Установка двс газель на уаз

Замена двигателя УАЗ на иностранный дизель

Данная статья написана на основе информации, полученной из разных источников. Надеемся она поможет нашим читателям сделать первый шаг в направлении замены двигателя в своем отечественном внедорожнике на дизель от Nissan.

Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Рано или поздно многие уазоводы приходят к мысли, что нужно заменить двигатель уазика (в данной статье мы также будем говорить и про нивы и коммерческие автомобили Газель) на что-то более надежное, мощное и экономичное.

И все поиски в этом направлении неминуемо приводят к выбору движка типа TD27 или QD32 и их турбированых версий.

Двигатель Td27t, дизель на автомобиль УАЗ и Газель

По сути, 32-й отличается от 27-го только объемом цилиндров и мощностью. Какие-либо другие отличия не существенны. Хотя, при установке работы с QD32 немного больше, чем с TD27. Рекомендуется установка этих моторов с КПП Nissan Atlas. Можно и с родной коробкой (Dymos) совместить, но, специалисты утверждают что надолго этой КПП не хватит.

На какие преимущества можно рассчитывать при установке (замене) дизеля на УАЗ, Ниву, Газель? Для чего меняют отечественный движок на ДВС иностранный, да еще и дизельный?

Во-первых, необходимо сказать о существенной надежности дизельных двигателей. Все предложенные в этой статье двигатели на сегодня являются лидерами среди себе подобных, по фактическому пробегу без капитального ремонта. К примеру, никого из опытных водителей не удивит двигатель Ниссан TD27 с пробегом 500 тыс. км.и более. Нужно просто следить за работой двигателя и вовремя менять масло, и это все!

Дизельный двигатель Ниссан на Газель

Во-вторых, весь комплекс затрат на эксплуатацию дизельного автомобиля и особенно коммерческого, обходится дешевле. Является фактом, что большинство заграничных коммерческих автомобилей на сегодня с дизельными ДВС. Как европейцы, так и экономные азиаты, американцы умеют считать свои деньги, а чем хуже мы? Поэтому установка дизельных двигателей на отечественные автомобили (УАЗ, Газель, Соболь) — это весьма выгодное вложение средств. Дизельные двигатели Ниссан TD27, TD27T, QD32, рекомендуемые для установки на отечественные авто, имеют чугунную ГБЦ, она не коробится от температуры. В них не бывает трещин между седел клапанов. Привод ТНВД, распредвал — шестеренчатый, ремень ГРМ в этих ДВС отсутствуют — нет проблем связанных с обрывами и дорогостоящими ремонтами. Вначале, эти двигатели разрабатывались как двигатели для катеров (судовые двигатели отличаются большой надёжностью в сравнении с автомобильными).

В-третьих, стоит подчеркнуть отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Каждый водитель Газели знает, что при любой серьезной горке загруженная машина старается из последних сил. С дизельным двигателем на Газели не придется даже переключать передачу. А в зимний период автомобиль не сорвется в пробуксовку, дизель плавно вытянет ваш автомобиль из любого сугроба. Сегодня, наверное, никому и не нужно вообще объяснять, какие преимущества дает дизель на УАЗ, Ниву, Газель и другие отечественные «рабочие» автомобили. Первая — пониженная передача, передний мост, немного придавлена педаль газа, и машина выезжает из практически любого малодоступного места.

В-четвертых, эти двигатели без предвзятостей к качеству топлива. ТНВД у этих двигателей — механический. Количеством топлива управляет водитель, а не электроника. Это, конечно, не дает повода, заливать в него что под руку попадет, однако, дает уверенность, что на солярке любой заправки, двигатель без проблем для своего хозяина поедет. Сравнительно небольшой расход топлива и отсутствие поломок делают их незаменимыми.

В-пятых, надежный и простой дизельный двигатель абсолютно независим от электрической схемы автомобиля. Если возникает неисправность, связанная с электрической схемой автомобиля, все что нужно — завести мотор с буксира. Здесь нет ни катушек, ни трамблера. Топливо в двигателе воспламеняется без искры.

В-шестых, запчасти на данные моторы не очень дороги. Например плунжерную пару на этот мотор можно взять за 4,5 тыс руб.

В-седьмых, дизель не боится воды при наличии шноркеля. Для внедорожников, путешествующих по серьезному бездорожью, по бродам, это очень актуально.

В-восьмых, при установке этого дизеля сразу получаем насос ГУР, компрессор, нормальный генератор.

Импортный дизельный двигатель позволяет не только уверенно и надежно управлять автомобилей, но и экономить деньги. Установка двигателя на практике окупается уже через 60-70 тыс. км пробега. С учетом того, что дизельное топливо и в розницу и оптом можно купить дешевле, время окупаемости сокращается.

Газель с двигателем TD27 Nissan

Двигатель Ниссан МКПП на Газель

Алгоритм замены и регистрации ДВС

1. Замена двигателя внутреннего сгорания своего автомобиля (ДВС) на новый ДВС.
2. Заявление в ГИБДД (транспортный отдел) — через 3-4 дня можно забрать его с подписью.
3. Отправка подписанного заявления в НАМИ (можно по электронке), звонок для получения реквизитов и подтверждения получения, оплата экспертизы.
4. Получить из НАМИ сертификат на переоборудование.
5. Собрать сертификаты на все изменения в авто по установке
6. Заполнить декларацию ТС
7. Сделать справку на экологический класс (для постановки на учет).
8. Оплатить транспортный налог.
9. Заявление на осмотр ТС.
10. Процедура осмотра ТС.
11. Прохождение осмотра по переоборудованию.
12. Полный пакет документов передать в ГИБДД (отдел по переоборудованию ТС). Через несколько дней необходимо взять свидетельство, требуемое для постановки на учет.
13. Оплатить заявление на внесение дополнений в ПТС.
14. Оплатить осмотр переоборудования для последующей регистрации и внесения изменений в ПТС. Оплата регистрации и справки о высвобождении агрегата.
15. Получение ПТС с изменениями, свидетельства о регистрации с изменениями, справку на высвободившийся агрегат. В свидетельство по нынешним правилам не вписывают — модель и номер ДВС.

Суммарно все вышеперечисленные этапы алгоритма по замене двигателя на японский дизель могут составить в пределах 5000 рублей и от 10 до 30 дней, в зависимости от расторопности, по времени прохождения инстанций и оплаты услуг. Остается только пройти технический осмотр и в путь.

источник

AutoTeamDiezel › Блог › Дизельный Двигатель на Газель, УАЗ, ВАЗ.часть1.

Доброго дня.
Мы занимаемся установкой иностранных дизельных двигателей на отечественные автомобили. В основном это УАЗы всех моделей, Газели и Нивы.

Какие же преимущества дает установка дизеля на Газель или УАЗ? Зачем вообще нужно менять отечественный двигатель на иностранный, еще и дизельный? Какие преимущества получит человек, установивщий дизель на газель или УАЗ?

В первую очередь нужно сказать о надежности дизельных двигателей. Выбранные нами двигатели являются лидерами по фактическому пробегу без поломок. Например, никого не удивит двигатель Nissan TD27 с пробегом 600 тыс.км. Следить за двигателем, вовремя менять масло и все! Чугунная ГБЦ этого двигателя — образец надежности.

Во-вторых, эксплуатация дизельного автомобиля, особенно коммерческого, стоит дешевле. Вы обращали внимание, что большинство зарубежных коммерческих автомобилей — дизельные? Европейцы умеют считать деньги, и нам не следует от них отставать. Именно поэтому установить дизель на Газель — это выгодное вложение средств. В разделе «Преимущества» приведены более подробные расчеты с точными цифрами. Проверьте сами!

В-третьих, стоить отметить отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Любой хозяин Газели знает, что любая серьезная горка для груженой машины превращается в проблему. С дизелем на Газели даже не придется переключить передачу! А зимой машина не сорвется в пробуксовку, и дизель потихоньку вытянет машину из любого сугроба. Любому джиперу вообще не нужно объяснять, какие плюсы даст дизель на УАЗе. Первая-пониженная, передний мост, чуть придавлена педаль газа… Выезжает!

В-четвертых, устанавливаемые нами двигатели неприхотливы к качеству топлива. Не секрет, что качество топлива на наших заправках оставляет желать лучшего. Особенно это заметно в глубинке. Да и, что уж скрывать, каждый второй «дизелист» скажет Вам где можно купить солярку «подешевле»… Мы выбираем и устанавливаем только те модели двигателей, которые имеют лучшие показатели надежности.

В-пятых, простой и надежный дизельный двигатель совершенно независим от электрики автомобиля. В случае какой-либо неисправности с электрикой, нужно лишь найти буксир и завести мотор. Нет ни трамблера, ни катушек. Топливо воспламеняется без искры.

Преимущества установки дизельного двигателя

Дизельные двигатели Nissan TD27, TD27T, QD32, рекомендованные нами для установке на УАЗ и Газель, имеют чугунную ГБЦ, которую не коробит от температуры. Трещины между седел клапанов практически не встречаются. Привода ТНВД и распредвала — шестеренчатый, ремня ГРМ там просто нет, а значит и нет проблем, связанных с его обрывом и дорогостоящим ремонтом.
Изначально, эти двигатели были разработаны как двигатели от катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными)

Хорошая тяга на низах пригодится всегда. Груженой «Газели» она поможет без труда забраться в гору или выехать из сугроба без пробуксовки. УАЗику поможет преодолеть препятствие, с честью выбраться из тех мест, куда остальные просто не доедут.
Высокие показатели момента на низких оборотах свойственны любому дизельному двигателю из-за особенностей конструкции.

Неприхотливость к топливу.

Двигатели Nissan TD27, TD27T, QD32 обладают простой и, в то же время, надежной конструкцией. ТНВД этих двигателей — механический. То есть количеством топлива управляет не электроника, а водитель. Конечно, это не значит, что можно заливать в него что попало. Это дает уверенность, что двигатель без проблем для себя поедет на солярке с любой заправки. Доказательством служат десятки машин, переоборудованных нами и с нашим непосредственным участием, которые уже несколько лет радуют хозяев маленьким расходом топлива и отсутствием поломок.

Независимость от электрики.

Больше всего простоту и независимость от электрики простого и надежного дизеля оценят охотники, рыболовы, внедорожные спортсмены, участники экспедиций. Охотничий УАЗик эксплуатируется совсем не так, как его городской собрат. Лесные просеки, старые гати, заброшенные бетонки, болота — вот его территория. Понятно, что машина охотника должна быть проста как бревно и надежна как Т-72. Кто доберется дотуда, чтобы вытащить товарища? Как починить машину, если до ближайших людей километров 100 широкого, как русская душа, бездорожья?

Наши дизеля работают независимо от электрики автомобиля. Теперь заезд в лужу или брод через реку будет восприниматься как что-то вполне обыденное. Вода не попадает в трамблер или катушку, генератор расположен высоко, а значит вероятность залить его намного ниже.

источник

УАЗ 3909 Беляш › Бортжурнал › Замена двигателя буханки на УМЗ-42164 евро 4 от газели (часть 3 подготовка к установке)

Всем привет! И так продолжаю готовить двигатель для установки в Беляша.
На данном этапе я снял коробку и примерил к сцеплению, первичный вал подходит, только шпильки нижние нужно пересверлить,

я делал это так, снял колокол со старого двигла, прикрутил на шпильки с обратной стороны, а в нижние вкрутил до упора болты:

Ну и нарезал резьбу под шпильки М12*1.75

чтобы было совсем ровно при кривых руках и недостатке опыта, после сверления отверстий 10мм, метчиком проходил опять через старый колокол в новое отверстие, после этого получилось идеально вертикально и кпп села без проблем.

Далее вилка сцепления, у Газели она больше сам и уже сама вилка, у меня был рабочий цилиндр сцепления, но он с быстросъемным штуцером и просто что то наколхозить я не придумал, обычный уазовский под резьбовой штуцер не попадает в вилку ( туда куда должен короче) в результате купил новую вилку и муфту сцепления, очередной раз убедившись в поганости оригинальных запчастей, доработал муфту болгаркой и установил. Не попадал упорный палец( или как его назвать) опять же туда куда должен, пересверлил отверстие под него на 2 см примерно.

Топливная рампа, ее я хотел купить новую в сборе, во первых хотел чистые и новенькие форсунки, во вторых одну из них повредил клапан, а оставлять 3 старые и 1 новую не хотелось, хрен знает почему… в итоге в сборе рампу не нашел, такие же форсунки Deka simens тоже не нашел, купил что было, форсунки фирмы Link, посмотрим, как себя поведут, ну и поставил их на старую рампу. Если у кого стоят такие, буду признателен за отзыв, как они ?

источник