Меню Рубрики

Установка двс на сенс

Daewoo Sens Красный гранат 1.3 SX › Бортжурнал › Установка двигателя ланос на СЕНС

Решил заменить двигатель на ланосовский, вопрос к тем кто заменял двигатель сенс 1.3 на ланос 1,5(1,6) что для этого нужно, какие документы нужны для переоформления, поставки на учёт, и как не попасть на развод чтоб не впарили двигатель с угнаной машины?

Daewoo Sens 2012, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2010

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Nubira, 2000

Смотрите также

Комментарии 29

Давай обмен я тебе ланос 1.5 2008г а ты мне сенс )))

Зачем он тебе снова хочешь к сенсу вернутся?

есть смысл если двигатель сенса не убитый в край цена с навеской коробка+двигло 350 дол., купить хороший двиг от ланоса не проблема за 500 дол. можно найти, кондер, гур, двиг с навеской полуосями и всем остальным

цена сенса 2500 дол.
цена ланоса 3500 дол.

если все делать самому дол. 800 еще и заработаешь

документы стоят 2000 грн, это дал деньги забрал тех. паспорт со всем вписаным

для того чтобы не попасть на угнанный движок просто поехать в гаи и дать им фото номера двигателя

для правильного оформления едешь пишешь заяву начальнику мрео, эксперт делает фото сенсовськго двигателя, в течении 10 дней ставишь ланос 1.6 едешь в мрео дают все документы

если что непонятно пиши в личку

есть смысл если двигатель сенса не убитый в край цена с навеской коробка+двигло 350 дол., купить хороший двиг от ланоса не проблема за 500 дол. можно найти, кондер, гур, двиг с навеской полуосями и всем остальным

цена сенса 2500 дол.
цена ланоса 3500 дол.

если все делать самому дол. 800 еще и заработаешь

документы стоят 2000 грн, это дал деньги забрал тех. паспорт со всем вписаным

для того чтобы не попасть на угнанный движок просто поехать в гаи и дать им фото номера двигателя

для правильного оформления едешь пишешь заяву начальнику мрео, эксперт делает фото сенсовськго двигателя, в течении 10 дней ставишь ланос 1.6 едешь в мрео дают все документы

если что непонятно пиши в личку

Оцениваешь Сенс 5 летний даже без движка и кпп всего то в 2.500$? )

По Вашему описанию в двигатель вложили по запчастях только штук 5-7 грн, что-то я сомневаюсь! И ето цыфра не учитывая работы…

вот отзыв нашего клиента!www.drive2.ru/l/485254889463611879/
для того чтоб узаконить только через МРЭО обошлось гдето 3000гр
пишите звоните дам консультацию

не понимаю в чем вообще прикол, купить убитый Польский движок, за 400 баксов, потом его откапиталить еще баксов 300 если повезет, плюс установка, выходит под штуку баксов, продай сенса и купи готовы с кондером гуром и т.д., и голова не будет болеть…И это цены если сам все будешь делать.Плюс еще оформления нужно, с экспертизой и отправкой документов
Да и возьми 1.5 разницы большой нету, а куда дешевле в ремонте и проще))

Как минимум ознакомся с тем что у меня на фото в БЖ www.drive2.ru/l/5048902/
А дальше сходи к полицаям, узнай что изменилось и что нужно.

Как человек прошедший данную процедуру, могу сказать так:
ланос действительно лучше -сенса!
Я менял двигло, кпп, ставил гур, мозги, радиатор нужно менять, пружины, поворотные кулаки, это то что помню.
все это чудо встанет тебе примерно в 1000 долл сейчас . + геморойное переоформление, нужно сдавать документы в институт, фоткать старый блок и т.д
Короче, если тебе что то очень манит в этой машине другое и готов сам это все делать то можно, но я бы лучше добавил бы 1500 уе и взял бы вектру б в норм состоянии ( вот тут разницу ощутите сразу) от шумоизоляции, мягкости хода и подвески, когда при 120 двиг не давит на уши и тд…пусть и старая главное не гнилую ( был и сенс и ланос и вектра убитая польская ) после увбитой вектры садишся в обычный ланос и хочется вылезти от туда… не в обиду владельцам (говорю как владелец всех этих авто…есть с чем сравнить)

вектру хорошую найти проблематично хотя и можно. как следующий лэвэл после сенса и ланоса — Астра Универсал, Вектра Универсал или Хэтч ну ежели хочеццца седан — то большой — Шевроле Эванда

Согласен, чем покупать старый и убитый Опель, лучше купить новее и с меньшим износом ДЭУ-Шевролет. Разница то будет только в названиях ).

Как человек прошедший данную процедуру, могу сказать так:
ланос действительно лучше -сенса!
Я менял двигло, кпп, ставил гур, мозги, радиатор нужно менять, пружины, поворотные кулаки, это то что помню.
все это чудо встанет тебе примерно в 1000 долл сейчас . + геморойное переоформление, нужно сдавать документы в институт, фоткать старый блок и т.д
Короче, если тебе что то очень манит в этой машине другое и готов сам это все делать то можно, но я бы лучше добавил бы 1500 уе и взял бы вектру б в норм состоянии ( вот тут разницу ощутите сразу) от шумоизоляции, мягкости хода и подвески, когда при 120 двиг не давит на уши и тд…пусть и старая главное не гнилую ( был и сенс и ланос и вектра убитая польская ) после увбитой вектры садишся в обычный ланос и хочется вылезти от туда… не в обиду владельцам (говорю как владелец всех этих авто…есть с чем сравнить)

Читайте также:  Установка прокладки на арматур с трубопроводом

Ланос не лучше Сенса, так как это одна модель но с разными агрегатами. Да и то что «лучше» в Ланосе это всё условно. Во многом как раз Сенс и лучше.

дружище, проще продать сенс и купить ланос. меньше гемора вначале и гемора в итоге.

да я уже думал и над этим что продать лучше сенса та купить ланос. если много гемора будет то наверно так и сделаю, меня единственное что напрягает в этой машине это коробка а так к машине притензий нет.

за свои деньги хороший вариант.

да я уже думал и над этим что продать лучше сенса та купить ланос. если много гемора будет то наверно так и сделаю, меня единственное что напрягает в этой машине это коробка а так к машине притензий нет.

Добро пожаловать сенсоад. Брат, то ли ещё будет.

да я уже думал и над этим что продать лучше сенса та купить ланос. если много гемора будет то наверно так и сделаю, меня единственное что напрягает в этой машине это коробка а так к машине притензий нет.

Наверное тебе не повезло с машиной. У меня почти такой пробег уже и по КПП кроме регулировки кулисы претензий нет. Не всё Сенсы одинаковые даже 12-13г.в

источник

ЗАЗ Sens Stay🐌TURBO › Бортжурнал › Свап к нам приходит! Опель к нам приходит! Теперь 2.0

Сразу напишу — самое важное!
Огромная благодарность Лёхе!
Этот человек просто монстр! Практически 2 дня этот чувак жил в моем гараже, и сделал ну просто огромную часть работ!
Так же огромная благодарность всем тем кто помогал дельными советами, или просто молчал в ответ! Особая благодарность Ярику! за огромные дельные советы в этом нелегком деле!

В общем ща расскажу все как было, потом пинать будете!
Настроение у НОВОЧЕБОКСАРКОВ должно быть самое такие положительные!
(кто в теме тот поймет!)

Значит так. Суббота. Время 10 утра. Звонит леха! Договаривались что в суботу подготовим мотор к установке, ну заодно все проверим… Ну чо… поехали на рынок, купили то что не пригодилось и поехали ко мне в гараж! И тут началось самое интересное!
Смысла собирать на карачиках мотор нет никакого! Решено менять! Прямо сейчас!
время почти 12 утра…

Где то за час были отключены все трубки шланги и провода говномотора МЕМЗ!
В этот момент я понял что обратной дороги уже не будет, ну и хер с ним! Менять так менять! Мотор скинули относительно без проишествий. связали 2 уха буксировочным тросом, прицепили на таль которую подвесили к замку гаражных ворот и выдернули мотор!

Покрутив колесами и раскрутив коробку — вылезли привода! Пролили немного масла, ну и черт с ним! Отработки итак набрался целый таз! Вонючего грязного масла!
Коробка на моем сенсе в общем то вполне живая, единственный косяк — она всю жизнь немного подвывала на нейтралке, в чем дело — не знаю, кому коробка нужна — пишите, продам! И мотор живой! Абсолютно! Честно! И привода! 100% живые!
Далее сняли коробку. ну и все родные кронштейны в общем без особого гемороя!

Открутили рулевую рейку! Я заранее прикупил ГУРовую рейку от нексии, ее мы и поставили, хорошо что мне отдали пыльник этой рейки который закрывает салон от моторного пространства, резинка от сенса не подходит! Руль крутишь — рейка плюется.
Очень много времени потратил на то чтобы свадить рулевой вал, в итоге пришглось забивать отвертку чтобы расшиить посадочное место в крестовине…

Собрали вертолет кулисы. Так получилось что вместе с рейкой мне прислали все кронштейны для коробки с вертолетом, еще обломки одного вертолета мне пришли с коробкой. Из двух собрали один, без люфтов…

Далее обязательно будет короткоходная кулиса, где достать пока не знаю!
Может быть и рукоятку кпп от астры G найду.

Так как там где есть таль — нет ямы, пришлось выдумывать колхоз. И тут леха как всегда в очередной десятый раз сделал по хитрому. подкатили машину к воротам, закинули внутрь коробку и начали опускать новый мотор. прицепили уже в моторном отсеке коробку на 2 болта, и уже начали цеплять коробку на подушки. Кое как с тетей матей все это встало.
Когда крепили мотор — нас ждал очередной подарок горе инженеров автозаза, мудаков с маленькой буквы, которые вообще додумались мемз запихать в ланос. Подушка на сенсе двигателя находится не там где на ланосе, а ровно на одну подушку выше, через нехитрый переходник. Пришлось его откручивать и снимать чтобы подвесить мотор.
В общем все повесили все затянули. Мотор стоит. Привода мы поставить не смогли так как не смогли снять шаровую… съемника у меня нет, монтировка упирается в пол. Ну и черт с ним! Все равно выхлоп варить, там и поставлю. Плюнули. Потом еще что то по мелочи сделали.

Кулису отрегулировали чуть ли не с первого раза. Затянули на нейтрали, и все. В салон я воткнул ручку от лачетти, кстати кожаную, а черную пластмасску — ограничитель просто отломил пассатижами, как Ярик сказал! Сцепление на всякий случай прокачали
На циллиндре пришлось повернуть шланг, иначе длинны не хватало…

Леха уехал, часов в 8 вечера, а я остался возится с проводкой. Если с проводами на стартер и генератор силовыми все оказалось очень просто — прекрасно подошло все родное без переделок. то с проводкой мотора все оказалось куда сложнее

Читайте также:  Установка водоотвода при установке плитки

Дело в том что SEH на январе до меня никто не собирал. Тем более на проводке от сенса. Было выбрано правильное решение — распотрошить все левые жгуты, и частично правый, для переделки проводки. Датчики все стоят в других местах. Где то до часу ночи я перекроссировал проводку, акуратно собирая жгуты и укладывая их в кабель каналы. Установлен дроссель от эсперо чтобы был человеческий регулятор холостого хода и ДПДЗ для января. К нему подошел родной жгут, так же был использован родной жгут форсунок от сенса — без напильника, все подошло. Остальная часть проводки под датчики была переделана основательно. На следующий день на рынке были куплены 2 штекера — 1 на задний ход, другой на датчик скорости который шел с нексиевской коробкой. Все собрано (вот только правильно или нет я не знаю… ибо толком ничего не проверил, но по схеме подключено верно).

Были установлены
Датчик температуры на панель — от сенса
ДТОЖ — от сенса
Датчик давления масла — от таза
ДПКВ — от СЕНСА! и масло вроде не течет.
Датчик скорости от нексии.

Весь сегодняшний день был потрачен на то чтобы съездить на рынок, купить шайбы для ступиц, от сенса не подошли, куча трубок и шлангов что то метражом, что то от таза.
Каким то неведомым чудом удалось найти трос газа.

Так получилось что тросик от сенса не подходит! Он тупо короткий. А другого нет
На рынке у нас у всех говнопродавцов по иномаркам всегда один ответ — НЕТУ!
Сколько бы я раз не искал какую нибудь ходовую весч — в киосках ИНОМАРКИ всегда слышу один и тот же ответ. Запчасти всегда есть у Влада или Юры, всегда все по наличию брал у них, права вот на свап — все заказывал… В итоге чисто случайно увидел подобный тросил у продавца у которого НЕТ троса газа от вектры А или эсперо, они просто висят! Продавцы тупо не знаю что они продают! Тросик именно то что надо!
Правда оказалось очень геморно одеть конец на этот долбаный шарик…писец какой то. но он все таки оделся… Под пружинку заранее была подложена трубочка.

Раскажу зачем она нужна. При резком небольшом открытии дросселя заслонка трепыхается за счет хода пружинки на тросике — отсюда рывки. Рывков НИКАКИХ нет. Даже на сенсе с этой трубочкой небыло. Вообще никаких. Четкий разгон, четкое торможение двигателем.

В общем были установлены шланги, трубки, подключена печка, установлен радиатор от сенса (нужен от ланоса, денег нет) через всю рамку идет металлическая труба. Колхоз дикий… но деватся некуда. Залит антифриз, масло.

Установлены стартер и генератор. натянуты ремни… В общем, ляпота!

Далее подключен вакуумник. Был использован штуцер который на шпаклю универсалку(холодной сварки небыло) был установлен вместо родного в ресивер, кусок старого шланга с клапаном! Клапан в шланге! И кусок другого шланга. Сосок в другую сторону просто, не как на сенсе.

Топливные магистрали подключились — к фильтру калиновский быстросъемник, а другой конец шланга с быстросьемника в рампу, обратку — шлангм на старый шланг обрезанный…

кронштейн катушки от сенса, колхозно, но в общих чертах все держится, надо заказывать другой… Стоит обычная вазовская катушка, я с ней на сенсе гонял…
Провода тож от сенса остались… Я не знаю какие купить подлинее. Может от Эсперки? Но налезут ли они на катушку…

Короче все собрано подключено. Прошивку естесно никто не менял, лямбды нет, ДМРВ примотал изолентой к воздухану а с ресивером соеденил волговской гофрой… Надо найти гофру покороче…

Итак ключ на старт! жжжжжх… 0… джжжжжж… 0
НИЗАВОДИЦА!
ну как всегда в общем… И тут леха затыкает пальцем дырку в ресивере которая юзалась на КХХ от родных мозгов… и она ЗАВОДИТСЯ!
Дырку потом эту закрыли как родной заглушкой от направляющей суппорта АТЕ!

С диким ревом, что уши закладывает, выпусканя труба на соплях с зазором в палец висела на колелкторе, прикручивать нечем да и все равно снимать… варить стык…

Радости небыло предела! Обороты ниже 2000 не спадают, форсы льют дико ибо моор думает что там слабенькие сенсовские форсунки…

Кстати, адсорбер я не подсоединял… Клапан адсорбера не закрывался, решено ничео с ним не делать. выкинул и все. шланг надо чем то заглушить…

А потом… время уже позднее, леха уехал!

А я еще потратил кучу времени чтобы установить насос ГУРа, протянуть магистраль низкого давления. Завтра будет родной ланосовский бачок, ато от нексии без крепления… и болтается…

Завтра планов море! Ну во певых мне надо отвезти трубки гур на переделку. Я срезал все родные фитинги, на трубку надо сделать новые рукава, другой длинны, так как немного изменил я конструкцию. На насос пойдет угловой кольцевой фитинг, с дырявым болтом… подача сверху у него… а не сбоку… короче все будет как на нормальной гидравлике. Без колхоза. Ну еще надо сходить на работу. Хотя бы на 3-4 часа. Потом забрать трубки, поехать домой поставить все на авто, и может быть — поехать сварить выхлоп, если у человека будет время… а рынок завтра не работает, и скорее всего я за завтра смогу только поставить ГУР и даже заводить не буду… А варить будем уже во вторник, так как в среду мне надо ехать в ульяновск на настройку! А в субботу надо наладить ГБО, ибо кроме редуктора под капотом ничо не осталось!

Читайте также:  Установка подогрева задних сидений киа рио

Короче нужно еще кучу бабла, сил и времени!

Сижу на диване, голова болит, и чувствую себя хреново! Но до жути доволен ОГРОМНОЙ проделанной работой!

источник

Daewoo Sens c20ne hot-red-hat › Бортжурнал › Daewoo Sens ( Lanos ) переделываем с 1,3 МЕМЗ на c20ne (с20не) Опель Калибра (описание з/ч, установки, постановки на учет в МРЕО)

Делалось это все в конце 2008 года:

Начну я свое повествование с того момента, когда я свою кпп на Сенсе на пополам порвал вместе с ГП и подшипниками и гранатами… Вообщем оставим грустную часть. Машина была загружена по потолок:

1. Передние тормоза на Вектру А
2. Задня балка с дисковыми торозами.
3. Сигналка Шриф 925.
4. Тахометр
5. ЭСП родные передние

Мож еще че, ща уже непомню. В этот день собирался ехать на установку всего этого в Житомер. Так как кпп поламалась я позвонил знакомому, которому залил полный бак и помчались мы на Житомер со скоростью 90 км/ на троссе

Вот была попытка сделать кабриолет :)) :

[Максимально подробно по ценам и то что вообще надо было для адуренных покатухъ:

То что уже было до начало переоборудования:

1. Установка аммортизаторы все 4шт, теперь у меня передние — КУВ Ultra SR, задние – КУВ Exel-G — 1200 грн.
2. Задние усиленные пружины и проставки резиновый там же :za:
3. Резина с дисками — 195-50 R15

4. Задние дисковые тормоза с Вектры А. Цены по з/ч: ЗДТ+новые сайленты+все колодки задние — 1000 грн.
5. Передние суппорта и диски: 250+250 грн
6. Голый двигатель без навесного — 400 уе
7. Кпп WR 3.55 — 150 уе
8. Установка двига с ГУРом — 400 уе.
9. Навесное на движек все бу, кроме того где написано «NEW»:

-Диск+корзина+выжимное — 275 грн,
-Патрубок обводной — 150 грн.
-Впускной коллектор — 110 грн
-Форсуночная планка — 220 грн
-ШМХХ — 160 грн
-Клапан обратки — 50 грн
-Коллектор выпускной — 110 грн
-Приёмная труба- 110 грн
-Лямбда зонд — 110 грн
-Свечи Бош Платинум и проводка — 110 грн
-Крышка распределителя зажигания — 110 грн
-Расходомер воздуха- 275 грн
-Гофра на расходомер-110 грн
-Проводка-110 грн
-Датчик уг абсорб — 50 грн
-Датчик ВМТ — 110 грн
-Стойки передние (без ступиц, аммортизаторов и пружин — просто железка) — 220 грн
-Полуоси — 300 грн
-Прокладка выпускного колектора и приемной трубы NEW- 85 грн
-Кронштей двигателя левый-150 грн
-Кулиса — 100 грн
-Рукоятка КПП с Астры Г — 100 грн.
-Реле бензонасоса — 50 грн
-Патрубки — 265 грн
-Датчик скорости — 100 грн
-Трубки и бачек ГУРа — 100 грн
-Стартер — 300 грн
-Шток в кпп для гидросцепухи — 75 грн

1. Новый радиатор с вентилятором на Ланос с кондеем (потом может и кондей прилеплю, пока кондея нема) — 850 грн (спасибо Ring- у :za: )
2. Новый бензанасос Бош — 150 грн (пока не ставил).
3. Рейка под ГУР б/у — 200 грн
4. Пружины передние с Вектры А — 100 грн (пока не ставил)
5. Генератор+ЭБУ+пару мелочевок — 750 грн.

По ценам приблизительно все максимально привел точно!

Правильный порядок замены двигателя и его регистрация.

1. Едим в МРЕО на сверку родного двигателя к «Експерту» (бейте в торец всем кто говорит, что этого не надо делать. я не запомнил ябло того «експерта», который мне сказал, что «по факту, уже с новым двигателем» можно приезжать…), платим квитанцию порядка :

2. Берем разрешение у начальника МРЕО на замену двигателя:

3. Едим в «ДЕРЖАВТОТРАНСНДИПРОЕКТ» в Киеве на просп Перемоги 57 и берем «высновок науктехн експертизи», платим что-то порядка 250 грн:

4. Производим замену двигателя, дофига гривен

5. Едим еще раз в в «ДЕРЖАВТОТРАНСНДИПРОЕКТ» и берем «акт тех експертизы», платим что-то вроде 150 грн:

6. Едим в МРЕО и еще раз делаем сверку двигателя у «Експерта», платим квитанцию порядка 200 грн:

7. Едим в главное ГАИ города (непомню как это назвали, но в Киеве ездил на Богдана Хмельницкого 54 (или соседнее здание)) и регистрируем эту замену!

8. Едим в МРЕО. Платим ТО (если надо), замена техпаспорта+еще может че-то, уже не помню давно это было. Порядка 200 грн (ТО на объем 1998 кубов)+замена техпаспорта (порядка 400 грн).

Вот табличка с МРЕО кстате:

Следите за этим постом — тут буду обновлять инфу, когда что-то вспомню!

Извените, но было это давно, зато все правда!))) Жду плюсов за подробное описание!) И извеняюсь, что ссылки на картинки на Радикале — так более понятно по тексту.)))

1. Пробег на момент переоборудования
2. Фото — кпп с Сенса, что-торазорвало и долго малоло)))
3. Передние суппорта Вектра А и новые диски тормозные с проточками АТЕ «ромашка» 256 мм, немнога прержавели на складе, зато как тормозят)))
4. ЗДТ — задние дисковые тормоза, тоже АТЕ.
5. Новое подкапотное с двигателем с20не (c20ne)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector