Меню Рубрики

Установка двухконтактных ламп в поворотники

himiks › Блог › Габарит-поворот. Вежливый поворот-габарит для двух ламп

Понадобилось соорудить что-то типа американских габаритов. Только не на одной лампочке, а на двух стоящих в одном блоке фары.

Получается Алексей viieer раньше делал такое:ДХО с повторителями

В одном блоке фары имеется две лампы: одна для габаритов, другая для поворотов. Нужно чтоб при включении поворотника вправо габарит правый притухал на время мигания поворотника.

В Спринте развел плату. вначале торопился, позже печатку пришлось переделать. Окончательный вариант платы. Нужно собирать две схемки, одна для правой стороны, другая для левой. Не важно будут ли обе схемы отдельно, либо вместе в одном блоке. Прикинул, и решил уместить обе схемки в одном корпусе уже понравившемся мне от сплиттера.

Все дорожки на одностороннем текстолите. Компоненты расположены с другой стороны.

С левой стороны два двухконтактных клеммника для габаритов (вход штатной проводки с габаритов, и выход на лампы габаритов)

С правой стороны — клеммник трехконтактный, который удобно вписался в имеющееся отверстие в корпусе ))) По центру — минус, а по бокам контакты для поворотников.

Со стороны дорожек использована металлизация — так платы красивее выглядят. Входы подписаны.

У меня большинство поделок в корпусе от сплиттера. Удобен тем, что половинки крышек легко и быстро снимаются-одеваются. И имеющиеся отверстия легко приспосабливаются под клемник шестиконтактный.
Снизу упоры

Povorot1 — клемма для подключения «+» с одного из поворотов, условно первого (включается параллельно + на один из поворотов)
Povorot2 — клемма для подключения «+» с другого из поворотов (включается параллельно + на второй из поворотов)

IN1 — вход «+» с штатной проводки габаритов
OUT1 — выход на лампы габаритов

IN2 — вход «+» с штатной проводки габаритов
OUT2 — выход на лампы габаритов

Нужно разрезать провод, идущий на габариты одного, условно первого (правого) борта и врезаться в двухконтаткный клеммник шлефом, т.е. последовательно.

Собрал схемку для проверки работы. Лампочки нашел в закромах от подсветки салона. Такие используются везде, и в плафоне салонном, и в подсветке багажника, номера, бардачка.

Чтоб было более информативно, обмотал лампы габаритов красной изолентой, а лампы габаритов — белой изолентой.

черный провод — минус на лампы
коричневый темный — минус на устройство
коричневый светный — питание ламп поворотов
синий — вход поворотов к устройству
голубой — питание габаритов

Схема аналогичная, только на одном полевике, работу схемы не проверял

источник

Chevrolet Cruze 2013 БелоБорзый › Бортжурнал › 15. ДХО в поворотниках «American Style» на Chevrolet Cruze 2013

Exios спасибо за идею!
Секрет прост:
1. Два двухконтактных патрона с цоколем BAY15D — в идеале Flosser 5444 (можно заказать на Ali), но ещё тогда я про них не знал и смонтировал похожие патроны от задних фонарей «ГАЗ 2705», мне продали жгуты «Освар» целиком по 150р.
2. Две двухконтактные лампы под цоколь BAY15D — светодиодные Starled 2G 1157 White/Yellow, аналог можно заказать на Ebay.
3. Расходники — изоленты ПВХ и ХБ, зажимные разъёмы папа-мама — 6 пар (для удобства соединений).
4. Инструменты — пассатижи (в идеале тонкогубцы), нож и незаменимые клещи для снятия изоляции (для быстрого монтажа).
5. Немного терпения и усидчивости.

Самое сложное найти пункты №1 и №2. Но мне улыбнулась удача и я нашёл патроны и лампы в двух магазинах по соседству друг другу.

Открываем капот, выкручиваем родной патрон поворотника.

Снимаем ХБ изоляцию, отрезаем патрон где то в середине (чтобы и на патроне остались проводки на всякий случай, и чтобы было место куда подключать патрон от Газели).

Зажимаем на проводах разъёмы «мама», изолируем.

Читайте также:  Установка кардана на уаз 31512

Аналогичную работу проводим с проводами патрона от Газели — зачищаем, зажимаем «папы», изолируем.
Синий — «плюс» поворотника.
Чёрный — «минус» общий (подключу к минусу поворотника).
Коричневый — «плюс» габаритов (лучше сделать подлиннее).

Вставляем разъёмы «папа» от нового патрона в зажатые ранее «мамы» (коричневый провод уходит на габариты).

Ищем наш габарит — вынимаем фишку от фары из центра резинового кожуха. Снимаем кожух, достаём патрон штатного габарита из фары (вытаскивается с некоторым усилием).
Аккуратно зачищаем синий «плюс» габарита.

Приматываем к синему «плюсу» отрезок коричневого провода, на другом конце которого зажимаем разъём «мама». Изолируем смотку.

Вставляем свободного «папу» от нового патрона в свободную «маму» идущую от штатного габарита.
Вставляем двухконтактную светодиодную лампу в новый патрон.
Включаем габариты и проверяем работу поворотника.

Всё работает, ставим патрон габарита на место.
Идущий от габарита разъём «мама» пропускаем в центре резинового кожуха. Одеваем кожух.
Вставляем на место фишку фары, отодвинув новый провод идущий от габарита.
Вкручиваем новый патрон с лампой в фонарь поворотника (крепление патрона немного подрезал ножом, глядя на крепление штатного патрона поворотника).

Восстанавливаем смотку жгута ХБ изолентой.

Дублируем всё на второй поворотник и получаем очень красивые ходовые огни в штатных местах!

Ну и на последок самое интересное:
Видео результата в тёмное время суток вблизи ⇩

Всё работает, как и было задумано! Единственное «но» — секундная задержка после выключения поворотника… думаю дело в лампе, но я уже успел привыкнуть и не напрягает!

Ближний свет или туманки днём теперь не включаю (только габариты), даже в тёмное время суток на освещённой улице порой забываю включать свет — меня отлично все видят!
Теперь в нашем небольшом городе меня легко узнать по задним «Corvette» и передним «American», при включении поворота постоянно ловлю взгляды удивлённых водителей, особенно владельцев Крузов 🙂

источник

KIA Rio 5-door 29 › Бортжурнал › ДХО в поворотник (установка)

Для установки собрал вот такой наборчик:

Начинаем с переделки патронов. Патрон у нас двухконтактный, а лампа трехконтактная.
Разбираем патрон (на защелках) и подгибаем родной контакт в сторону «минуса» на контакт желтого цвета.

Во второй части патрона сверлим 3 отверстия под выход проводов.

Припаиваем провода. Два к родным контактам патрона для подключения нагрузочного резистора и один прямо на контакт (белый ДХО) лампы.

Вставляем лампу в контактную часть, предварительно спилив ближний к стеклу фиксатор, так как он не даст повернуть лампу для фиксации (разный уровень). Вставляем провода в отверстия и соединяем обе части патрона. Выход проводов из патрона залил герметиком, припаял сопротивления и надел гофру.

В этом виде патроны уже можно вставлять вместо штатных и они будут работать в режиме поворотника.
В таком виде я и прокатался несколько дней, пока снова не появилось свободное время.
Далее, заготовив дома проводку:

пошел прокладывать всё это дело в моторном отсеке с выходом провода ДХО в салон.

Для подключения выбрал контроллер DRL-4-V от компании A-Service. У контроллера присутствуют различные настройки и работа от Ручника. Подробней можно почитать у них на сайте.
Так как сам DRL-4-V сделан довольно таки миниатюрно, решил для подключения использовать корпус от пятиконтактного реле.

«Отпилил» внутренности релюхи, припаял контакты DRL-4-V и сделал заготовку клемника

На контроллере присутствует кнопка для настройки режимов, поэтому нужно оставить её снаружи. Для доработки корпуса нашел в своём электрохламе какой-то штекер и в итоге получилось:

Для подключения использовал проводку клеммы (I/P — F) Блока Предохранителей, так как имеем к ней свободный доступ и самое главное на ней есть контакт от кнопки Ручного тормоза.

Читайте также:  Установка клиент банка приовнешторгбанк

источник

Лада 2114 ДиКаЯ ЖиМоЛоСтЬ › Бортжурнал › American Style (габариты в поворотниках + повторители от приоры) ОБНОВЛЕНО 09.06.2012:переделал под двухконтактную лампу.

У многих тут видел данную приятную мелочь и захотел сделать себе. Сейчас расскажу как делал. Надеюсь будет всё подробно и понятно, а если появятся вопросы, то обязательно отвечу.

вклеил потрончики при помощи поксипола.

Подключил параллельно от штатных габарит.

И вот фото приоровского повторителя.

ну вот вроде и всё. спасибо за внимание! если понравилось кликните разок.

Коротко говоря — наткнулся тут на драйве что люди делают с помощью двухконтактной лампы, полазил по автозапчастям и наткнулся на двухконтактный патрон. он с двумя проводочками и одна общаяя минусовая клема. у кого поворотники фирмы киржач, то патрон подходит как родной. В общем на много удобней, проще и лучще — чем колхозить вторую лампочку.

Цена вопроса: 248 260 ₽ Пробег: 6 700 км

Лада 2114 2012, 81 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2008

Лада 2114 Самара, 2013

Лада 2114 Самара, 2008

Лада 2114 Самара, 2011

Смотрите также

Комментарии 9

Проще конечно воткнуть двухконтактный патрон, если есть такая возможность. Никто не сталкивался с двухконтактным патроном в повторителе на крыле? Хотя думаю что такое врядли. Только если он будет гореть при включенных габаритах, а при включении поворотника «+» будет прирываться

Ни каких вопросов не возникало!

Привет. Гаишники как на такие габариты реагируют? Проблем не было?

блин, просто наростил на черный и желтый провода самопальные от врезанной лампы и всё горит, вроде норм)

1) ВАРИАНТ, Если врезать вторую лампу то:
— снимаешь задний колпак с фары (и видишь одну большую фишку одетую на лампу головного света Н4 «ближний/дальний» и маленький патрон «габарит»
— к этому потрону идёт два провода «чёрный и жёлтый»
— жёлтый «+» (смотри не замкни на массу, для начала скинь «-» с акума)
— чёрный «-«
— зачищаешь не отрезая патрон соединяешь и изолируешь (можешь пропаять)
— соединяешь и вауля всё гарит. А из штатного патрона габарит лампочку вытаскиваем, хотя некоторые оставляют и у них горит и там и там, дело каждого.
P.S. в колпаке делал маленькие аккуратные отверстия паяльником и аккуратно проводил проводочки к поворотнику и их ни кто не замечал пока сам не показывал.

2) ВАРИАНТ, Есль ставить дкухконтактную лампу. (удобнее и эстэтичнее, но вариант подходит только на фары производства КИРЖАЧ )
— на двухконтактном патроне три провода (два плюса и один общий минус)
— на двух контактной лампочке две нити (тонкая и толстая) толстая горит ярче а тонкая тускнее. У тонкой длинное плечо, а у толстой короткое.
— привставленной лампочки в патрон поймёшь какой плюс на толстую а какой на тонкую нить
— соответственно тонкую нить нужно подключить на габарит, а толстую на поворотник, что бы он горел ярче.
— подключаешь: снимаещь фишку с поворотника, там тоже два контакта «+» и «-«
— от патрона берёшь плюс тот который идёт от толстой нити и общий минус и вставляешь в разъём, который только что снял.
— а оставшийся третий провод, то беж плюс от тонкой нити, подключаешь к плюсу патрона габарит.

Вот как то так! если не понятно пиши, но надеюсь что разберёшься.

Не подскажешь где патрон можно взять? Объездил много автозапчастей не нашел((

1) ВАРИАНТ, Если врезать вторую лампу то:
— снимаешь задний колпак с фары (и видишь одну большую фишку одетую на лампу головного света Н4 «ближний/дальний» и маленький патрон «габарит»
— к этому потрону идёт два провода «чёрный и жёлтый»
— жёлтый «+» (смотри не замкни на массу, для начала скинь «-» с акума)
— чёрный «-«
— зачищаешь не отрезая патрон соединяешь и изолируешь (можешь пропаять)
— соединяешь и вауля всё гарит. А из штатного патрона габарит лампочку вытаскиваем, хотя некоторые оставляют и у них горит и там и там, дело каждого.
P.S. в колпаке делал маленькие аккуратные отверстия паяльником и аккуратно проводил проводочки к поворотнику и их ни кто не замечал пока сам не показывал.

Читайте также:  Установка принтера hp photosmart c4200

2) ВАРИАНТ, Есль ставить дкухконтактную лампу. (удобнее и эстэтичнее, но вариант подходит только на фары производства КИРЖАЧ )
— на двухконтактном патроне три провода (два плюса и один общий минус)
— на двух контактной лампочке две нити (тонкая и толстая) толстая горит ярче а тонкая тускнее. У тонкой длинное плечо, а у толстой короткое.
— привставленной лампочки в патрон поймёшь какой плюс на толстую а какой на тонкую нить
— соответственно тонкую нить нужно подключить на габарит, а толстую на поворотник, что бы он горел ярче.
— подключаешь: снимаещь фишку с поворотника, там тоже два контакта «+» и «-«
— от патрона берёшь плюс тот который идёт от толстой нити и общий минус и вставляешь в разъём, который только что снял.
— а оставшийся третий провод, то беж плюс от тонкой нити, подключаешь к плюсу патрона габарит.

Вот как то так! если не понятно пиши, но надеюсь что разберёшься.

источник

Toyota Chaser GX81 2.0-GE › Бортжурнал › Освещение при повороте- мой вариант подключения

Приветствую!
Продолжаю делиться опытом по доработкам, а именно о том, как я добавил эту, без лишних слов, полезнейшую опцию!

Изначально машина мне досталась с дорестайлинговой оптикой, и подсветки при повороте не было. Ещё с весны я начал, потихоньку, собирать комплект для полного перехода на рестайлинговую морду! Купил фары, планки под фары, габариты и решётку радиатора.

В рестайл-габарите установлена лампа с двумя нитями накала 5/21 Вт и разъём на четыре провода, а в фишке на машине проводов только три для подключения габарита и повторителя поворота.

Проложил провод питания нити 21Вт от каждого габарита в салон и начал изучать схемы автомобиля.
Нашёл указанный в книге разъём подрулевых переключателей на рулевой колонке, но в нём просто отсутствовали нужные контакты, т.е. ячейки пусты!

Таким образом… варианты: искать полностью подрулевые, с присутствующими контактами управления подсветкой при повороте, либо что-нибудь «изобретать» с имеющимися. Первый вариант более правильный, т. к. всё уже «придумано в японии», но мне он показался более хлопотным. Немного поразмыслив, решил соорудить простенькую схемку из того, что было «под рукой»!

Принцип работы, думаю понятен без дополнительного описания, но если что спрашивайте! Смысл в том, чтобы взять «мигающие» сигналы поворота, и управлять реле, которые подают «немигающие» сигналы на лампы подсветки поворота.
Конденсаторы 1000мкФ/25В, диоды 31DF6 (600В/3А), реле малогабаритные на 10А (катушка 12В).

Смонтировал всё на плате, залил лаком чтоб ничего не окислялось и упаковал платку в термоусадку. Закрепил в районе блока реле, у ног водителя. Получилось всё довольно компактно, фото к сожалению не сделал!
За время эксплуатации выявился один недостаток такой схемы- при включеных габаритах и зажигании, если включить «аварийку», то загораются обе лампы подсветки при повороте! В остальном, всё электрооборудование работает в нормальном режиме!
Итогом проделанной работы очень доволен! Особенно помогает при езде по неосвещённым улицам частного сектора!
Ну и небольшое видео работы подсветки при повороте


источник

Добавить комментарий

Adblock
detector