Меню Рубрики

Установка двух топливных фильтров

Mitsubishi Pajero Sport แมวทุ่งหญ้า ツ › Бортжурнал › Топливная система, и дополнительный фильтр.

Всем привет. Опять много букв))
Пост ни в коем случае не реклама чего и кого либо, и вас ни к чему не призываю. Просто это мои мысли и решения)
Поехали…
На клубном форуме я не однократно поднимал тему об установке дополнительного топливного фильтра на наши авто.
Система фильтрации топлива pajero sport
И так. У нас в машине установлено 2 топливных фильтра.
1. Фильтр грубой очистки, установлен в баке, степень фильтрации примерно 150 микрон.
О его замене можно почитать тут

2.Фильтр тонкой очистки, установлен под капотом, степень фильтрации до подлинно не известна (к этому еще вернемся.)

Господа экологи лишили современные автомобили пробки в баке, для слива конденсата и мусора по мере накопления. Оно и понятно, по идее топливо уже должно и так попадать в бак отчищенным, мусор в баке удерживает фильтр грубой очистки. Процедура замены фильтра в баке и промывка бака даже не внесены в регламент ТО.

Качество топлива.
В РФ топливо лучше да и по идее оно все соответствует, ну или должно соответствовать евро 4 или даже 5.
Конечно всегда есть риск залить непонятно что…
А вот у нас в Казахстане сколько себя помню столько и модернизируют наши заводы (или нам только об этом говорят) в общем максимум до чего дошла модернизация, то только до евро 2.
В казахстане вообще отношение к дизельным машинам странное, все считают, в т.ч и власти что на дизелях у нас ездят только трактора и камазы… а им и так сойдет. Это очень заметно когда зимой в городе купить зимнюю солярку можно только не одной или двух заправках, тогда как у нас морозы до -40. А вот на трассах пожалуйста, зимняя есть.
Но это еще пол беды, за частую качество топлива далеко даже от стандарта евро 2.
Вот мои наблюдения за качеством:
1. Фильтр Оригинал, пробег на фильтре 7000км. Заправлялся исключительно на заправочной станции.
эксплуатация летом.

2. Фильтр оригинал (хоть и структура уже другая) пробег на фильтре 10 000км. Заправлялся 60% из канистр, солярка привозная. Эксплуатация с лета до поздней осени.

А теперь апогей развития данной темы
3. Фильтр оригинал пробег на фильтре 6 000 км. Заправлялся 95% на заправке. Эксплуатация зима. ДТ зимнее

Как я уже писал степень фильтрации фильтра тонкой очистки не известна. А вот постоянно меняющиеся качество оригинальных фильтров меня очень обеспокоило.
Вот сравните наполнители двух оригинальных фильтров. В одной записи по замене я писал об этом
h-a.d-cd.net/3784496s-480.jpg

Да они разные, внешние различия так же имеются!
c-a.d-cd.net/17b33b2s-480.jpg

Многие делали запросы на различные заводы для получения информации, но ответа ни где нет.
Теперь собственно по фильтрам.

Фильтр тонкой очистки.
На наши авто можно поставить кроме оригинала (степень фильтрации которого нам не известна, хотя производитель и так заложил лучшее для нашего авто, но качество НАШЕГО топлива он явно не учел))
Перечислю основные
1. Оригинал 1770A053 Ну что сказать… качество меняется, степень фильтрации не известна

2. Toyota оригинал2339030090 Да да они одинаковы)) Об этом тут

3. BIG FILTER GB6212 Этот фильтр я заказал ради интереса, к сожалению фото не сохранилось. Цена этого фильтра составила всего 255руб!))) Конечно тестов я не делал, но распилив его был приятно удивлен. Наполнитель визуально был идентичен первому оригинальному стоявшему с завода фильтру! Да и само качество изготовления тоже неплохое. Жаль микроскопа не было под рукой.))

4. FRAM P4922 Одно время повально ставили их везде. качество приемлемое.

5. BOSCH 1 457 434 438 вроде хороший и качественный, но очень низкая цена для немцев что то настораживает) Хотя если смотреть на BIG FILTER при том же качестве и цене то норм.

6. KNECHT/MAHLE KC83D Ну это знаменитый фильтр который перпилен десятками людей. В последнее время пошла замена их вместо KC83 идет KC83D. Он легче предыдущего. Многие пытались выяснить по фильтрации но информации никакой. Просто ставят потому что ставят все.

7. MANN WK8053Z Тоже один из хороших фильтров.

8. DELPHI HDF521 А вот по нему я напишу ниже отдельно. Для затравки вот сноска с офф. сайта Removes particles down to as little as 2 microns in size
И много еще много разного Г и не очень… можно поставить)
(при выборе дубликатов обращайте внимание на фото фильтра, на нашу машину можно поставить и без отстойника пример Фильтр топливный FORTECH FF005 )

Степень фильтрации
И так один известный ресурс говорит нам следующее
Степень фильтрации определяет максимальный размер механических частиц, способных пройти сквозь фильтрующий материал.
Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров тонкой очистки
2-5мкм Common Rail
5-7мкм UIS насос форсунки, UPS насосные секции
Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров предварительной очистки
20-30мкм Common Rail, UIS насос форсунки, UPS насосные секции

Так же этот ресурс утверждает для обеспечения улучшенной фильтрации используйте дополнительные фильтра или сепараторы (о них позже)
И рекомендуют установить дополнительный фильтр после основного степенью фильтрации 2мкм
Т.е как бы это говорить о том что степень фильтрации основного ниже или такая же.
Изначально я так и хотел поступить и начал искать эти фильтра.

И так ресурс kovsh.com сообщает что установив фильтр
MANN FILTER WK 820/1 именно он на рисунке сайта (хотя они и об этом и не говорят)
степень фильтрации будет 2мкм.

Т.е они выяснили что именно такая способность у этого фильтра.
Тут есть фото как его установить у нас если место за форой занято.
Ну или вот так если место есть.

Далее я начал изучать эти фильтра. и куда они ставятся. от сюда можно предположить что
MANN FILTER WK 820/1 Его аналог Bosh 1457434437
Диаметр штуцеров: вход — 10 мм, выход -8 мм
А у нас на топливной после основного фильтра везде 8мм.
И у MANN есть более подходящий фильтр wk822/3
Где обе трубки имеют в диаметре как раз 8 мм.
…ну кому интересно тот и дальше разовьет эту тему.
Далее я задал вопрос на этом ресурсе:

Читайте также:  Установка салонного фильтра дискавери

Добрый день, не создает ли такой фильтр, установленный за основным повышенное сопротивление потоку, и лишнюю нагрузку на ТНВД?

Ответ был такой
Сопротивление нового фильтра равно 5 кПа. Для нормальной работы двигателя нужно чтобы сопротивление топливной системы от бака к двигателю не превышало 45 кПа. Повышенное сопротивление потоку создает забитый фильтр. однако когда фильтр забит, то его нужно менять.
По поводу забитости фильтра данный ресурс реализует манометры для индикации, интересная конечно штука… Но у нас на фильтре и так есть датчик давления!
(Датчик черного цвета установленный на корпусе фильтр ни что иное как датчик давления)
И именно он зажигает спираль когда давление в системе очень низкое!
Т.е Либо когда фильтр забит парафином (зимой) либо грязью!
(Так что можно ездить до лампочки))))) Шучу конечно)

Сидел и думал…2 фильтра, а не проще поставить один нормальный?! Но как понять где какой…Ведь еще раз повторюсь, производители ни где не пишут о степени фильтрации. А топливные фильтра практически идентичны (если вы используете аналоги) как для систем common rail так и других… и во всех может быть разная степень фильтрации.
И вот решение прило само собой.
В одной интересной статье я наткнулся об упоминании фильтра Delphi
И меня очень удивило что на сайте компании я увидел надпись Removes particles down to as little as 2 microns in size
Оказывается есть довольно требовательная к качеству топлива топливная система (форсунки итд) фирмы Delphi. Ранее я знал что есть только BOSH и DENSO (у нас)… именно по этому на оригинальных фильтрах стоит номер DENSO…
Ставь оригинал и не думай, сказали бы вы… ан нет… я выше писал что качество как то снижается.
Так вот, на топливную делфи не допускается установка иных фильтров кроме как delphi … и владельцы с трепетом к этому относятся.
Итог: Имеем качественный фильтр со степенью как заверяет производитель 2мкм. Довольно качественного исполнения по сравнению с оригиналом. Ну и меньшее число подделок. и никаких доп. фильтров.
Заказал И поставил

Так же возвращаясь к самому началу поста, где я писал про систему фильтрации, пробки в баке у нас нет… но вода (конденсат) должна где то собираться. И именно для этого в наших фильтрах имеется слив.
Но капли воды все же могут проскакивать через сам фильтр, да и забитый фильтр на 6000 говорил о многом. А мне хотелось как то обеспечить предварительную очистку. И именно по этому я начал копать дальше.

Отступление… Сепаратор.
Сепаратор скажете вы! -Цена! -скажу я)
да и не все так просто…
Сепаратор отделяет крупный мусор и воду, а доп. фильтр в нем обеспечивает степень фильтрации в зависимости от картриджа.
Но, так ли он хорош?
Все наверное видели кучу видео по отделению воды сепаратором.
И вот одно из них

Ни один сепаратор с таким не справится! Разве что промышленный))
Там воды пол бака было… И она вся перемешана в эмульсию! была с топливом…а не просто с бутылочки кока колу наливали на заправке…
Отделять капли воды он может, но и у нас в фильтре есть отстойник!
Доп картридж в нем чистит солярку до 2 мкм, так и я поставил фильтр который чистит до 2 мкм…
Сомнительное приобретение не правда ли, тем более за ту цену которую за них просят.

Но обеспечить доп фильтрацию все же хотелось. Так что именно из за цены я полностью отказался от сепаратора.

Фильтр грубой очистки.
В сепараторе применен как раз способ оседания тяжелых частиц. И вот, на том же ресурсе ковша наткнулся на 2 интересных решения:

И в размерах не большой. Почти купил)))
Тут на драйве сто то даже ставил такой.
Но подумав о зиме. Как быть если в нем замерзнет солярка? его же не нагреть…

И вот я пошел по первому пути…
На камазах зилах уазах мазах и прочих авто стоит металлический фильтр грубой очистки.
И работает он по такому принципу

источник

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Установка дополнительного фильтра-сепаратора STANADYNE на Ford Transit 2.2

Вот приобрел себе дополнительный фильтр-сепаратор Stanadyne серии FM-100.

Описание от производителя
Есть 4 серии: FM1, FM10, FM100 и FM1000.

Каждый из этих типов Fuel Manager обслуживает специфические диапазоны мощностей двигателей для двигателей от 7.3 до 447 kW (от 10 до 600 BHP). Все элементы Fuel Manager это сепараторы топлива/воды
с предусмотренной возможностью для сливания собирающейся воды. Системы предназначены для использования с дизельным топливом и с биодизелем, и не предназначены для использования с бензиновым или другим летучим топливом.

Есть 2 типа подачи топлива, прямой поток и обратный поток. Что это и как работает можно увидеть на иллюстрации

К этой системе есть много опций

Я остановил свой выбор на серии FM100.
общий разобранный вид того, что досталось мне:

Чуть ближе фото
Фильтрующий элемент, тут показан на 5 микрон, это БУ картридж, который я себе ставить не буду, просто на его примере показываю

Сама «стойка» или «голова», кто как называет.

Вот так ставится сетка на 150 микрон, элемент направления потока

Для установки вооружаемся инструментом

Для того что бы не резать родные магистрали заказал у токаря такой вот штуцер

чертеж (знаю что криво оформлен, но я не инженер)

Все установлено, подключено и прокачана топливная система от воздуха.
Сначала топливо из бака попадает в штатный топливный фильтр (5 микрон), затем попадает в дополнительный фильтр 2 микрона.

Дополнительный подкачивающий насос не ставил, ибо в ТНВД есть шестеренчатый (или как правильно он называется) насос низкого давления.

К сожалению, в посте разрешено только 20 фотографий, поэтому не смог все показать в полной мере, но общая суть понятна.
Будут вопросы — на все постараюсь ответить.
Конструктивная критика приветствуется.

Читайте также:  Мембранная фильтрация фильтры и фильтрующие установки

зы. да, знаю, что есть такая штука как SEPAR2000, да он лучше отделяет воду, но я ДТ не лью сразу в бак, а отстаиваю сначала в емкости в гараже. Вероятность попадания воды в бак минимальна. Конденсат отлично отловят эти 2 фильтра.

Спасибо за внимание. Всем чистого топлива.

Смотрите также

Комментарии 69

около 4 лет я использовал такой фильтр, пару раз сливал с отстойника несколько капель воды. Вот только ставить фильтр в 2мкр меня отговорили, потому что трудно дизелю прокачать. Ставил на 30 и потом на 5 мкр.
осталась от него ручная подкачка, удобная вещь при смене фильтров, насососм долго прокачивать и гонять в холостую, с механикой проще, подкачал и огонь)

У меня штатный стоит на 5 микрон, поэтому два фильтра по 5 микрон не вижу смысла.

У нас в тнвд стоит насос низкого давления, так что 2 микрона прокачивают без проблем.

У нас насоса электро нет вообще, поэтому я когда меняю фильтр ставлю грушу для подкачки. А ручной насос на таком фильре создаёт лишнее сопротивление

а у меня родной 2 мкр был, по этому я ставил этот до основного. а в целом очень хороший фильтр, лучше чем сепар.

нормально…получается все фильтра в жизни топливные.масленные обратного потока. судя по первому фото…я думал он один …логический:-(

На свой агреГАД ставил сепаратор от KIA…намного дешевле вышло(как один из вариантов). Хотя и топливная у меня-чисто «бородатая» уже механика. www.drive2.ru/l/469507409052697023/

Вполне рабочий вариант. В моем случае очень дёшево попался комплект этот.

За сепаратор от киа питаю, интересно

Не знал что есть такая недорогая штука, интересно на сколько хорошо справляется с задаче, в смысле воду всю ли ловит

Я ссылку кинул, там ниже в коментах есть видео-тест этого сепаратора.))

Я видео посмотрел, нв выходе топливо мутноватое. Как то я подобного плана купил на АЗС, а так как заправляюсь через канистры, то замктид сразу. Только через несколько дней осел осадок с водой, а так с виду топливо и топливо, только мутноватое.
вода на фото не вся в бутылке, там было значительно больше. это я еще через лейку с сеткой эксперимернтировал сколько она задердит воды

Так там вообще в тесте дикую смесь разделяли)) такого ГОВНА, думаю, ни на одной АЗС не начуфырят))


а вот здесь на выходе не мутное топливо

ну, свои деньги стоит однозначно, 1000 рублей, более чем нормально. да и вряд ли если заливаться на нормальных заправках столько воды будет. тут согласен.

у нас сейчас пока так себе с заправками дела обстоят в силу понятных причин, но топливо уже нормальное стали возить. но мусор и водичка попадается иногда, бывает.

у меня получается стоит 2 фильтра-сепаратора, ибо они схожи по конструкции

Ясно)) В любом случае право выбора остаётся за каждым. Меня лично этот купил ценой и более-менее хорошим качеством.)) Всем удачи на дорогах!))

заправляюсь с пистолета только на WOG или Параллель. За четьіре года никаких проблем. Двиг 1,6 HDi, Common Rail. Пробег 35к

Нужная вещь, тем более с нашим топливом. Я себе месяц назад поставил доп Фильтр-сепаратор марки Racor. За 2000 км пробега с ним грязи нет, но на душе спокойней)

Бя… ребята, нафига это геморрой дорогой?
www.drive2.ru/l/2449944/

Я сделал так и проехал более 150 тыщ км, и все гуд!
Какие отстойники? Какие сепараторы?
Что за реклама говнеца?

У кого металл конструкция и легко добавить второй фильтр — просто добавьте его, и не нужно тратиться на всякую хрень.

Вам кажется лучше так, мне кажется так. в чем проблема?
мне и так это не дорого обошлось. 800 рублей не считая фильтрующий элемент, по-Вашему дорого?

я прекрасно знаю про Champion L440, а есть еще и манн на 2 микрона подобный, и что?

почему реклама? почему говенца?
наверное потому что оно плохое, столько производителей ставят штатно эти системы фильтрации

То называется абы ляпнуть.

Вам кажется лучше так, мне кажется так. в чем проблема?
мне и так это не дорого обошлось. 800 рублей не считая фильтрующий элемент, по-Вашему дорого?

я прекрасно знаю про Champion L440, а есть еще и манн на 2 микрона подобный, и что?

почему реклама? почему говенца?
наверное потому что оно плохое, столько производителей ставят штатно эти системы фильтрации

Я помню себе когда хотел делать подобное, нашел кучу негативных отзывов, по ним и сделал суждение о таких системах, да и люди описывали что они дорогие, нифига не фильтруют на самом деле + установка еще денег стоит. Ссыль на эти отзывы уже не припомню. Примите не в обиду такой коммент.
Возможно конечно кто-то кому-то криворукий устанавливал, это возможно, такую версию тоже нельзя упускать из виду.

А что из негативного было в этих отзывах?

В качестве системы не сомневаюсь, вон сколько производителей автомобилей ставят себе эти фильтра.

При чем, не малая часть из них это производители спец техники.

Реальный принцип сепарации имеет место только в немецком сепараторе SEPAR-2000 а то что вы поставили к сепараторам не имеет отношения, хотя и пишут что это типа сепаратор. Это обычный фильтр с отстойником и бумага фильтрующего элемента с водоотталкивающей пропиткой. Вот себе ставил SEPAR-2000 www.drive2.ru/l/4675271/ и за пробег 300 тыс.км ни одной проблемы с топливной, хотя она у меня Common Rail и она ооочень капризна к топливу, но ни одной форсунки не заменил а мои коллеги меняют форсунки как говорится как перчатки, через 30-50 тыс.км а одна форсунка стоит минимум 20-22 тыс.руб. Вот такие пироги с макаронами =)

а если внимательно прочитать приписку? я писал что в кусре про сепар2000 и про то что отсаиваю топливо.
мне сепар не особо нужен. в бак не заправляюсь на заправке.

Читайте также:  Установка водяного фильтра скважины

у меня тоже коммон рейл, тоже проблем с топливной нет.

можно было H140WK поставить за 500 р и все дела

Правильно сделал.Я уже более 4 лет с ним езжу и не жалею что поставил!

я тоже уверен, что не пожалею.
лучше перебдеть, как говорится))

Глянул, весит он в 16 кило рублей…

а мне обошелся в 800 + 1650 новый фильтрующий элемент

а вообще да, удовольствие не дешевое.

Стесняюсь спросить, из емкости сливаете напрямую или через фильтры?

А почему бы на выходе не поставить, например, что-то из PIUSI? Мы у себя поставили и довольны, кубов на 10 хватает, тем более что в их линейке есть моющийся картридж-сепаратор воды.

емкость маленькая, 100л всего
хотя посещала мысль о подобном

Установка возле емкости дает больше пространства для маневров, на личном опыте рекомендую рассмотреть варианты.

спасибо! почитаю внимательно и обдумаю это. идея отличная

Молодец.
У меня друг когда жил под Саратов в Опель Аскона встроил фильтр с КамАЗа, тоже говорит хорошо фильтров.

к нас нет выбора ДТ здесь, нет брендовых заправок, а чистоты топлива хочется.

у камаза хороший сепаратор

У тебя и так стоял 5 микронный станондайн, с завода нахрена два?

В если почитать внимательно?

5-2 микрона? Так засунь 2 микрона в родной корпус

Родной корпус отличается тем что это видоизмененный FM10 с обратным направлением потока. Туда нет 2 микронного элемента.

Все есть, там этих фильтров миллион разных.

Нужен элемент FM10 обратный поток, крепление ESR, код по каталогу 36621 (в теории).
Я не нашёл такого к покупке. Нигдн нет в наличии.

А, 40470 тоже нет? А 36994? Это же всё одно и тоже, просто номера разные.

по этим номерам не смотрел.
по ним станет фильтр нормально вместо штатного у транзита 06+?

Ну так если в каталоге Stanadyne для Форда все три номера в одной строке, то куда ж он денется то? Да и собственно 36621 и 40470 это ОЕМ номера для поставки Форду, которые потом перекодируюся во всякие там «оригинальные» Фордовские каталожные номера. А вот 36994 это как раз сервисный номер Stanadyne
stanadyneadditives.com/wp…15/10/99642-Sept-2015.pdf
А вот тут про всю серию Diesel Fuel Filtration FM1, FM10, FM100 stanadyneadditives.com/wp…/99920B-Rev-Sep-20151.pdf
Да и в принципе, зачем лазать по убогому сайту stanadyne.ru, если на нормальном сайте stanadyneadditives.com в разделе литература stanadyneadditives.com/literature/ гараздо больше всего интересного))) Правда, тут уже ни слова на русском (((

с английским проблем нет, а эти каталоги, правда, более старые, у меня есть, в них и смотрел

на этом сайте вчера был, но до раздала литература не дошел

нужно что бы кто-то купил попробовал, потом себе))
дорогие эксперименты, 1500р за фильтр что бы лежал. у меня 5 микронник уже один лежит новый лишний)

если так, то достаточно просто купить 36994 и поставить вместо штатного

Ну так если в каталоге Stanadyne для Форда все три номера в одной строке, то куда ж он денется то? Да и собственно 36621 и 40470 это ОЕМ номера для поставки Форду, которые потом перекодируюся во всякие там «оригинальные» Фордовские каталожные номера. А вот 36994 это как раз сервисный номер Stanadyne
stanadyneadditives.com/wp…15/10/99642-Sept-2015.pdf
А вот тут про всю серию Diesel Fuel Filtration FM1, FM10, FM100 stanadyneadditives.com/wp…/99920B-Rev-Sep-20151.pdf
Да и в принципе, зачем лазать по убогому сайту stanadyne.ru, если на нормальном сайте stanadyneadditives.com в разделе литература stanadyneadditives.com/literature/ гараздо больше всего интересного))) Правда, тут уже ни слова на русском (((

посмотрел внимательно.
36621 и 40470 это фильтра бьются по форду для 00-06 поколения
оригинальный номер 1 685 852

я такой фильтр пробовал тулить в родную стойку, не лезет

Ну так, не я же про 36621 первым написал))) Прочитал… «Нужен элемент FM10 обратный поток, крепление ESR, код по каталогу 36621» вот и подумал, что раз написано, что «нужен», значит всё уже было выяснено)))

Ну так, не я же про 36621 первым написал))) Прочитал… «Нужен элемент FM10 обратный поток, крепление ESR, код по каталогу 36621» вот и подумал, что раз написано, что «нужен», значит всё уже было выяснено)))

беглое «расследование» установила что не совместимы, опять-таки в теории.

Поставить корпусину от 00-06 вот и будет совместимость))) Ну разве, что клапан будет на 20 градусах открываться а не 50-и. Ну это уже из разряда, шутки)))

вообще, будет свободное время, съезжу ка я на авторынок к нам, в руках вживую поверчу 2 фильтра, сравню. теория-то иногда расходится с практикой)))

Ну да, теория хорошо, а практика надёжней)))

А есть номерок и где заказывали ?

Вот мой комплект, минимальный может состоять из того, что выделил жирным,
Вообще система модульная, можно еще кучу всяких вкусностей докупить.

29899 Чаша сбора воды
34504 Стойка FM100, нормальный поток – резьба портов: M12 x 1.5
34743 Подогрев, боковая загрузка — 12 volt, резьба: M12 x 1.5
29575 Сетка предварительной фильтрации 150 Micron
35612 Фильтрующий элемент 6,0″ (15см) 2 Micron

Критики нет, в моём случае это точно.есть вопрос по цене комплекта.

Покупал комплект я с рук, отдал за него 1800 рублей плюс новый фильтр MANN 8501 (по-моему такой код у него был).
Фильтр продал за 1000 рублей тут же, получается обошлось мне это дело в 800 рублей + новый фильтрующий элемент 1650 рублей.

Система модульная, можно собирать разные комплекты.
Вот номера элементов и ориентировочные цены (на новое) того что у меня
29899 Чаша сбора воды

3000 рублей
34504 Стойка FM100, нормальный поток – резьба портов: M12 x 1.5

3300 рублей
34743 Подогрев, боковая загрузка — 12 volt, резьба: M12 x 1.5

3200 рублей
29575 Сетка предварительной фильтрации 150 Micron

400 рублей
35612 Фильтрующий элемент 6,0″ (15см) 2 Micron

Итого если брать все новое

11550 рублей, но минимальный набор обойдется в 4950 рублей.
Это корпус (3300) и сам фильтрующий элемент(1650).

Цены могут отличаться, смотрел по первым ссылкам из поисковика.

источник

Добавить комментарий