Меню Рубрики

Установка двухдиновой магнитолы на кайрон

SsangYong Kyron Серебро › Бортжурнал › Установка магнитолы на android из китая

Всем привет, хочу поделится установкой магнитолы на андроиде. Приобрел на али бренд:Seicane модель H505K, заявлен андроид 9.1 ( наверное фэйк). Приобрел вот такую:тут. Ранее стояла с салона, Пролоджи. Также 2 дин с камерой заднего вида. Поэтому камеру не приобретал. Под цепил к старой. Подсоединил сам, как говорится ничего сложного нет, все ясно, а если непонято, то инет в помощь. Можно в крайнем случае товарищу позвонить. Да IOS для подсоединения также заказывал на али. Живу в селе, у нас купить данного барахла не возможно, по России можно, но + пересылка.Так что Китайцы молодцы, дешево и сердито. Переходник для кайрона, только дополнительно вставил 1 пин для управления кнопками на руле, на фото покажу ниже. Заодно установил лаунчер Car Launcher Free. Единстве, что то погоду не показывает, хотя и интернет подсоединен. Но а так прикольно, время, постоянно скорость показывает. Особенно прикольно при поездке на круиз-контроле. USB порты ( 2 штуке) вывел пока в бордачек, в дальнейшем планирую вывести, где будет удобно вот такой-во такой. Вроде все написал, что хотел высказаться, да еще установил HobDraiv платную версию, но это уже другая история. Теперь фото:

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 129 436 км

SsangYong Kyron 2012, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2010

SsangYong Kyron, 2008

Смотрите также

Комментарии 42

Если позволите не хочу вступать в дискуссию про процессоры и качество звука — скажу только одно и впрочем вы в этом не виноваты — рамка на магнитофон просто смотрится убого — блин почему китайцы так и не научились делать эту деталь?

Пришла сегодня 9″ с аллиекспреса. в выходной установлю)

Чё за аппарат? Сенсорные кнопки регулировки громкости — не очень удобное решение.

Да, но есть на руле, китайчик какой-то с андроидом 15)

Пришла сегодня 9″ с аллиекспреса. в выходной установлю)

Сколько, стоит это удовольствие, и кокой бренд. Тоже хотел, но увидел позже, по этому пока попользуюсь тем, что есть. Установишь отпишись, какие подводные камни?
.

Отстойный процессор родом из 2017 года, 1гб оперативки, графический процессор корнями из 2012 года (впрочем учитывая разрешение целых! 1024*600 (уровень бюджетного планшета 7 дюймов из 2013 года) этого хватит), TFT экран с отвратительными углами обзора, сюда же относится практически отсутствие адекватного ЦАП и я даже боюсь себе представить какая аппаратная база у собственно усилителя.

Я вас поздравляю. Отличная покупка. Будет вас радовать долгие годы.

Ну и цена вопроса соответствующая…

Это не та история. Это знаешь, как мне один, наковырявший аккумуляторов 18650 из сильно б/ушных батарей ноутбуков говорил — а зачем я буду платить за брендовый аккумулятор 3000-3500мАн целых 4 бакса, когда у меня вагон бесплатных.
Но в итоге, у него ни один современный фонарь на них не работает в полную мощность — они просто не могут отдавать больше 1-1.5А без чудовищной просадки напряжения, а во вторых, уже при 0 градусов они уже становятся практически трупами.

Начиная с определенного уровня цен вещи становятся малоюзабельными (ты будешь покупать гаечные ключи по 3 рубля, если они гнутся мизинцами?), и я думаю тут этот уровень уже пройден, но может ТС повезет?

Это вряд ли! За такую цену и с такими характеристиками!

Сами по себе характеристики тут не так плачевны. В конце концов, еще несколько лет назад многие телефоны имели такой же уровень и производительности и эргономики. Ну и живут же с ними люди.

Меня скорее волнует вопрос качества изготовления — обычно, чем дешевле комплектующие, тем и дешевле обвязка — а это дешевые конденсаторы, которые в условиях высокой температуры в машине могут вздуваться через совсем непродолжительное время, плохое охлаждение процессора (что будет его загонять в Throttling) и вызывать его перегрев, плохая стабилизация питания — что может повлечь за собой непроизвольные зависания системы, ну и то, в чем я не особо большой специалист — музыкальный тракт. Боюсь на него деньги выделялись по самому остаточному принципу.

Жалко! Жалко выглядите, Андрей! Сначала категорично обосрали, а потом «Сами по себе характеристики тут не так плачевны. В конце концов, еще несколько лет назад многие телефоны имели такой же уровень и производительности и эргономики. Ну и живут же с ними люди.»
Так что ваша последняя реплика не вяжется с «Отстойный процессор родом из 2017 года, 1гб оперативки, графический процессор корнями из 2012 года (впрочем учитывая разрешение целых! 1024*600 (уровень бюджетного планшета 7 дюймов из 2013 года) этого хватит), TFT экран с отвратительными углами обзора, «, что говорит о том, что вы звиздобол и не отвечаете за свои слова. Тьфу! Срамота!

Сами по себе характеристики тут не так плачевны. В конце концов, еще несколько лет назад многие телефоны имели такой же уровень и производительности и эргономики. Ну и живут же с ними люди.

Меня скорее волнует вопрос качества изготовления — обычно, чем дешевле комплектующие, тем и дешевле обвязка — а это дешевые конденсаторы, которые в условиях высокой температуры в машине могут вздуваться через совсем непродолжительное время, плохое охлаждение процессора (что будет его загонять в Throttling) и вызывать его перегрев, плохая стабилизация питания — что может повлечь за собой непроизвольные зависания системы, ну и то, в чем я не особо большой специалист — музыкальный тракт. Боюсь на него деньги выделялись по самому остаточному принципу.

Читайте также:  Установка 1jz в катер

Приветствую Вас Уважаемый! Есть другой вопрос, который меня занимает больше всего. По чему, человек купивший ржавый Таз, старается поставить в него «музыку», по цене превышающей цену самой «машины», а человек купивший бу иномарку, пытается с экономить буквально на всём? Или почти на всём. Так в старые Жигули льют дорогую, брендовую синтетику, а в бу иномарку льют Лукойл. Не понимаю я эту логику.))

Нет логики. Ничего нет. Скоро и Лукойл станет слишком дорогим для нас. )

Если его вообще обанкротят и прикроют, я только порадуюсь.

Что накрыли очередную, фейковую помойку. Вот не верю я ни разу, что какая то наша лавочка может делать что то хорошее и качественное. А как у «нас» получить сертификат качества или любой допуск, это знаю очень хорошо.
P.S. Одно дело гнать за рубеж сырую нефть и совсем другое делать качественный товар для внутреннего рынка. Тут противоположные результаты и аналогично цены. Имхо.

Нет логики. Ничего нет. Скоро и Лукойл станет слишком дорогим для нас. )

«станет слишком дорогим для нас» — не для нас, а для Вас! )))

Это не та история. Это знаешь, как мне один, наковырявший аккумуляторов 18650 из сильно б/ушных батарей ноутбуков говорил — а зачем я буду платить за брендовый аккумулятор 3000-3500мАн целых 4 бакса, когда у меня вагон бесплатных.
Но в итоге, у него ни один современный фонарь на них не работает в полную мощность — они просто не могут отдавать больше 1-1.5А без чудовищной просадки напряжения, а во вторых, уже при 0 градусов они уже становятся практически трупами.

Начиная с определенного уровня цен вещи становятся малоюзабельными (ты будешь покупать гаечные ключи по 3 рубля, если они гнутся мизинцами?), и я думаю тут этот уровень уже пройден, но может ТС повезет?

Приведенный Вами пример является притянутым за уши и ни в коей мере не характеризует обсуждаемый девайс. Провозглашение вульгарных всем очевидных вещей не добавляет Вам очков и веса.

Отстойный процессор родом из 2017 года, 1гб оперативки, графический процессор корнями из 2012 года (впрочем учитывая разрешение целых! 1024*600 (уровень бюджетного планшета 7 дюймов из 2013 года) этого хватит), TFT экран с отвратительными углами обзора, сюда же относится практически отсутствие адекватного ЦАП и я даже боюсь себе представить какая аппаратная база у собственно усилителя.

Я вас поздравляю. Отличная покупка. Будет вас радовать долгие годы.

источник

SsangYong Kyron Серый Котяйрон 🙂 › Бортжурнал › Установка бортового компьютера и магнитолы.

Продолжаю потихоньку приводить Кайрон в красивый и функциональный вид 🙂 Поставила в него бортовой компьютер и новую магнитолу.

Бортовой компьютер приобрела фирмы Multitronics, модель RI-500 (стоимость — около 6 тыс.руб.). Посчитала, что эта вещь незаменима в автомобиле с кучей сложной электроники. Это на дизельном УАЗе было все просто: там мозг можно было выкинуть из машины и ездить без него, он отвечал только за управление свечами накаливания и работу клапана ЕГР (а вы знаете, что ЗМЗ-514 способен заводиться с неисправным датчиком положения коленвала?). В общем, УАЗ заводился и работал по принципу «плюнул в горшок — дизель затарахтел, еще и не заглушишь с первого раза». Кайрон таких вольностей позволить не может — в нем куча мозгов, ДМРВ, сложные форсунки и тому подобное, даже «чек энжин» есть полноценный (в УАЗе за «чек энжин» отвечала «спиралька» свечей, а ДМРВ в нем не было, вся основная электрика — клапан на ТНВД да подкачивающий насос). Посему я и решила, что бортовой компьютер Кайрону необходим — в случае загорания «чек энжина» мне не надо будет ехать куда-то на диагностику, я смогу сразу узнать, что за ошибка выскочила, и тут же ее сбросить (думаю, особо актуально это будет посреди тундры в 300км от ближайшей цивилизации). Кроме того, полезными могут оказаться и голосовые оповещения о выходе за установленные пользователем границы тех или иных параметров — превышение заданной скорости, превышение заданной температуры двигателя, падение напряжения бортовой сети и т.д.

Магнитолу купила Sony CDX-G3100UE. В принципе, в Кайроне стояла магнитола от бывшего владельца, некий hyundai. Когда я решила ее попользовать, то выяснила, что у нее а) не работает радио; б) не работает USB; в) звук говно; г) ужасная и слишком яркая зеленая подсветка долбит в глаза, если ехать ночью. В попытке выяснить, что случилось с USB, я разобрала лицевую панель магнитолки и увидела вот такую сомнительную красоту.

Знающие люди подсказали, что, по всей видимости, лицевую панельку утопили в воде. А потом в чае. А потом сверху газировки налили. Сунула плату в банку со спиртом, чтобы отмокла (или напилась и начала петь сама по себе, без основной тушки). После отмокания и сушки разъемы стали выглядеть намного симпатичнее, весь этот ужас смылся и перестал пугать. Однако никаких изменений в работе магнитолы не произошло — USB так и не заработал (хотя через AUX все было ок, сд-диски не пробовала). Решила, что это отличный повод сменить жуткую зеленую игралку музыки.
Выбор пал на Sony по причине того, что а) это Sony (выбирала между ней и Pioneer); б) у нее регулируемая подсветка (яркость и разные цвета); в) у нее не самая большая цена — около 4,5 тыс.руб.

Читайте также:  Установка подъемника zlp 630

В один замечательный и прохладный зимний вечер мы с другом вооружились коробками и пошли все это ставить в машину.

На улице нынче темнеет как-то подозрительно быстро (декабрь, что ли?), так что все дальнейшие фотографии сполна передают интимную атмосферу темного гаража в темный зимний вечер.
Традиционно, почти все делал друг, а я так, исполняла роль «принеси-подай-протяни руку за отверткой» и собирала все открученные болтики в разные структурированные кучки, чтобы потом было легче собирать и ничего не перепутать.
Для установки всякой электроники в Кайрон надо разобрать центральную панель. Это делается довольно просто (я в очередной раз поразилась тому, насколько в Кайроне все сделано для комфорта и удобства!): снимается верхняя г-образная нахлобучка, выкручиваются винты крепления панели, на которой сидят дефростеры и крутилки, снимается блок климата и затем вытаскивается гнездо, в которое мы и будем пихать магнитолу с бортовиком.
В общем, пока я рылась в огромном руководстве по ремонту Кайрона, пытаясь найти, как разобрать центральную панель, друг взял и все разобрал так, без инструкций.

Выяснили, что старая магнитола вообще никак не была закреплена в гнезде! И держалась только за счет одного разъема. А антенна к ней даже подключена не была… ну вот как так можно ставить?! Кто бывшему владельцу игралку музыки ставил?
Это рамка гнезда, куда втыкается электроника (не знаю, как она правильно называется). Верхняя часть уже обрезана под магнитолу, а нижнюю рамку мы аккуратно спилили ножовкой.

Поставили тушку магнитолы. Воткнули и разъем, и антенну. С разъемом никаких проблем не возникло — из комплекта Sony все подошло один в один (слышала про какие-то проблемы при установке магнитол на корейцев, типа, разъемы разные и надо подбирать переходники). Пластина-рамка, которая идет в комплекте с магнитолой и которая закрепляет ее в гнезде, не влезла вместе с тушкой, поэтому крепили просто саморезами, найденными в гараже.

Затем перешли к установке бортового компьютера. Сначала воткнули его в диагностический разъем, чтобы проверить работоспособность. БК заработал и громко сказал «здравствуйте». Причем у него такие интонации, что ей-богу, если долго слушать, с ним реально можно начать говорить от безысходности.

Закрепили БК в нижнее гнездо, под магнитолу. Все необходимые кронштейники шли в комплекте, из закромов гаража опять использовали только саморезы. Протянули шлейф от диагностической колодки к БК за панелью приборов. Подключать замок зажигания, ДУТ и габариты не стали, ограничились колодкой — думаю, мне на первое время параметров уж точно хватит за глаза.
Ну а дальше все собрали в обратном порядке: гнездо с магнитолой и БК, блок климата, панель с дефростерами и крутилками и г-образную накладку. Все винты в прекрасном состоянии и закручиваются так же легко, как и откручиваются 🙂
Получилось вот так:

Естественно, настроили подсветку экранчиков: у Соньки целая гамма цветов, еще и яркость приглушается, что особо ценно в ночной езде. Качество звука у магнитолы великолепное — уж на что я не меломан и умудрялась слушать кряхтящую музыку в шумящем и тарахтящем УАЗе, да и то сполна оценила разницу звучания Соньки и стремной предыдущей Хундайки. БК тоже настраивает яркость (мне кажется, что возможность регулировки яркости даже важнее, чем настройка цвета), а вот цветовых вариантов подсветок не очень много — ну, выбрали тот, который максимально похож на остальную приборную панель =) Бортовик при первом подключении к колодке попытался автоматически определить протокол — не сумел, поэтому вручную выбрали «SYдиз1». Попытались потыкать в кнопочки — без инструкции точно не разберешься!)) Параметров куча, буду изучать. Кстати, лицевая панель бортовика съемная, что тоже довольно неплохо.
P.S. Еще пара таких записей — и меня реально обвинят в том, что я навожу слишком много красоты вместо того, чтобы «лифт, колеса, лебедка, грязь-грязь-грязь-в-болото-машину-быстро!» 😀

Сегодня как раз прокатилась до Москвы и затестила работу новых приборов: пока все ок 🙂 В чехле рукоятки КПП нашла винт от приборной панели — кажется, мы его в процессе сборки-разборки потеряли и забыли вкрутить, ну, ничего, вкрутим обязательно на место. Магнитола играет, а БК — это полноценная игрушка, радуюсь, как ребенок. Выяснила, что тахометр и спидометр показывают цифры больше, чем БК (процентов на 10 — это нормально?). Забавная вещь с указателем температуры двигателя: когда стрелка встает в середину (типа, движок прогрет) и вообще никуда не двигается — это, оказывается, разбег температуры от 70 до 90 градусов по БК. Температура ОЖ в движении 87-90 градусов. Средний расход в литрах в час показывает 5,6 — как-то подозрительно мало, может, надо тарировать или просто наблюдать дальше. И это я еще не изучала всякие параметры расхода воздуха, дросселя и т.д. Настроила голосовые оповещения («температура двигателя 70 градусов, двигатель прогрет»). А на скорости больше 100кмч кнопки БК блокируются — проверила 🙂 И это я только 70 километров проехала, а уже столько радости от новых занимательных данных 😀

источник

SsangYong Kyron › Бортжурнал › Замена магнитолы

Купил машину, в ней стояла магнитола, по параметрам уже достаточно старая, в флешки музыка переключала между треками с задержкой 4-10 секунд. выставил ее на продажу и в этот же день, ее купил парень за 2,5 т.р. самый ее большой недостаток был это отсутствие выхода на саб!

Читайте также:  Установка видеозвонка с замком

Пошел в магаз и инет искать достойные варики.

конечно, с экраном есть большое преимущество это подключить заднюю камеру, но и цена сама сразу же стреляет и от 15 т.р. хорошие варианты показались…

подумав, решил не париться с камерой этой, и купил нормальный такой пионер.

пришлось немного помудрить с установкой, т.к. очень удобно, если магнитолы расположить внизу, а кормашек вверху, тогда там чутка проделывал крепеж, но все не трудно. В итоге очень удобно переключать песни, т.к. постоянно рука на мкпп и не надо ее поднимать ее вверх)

антискрипом сделал дно кормашка, чтобы там мог лежать телефон) и так большую часть пластмассы обработал антискрипом)

итог: более качественно заиграла штатная акустика (которую тоже надо менять).

SsangYong Kyron 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

Смотрите также

Комментарии 35

Я б не стал оставлять карман, при такой компановке туда просится бк, а с камерой можно заморочиться поставив дисплей в зеркало, или еще куда душа пожелает, все пучком!

А мне карман вообще норм, сотовый туда идеально влазит))

Я бы так не поменял большое на малое )))

Дедушкин вариант поменяли на прадедушкин? 😊

Он играет вполне достойно)

С монитором больше отвлекаться приходится! Телевизор мне не нужен, поэтому варик само то))

Дедушкин вариант поменяли на прадедушкин? 😊

Ну, почему хрень? Если музыка не играет, а телевизор нафиг не нужен? Я сейчас задумываюсь о том-же. Телевизорами в машинах почти не пользовался, а сенсорный экран иногда бесит. Особенно, в мороз.

Вот это аргумент. Согласен, экран может глючить.

Ну, почему хрень? Если музыка не играет, а телевизор нафиг не нужен? Я сейчас задумываюсь о том-же. Телевизорами в машинах почти не пользовался, а сенсорный экран иногда бесит. Особенно, в мороз.

Но тс — то другую причину написал

Я бы поменял на 2х диновый, без телевизора. Понимаю тс. Штатный звук-полная лажа. Я даже саб ставил, чтобы звук лучше сделать (никогда такой фигней не занимался на других машинах). Но долго он не продержался, багажник важнее)

Я не знаю что вы называете «штатным звуком». Ни в одной машине что я покупал с новья я в звук не лез, и ни разу не испытывал дискомфорта, при том что у меня музыкальное образование и абсолютный слух. Может я просто не ставлю знак равно между «о как долбит-то» и «хороший звук», может я в машине в основном езжу, а не прослушиваю аппасионату (предпочитаю ее исполнить дома самостоятельно, в партии для фортепьяно естественно), а может я просто валенок, который не разбирается в музыкальных устройствах.

В этой машине, к сожалению, я стал ездить с выключенной магнитолой. А вам бы все поспорить, я смотрю.

Тут не о чем спорить. Вы высказали свое мнение про штатную акустику, я свое.
Не понимаю, почему у людей в голове всегда позиция — «то что я сказал — это просто высказывание (позиция). А то что мне в ответ сказали что-то — это спор».
Нет, это такое же высказывание позиции. И спор начинается именно с вашего ответного высказывания «ну что вы спорите, тут именно все так, акустика никакая».

Тут не о чем спорить. Вы высказали свое мнение про штатную акустику, я свое.
Не понимаю, почему у людей в голове всегда позиция — «то что я сказал — это просто высказывание (позиция). А то что мне в ответ сказали что-то — это спор».
Нет, это такое же высказывание позиции. И спор начинается именно с вашего ответного высказывания «ну что вы спорите, тут именно все так, акустика никакая».

А на самом деле, почему бы и не подискутировать с интересным человеком?

В этой машине, к сожалению, я стал ездить с выключенной магнитолой. А вам бы все поспорить, я смотрю.

Вот собственно так и начинаются все «перепалки» мои.
Человек пишет — ууу, я купил фары на багажник, это зашибись покупка, то что надо.
Я пишу свое мнение — не самая важная вещь, разве что если быть любителем по ночам с матами рубится по размякшему полю.
Имярек пишет: — да, покупка зашибись, такие же хочу.

Казалось бы все. Спора нет, высказаны мнения.

Нет, мне в ответ пишут «ну, какой экспедиционник без люстры! И вообще не надо мне тут про культурные поездки на поезде или самолете».
Вот. Это и есть начало спора.
То что у людей разные мнения — это нормально и правильно, и все их высказали, и ТС, и я, и Имярек.
Но если в ответ на мое высказывание мнения мне начинают «специалисты-путещественники» доказывать что можно только как они, с люстрами ездить — они развязывают самый что ни на есть спор. Но при этом искренне считаюn виновником меня.
Как же так… он посмел иметь другое мнение и тут его высказать!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector