Меню Рубрики

Установка двс исузу на уаз

Установка двс исузу на уаз

Сообщения: 4456 Зарегистрирован: 27 ноя 2005, 00:00 Стаж: 1998 Авто: ездит :
Награды: 1

Рейтинг: 9 256
Репутация: +9

Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 78 раз

Сообщение Zavodnoy » 07 мар 2009, 14:11

ВЕСЫ, ДОЗАТОРЫ, УПАКОВЩИКИ. Поставка, ремонт, модернизация, прокат. Этикетка, чековая лента. http://vesopribor.ru . т. 63-79-00

Сообщения: 97 Зарегистрирован: 15 дек 2006, 00:00 Авто: ВАЗик 2111

Рейтинг: 97
Репутация: 0

Сообщение Hamster777 » 07 мар 2009, 20:50

evg7346410916 , скажи пожалуйста каробку с раздаткой чьи ставить будешь мосты переделывал?блокировка стоит? если да то какая скажи если не секрет. Спасибо

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

ещё вопрос..решил турбовый двиг ставить или нет?

Сообщения: 795 Зарегистрирован: 27 сен 2008, 00:00 Откуда: Т Ю М Е Н Ь :
Награды: 1

Рейтинг: 3 048
Репутация: +7

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 31 раз

Сообщение опер72 » 07 мар 2009, 22:29

Сообщения: 358 Зарегистрирован: 17 апр 2007, 00:00 Стаж: небольшой Авто: RAV4 II

Рейтинг: 358
Репутация: 0

Сообщение Dozer » 08 мар 2009, 14:13

Сообщения: 65 Зарегистрирован: 07 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: хватает Авто: УАЗ 31519 ТД27Т :
Награды: 1

Рейтинг: 65
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение evg7346410916 » 09 мар 2009, 11:36

Думаю ставить 4jb1с коробкой КПП и РК в сборе ,так пишут на УАЗБУКЕ,цена в пределах 50-70 т, во владике,вся проблема в том что нет у нас фирмы по установке двигла для оформления в ГАИ,

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

Мосты военные ,блокировка перед,задний простой,резина на 31,

Рейтинг: 610
Репутация: +1

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Интеллигент » 10 мар 2009, 23:22

Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
Награды: 4

Рейтинг: 10 714
Репутация: +9

Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза

Сообщение driver25rus » 11 мар 2009, 09:58

Сообщения: 657 Зарегистрирован: 04 апр 2007, 00:00 Авто: Chevrolet Orlando, УАЗ :
Награды: 1

Рейтинг: 1 537
Репутация: +3

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 6 раз

Сообщение evg00 » 27 май 2009, 06:26

http://ptiafond.ru/
там наверно можно будет и зарегистрировать
на форуме надо на ихнем отписаться
они ответят

тема на форуме
Газ 20М «Победа» с ходовой от Bmw 5 Е-34
Добрый день, да такая замена возможна. Для получения заключения нам необходимо получить от вас заявление на внесение изменений в конструкцию ТС с резолюцией ГИБДД, ПТС, подробное описание работ, фото автомобиля. Данные документы можете выслать на наш почтовый адрес ptiafond@mail.ru

так что думаю прокатит смена двигла

Сообщения: 65 Зарегистрирован: 07 мар 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: хватает Авто: УАЗ 31519 ТД27Т :
Награды: 1

Рейтинг: 65
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение evg7346410916 » 31 май 2009, 19:29

Спасибо премного благодарен за внимание и уважение сей теме!

Добавлено спустя 12 дней 43 минуты 16 секунд:

Поставил двигун от Ниссан-Террано,ТД27Т,с коробкой и раздаткой от Атласа, прет душа радуется,Могу продать свой УМЗ 4218,1999г, 40 тыс,км,с кпп и рд,коробка синхрон 4 ступка,раздатка обычная, счет справку еще не оформил,

Сообщения: 657 Зарегистрирован: 04 апр 2007, 00:00 Авто: Chevrolet Orlando, УАЗ :
Награды: 1

Рейтинг: 1 537
Репутация: +3

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 6 раз

Сообщение evg00 » 12 сен 2009, 20:00

источник

Evgeny-RR › Blog › Дизельный двигатель на УАЗ от братьев китайцев.

Приветствую уважаемое сообщество!
Хочу рассказать вам о китайском чудо движке, ну как китайском у него японские корни, а именно от Isuzu 4JB1, китайскую турбовую версию которого мелкосерийно ставили на УАЗ Хантер .
А случилось всё так.
Мой Кум как то загорелся вдохнуть жизнь в своего старого бобика, вынюхал где то про китайский дизель семейства 490Q, который вроде как подойдет на УАЗ, ну и начинается «тыжвКитае», «найди мне этот двигатель».
Сказано — сделано, как оказалось подобные двигателя делают аж три завода, и устанавливается он в кучу грузовичков (3-7 тонн) самых разных производителей, в том числе FOTON, FORLAND, JBC, FAW и прочие прочие, естественно разновидностей их просто дофига. У моего отца когда то был подобный грузовичок, с таким движком, надо сказать сломалось в нём всё, кроме двигателя, хотя перегружали его каждый раз и заставляли ехать по нашим отнюдь не равнинным дорогам. На китайском интернете выдрал экземплярчик пободрее, да не надувной. Паспортные ТТХ у него получались какие то блеклые и совсем не вызывающие 2,672 куб. см. 45,6К.Ватт мощи и 165 Ньютонов тяги. Но зато в нём нет ничего сложного, и сколько нибудь электронного.
» Не взлетит» — говорил я ему, » Не ссы, поедем!» — отвечал он мне. Но я был не очень оптимистичен.
— «Как ты его ставить будешь? Он же на грузовик.»
— » Каво там ставить, там всё подходит»

Читайте также:  Установка ethereum wallet в ubuntu

Китайцу у которого я делал заказ тоже было очень интересно, на какую это русскую машину мы хотим его запихать. » А вы так уже делали?»- спросил он у меня раз 10, » Не делали, но сделаем.»

Я не знаю почему кум был так уверен, но он был уверен, и он замер в томительном трех-недельном ожиданий.
По скольку была возможность, мы взяли сразу пару двигателей, т.к. знакомые узнав об этом тут же активизировались, и каким то макаром выклянчили эти движки.

Пришлось заказать ещё, уже с расчетом на знакомых, ну и может продать ещё чтоб как то окупить дорогу, со второй партией уже было проще, всё по накатанной. Сергей vangog822 из Семея, связался с нами и мы отгрузили двигатель по дороге.

Уже и наши знакомые повтыкали себе эти движки и были в курсе нюансов.
Нюансы такие: С родной коробкой стыкуется без колхоза и проблем, садится на штатные места с газелевскими подушками, паддон всё таки немного придется пилить варить, а то упирается в кардан. Переделать выхлоп. И наконец решить проблему с 24V. Думаю нашим рукастым людям это сделать гораздо проще, чем вкатить БУ японца с коробкой и со всеми вытекающими.

П.С. Как позже я выпытал у китайцев, они специально занижают ТТХ чтоб платить меньшую гос.пошлину.

источник

УАЗ с китайским дизелем

Покупатели нос воротят от «уазика» с фирменным дизелем ЗМЗ‑514. Ненадежный, дорогой, еще и слабохарактерный. Но покупают — куда деваться? А если с китайским дизелем?

УАЗ > Hunter

Что за «проходимец» без дизеля? Недоразумение. Ползти по грязи или песку, пробираться по лесной чаще с бензиновым мотором неловко. Производитель много лет ищет УАЗу достойную силовую установку. Но всё как-то неуклюже. Другое дело что творят иностранцы с нашими УАЗами.

ДЕТИ ГРАНТА

Сначала была польская дизельная наддувная «Андория»: 2,4 л, 86 сил — помните? Недурной, в основе английский мотор, только дорогой. Его покупали бы, будь на него запчасти. На смену ему в 2005-м пришло наше чудо — дизельный ЗМЗ-514. Тут и запчасти повсюду, и недорогие генераторы, стартеры, сцепление, подушки силового агрегата, форсунки, а еще и сеть станций развитая. Отлично! Да вот беда, дизель ломался в руках «колхозников».

Чуть перегрелся — и увело головку. Раз в неделю не заглянул под днище — распрощался с опорами силового агрегата, подержал высокие обороты — оборвал ремень, загнул клапаны… Избави бог прицеп потянуть и нагрузить его покрепче: дизелек вкладыши раздавит!

Читайте также:  Установка centos с одного диска

В этой машине кроме китайского мотора стоит еще кондиционер собственной разработки компании «Дартех». Его испаритель отлично вписался в небольшие габариты отопителя «Хантера».

Конструкторов не хулю: они решали спущенную сверху задачу соорудить из бензинового мотора ЗМЗ‑406 дизель. А качественно сделать это невозможно. Скажем, чтобы получить те же характеристики, что у бензинового мотора, коленчатый вал придется нагрузить в полтора раза больше. Значит, нужно увеличить диаметр и длину шеек, иначе вкладыши расплющит. А хорошо бы еще и радиус кривошипа увеличить, ведь дизель — моментный мотор. Но куда? Блок уже есть, «колено» тоже. Получите ЗМЗ-514 — полный компромисс.

Такой мотор подошел бы легкой машине, например «Ниве», но парни из Тольятти ищут себе пару с родословной. Поэтому опытные джиперы, владеющие 514-м, обращаются с ним крайне нежно. Даже снимают железную крышу и сиденья, чтобы заволжскому дизелю жизнь облегчить.

ПО-СОСЕДСКИ

Однако внедорожный люд стонать не привык и начал искать альтернативу дизелю. Ульяновская компания «Дартех» заслала гонцов в соседний Китай, где есть крупное предприятие: в год отгружает на внешний и внутренний рынки 500 тысяч лицензионных дизелей, в том числе и «Исудзу».

Китайский лицензионный («Исудзу») дизель — 2,8 л, 92 л.с. — удачно компонуется в моторном отсеке УАЗа. «Дартех» уже планирует ставить дизель того же производителя, но помощнее: 3 л, 130 л.с.

Заказали образец — 92-сильную наддувную «четверку» F-Diesel 4JB1T. Разобрали, обмерили и признали годной для монтажа на УАЗ. Адаптировали все датчики двигателя для работы с контрольными приборами, подогнали крепления силового агрегата и передали чертежи китайцам для изготовления плиты-переходника под наши коробку передач и сцепление.

Испытания дизель выдержал уверенно. Проверяли и в обыденной жизни, и в очень жестких условиях — «по мотивам» популярных в Ульяновской губернии трофи-рейдов, в которых надо ехать быстро, но по уши в грязи и с лебедкой. На финише показал время не хуже, чем у боевых аппаратов.

После «Дартех» наладил мелкую серию УАЗов — от «буханки» до «Патриота» — с такими моторами.

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Я опробовал машину на ходу. Трудовую историю дизеля-работяги не скрыть. Рычагом коробки надо орудовать быстро, чувствовать грань тяги на каждой ступени. Но привыкаешь сразу. Темп в городе на уровне, не уступит легковушкам в столице губернии. На пятой передаче могу двигаться без надрыва и на шестидесяти, и разогнаться, не жмурясь, до ста двадцати. Тянет! Сцепление туговато, но работает плавно, о подгазовке можно забыть. Потому маневрировать на парковке с этим дизелем так же просто, как с автоматической трансмиссией.

В лесных далях УАЗ — словно сохатый. Ломает чащу и едет там, где и ступить страшно.

Незаменимая вещь — блокировки переднего и заднего мостов. Здесь они пневматические, быстрого действия («Спрут»). Компрессор с ресивером в багажнике, на колесной нише.

В лес мы попали в начале зимы и уткнулись в еще не замерзшую колею. «Включай пониженную — и можешь даже не газовать», — посоветовал мне спутник, инженер компании. Страшновато: если ввалимся без разгона, встанем и утонем. Лезть за тросом лебедки в грязную жижу из снега и льда — перспектива малоприятная: на ногах ботиночки с тонкой подошвой. Да деваться некуда — окунаюсь в болотце. Сердце замирает, но быстро отходит. Мотор, сочно посапывая на двух тысячах, уверенно тянет. Колеса подламывают лед, умудряются чем-то зацепляться в грязи, и машина ползет по колее как ни в чем не бывало. Туфли остались чистыми… С бензиновым такое не прокатило бы.

СТОИТ ЛИ?

«Дартех» выпустил за год более двух десятков машин с моторами F-Diesel. Нареканий от владельцев не поступало. Утверждают, что даже в Японии, на Хоккайдо, катается такой автомобиль и хозяин вполне себе доволен. Цена «УАЗа-Хантер» с китайским мотором — 650 тысяч рублей. Дорого? Пожалуй. Ведь заводской УАЗ с бензиновым двигателем стоит всего 400 тысяч, с дизелем — 450 тысяч. При расходе солярки 8 л на сотню экономия на топливе погасит переплату в 250 тысяч рублей лишь к 90 тысячам километров пробега. Но с бензиновым не получить тех внедорожных качеств, которые дает дизель.

Читайте также:  Установка противотуманных фар на калину норма

Бамперы тоже свои, сертифицированные. Передний прямо с лебедкой УАРЗ. Колеса BFGoodrich диаметром 35 дюймов. Это максимум.

КИТАЙСКИЙ ДИЗЕЛЬ — ХОРОШАЯ, НО, К СОЖАЛЕНИЮ, ЕДИНСТВЕННАЯ АЛЬТЕРНАТИВА ДИЗЕЛЬНОМУ ЗМЗ-514. ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО F-DIESEL — ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ ПРИ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ.

источник

Ставим двигатель 4JB1 на уаз. Есть вопросы к Вам.

#1 Hess

#2 shurlex

ну диски и корзины есть в экзисте, но на этот двигатель номеров не знаю.. вот здесь и без номеров подберут правильные запчасти http://www.isuzu-parts.ru/

#3 Hess

ну диски и корзины есть в экзисте, но на этот двигатель номеров не знаю.. вот здесь и без номеров подберут правильные запчасти http://www.isuzu-parts.ru/

#4 38ru

диском сцепления и корзину до кучи с выжимным поменять

#5 Hess

Я комплектом (valeo) брал. 3700 рубликов.

#6 Dmitriy

#7 Hess

4jb1 это не турбированный атмосферник с шестеренками 2,8 который?

#8 frontera 2.2 dth

Двигатель раньше работал с АКПП. ставим механику. Проблема с маховиком. диском сцепления и корзину до кучи с выжимным поменять. Какие каталожные номера идут на детали? Или где купить, новое по цене золото не нужно.
Заранее спасибо!

#9 Hess

а рама выдержит у уаза? гуру с ниссано клуба мне как-то рассказывали что ниссановский 2.7дизель гнет уазовскую раму

#10 Dmitriy

именно такой!
Почем у Вас такой двигатель будет стоить с МКПП (на всякий случай, может на 2-й будем ставить такой же). Состояние нужно хорошее!

#11 frontera 2.2 dth

Двигатель раньше работал с АКПП. ставим механику. Проблема с маховиком. диском сцепления и корзину до кучи с выжимным поменять. Какие каталожные номера идут на детали? Или где купить, новое по цене золото не нужно.
Заранее спасибо!

#12 Dmitriy

Сцепление уже заказл Валео, цена комплекта 2900руб. (очень порадовала цена на оптовом складе). Маховик решили отдать на завод пусть снимут 0,3-0,5мм.
А чем Вам плоха машина на 38-х колесах? ))) Да и двигатель уже стоит на машине, осталось коробку накинуть и карданы сварить. Так что смысла нет покупать другую машину, чтобы ее опять пилить, варить и тп.
Да и смысл этой затеи как развлекуха. Тк. этот дизель далеко не самый хороший. слабоватый он. Но зато двигло досталось человеку в халяву, вот поэтому и решил он поставить его.

Ну про двигатель Вы зря. Он один из лучших. Именно с шестернями который. А в остальном . ну как бы у всех свои игрушки.

Какие лучшие на Ваш взгляд (просто интересно раз уж зашел разговор) в данном сегменте.

#13 Hess

Ну про двигатель Вы зря. Он один из лучших. Именно с шестернями который. А в остальном . ну как бы у всех свои игрушки.

Какие лучшие на Ваш взгляд (просто интересно раз уж зашел разговор) в данном сегменте.

#14 KRIO81

#15 DB-3

Прикрепленные изображения

#16 Dmitriy

В говнах пользуется своим авторитетом 1KZ, либо его модификация но уже с электрикой (в нем мощи больше) — номер не помню точно, обманывать не хочу. Мозги нужно просто убрать под потолок и все путем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector