Меню Рубрики

Установка двухмассового маховика фольксваген

Volkswagen Passat › Бортжурнал › одномассовый маховик вместо двухмассового пассат б6 BKP

вот уже как катаюсь больше полугода на простом маховике. Как пришел одномассовый маховик сравнивал со снятым двухмассовым, одномассовый намного легче. Из плюсов стало мягче педаль сцепления и заводится без вибрации особенно в сильные морозы заводил в -32, машина стала шустрее разгоняться да и по трассе разгонял до 210 никаких вибрации нет вообще что на скорости что на холостом ходу. Из минусов когда едешь на 1 2 передаче появился постороннии шум (скрежет) раньше очень сильно напрягал но сейчас как то привык. В комплекте диск сцепления, корзина и маховик. Заказывал на сайте автопитер. Номер 835153 подходит только на 2 литровый дизельный мотор

Volkswagen Passat 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2009

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2007

Смотрите также

Комментарии 26

Добрый вечер, подскажите люди добрые информацию о переделке маховика на одномассовый на двигателе СВАВ, пассат б6

Все отлично так и езжу а главное маховик не гремит и целый всегда с коробкой проблем тоже нет так что ставьте на механику

Прошло уже много времени, как себя показал этот комплект сцепления?

я поставил двухмассывый как и должно быть ни каких проблем нет, то что они ходят 200 и выше это и так все известно и проблема сделана самим заводом изготовителем. хотя одномассовые ходят меньше как пишут. и по ценам то на то и выходит. но почитайте разницу между ними и сделаете свой выбор

уже много км проехал ни разу не пожалел что установи одномассовый заметил что педаль сцепления стало намного мягче, а то жесткое педаль сцепления уже напрягало сильно честно говоря на пассате, и зимой что заметил мотор стало бодро крутить двс на холодную! раньше -20 было проблемой заводить а здесь как то завел в минус 33.

при замене сцепления педаль на любом авто мягче становиться. проблема у двухмассовых то что при разбитии он дает вибрацию и лечится только заменой.

я поставил двухмассывый как и должно быть ни каких проблем нет, то что они ходят 200 и выше это и так все известно и проблема сделана самим заводом изготовителем. хотя одномассовые ходят меньше как пишут. и по ценам то на то и выходит. но почитайте разницу между ними и сделаете свой выбор

сейчас езжу на другой машине тоже пассат дизель но дсг недавно поменял маховик да двухмассовый. а механику и 1 массовый пойдет

Ребята давайте будем писать про свой опыт! Как работает двухмассовый маховик много кто знает. Кто ставил какой пробег какие последствия. А то что подшипник разбивает и кпп, много и долго можно болтать и предполагать. Как я установил проехал более 30 000 км пока все хорошо после 100 000 тоже отпишусь. На бензин бы не ставил.

Вот очень грамотно все разложено по полочкам ( не реклама) очень много толковых видео человек снимает.

Честно не оч разложено по полочкам, есть матчасть частично, но основной посыл видео из названия должен был раскрыть вопрос «Почему двухмассовый маховик выходит из строя раньше времени» и ответа на основании выводов после просмотра видео два, первое: из-за высокого крутящего момента современных моторов и второе: потому что маховик работает. Выводы очевидные, но если сложить в одно то выходит что маховик изнашивается потому что работает

добрый день. прочитав твой пост .хочу сказать следующие. маховик двухмассовый рассчитан на 250 000, это в среднем от манеры езды и других факторов! у меня тоже дизель 2,0 СВАВ двигатель коробка МКПП6. сначала заменил сцепление с корзиной. маховик по своей глупости не поменял. но так как тарахтит сильно и дошло до того, что скорость стали плохо включатся. стал выбор между двух массовым и одномассовым. но взвесим все за и против! поставил двухмассовый! и поверь сцепление стало мягче вибрации ноль, скорости включаются мягко, трогается идеально! а друг поставил одномассовый на фоль бора. у него переключения на много хуже как и трогание с места. но шум ушел. маховик я купил за 15 816 в авто то(www.avtoto.ru пока это лучший магазин по цене) вот номер моего маховика (SACHS 2294000113 Маховик двухмассовый)

На 1.8 Tsi не знаешь номерка обычного маховика от Валео?

Очень жаль. А то тарахтит на холодную и уже иногда на горячую. И стоит, зараза, тридцатку. На фургоне удалось перейти на одномассовый комплект, но там проще, поскольку в оригинале на мой мотор есть как двухмассовое, так и одномассовое сцепление.

Читайте также:  Установка в школе пожарной кнопки

Двухмассовый маховик ставится не проста так, а для гашения вибраций. Раньше таких маховиков не было поэтому проблему решали более мощными подшипниками в КПП и более широкими подшипниками скольжения на коленвалу, но в угоду облегчения авто решили убрать вибрации (с помощью дорогого и сложного маховика) и облегчить вышеперечисленные узлы. Поэтому замена на такой маховик влечет за собой выход из строя КПП, а в более далекой перспективе — капиталочку ДВС. Так что, как по мне, решение очень спорное. Себе — пожалуйста, а другим советовать не стоит… Были клиенты которые рвали у себя на голове волосы после таких советов и устранения последствий такой экономии.

Да я не советую, просто пишу как есть а это уже решать тому кто ставит. Интересно если такие последствия зачем валео выпускает такие маховики?

Как вариант- подходит на какой то другой мотор, на некоторых менее мощных дизельных моторах в оригинале стоят одномассовые маховики, в том числе и у VAG.

Который я покупал именно на 2.0 литровые идут. Я думаю вечно неисправный двухмассовый хуже разбивает КПП. Сколько меняли уже его деньги на ветер. В дубак вечно стуки были и с новым маховиком. Посмотрим время покажет.

Как вариант- подходит на какой то другой мотор, на некоторых менее мощных дизельных моторах в оригинале стоят одномассовые маховики, в том числе и у VAG.

на менее мощных дизельных моторах 1,9 тди 105л.сил стоит тоже двухмассовый маховик

Да я не советую, просто пишу как есть а это уже решать тому кто ставит. Интересно если такие последствия зачем валео выпускает такие маховики?

потому что большинство потребителей не разбираются в технике (впрочем, и не обязаны), и выбирают кошельком, а не слепой верой в технический прогресс:-)

источник

Двухмассовый маховик — проверка работоспособности

Проверка работоспособности двухмассового маховика– AM 09/002

Неравномерная работа двигателя, вибрации, шумы при работе на холостом ходу.

Данная картина неисправности не всегда свидетельствует о неисправности двухмассового маховика (рис. 1); она может быть вызвана иными воздействиями (неисправности системы зажигания, зажатие (опор) двигателя, плунжерные пары, дроссельная заслонка, ТНВД и т.д.).

Замену двухмассового маховика разрешается проводить только после исключения всех остальных вышеприведённых причин.

Чтобы исключить неправомерную замену двухмассового маховика, рекомендуем выполнить его осмотр и проверку работоспособности.

Подробное описание работы двухмассового маховика приведено в учебнике, а также объясняется в рамках учебного курса.

Внедрение маховиков улучшенной конструкции.

Диск маховика разрешается заменять только в следующих случаях:

Трещины на рабочей поверхности маховика вследствие воздействия высоких температур ( не подлежат устранению в рамках гарантии) .

Потеря смазки (смазка в картере сцепления).

Двухмассовый маховик не удаётся повернуть ни влево, ни вправо либо от заблокирован (болты перекрывают демонтажные отверстия).

Температурная перегрузка сцепления: если произошла температурная перегрузка сцепления, то это не означает, что вследствие воздействия высоких температур обязательно разрушится и маховик. Двухмассовый маховик сохраняет полную работоспособность – даже в тех случаях, когда на поверхности трения видны пятна (от воздействия высоких температур).

B Проверка работоспособности

1) Проверка угла смещения двухмассового маховика в обоих направлениях

Проверка происходит в виде проверки движения влево-вправо в рабочих направлениях двухмассового маховика – за счет вращения вручную или с помощью подходящего воротка или монтировки. Дизельные двигатели оснащены дополнительным фрикционным кольцом, по этому для проверки работоспособности двухмассового маховика в обоих направлениях следует использовать монтировку, чтобы можно было развить достаточно усилий для преодоления сопротивления фрикционного кольца (поставщик LuK).

Если ощущается сопротивление пружин двухмассового маховика, значит, данный маховик исправен и нет оснований для его замены.

Замену двухмассового маховика разрешается производить только в том случае, если его можно вращать влево-вправо свободно, без сопротивления, вплоть до упора пружин, либо в случаях, если из внутренней области маховика доносятся звонкие шумы (результат растрескивания или усталости пружин, нехватки смазки и т.п.).

2) Проверка углового люфта отдельных типов двухмассовых маховиков

Проверка работоспособности — не распространяется на маховики КП DSG, где данная проверка не производится.

2a. Проверка движения двухмассовых маховиков – влево-вправо в рабочих направлениях;

угловой люфт диска маховика увеличивается вместе со сроком эксплуатации автомобиля и в зависимости от стиля вождения.

2b. Угловой люфт сцепления фирмы SACHS — измеряется на автомобиле в состоянии покоя

(диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия).

Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в отмеченной области

Читайте также:  Установка заднего суппорта на питбайк

4 и более зубьев: НЕИСПРАВНО

2c. Угловой люфт сцепления фирмы LUK — измеряется на автомобиле в состоянии покоя

(диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия).

Число зубьев на стартерном зубчатом венце маховика в отмеченной области

8 и более зубьев: НЕИСПРАВНО

3) Проверка работоспособности сцеплений (SACHS, LUK) – люфт вторичной стороны двухмассового маховика

Данная проверка может быть выполнена только у поставщика на специальном стенде.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Установка двухмассового маховика фольксваген

Anatoly » 17.01.11, 11:23 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

БТр » 17.01.11, 11:34 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

КонстантинГусев » 17.01.11, 20:03 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

SERKO » 27.01.11, 08:15 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

Korolev » 27.01.11, 09:01 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

ЗБАРОВСКИЙ » 27.01.11, 09:12 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

BABASIK » 27.01.11, 10:44 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

ЗБАРОВСКИЙ » 27.01.11, 15:31 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

yurok » 11.02.11, 19:34 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

Эстонец » 11.02.11, 19:59 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

Алекс » 12.02.11, 22:13 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

Сегодня шарил по инету в целях поиска ответа на свои вопросы ответа, и вот что нашел:

Замена на обычный маховик

Если двухмассовый маховик выйдет из строя, избежать огромных затрат на приобретение нового узла можно следующим образом. Известный производитель комплектующих компания Valeo разработала специально для двигателя VW 1,9 TDI обычный цельнометаллический маховик (в комплекте со сцеплением стоит 580 – 600 у. е.). Он предназначен только для вторичного рынка, т. е. для продаж в автомагазинах, на СТО. Конечно, теоретически его установка может негативно отразиться как на ресурсе агрегатов трансмиссии – сцеплении, КПП, редукторе, ШРУСах, так и на уровне комфорта. Однако это теория, которая иногда очень сильно отличается от практики. Особенно если учесть, что в наших условиях комфорт передвижения больше зависит от качества дорог. Часто при выходе двухмассового маховика из строя у автовладельцев возникает вопрос:“Можно ли его поменять на обычный?” Основной производитель двухмассовых маховиков LuK, а так же Sachs альтернативы не предлагают. Небольшой ассортимент комплектов, состаящих из обычного маховика, диска. корзины сцепления и выжимного подшипника производит Valeo. Эти комплекты являются заменой двухмассовым маховикам, стоящим на автомобилях изначально. Мы можем предложить следующие комплекты: 1. Valeo 835000, подходящий к Ford Transit с 2000 г.в. дв.2,4л. по цене 17300 руб. 2. Valeo 835001, подходящий к двигателю 2,0л HDI на автомобилях Сitroen C5,C8, Jumpy, Fiat Scudo, Ulysse, Peugeot 406, 607, 807, Expert, по цене 19000 руб. 3.Valeo 835003, подходящий к Volkswagen T4 на двигатели 2,4л. модель AAB, AJA и 2,5л. TDI модель AJT, AYY по цене 17200 руб. Второй путь замены двухмассового маховика на обычный-подборка опытным путем от других автомобилей. На двигатель 1,9 TDI модель AFN, стоящий на VW Sharan, можно поставить маховик от двигателя 1,9 модель ABL с VW T4. Сцепление тоже меняется.Корзина с двигателя ABL, номер LuK 122 0115 10, диск нужно подобрать с такой же ступицей и диаметром, но с пружинами.

по себе скажу так: поменял я сцепление на обычное, все работает, проблем нет. Было подергивание сначало но через день все встало на свои места. Включаются скоростя нормально трокается буз рывков. НО ! но есть одно но! Мне не нравится! Не знаю как обьяснит нао появился какой-то странный звук дребезжания коробки при нагрузке, как бы в первичном валу подшипники . Хотя когда коробка была снята люфтов замеченно небыло! Вот и есть дилемма что это? Возможно что при установки прокладки 3 милиметровой и повлияло на это. Так как у наших моторов нет конкретной опоры в каленчатом валу мне кажется что вынос на три милеметра идал етот звук. но это чисто мое мнение. И еще! Для себя решил, что закажу ка я завтра нормальный комплект родной а? Мне тех двухсот тысяч которые он пройдет лет на пять хватит, а там посмотрим Всем добра только!

Алекс » 12.02.11, 22:24 Re: Как выкинуть маховик двухмассовый

источник

Nissan X-Trail 2.0 . Maklator › Бортжурнал › Маховик. (Двухмассовый в одномассовый) дополнение журнала

Всем здравствуйте! И вот наконец то я решился, нашёл силы и время на ремонт маховичка. Совсем плох стал, а именно при запуску двс вибрация сильная, при переключении с низкой передачи на высшую дёргаешся как ученик. При движение подёргивание и после движении накатом включить первую передачу практически не возможно, включаю только через вторую. И массу не удобств при управлении авто, так же динамичный разгон с места было сделать сложно. Стук на холостых оборотах.

Читайте также:  Установка противотуманок на е120

Готовился я месяцев 7 . диск купил 6 месяцев назад всё делал по примеру этого видео.

И так начнём: Всё как у всех пока на земле открутил ступичные гайки, далее вывесил передок, скинул колёса.

Отсоединил все штекера от блока питания двс, снял акком, подставку под акком штекера от мкпп, отсоединил кулисы переключения передачь там всё просто достаточно иметь при разборке качественный налобный фонарь с хорошим светом видно всё. И так перешёл под машину . Снял защиту. Слил аккуратно масло с коробки убрал заливать буду его же, мало оно ходило и цвет его хороший.

Снял вместе с креплением нижнюю опору мкпп . открутил нижниие болты стоек наконечники в салоне освободил в ногах рулевой карданчик. Открутил подрамник. Его в сторону, далее открутил креплепие подвесного подшибника справа, снял правый привод . Слевым приводом возникли проблеммы он закис в ступичном подшипники не стал заморачиваться снял вместе с кулаком датчик отсоеденил под крылом и со снятием супорта в сборе. Открутил кардан в передней крестовине, а после при установке вообще снял, мешает при установке мкпп. Отсоединил магистраль выжимного. И после этих разборок я дальше не заходил, дальше я разбирал в первый раз, но до меня туда лазяли была замена сцепы в 112000 примерно. И так отключил стартёр две гайки на 10 и 12 . Открутил его два болта на 18 . Дальше открутил все болты держащие мкпп кроме двух сверху и снизу подомкратил двс на доски подвесил мкпп на верёвку . Открутил левую опоту мкпп и наклонил двс с мкпп как бы вниз, чтоб легче вытащить мкпп . Открутил сначала верхний болт потом нижний и опустил мкпп вниз на подготовленные доски под машиной. Мкпп опускал 30 мин. 50-60 кг. примерно, цеплялась за всё, но снял без косяков.

И так созвонился с токарем съездил проточил корзину взяли с меня 1000, но токарь это делал первый раз и сказал, что второй раз это он будет брать уже 2000, по времени много занимает, так как корзина это своеобразный демфер на пружинах и протачивать долго и с малым забором метала, иначе корзине капец.

Это на будущее кому нибудь. После проточки на обед домой и снова на продолжение работать. Дальше работа с маховиком. Размеры отверстий мерял всё примерно точно так чтоб не нарушить балансировку маховика. Инструмент штанген циркуль и металический карандаш с алмазным остриём, получилось огонь.

Посверлил аккуратно одно отвер стие на 4 расверлил на 10 и первую подвыжную массу засверлил на 12 и в во второй массе нарезал резьбу по болты которые подготовил зарание прикупил на авторынке кальность 10,9 шлябки болтов пришлось подпилить, корзина не влезала гравера не ставил и шайбу в 3 мм между двух масс поставил . Бортик между масс не пилил, подпиливал шайбы с одной стороны. Болтом застопорил

и просверлил остальные отверстия и застопорил обе массы. Дальше промыл 201 подшипник от маслица обматнул изолентой вставил в маховик. К маховику прикрутил корзину и начал балансировать.

Дальше поменял задний сальник колен вала так для профилактики,

поставил всё на авто оправка для центровки диска в корзине я исползовал от ваза с доработкой среднюю часть обматнул изолентой, переднюю (то есть задняя часть) ставил задом на перёд . Метабой обточил, чтоб оправка влезла в маховик.

После установки корзины пассатижами оправка выняласи без проблем. Дальше мелочи, поменял пыльники трипоидов заложил новую смазку.

Коснулся я мкпп и понял, что накосячил не закупил выжимной подшибник у моего порвался пыльники, чтоб в дальнейшем не вскрывать из-за выхода из строя выжимного поехал на авторынок за выжимным. Итог: скрипя зубами пришлось купить.

И дальше было жесть . Я позвал брата, чтоб мкпп поставить на машину попытка в течении часа провалилась. Стал думать, как запехать мкпп на место. Пришлось снять капот и полностью снсть кардан. В гараже есть подъёмник и таль . Сконструировал верхнюю стойку для тали верёвкой обматнул мкпп и в течении полу часа я её свёл обратно с двс.

И тут возник один косячок: смотрим видио.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector