Меню Рубрики

Установка двухдиновой магнитолы в крайслер

Chrysler Neon Стьюдент 😉 › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы. Ура! да здравствует SOUND!

В общем с момента покупки авто сразу взбесил тот факт что музыки нет, точнее все для этого есть но не играет. А как же Русскому то человеку и без музыки! … да же в далекие времена на повозках с лошадьми народ песни пел. Ну в общем заставлять своих пассажиров орать песни у меня в салоне как то не современно, поэтому надо решать проблему.
Первым шагом было это разгадка кода магнитолы которая всегда горела с запросом «CODE» и не включалась. Позже я узнал, что такой запрос выдается всегда, когда отсоединиться или отключается АКБ. Хотел узнать код у бывшего хозяина но от туда ответ отрицательный «Я и сам не знаю». Благо помогли ребята с крайслер сайта с их помощью прислали код на ящик.
Но штатная кассетная магнитолка и акустика много радости не принесла, динамики в дверях бренчали звук через FM — модулятор купленный за ранее, тоже мало устраивал, все фонило и шипело.
Первое время конечно ездил так но вот решился на перемены купил магнитолу Philips CE130/51 эконом класс есть Радео и USB (флешка) собственно говоря для меня больше и не надо. С начало парился с подключением т.к. Американцы отожгли и сделали штатную магнитолу значительно больше 1,5 DINA а не 1DIN как новая но, чтобы добить все начинания о мысли замене магнитолы они еще и штекеры с проводами сделали другими. Немного по лазив в интернете узнал, что рамки и провода переходники есть! только плати и заказывай. Но платить за кусочек пластика ценой в 700руб + доставка + провода мне захотелось. Поэтому простенькую рамку соорудил сам из остатков пластика после ремонта и проклеил все это дело эпоксидным клеем. Но что касается проводов это был полный стопор. Не чем ранее подобным не занимался но почему то казалось что все получиться. Почти целой день искал в мировой сети распиновку штатной магнитолы но безрезультатно. В конце дня посетила идея спросить это дело у форумчан неон клаба и к счастью откликнулись. Некий Pavel62 прислал фото с мануала к авто в котором есть назначение проводов магнитолы, на следующий же день соединил нужные провода и О ЧУДО! в моем салоне заиграла музыка! да же я бы сказал задолбила)
К удивлению магнитолка всего за 2 000 руб. оказалась довольно приятно звучащей особенно понравилась кнопочка DBB (динамическое усиление басов).
Далее так как финансов особо нет порваные мембраны на еще заводских динамиках в дверях я проклеил резиновым клеем с тканью. Конечно получилось не Pioneer с нано композитной битокаучуковой мембраной))…но результатом я доволен!

Ниже выкладываю картинку распиновки штатной магнитолы мною нарисованной в Paint-е 😉

Читайте также:  Установка главной пары газель

источник

Chrysler Voyager 3.3L европеец › Бортжурнал › Вопрос по подключению магнитолы

Суть вопроса: штатная магнитола включается только при включении зажигания (второе положение ключа) или и при первом положении ключа?

С момента покупки машины, магнитолы в ней не было. Судя по остаткам проводов, штатной там не было давно, была «приколхожена» некая другая.
Родные разъемы («Черный» и «Серый») сохранились. Подключение было проводами «параллельно» им.

Я к штатным разъемам подключил ISO коннектор, и уже к нему, штатным кабелем, магнитолу.

Желтый провод подключил к 1-му контакту «Серого» разъема. Соответственно красный ко 2-му контакту. Черный («массу») подключил к шине (на штатной магнитоле, я так понимаю, эта шина прикручивалась к клемме на корпусе)

Цвета проводов к динамикам расписывать не стал — там все просто.

Все работает, но теперь магнитола включается только во втором положении ключа, т.е. вместе с «зажиганием». Но ведь есть еще первое положение ключа, оно для чего? Я думал что в первом положении должна запитываться часть электрооборудования, а во втором уже система зажигания.
В общем интересно узнать, это у всех так, или у меня что-то уже «переколхожено»?

Chrysler Voyager 1993, двигатель бензиновый 3.3 л., 168 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chrysler Voyager, 2010

Chrysler Voyager, 2001

Chrysler Voyager, 2002

Chrysler Voyager, 2003

Смотрите также

Комментарии 20

Положение 0 ключ в замке, по часовой положение 1— разблокировка блока руля, положение 2— питание систем в том числе и мафона, положение 3— стартер, против часовой положение -1 — питание бортовых стистем с заглушенным мотором(мафон, стёкла, б.к) штатно мафон работает только при положение 2 и -1

Прошу прощения что влезаю не по теме, нужна помощь по электрике дизельного кирпича 1994 года, может у кого схемы есть?

Можно попробовать тут поискать: oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/
Еще, попробуй обратись к DVD85, у него тоже дизель, может чем поможет ( dvd85 )

Магнитола должна работать в положении Acc — то есть когда ты ключ на себя поворачиваешь (а не от себя, как когда хочешь завести двигатель)

Наверное, я что-то не понимаю.
Крайнее положение «на себя» это «Lock», правильно? Из этого положения без ключа повернуть замок нельзя. При этом «все выключено».
Следующее положение по часовой стрелке, как я думал, это просто «все выключено». Затем первое положение и второе, когда уже включается все «зажигание».
В чем я не прав?
ACC это которое?

Второе положение (OFF) сделано для того, чтобы можно было переключать селектор выбора скоростей, если сядет аккумулятор, что бы можно было сдвинуть авто, например для погрузки на эвакуатор.
При этом нужен ключ, защита от угона.

Для включения приборов на не заведённом двигателе используется положение (ASS), как тебе уже писал MAKCbIMK.
Для этого вставляешь ключ, немного нажимаешь на него и поворачиваешь ключ против часовой стрелке (к себе).

Читайте также:  Установка прямого кардана на газ 3110

Вот так вот 🙂 Машина у меня уже несколько месяцев, а я и не знал, что после «Lock» есть еще одно положение.

Кстати, у меня ключ вынимается в любом положении замка. В оба положения «Off» и «On/Run» можно переключать без ключа. Ключ нужен только чтоб вывести из положения «Lock». Это так и должно быть? Или у меня уже замок «раздолбался»?

Замок раздолбался, ключ должен выниматься только в одном положении LOCK.
На одном Вояджере у меня было так же, ездил так 3 года.

Вот так вот 🙂 Машина у меня уже несколько месяцев, а я и не знал, что после «Lock» есть еще одно положение.

Кстати, у меня ключ вынимается в любом положении замка. В оба положения «Off» и «On/Run» можно переключать без ключа. Ключ нужен только чтоб вывести из положения «Lock». Это так и должно быть? Или у меня уже замок «раздолбался»?

У меня в мороз вообще двигатель однажды не заглушился, когда я ключ вытащил. Потом вставил еще раз, повернул, и стал работать нормально, когда должен был — заводился, когда должен был — глушился. Потом сколько не бился — такого эффекта уже не получил. Видно в тот раз замок замерз.

Магнитола должна работать в положении Acc — то есть когда ты ключ на себя поворачиваешь (а не от себя, как когда хочешь завести двигатель)

Вот нашел картинку, правда это от более поздних поколений.
У нас так же?

я не помню, как у себя сделал. Два провода шло на плюс 12 вольт, один постоянно, от аккума, другой — только при включении ACC и зажигания. Вначале делал себе как положено — оба провода, но тогда индикатор дешевой китайской магнитолы ночью горел. Я побоялся, что украдут, не сколько магнитолу жаль, но ведь стекло разобьют.
Поэтому потом переделал. Теперь магнитола работает только в режиме ACC. Кстати, в этом же режиме у меня и печка работает, нужно внимание обращать. Если при этом еще и дверь водителя открыть, то раздается звук предупреждения, — ключ не вытащен из замка зажигания. Поскольку магнитола дешевейшая была, пришлось на плюс кидать конденсатор — иначе при включенном двигателе шипела. Теперь все отлично. Не шумит.

дверь открытая пищит в любом положении ключа зажигания — ты когда ключ вставляешь — там сразу контакты замыкаются в замке зажигания. А что за конденсатор делал?

электролит на 30 вольт. Емкость не помню — но там она огромная, 22 тысячи мкФ, под рукой другой не оказалось, а этот конденсатор от банкомата, питает устройство для выдачи карт, в случае отключения электричества. Размером чуть меньше банки сгущенки 🙂
Был бы под рукой что-нить поменьше, поставил бы его. Там, в принципе, любой электролитический подойдет, от 100 мкф и выше. Только напряжение — не ниже 15 вольт, а лучше — не ниже 20. Плюс от кондера — на плюсовой провод, минус на массу.

Читайте также:  Установка внутрискважинного газлифта предназначена для

то есть он ставится в параллель?

да, шунтирует питание магнитолы.
Можно было из блока питания компа взять, или с материнки, но там все конденсаторы на 6.3 или 10 вольт. мутить с подключением двух конденсаторов последовательно, что б получить 20 вольт было лень. Поэтому взял то, что точно выдержит.

да ты что-то прям психанул — взял на 22 тысячи

Да я хотел сделать конденсаторное устройство для запуска двигателей. Поэтому у меня скопилось около десятка таких вот кондеров. Но теперь с пускателями на аккумах это не актуально, вот и оказались под рукой.

я не помню, как у себя сделал. Два провода шло на плюс 12 вольт, один постоянно, от аккума, другой — только при включении ACC и зажигания. Вначале делал себе как положено — оба провода, но тогда индикатор дешевой китайской магнитолы ночью горел. Я побоялся, что украдут, не сколько магнитолу жаль, но ведь стекло разобьют.
Поэтому потом переделал. Теперь магнитола работает только в режиме ACC. Кстати, в этом же режиме у меня и печка работает, нужно внимание обращать. Если при этом еще и дверь водителя открыть, то раздается звук предупреждения, — ключ не вытащен из замка зажигания. Поскольку магнитола дешевейшая была, пришлось на плюс кидать конденсатор — иначе при включенном двигателе шипела. Теперь все отлично. Не шумит.

Я тоже думал о варианте оба провода подключить на аккумулятор, но потом отказался — забудешь выключить мафон — высадит аккумулятор… Подключил «как положено».

Еще раз прочитал твой комментарий, получается у тебя теперь оба провода подключены на ACC? К как тогда память работает? Каждый раз все сбрасывает?

Даже не знаю 🙂 Память у магнитолы не сбрасывается, да мне и музыка нужно число для фона, иногда тыкаю в кнопки — сканирование и она что-то еще ищет.
Магнитолка говно, хотя и из ситилинка, но за 900 с копейками рублей понимаю, что ничего лучше не купил бы. Но качество даже за эти деньги не ожидал такого.
В нормальных магнитолах питание идет напрямую от аккума — считается, что потерь меньше. Провод от АСС нужен только для подачи сигнала «включения», и если кто-то включил магнитолу без АСС, то она будет работать только 1 час.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *