Меню Рубрики

Установка двух камер в автомобиль

Mitsubishi Lancer красный металлик › Бортжурнал › Установка камеры переднего вида

Начну с того, что сразу отвечу на самый популярный вопрос — собственно на кой черт она нужна?! Глаза у меня есть, вижу я хорошо, поэтому нужна она не для того, чтобы ездить смотря на экран магнитолы:) Нужна она для того, чтобы не выходить по несколько раз паркуясь мордой, например, к бардюру или к чему то не очень высокому. Бампер у лансера достаточно низкий (особенно передний), поэтому лично я каждый раз, паркуясь таким образом, боюсь его сломать и поэтому несколько раз выхожу посмотреть сколько сантиметров осталось.
Саму камеру искал долго — проблема в том, что 80% всех камер продаваемых китайцами имеют зеркальную картинку и предназначены они для использования в качестве камеры заднего вида (КЗВ), а вот фронтальных камер мало и цена на них видимо по этой причине выше. Да плюс к этому мне нужна была камера очень миниатюрного размера. Ставить камеру я сразу хотел в решетку под номером, чтобы она была максимально незаметной. Опытным путем насчитал, что нужна камера диаметром не более 17 мм. Брал вот такую — www.aliexpress.com/item/f…170-degree/890873866.html. Стоит не так дорого и подходит по всем параметрам (только обязательно при заказе нужно указать, что вам нужна именно фронтальная камера!).
Далее встала проблема как обеспечить видеоподключение к магнитоле. Прокладывать провод через моторный щит, да еще с разъемами (тюльпанами) на концах — та еще адская работа… очень этого мне не хотелось, поэтому решил попробывать беспроводной трансмиттер — www.aliexpress.com/item/F…ar-monitor/895661733.html. В итоге в заказ к камере добавился и он. Брал все у одного китайца, поэтому он мне сделал еще и небольшую скидку. Мелочь, но очень приятно:)

Теперь об установке. Здесь тоже не все легко. Проблема заключается в следующем: практически во всех магнитолах видеовход один, и обычно он предназначен для подключения КЗВ, что собственно у меня и было сделано. Здесь опять же заботливые китайцы подумали о нас:) В продаже есть видеосвитч — www.aliexpress.com/item/V…m-Parking/1030557129.html. Работает таким образом: при включении задней скорости все работает как и прежде, — на видеовход магнитолы подсоединена КЗВ, на управляющий вход подается сигнал +12В для включения картинки с камеры. Как только выключается задняя скорость, блок автоматически подключает камеру переднего вида (КПВ) к видеовходу магнитолы и падает питание на управляющий вход для включения картинки с камеры. Время работы КПВ программируется (10,15,20 секунд). Также КПВ можно принудительно включить нажав на специальную кнопку. В принципе устройство не плохое, но не понравилось мне ее автоматическое включение КПВ после выключения задней скорости — не надо оно мне как то, да и нужно это вообще то не каждый день, а только когда надо запарковаться мордой, а это получается каждый раз она будет включаться и по делу и без дела… Поэтому решено было сделать свой «свитч». Алгоритм работы моего свитча должен был быть такой же как и у китайского, только без автоматического включения КПВ после выключения задней скорости, в остальном полная копия. Были закуплены следующие детали: реле Omron G5V-2 12VDC, два диода 2Д212, разъем тюльпан-мама с креплением под гайку, кусок провода с ответной частью тюльпан-папа (нашелся среди хлама в запасниках). Реле можно любое другое, но я взял это только потому что у него две группы контактов, не связанных между собой электрически. В принципе наверно можно обойтись и обычным реле (даже автомобильным), потому что минусовые контакты камер (экран — кто как его называет) можно соединить между собой, а разделять нужно только центральный провод (если смотреть на разъем тюльпан). Я решил так не делать и «развязал» электрически обе эти цепи.

Так как откровенный колхоз в машине я не признаю, а КПВ хотелось в нужный момент включать кнопкой, то начал искать штатную кнопку наиболее подходящую для этих целей. На лансер-форуме нашел тему www.forum.lancer-club.ru/…ndex.php?showtopic=145967, где выложили кучу разных кнопок с кодами, в том числе там была кнопка с надписью Camera и картинкой автомобиля (MR996213). На драйве создал тему с просьбой помощи помочь купить такую кнопку. Добрые люди ( ZYGARD ) помогли, поправили меня с кодом — я указал неверный код, а LancerZ помог ее за некосмическую цену купить (его тема по всяким деталькам для лансеров — forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=33486). Кнопка эта идеально подходит в панель, где стоит кнопка ручного корректора. У нее синяя подсветка (внутри обычная лампочка как и во всех других митсубишных кнопках, только с синим колпачком), но подсветка горела как то больше белым, чем синим цветом, поэтому вместо лампочки припаял синий светодиод — по аналогии с корректором (www.drive2.ru/cars/mitsub…_x/fly999/journal/661331/).

Подключение камеры также получилось сделать практически штатным. С этим очередной раз помог мне Polosati , прислал мне разъем, который идеально подходит для купленной кнопки «Camera».

Кнопка эта без фиксации, то есть при нажатии просто замыкаются две дорожки на плате. То есть получается камера будет включена только если на нее нажать и держать, что естественно малость неудобно. В закладках на компьютере давно была сохранена тема с лансер-форума, где обсуждалось как сделать из таких кнопок кнопку «с фиксацией» (faq.lancer-club.ru/Реализ…ки_на_базе_штатных_кнопок). Поездив по автомагазинам все таки нашел такое реле (Реле 23.3777 — оказывается большая редкость в наши времена). Данное реле обеспечивает «фиксацию», то есть при подаче на управлющий вход сигнала отрицательной полярности оно переключается и остается в этом положении либо до новой подачи сигнала, либо до отключения питания на нем. Данный алгоритм очень здорово подошел для моих целей — когда необходимо включить КПВ, просто нажимаем на кнопку, камера включается, а чтобы она выключилась нужно либо еще раз нажать на кнопку, либо просто выключить зажигание и камера выключится сама, а при новом включении зажигания останется выключенной.

Само реле достаточно внушительных размеров, но внутри очень много свободного места. Связано это с тем, что за прошедшие годы (выпускают их уже 20 с лишним лет) было три модификации этого реле и последняя модификация построена на микросхемах, поэтому плата очень миниатюрная, ну а корпус остался прежним.

С самого начала хотелось сделать свитч аккуратно, в корпусе, чтобы все было «красиво», но подходящего корпуса так и не нашлось, а после покупки реле решил доработать его — поставить все детали свитча в корпус самого реле (раз уж свободного места там полно). Помимо этого, чтобы не выводить лишние разъемы, решил блок приемника от трансмиттера установить также в корпус реле (поэтому не пришлось делать еще один разъем-тюльпан для него и не выводить два провода на его питание — все это было сделано внутри корпуса реле).

Читайте также:  Установка домашнего сабвуфера в автомобиль

Питание на реле брал с фишки магнитолы (+/- с прикуривателя, чтобы оно работало только после поворота ключа в замке зажигания). У реле 6ти контактный разъем, №6, №2, №4 необходимо подключить на «+», №3 на «-«, №5 — сигнальный, №1 — выход «+». №1 (выход реле — на нем появлется «+» после подачи «-» на сигнальный контакт №5) и №4 (вход реле — соединяем с «+») с платы я отпаял.

Контактные площадки №6, №2, №4 на плате я объединил в одно целое внутри реле. Таким образом получилось следующая схема: №5 — сигнальный (подключаем к кнопке Camera), №3 к «-» (от прикуривателя), №2 к «+» (от прикуривателя), №4 к сигнальному входу магнитолы (контакт №24 в разъеме С103), №1 к проводу, идущему с фонаря заднего хода. №6 — остался пустым. Понять все выше написанное конечно сложно, но если читать это смотря на схему — то разобраться можно.

Схема свитча и подключение его в автомобиль получилась такой:

источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Парковочные камеры, задняя и передняя. Подитог 3-х публикаций.

На текущий момент у меня стоит задняя камера, которая шла в подарок с автомагнитолой. Камера делает парковку очень удобной, позволяя визуально контролировать расстояние до препятствий. У кого есть, тот поймет. Осенью и в зимнюю слякоть ее приходится периодически протирать, что не составляет трудностей для меня.
Изображение с камеры на дисплее выводится автоматом по сигналу заднего хода.
У камеры есть небольшая история, это уже вторая камера.
Первая камера была подключена на постоянные 12 Вольт. В процессе эксплуатации я понял, что из за этого она греется и матрица начинает «шуметь», появляется белая пелена. В итоге она вышла из строя и приказала долго жить. Камеру я выслал в Москву продавцу магнитолы и ее поменяли по гарантии. Вторую камеру по питанию уже подключил к плафону заднего хода. Камера на исходе гарантийного срока начала отрубаться. Купить новую на китайском сайте вышло бы дешевле чем отправлять мою по почте на гарантию. В итоге я ее разобрал, пропаял отвалившиеся ножки матрицы, заново за герметизировал герметиком и склеил. Около года полет нормальный.
Одна камера хорошо, но ДВЕ ЛУЧШЕ, подумал я и решил сделать парковку в обе стороны контролируемой. Т.е. установить и фронтальную камеру.
Частенько чиркаю нижней губой бампера паребрики, решил это прекратить.
Задумка была сделать включение фронтальной камеры автоматически.
Проект переднего парктроника с камерой. ч1 (задумка)
Перерыл интернет в поисках любой информации по подобным вещам и задумал такой алгоритм…

Датчики парктроника располагаются на бампере так, что бы видеть паребрики. Если припятствие ближе чем 50 см, CPU переключает VIDEO SWITCH на переднюю камеру и подает на магнитолу ложный сигнал заднего хода. Так же на CPU приходит сигнал со спидометра, для того что бы на скорости выше 10 Км/ч парктроник не срабатывал от кочек, проезжающих рядом авто и т.п. Задняя камера имеет приоритет и в случае включения заднего хода, CPU переключает VIDEO SWITCH на заднюю камеру.

Далее я расшифровал логическим анализатором сигнал выходящий на дисплей парктроника :
Расшифровка сигнала парктоника

Говорят, что простота залог надежности. Если можно сделать проще то зачем делать сложнее, подумал я и решил что не буду я возиться с датчиками парктроника, не буду сверлить бампер, ведь могу и прогадать с местами их установки. Ставить датчики придется в нестандартных местах, могут быть глюки.
А еще я при заказе забыл указать цвет и мне пришли черные датчики 🙁

В один из солнечных выходных дней я установил таки камеру.
Фронтальная камера

Схемка для нового алгоритма работы теперь такая

Временно камеру подключал, убеждался в ее работоспособности, но сейчас она не задействована. Так что еще будет заключительная 3-я часть!

Жду ваших комментариев по поводу второго варианта работы, и, если нравится, жмите кнопку во всех ссылках 🙂

источник

Видеорегистратор вместо камеры заднего вида — эксперимент ЗР

«За рулем» выяснил, сколько можно сэкономить, если использовать дополнительную камеру для видеорегистратора еще и в качестве парковочного ассистента. Правда, такое решение подойдет не любой машине.

Спорить о пользе видеорегистратора сегодня не имеет смысла. С нашим хаотичным движением больших городов и панибратством в малонаселенных районах страны, когда виновник ДТП может оказаться другом или родственником инспектору ДПС, приехавшему на оформление аварии, только видеорегистратор в любой ситуации будет на вашей стороне. Этого свидетеля не подкупить и не запугать. Все, что попало в объектив его камеры, можно использовать впоследствии в суде при разборе полетов. Вот только не всегда авария попадает в поле зрения гаджета, ведь большинство автомобилистов используют только фронтальную камеру с углом обзора от 120 до 170 градусов. А если удар пришелся на заднюю часть вашего автомобиля и виновник решил скрыться — что тогда? На этот случай лучше иметь и вторую камеру.

На рынке видеорегистраторов за последнее время появилось множество моделей, которые записывают сразу два видеосигнала. Причем вторая камера, направленная назад по ходу движения автомобиля, может быть вмонтирована в основной корпус видеорегистратора (тогда в ее поле зрения попадает салон и в меньше степени дорога позади машины) или же может крепиться на заднее стекло автомобиля. Вот этот вариант нам как раз и интересен. Что если «убить сразу двух зайцев»? Использовать изображение с этой же камеры для облегчения парковки задним ходом?

Кому это может пригодиться?

Львиная доля автопарка России — это машины в начальной или средней комплектации. Зачастую у таких автомобилей нет штатной камеры заднего вида или даже датчиков парковки. А опции эти весьма полезные, особенно для начинающих водителей. И той и другой можно обзавестись и после покупки автомобиля. Достаточно приобрести на рынке соответствующие аксессуары.

В случае с парктроником предстоит упрятать под обшивку салона и багажника проводку, просверлить отверстия в бампере под парковочные датчики и все правильно подключить. Не всякий современный автомобилист возьмется сделать эту работу самостоятельно. Кому-то недостает времени, а кому-то необходимых навыков, инструмента или гаража. Поэтому платить, скорее всего, придется не только за само устройство (1000–4000 руб.), но и за его инсталляцию (работа оценивается от 2000 до 6000 руб.).

Читайте также:  Скрытая установка микрофона в автомобиль

То же касается и установки камеры заднего вида (от 1000 руб. за устройство и от 2500 руб. за установку), которая крепится снаружи автомобиля. К тому же не в каждой машине имеется магнитола с подходящим дисплеем, на который можно вывести изображение с камеры.

Владельцам таких машин может пригодиться способ, который мы и хотим опробовать.

Сколько при этом можно сэкономить?

Предположим, что у вас есть видеорегистратор с подходящим, достаточно крупным дисплеем. Тогда остается подобрать тыловую камеру (лучше того же бренда). Например, в случае с производителем «Каркам» — это будет камера КАМ-110 (4990 руб.). Есть подобная камера и у фирмы Dunobil : все модели с приставкой Duo поддерживают двухканальную видеозапись.

Функционал у всех схожий, поэтому выбор производителя в данном случае роли не играет. Для эксперимента выбрали Mio MiVue A30 (4 990 руб.), которую можно приобрести отдельно либо в комплекте с видеорегистратором Mio C380D.

В чем преимущества такого типа камеры?

Конечно, на рынке есть и более доступные камеры заднего вида. Цена зависит от характеристик. Нам нужно достаточно качественное изображение. А чем выше качество, тем дороже сам гаджет. К тому же большая часть аналогов предназначена для установки снаружи автомобиля и монтируется под козырек номерного знака. Но если номер расположен в бампере, то смысла в этом попросту нет. Низко расположенная камера не увидит препятствия, расположенные над ней. Паркуясь задним ходом, можно напороться на какую-нибудь высокую перекладину забора, к примеру.

Именно поэтому для эксперимента мы подобрали камеру с хорошим разрешением, которая крепится к заднему стеклу автомобиля изнутри при помощи двухстороннего скотча. Преимущества следующие:

  • Внутри салона камера менее заметна и недоступна для вандалов.
  • Камера не слепнет, если установлена в зоне работы заднего стеклоочистителя. Ее объектив не нужно протирать в грязную погоду.
  • Установка не требует специальных навыков, ведь прилепить камеру на скотч сможет и ребенок.
  • Камера расположена в верхней части автомобиля, а значит изображение с нее более информативно.

Какой тип кузова подойдет?

Итак, первым делом подключаем нашу тыловую камеру к основному видеорегистратору в салоне седана Nissan Almera. Понятно, что трехобъемный кузов для нашего эксперимента категорически не подходит, но мы это все же проверим. Должна же быть хоть какая-то точка отсчета.

Ну что ж, седаны отпадают. Однако в России также популярны и хэтчбеки ( Renault Sandero , Lada Granta , Hyundai Solaris и Kia Rio прошлого поколения). А уж кроссоверов с двухобъемным кузовом еще больше.

Продолжим эксперимент на другой популярной модели — Lada Largus . У этого универсала практически вертикальная задняя дверь. Обзор должен быть идеальным.

Итак, мы выяснили, что камера не должна быть ориентирована слишком низко. При установке придется подбирать угол атаки так, чтобы линия горизонта попадала в кадр. Кроме того, очевидно, что многое в нашем эксперименте зависит от угла наклона заднего стекла. Попробуем промежуточный вариант на Peugeot 3008.

В результате нашего эксперимента удалось определить, что использовать заднюю камеру видеорегистратора и в качестве помощника при парковке тоже можно. Такой способ подойдет владельцам машин с двухобъемным кузовом, силуэт которого не слишком купеобразный. Однозначно можно рекомендовать такое решение владельцам любых универсалов, а также таких популярных кроссоверов, как Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur, Lada XRAY и др. Большинство хэтчбеков B-класса тоже подойдут.

Есть ли минусы?

Ну а если в автомобиле установлена достаточно современная магнитола с большим дисплеем, то изображение с нашей камеры можно вывести и на него. Правда, своими силами при установке здесь уже не обойтись. Лучше обратиться к специалистам.

В ходе эксперимента мы выяснили, что дополнительную камеру видеорегистратора, которая установлена на заднем стекле изнутри, можно использовать и в качестве парковочного ассистента. При этом среднестатистический владелец бюджетной машины сэкономит от 3000 до 10000 рублей, так как необходимость установки отдельной парковочной камеры снаружи или датчиков парковки отпала. Главное условие: машина должна быть с двухобъемным кузовом, а угол наклона заднего стекла — не более 40° от вертикали.

источник

Рейтинг лучших видеорегистраторов с двумя камерами: обзор топ 10 моделей 2019–2020 года

Запись с автомобильного видеорегистратора поможет доказать невиновность в случае аварии, восстановить справедливость при споре с инспектором. Особенно удобны устройства с двумя камерами, которые записывают одновременно ситуацию в передней и задней полусфере.

Мы решили сделать рейтинг лучших видеорегистраторов с двумя камерами 2019 и 2020 года и определить лидеров из них в разных категориях. Разобраться во всех параметрах выбора нам помогал продавец-консультант магазина аксессуаров для автомобиля «Автоколесо» Илья Можайцев .

Так как ассортимент приборов в магазине очень широк, главной задачей была определить самые лучшие из них по надежности, функциональности, качеству исполнения и отзывам владельцев.

Наш топ видеорегистраторов с 2 камерами для машины:

Лучший видеорегистратор с двумя камерами BlackVue DR490L-2CH

  • качественную съемку впереди и позади;
  • большой сенсорный экран;
  • питание от 12 или 24 вольт;
  • качественную сборку.

Модель BlackVue DR490L-2CH возглавила рейтинг видеорегистраторов с двумя камерами. Блэквью – это корейский производитель регистраторов, популярный в нашей стране. BlackVue DR490L-2CH оснащен сенсорным 3,5-дюймовым краном с разрешением 480х320 пикселей, чувствительным датчиком удара, матрицей Sony, отлично работающей даже ночью. Хороший видеофиксатор стоит прилично.

Девайс, если не самый надежный, то один из лучших по этому критерию. Передняя видеокамера с матрицей Sony Starvis 2.13px, снимает с качеством 1920×1080 на 30 кадрах в секунду. Задняя видеокамера клеится на стекло. Можно на переднее – будет снимать происходящее в салоне. Матрица там слабее, но подробности хорошо видны и также Full HD

Годится в машину для применения в условиях даже плотного потока движения. Подойдет для профессионалов: такси, маршруток, автобусов, грузовых автомобилей. Для легковых машин тоже хороший вариант.

Отзывы

Люди хвалят за качество видео, надежность сборки. Покупателям не нравится, что съемка заднего вида ведется в зеркальном отображении. Исправить эту особенность нельзя. Некоторые жалуются, что в их комплекте нет gps.

Плюсы:

  • карты до 128 Гб;
  • матрица Sony Starvis 2.13px;
  • напряжение 12 и 24 вольта;
  • большой сенсорный дисплей;
  • сборка добротная.

Минусы:

Лучший бюджетный регистратор с двумя камерами высокого разрешения Roadgid Duo

Качественный бюджетный видеорегистратор для тех, кому нужна четкая запись с обеих камер. Несмотря на стоимость около 3500 рублей, девайс имеет 2 видеокамеры, пишущие ролики в формате FullHD и с углом обзора 140°. Объективы с четырехслойной линзой из стекла. Максимальное разрешение 1920×1080 точек с частотой 30 к./сек. Первая камера вмонтирована в переднюю панель устройства, представляющего собой классическую мыльницу 87x53x34 мм и весом 110 грамм.

Читайте также:  Антистатик для автомобиля установка

С обратной стороны находится трехдюймовый экран с разрешением 640×480 пикселей. Вторая камера выносная. В комплекте идут 2 кабеля (короткий и длинный) для крепления видеокамеры или над номерным знаком, или внутри салона. Головное устройство оборудовано выходом HDMI для подключения телевизора и USB. Видео пишется на карту формата microSD максимальной ёмкости 32 Гб.

Качество картинки высокое: отчетливо видны номера автомобилей. Ночью снимает с небольшими артефактами, но тоже вполне отчетливо все видно. Питание возможно как от бортовой сети, так и от встроенного аккумулятора на 250 мАч для автономной съемки в течение 20 мин. Для его подзарядки предусмотрено зарядное устройство с дополнительным гнездом USB, которое используется и для телефона.

Камера включается автоматически при срабатывании датчика удара. Устройство крепится на лобовое стекло на кронштейн с присоской и может поворачиваться на 360° по горизонтали. Задняя видеокамера имеет режим парковки, что очень удобно для реалий крупного города. Также она оснащена светодиодной подсветкой.

Качественный и при этом недорогой авторегистратор Roadgid Duo подойдет для любых условий движения, включая насыщенный транспортный поток мегаполиса. Оптимален для таксистов, водителей автобусов и микроавтобусов для записи происходящего в салоне.

Отзывы

Владельцам нравится качество картинки, наличие ассистента парковки, крупный дисплей. Также отмечают хорошую запись с двух камер одновременно и низкую стоимость. Недостаток – не очень ясная картинка в ночном режиме, но за такую цену сложно ожидать лучше.

Плюсы:

  • цена 3,5 тысячи рублей;
  • ассистент парковки;
  • разрешение FullHD;
  • разъемы HDMI и USB;
  • наличие зарядки с разъемом USB;
  • разрешение экрана 640×480;
  • легкое крепление с поворотным кронштейном.

Минусы:

  • в ночном режиме запись немного «акварельная», не всегда отчетливо можно разглядеть автомобильные номера.

Лучший регистратор с двумя выносными камерами Neoline G-Tech X53

  • 2 независимые камеры;
  • удобство расположения в машине;
  • функция сторожа;
  • удобство настройки;
  • возможность скрытой установки.

Neoline G-Tech X53 – видеорегистратор с 2 камерами с интересным исполнением. Выносные видеокамеры ставятся на лобовое и заднее стекло. Крепление на 3М скотч. Камеры очень маленькие, легко маскируются. Например, передняя – зеркалом заднего вида. Есть микрофон, блок GPS, WiFi. Пишет видео с разрешением 1920х1080 (на 30 к/с) на передней камере, на задней 1280х720.

Четкость хорошая, видны номера автомобилей. Есть датчик движения и удара. Циклическая запись 1,2,3 минуты. Автоматически записывает файл при любом ударе (8 секунд перед событием и 10 – после). Собственного дисплея нет, чтобы посмотреть видео, его нужно скачать на телефон или компьютер. Лучший регистратор с двумя выносными камерами скрытой установки в нашем рейтинге.

Исполнение проводное, но они все удобно прячутся в стойки. Питание от зажигания, а не от прикуривателя. Аккумулятора у него нет. Есть вариант исполнения Neoline G-Tech X53 Dual, у него установлен суперконденсатор. Минут на 20 хватает. Карты поддерживает до 63 гигабайт.

С WiFi модулем, но он только для соединения с телефоном, причем оно довольно медленное. Девайс стильный, продуманный, нигде ничего не висит, все провода убираются, тут видеорегистратор Neoline вне конкуренции. Экрана нет – делать настройки через телефон не всегда удобно, особенно, если программа зависнет.

Рекомендуем для тех, кто хочет иметь малозаметный для других видеофиксатор.

Отзывы

В целом неплохой прибор, видео четкое, малозаметный, микрофон с выносом к двери водителя. Что плохо: непростое меню, сложность работы со смартфона, отсутствие своего экрана.

Плюсы:

Минусы:

Критерии выбора

Видеорегистраторы с дополнительными камерами имеют несколько вариантов исполнения и предназначены для различных целей. Так, камеры со съемкой салона нужны таксистам – это помогает при спорах с неадекватными пассажирами, с выносной видеокамерой для парковки облегчают движение задним ходом.

Камеры с датчиками движения могут применяться как охранные на открытой стоянке. Чтобы купить удовлетворяющий запросам пользователя видеорегистратор с 2 камерами, нужно разобраться какой лучше по всем важным параметрам. Важно опираться на характеристики и отзывы о конкретной понравившейся модели.

Среди основных параметров следует выделить:

  • Качество съемки главной камеры . Старайтесь выбирать в формате Full HD (1920×1080 пикселей). Качество будет позволять различить номера авто, просматривать видео можно на широкоформатном экране.
  • Качество съемки задней камеры . Достаточно разрешения HD (1280×720). Сзади требуется записывать происходящее вблизи, поэтому достаточно меньшего разрешения. Если хотите использовать камеру для парковки, то она должна иметь возможность выводить изображение на экран и помогать оценивать расстояние. При использовании ее только для парковки она может иметь меньшее разрешение и быть черно-белой.
  • Качество записи видео . Для того чтобы видео не зависало и было четким, процессор должен быть достаточно мощным. Битрейт видео не ниже 12 Мб/с, иначе пропадет четкость. Желательно частота кадров 50–60 Гц, но 30 тоже сойдет. При покупке включите устройство и несколько раз быстро повернитесь по кругу, снимая. Потом проверьте записанное видео на зависание. Если оно есть, не берите прибор.
  • Формат записи . Обычно это MJPEG; MPEG4; Н. 264. Берите с MPEG4 и Н. 264. Файлы в MPEG4 занимают очень мало места (можно использовать карты с малым объемом), на Н. 264 имеют лучшую четкость, хорошо передают цвета.
  • Угол обзора . 130–140 оптимален, но можно и шире. После 140 градусов боковой вид искажается, но все же можно различить цвет, марки автомобиля, траекторию движения. Искать двусторонний фиксатор с полным обзором в 360 градусов не стоит. Максимально обычно стоит камера с углом 170 градусов, поэтому с боков остаются не перекрытые области.
  • Датчик удара . Обязателен. Автоматически пишет окружающее при ударе, встряске.
  • Датчик движения . Нужен. На парковке включится при движении в кадре, выполняя функцию сторожа. На трассе отключит запись, если машин на ней нет.
  • Экран . Желателен. Позволяет оперативно просмотреть видео. Но некоторые камеры позволяют подключить телефон и смотреть видео на нем.
  • Исполнение . Бывают с 2-мя выносными видеокамерами, с выносной задней, со скрытыми, с двумя встроенными камерами. Двойной подойдет только таксистам. Первые значительно дороже. Лучший вариант с выносной задней камерой. Советуем брать с подключением смартфона, проводом или Wi-Fi. Лучше без проводов. Телефон можно закрепить на панель приборов – будет удобнее наблюдать за экраном и настраивать прибор.
  • Дополнительные возможности . Устройства с антирадаром, GPS-навигатором и т.п. С одной стороны – увеличивают функциональность прибора, с другой – поднимают цену и работают хуже, чем отдельные устройства.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector