ну а если нет, то срезать ее под ноль означает в перспективе получить отвалившуюся морду. Поскольку волга изначально рассчитывалась под более мощный и тяжелый двигатель, а потом уже что-то не срослось и в нее пихнули ЗМЗ-402, можно предположить, что укосина имеет хороший запас прочности, и можно отхватить от нее кусок без особых последствий.

2. С ВУТом обычно дела обстоят более грустно. Штатная волговская баклуша не лезет вообще никак, поэтому обычно либо уродуют т.н. «курицу», ставя это искромсанное сваркой и болгаркой чудовище под углом к моторному щиту — на мой взгляд, это полное днище; либо корячат ВУТ от субару, при этом он наполовину торчит в колесную арку через дыру брызговика, к тому же лепят его без курицы прямо на моторный щит, прогибающийся при каждом торможении, что вообще ни в какие ворота не лезет. Не хотел бы я увидеть такого горе-сваппера в зеркале заднего вида.

Еще есть вариант переноса педали тормоза на место педали сцепления, но мне на этой машине надо будет на работу ездить, а не в цирке выступать.

У меня достаточно давно стоит ВУТ от фирмы «автодетальсервис» (АДС). Он меньше штатного, у него больше усилие торможения, по эффективности торможения он на уровне субаровских и прочих поделок, с одним «но» — встает на штатное место без всяких переделок, т.к. это сертифицированный для волги узел, а не косорукий колхоз с контрактных помоек, объем ГТЦ которых просто не рассчитан на волговские тормозные цилиндры.

И ах да, диаметр этого ВУТа почти на 2 см меньше субаровского. Идеальный кандидат для свапа.

Но без переделки курицы даже этот ВУТ не лезет. Ставить его под углом — не наш вариант. Пилить подкрыльник — тоже не выход. Поэтому было принято решение о переносе педали тормоза с полным сохранением заводской кинематики узла, т.е.

— не изуродованная курица;
— установка перпендикулярно моторному щиту;
— сохранение кронштейна со стороны педального узла, без этого кронштейна начнет гулять моторный щит.

Чтобы все влезло, достаточно сдвинуть педальный узел влево миллиметров на 30. Если изогнуть уши кронштейна в обратную сторону, то как раз примерно такое расстояние и получается:

Изгибать эти уши чертовски неудобно, поэтому надо быть аккуратным, чтобы не надломить металл по линии изгиба, что чревато отвалом ушей при первом же хорошем торможении.

Затем необходимо изменить конфигурацию отверстий в моторном щите, чтобы можно было перенести влево и курицу с ВУТом, но при этом не отхватить лишнего. Также, нужно просверлить 4 отверстия, смещенных влево относительно штатных на те же 3 см:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector