Меню Рубрики

Установка двс тойота на газ 24

Установка двс тойота на газ 24

Монтаж на «Волгу» двигателя Toyota 3 UZ-FE с АКП «Волга» с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП «Волга» с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид сзади ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид спереди

Перечень вносимых изменений в конструкцию ГАЗ-24 1981 года выпуска:

Силовой агрегат: Демонтирован штатный двигатель ГАЗ-24Д с коробкой передач. Доработаны координаты опор для монтажа двигателя TOYOTA 3 UZ-FE с автоматической коробкой передач (АКП). Установлен гидроусилитель рулевого управления от автомобиля ГАЗ-31105. Выпускная система от двигателя Тойота 3 UZ-FE. Мощность двигателя 286 лошадиных сил, объем двигателя — 4293 см3, тип — бензиновый.

Элементы подвески: Штатная передняя подвеска заменена на подвеску ГАЗ-31105.

Шины и диски: Установлены сертифицированные шины размерностью 245/45 R18.

Задний мост: Штатный задний мост в сборе с тормозными механизмами заменен на мост от автомобиля Volvo 940.

Тормозные механизмы: Передние барабанные тормозные механизмы заменены на дисковые от автомобиля ГАЗ-31105. Проведена настройка регулятора тормозных сил для обеспечения эффективной работы тормозной системы в соответствии с Правилами ООН № 13.

Сиденья: Штатные передние сиденья заменены на сиденья от автомобиля NISSAN TEANA.

Рулевое колесо: Штатное рулевое колесо заменено на рулевое колесо марки «MOMO».

Цвет: Произведена окраска в комбинированный красный и черный цвета.

Дополнительное оборудование: Произведена шумоизоляция, замена обшивки салона и дверей.

Работы выполнены на базе производственного предприятия (автосервиса) с кодами услуг по ОКУН:

— 017204 Ремонт рулевого управления и подвески;

— 017205 Ремонт тормозной системы;

— 017613 Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.).

источник

ГАЗ 24 Нижегородочка › Бортжурнал › 2JZ в Волгу, или японские сказки для наивных русских

«
Когда китайские историки, приезжая во Владивосток, доказывают, что это исторические земли
Китая, мне понятно, почему они так стараются доказать это. Но я никак не могу понять, почему
русские историки, приезжая во Владивосток, доказывают мне то же самое.
«
2JZ — легенда
2JZ — мотор, который никогда не умрет
2JZ — мотор, на который все стоит как на Жигули
2JZ — мотор, который надо поставить в Теслу, чтобы она вышла в космос своим ходом
2JZ — мотор, с которым ты обгонишь Путина в предвыборной гонке
2JZ надо ставить в Оку, в Жигули, в Газель, в ЗиЛ, в КамАЗ, ну и, конечно же, в карьерный самосвал Catepillar, ведь после его установки все эти машины сразу же выйдут в космос даже быстрее тех, кто эти моторы туда ставил
Предлагаю каждому самостоятельно продолжить список спецтехники, в которую нужно ставить 2JZ, чтобы она начала просто люто наказывать все живое

Если ты согласен полностью со всем, написанным выше про 2JZ, то лучше закрой мою статью, потому что я не хочу оскорблять чувств верующих

А мы — вернемся к нашему вопросу — нужно ли ставить 2JZ в Волгу

Итак, вы — обычный небогатый парень с руками, вы не обслуживали иномарку в течение нескольких лет, вы вообще редко на ней ездили
Ваш автомобиль — Волга
Три раза легенда, но денег по-прежнему не появилось
Вы думали, как бы в рамках родной станицы сделать что-то весьма мощное, у вас есть выход на станцию обслуживания тракторов, где несколько лет стоит ГАЗ-53 без всякого дела, который три раза никому не нужен, есть болгарка, молоток и набор гаечный ключей
В десяти километрах есть магазин запчастей ГАЗ, а в ста — областной центр
Вы, прикинув идею, заходите в интернет, вбиваете про 53 мотор в Волгу, и…

…и оказывается, что это абсолютно бездарный мотор, с которым нельзя сделать ничего, кроме как сдать его в металл и на полученные деньги взять ну вы все поняли что

Вы, поверив рассказам японоводов, большинство из которых не то что Волгу, а даже Марк не водило и месяца, загораетесь идеей ЕГО в вашу дедушкину Волгу
Открываете авито в вашей области, вбиваете 2JZ, и…
И что это?
Два мотора в областном центре, один 120 тысяч стоит, другой 150
Строго самовывоз, потому что транспортной отдай еще 10, ну то есть одну зарплату
Ах да, оба мотора с коробками «автомат», но с очень странной навеской — там несколько фишек сломано, ну пару проводов изолентой обмотаешь — говорит продавец — и еще миллион километров отходит
Вы смотрите на все вот это, да, там генератор докупить, пару ремней, блок управления двигателем, проводку
На авито этого нету, на единственной разборке в регионе нашлись мозги от этого мотора, но с другого автомобиля, генератор тоже с какого-то еще японского автомобиля есть
Сколько стоит — спрашиваете вы — и через пару секунд широко открываете рот
Только деталей под 2JZ выходит на 200 тысяч с учетом мотора, причем все они — непонятной совместимости, непонятного ресурса и, как правило, непонятного происхождения
Сосед как раз дом продавал за столько
Но случилось чудо — у вас внезапно нашлись эти 200 тысяч
И друзья, которые на «Газели» бесплатно привезли всю эту солянку к вашему двору
И вы, разрезав упаковку, начинаете раскладывать перед собой детали
Потихоньку в вас начинают закрадываться смутные сомнения — огромное количество проводов, какие-то электроблоки
Как прикрутить стартер и генератор вы еще сообразили по месту, затянув монтажкой эти детальки «до у…чки» и где-то сорвав резьбу
Как подключать все эти провода?
Вы отправились на свою рембазу, где детально описали местному электрику дяде Мише суть своей проблемы
Через пятнадцать минут слушателей стало в количестве всех присутствующих на рембазе, включая сторожа, который рассказал, как Семен Семенович поменял на Газоне какие-то жиклеры, и носился по всем полям быстрее любого джипа
Кто-то случайно спросил про стоимость всей затеи
А вам в интернете рассказывали, что бери 2JZ он стоит 35 тысяч со всеми комплектующими
Озвученная стоимость вызвала всеобщее удивление и непонимание, а сторож потом еще долго рассказывал, как молодежи 35 тысяч деть некуда
Ладно — решили вы — с электрикой разберусь, мне в интернете говорили что там все просто, разъемы все разные не перепутаешь, займусь пока установкой мотора в Волгу
И тут оказывается, что мотор под капот влезает, но впритык, а вот коробка под днище не заходит
Пилить, варить, стучать (колхозить) или купить кусок днища от Марка?
Позвонив на разборку и в очередной раз ахнув, вы решили, что уж в этот раз хватит иностранного счастья — будем делать сами
Вместе с двумя трактористами и куском листового металла вы переварили днище, немного подстучали моторный щит, и, сняв это на видео, выложили в интернет, где вам в ответ написали, что вы тупые колхозники и только портите легенду
А еще оказалось, что ни кардан Волги, ни кардан Уазика больше не подходит
Через какое-то время на последнюю заначку приезжает кардан от какого-то Чайзера, который не подходит уже к волговскому мосту
Хорошо, что у вас на рембазе есть хороший токарь Иван Петрович, который сделал за ведро картошки переходную пластину с волговского моста под кардан Тойоты
Но теперь оказалось, что кардан длиннее, чем надо
Пилить великую японскую технику вы не решились, и через какое то время еще один местный автомеханик подгоняет кардан Волги, а Иван Петрович делает еще одну пластину — с «автомата» под волговский кардан
Теперь мотор нормально закреплен в машине, ну наверное нормально, если тракторист не накосячил при сварке новых креплений двигателя
Успех!
Вы договариваетесь с другом на Уазике, чтобы он оттащил эту конструкцию до рембазы, но внезапно оказывается, что автомат тросом тащить нельзя
Ну так в интернете говорят
Ничего себе новость!
Заказывай эвакуатор говорят
Эвакуатор из райцентра стоит 10 тысяч, причем все равно, до рембазы или до райцентра
Оказалось, что на этой базе 2JZ раньше никогда не видели, и как там что подключать — знать не знают
ЛААААДНО — думаете вы — и звоните в тойотовский сервис, который есть в райцентре
Вернее, это ремонт всех иномарок, но Тойоту сказали тоже сделают
Ценник за работу озвучили просто оскорбительный, но вам уже деваться некуда — и не только потому что вы рассказали всем соседским пацанам, что их «шестерка» с мотором Приоры больше не едет, а просто 200 тысячам же не пропадать — уже столько вложено!
Через месяц звонят из сервиса, но не потому что закончили работу — оказалось, что не хватает одного блока, какой-то косы и еще чего-то, о чем вы раньше вообще не слышали
Вы, конечно, знаете, что это работникам сервиса не хватает совести, но деньги, занятые у друзей, им все же переводите
Спустя еще три месяца вам звонят — машину завели!
Вы, бросив все свои дела, приезжаете забирать Волгу, которая едет, и…
Провода как попало болтаются по всему салону, машина вся грязная, самого салона нет, только приборы от какой-то Тойоты грустно висят около руля
Смотрите на них — а они почти не работают, но в сервисе сказали, что без них ничего не заведется
Но вы решились ехать на этом прямо так до станицы, потому что ждать больше уже нет никаких сил
Нажимаете на педаль газа — она, неровно работая, но все же с пробуксовкой, выезжает на дорогу
У вас не работают поворотники и гудок, потому что в сервисе что-то делали и с родной проводкой, но это все совсем не важно, ведь теперь у вас 2JZ — а царю поворотники не нужны
Через какое-то время, опять же через интернет, вы выяснили, что мотор неисправен и требует диагностики, но внезапно оказалось, что диагностика делается не руками и ушами, как на 402м, а с помощью какой-то электрики
В очередной раз доехав то райцентра, вы выясняете, что надо менять два датчика и какой-то подшипник
В наличии этих деталей нет, на разборке сказали, что брать их надо только новые, а новые стоят что-то прямо очень немало
Вы поменяли этот подшипник сами, надеясь, что не накосячили при установке, датчики тоже на свой страх и риск поменяли сами, попутно переделав оба разъема на «от десятки», потому что старые оказались закисшими и треснутыми
Но паяли то вы всегда неплохо!
И ваш 2JZ наконец-то заработал ровно
Ну по крайней мере более-менее, хотя и очень громко, но сварить самому глушитель все-таки не так просто
В областном центре на заказ предложили, но, узнав цену, вы решили, что лучше смириться с громкостью, все равно это примерно как «Беларусь» соседа, ну не громче

Читайте также:  Установка двс змз 409 на уаз

И, наконец, как-то обернув все провода в салоне, закрепив стяжками приборы, вы решаетесь выехать
Машина постоянно пробуксовывает, выкидывая облака пыли из-под колес
Разгон до сотни получился где-то в 15 секунд, если, конечно, верить навигатору
В интернете сказали, что без резины делать нечего — не будет зацепа
Но резину смотреть вы уже не хотели — у вас просто не осталось никаких денег, так что поездит и так
А тут еще пацан с «шестерки» похвастался, что разгоняется до сотни за 11 секунд
Но вы выкрутились — ведь бернаут эта «шестерка» не делает, зато у вас он получается всегда
Расход топлива получился примерно 16 литров на сотню, марководы в интернете подтвердили, что это нормально, и лучше ездить так

Так вы и были в станице — королем бернаутов и парнем с очень мощной тачкой по словам всех пацанов
И с большими долгами, но потихоньку вы их отдаете

Но однажды в вашу станицу приезжают два молодых парня — забирать списанный Газон с рембазы
От них вы узнаете, что они берут его из-за мотора, который будут ставить в Волгу
За весь Газон они отдали 20 тысяч, и своим ЗиЛом оттащат его к себе в село километрах в двадцати
Вы берете у них телефон, дабы быть в курсе, как поживает их проект
За месяц они воткнули мотор в Волгу, сами его отрегулировали, а на сданный в чермет остов Газона — заказали какой-то повышающий редуктор
Спустя еще месяц вы узнаете, что у них самый красивый бернаут в районе, на своей Волге они легко буксируют грузовые прицепы и любые Газели, а жрет их чудо примерно 20 литров на сотню
Утверждают, что все вышло в 60 тысяч — вместе собственно с Волгой

Читайте также:  Установка раковин в гранд смете

Сегодня я не вдавался во множество технических деталей
Да, номинальной мощности у 2JZ больше, чем у ЗМЗ-53
Но ее еще надо суметь получить
Можно ли сделать выстреливающую Волгу с 2JZ?
Да, за деньги можно
Как можно сделать выстреливающую Волгу с M50 и иными немецкими, американскими и японскими моторами
Как можно сделать ее и с выстреливающим 53 мотором, вложив туда меньшие средства, а получив гораздо большие ощущения — своими руками
Без страха залить российское масло, российский бензин и вообще ездить по российским дорогам

Любой мотор требует нормальной настройки, нормального обслуживания и — самое главное — нормальной трансмиссии под конкретный автомобиль
Верующие в 2JZ забывают, что этот мотор они ставят в Волгу (Газель, КамАЗ, подставьте свое) со своей коробкой, а часто и с тойотовским редуктором, фактически, получая Марк в кузове Волги
При этом тыкают 53 мотор удлиненными и скругленными предметами, что он не едет после 30 лет непонятной эксплуатации с приделанной к нему волговской коробкой
Вы мотор от Мустанга 5.7 поставьте в Волгу с волговской коробкой — он тоже никуда особо и не поедет, а жрать будет еще больше
Ну, что, Форд моторы делать не умеет, ставим 2JZ в Мустанг?)
Да, при этом вам, в отличие от 53 мотора, под 2JZ придется полностью переделывать электрику (а хочешь сделать хорошо — сделай сам), днище, и, наверное, заднюю подвеску, потому как на волговском мосте это тоже будет больше бернаут, чем что-то скоростное

Таким образом, никаких особых преимуществ (кроме одобрения школьников и марководов всех национальностей) при выборе именно 2JZ к установке в Волгу — нет!
Любой другой неродной мотор потребует примерно такого же объема работ, или меньшего, и уж точно почти любой другой мотор потребует меньшего бюджета, потому как стараниями японоводов ценники на 2JZ являются просто заоблачными (к сожалению, 75% россиян живут не в Сибири и не на Дальнем Востоке)
Расход топлива на 2JZ и на ЗМЗ 53 — сопоставим (15-17 и 19-23), то есть не в два или три раза, как многие предполагают — Волга для 53 мотора легкая, а расход зависит не столько от объема, сколько от массы
Ценники на 2JZ и на ЗМЗ 53 — несопоставимы (за стоимость японского чуда можно взять две-три наши «восьмерки» и множество запчастей в придачу, причем в ничем не худшем состоянии)
Ресурс — сопоставим (турбированный вариант 2JZ НЕ ХОДИТ МИЛЛИОН КИЛОМЕТРОВ, а как правило около 600 тысяч, и столько же пройдет ЗМЗ-53 на Волге при хорошем обслуживании и нормальных деталях, а не сделанных граблями в неизвестном кооперативе)
Мощностные характеристики… сопоставимы (294 Н•м / 2000-2500 об/мин для стокового 53А и 280 Н•м / 4800 об/мин для 2JZ без наддува), а я напомню, что стандартный 53А ездит аж на 76 бензине

Читайте также:  Установка антивируса лечение и удаление вирусов

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › ДВС Toyota на Волгу

Есть ли смысл ставить движок тойоты или не заморачиваться и поставить 406, стоит 402.

Смотрите также

Метки: toyota

Комментарии 30

дали разрешение в гаи на установку 1JZ но с таким вот условием——данное изменение конструкции тс возможно после получения положительного заключения завода изготовителя базового тс!бля и че терь как запрос на завод сделать?

По всей вероятности надо в НАМИ… www.nami.ru/

ну каждому свое кому что нравится

Да бабко надо это раз а двиг от тойоты 1jz gte 280 лошадок бензин но можно и меньше, ещё были случаи от мерседеса ставили дизеля! но я к дизелям отношусь не хорошо, конечно если у вас морожов нет то можно и дизель поставить.

дизель — это хорошо! если бензин есть А-76, А-80, А-92, А-95, А-98, то дизель есть дизель, топливо одинаковое и ля длинномеров и для малолитражек … но проблема в самом топливе, оно у нас хреновое …

а у нас 80-ый бенз ваще дешевле солярки ! и я (в целом) тока за бензин, всетаки зимой хоцца без проблем заводится…

у нас в Украине 80-й и дизтопливо в одну цену.
я не то чтобы хочю отстоять честь дизеля (просто знаю что люди которые любят бензиновые двиги, им никогда не докажеш что дизель лучше во всём, может они и правы), но и зимой он может быть комфортен и удобен как бензиновый. на дизеля ставят «автономки», например Webasto. включил, за 5 минут, и заводиться с полу-тыка:) + еще и свечи накала, которые тоже имеют значение:)
так что дизель никак не аут-сайдэр:)

бля вообщем надо сертификат сделать!

вы спрашивали какой бензиновый двиг можно в Волгу впихнуть?
вариантов много, подкапотное пространство у Волги большое можно впихнуть и V6, V8, и были случаи с установкой дизельного V10 от Фольксваген Фаэтон!:)
с рядными сложнее, хотя тойотовские R6 тоже встают, так что это не проблема!
и самое главное! для нормальной езды и чтоб на колёса передавался весь момент и лошадки, обязательно нужен задний мост, КПП, кардан от той машины откуда мотор (не зря же на заводе дядьки в белых халатах предаточные числа считали), лучше брать сразу донора! проблем будет меньше.
+ вы должны поставить дисковые тормоза на задние колёса вместо барабанных! машынка то резвее ехать будет)
с оформлением и разрешением установки в НАМИ Вам помогут ГАИшники, через них можно оформить)
+ на всё это нужны деньги)

мля сегодня в гаи ездил сказали в понедельник приехать потом скажу че там мне в гаи скажут

Народ, подскажите, а как все это регистрируется? Особенно в провинции?

Шибко сильно интересует или так, от нечего делать? Могу у эксперта НАМИ-ПТИА-ФОНДа спросить…
Кстати, самого интересует…

Интересует крайне-очень сильно. На данный момент владею газ 31105 2jz-ge с АКПП. Все было зарегистрировано до меня. Есть цель — ГАЗ 24 2jz-gte. Вот и думаю, как бы мне все это дело оформить. А может и не стоит… 🙂 Весь в муках в общем.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector