Меню Рубрики

Установка джеттера на хонду

Как установить Jetter

Установка Jetter

Мы настоятельно рекомендуем доверить установку джеттера профессионалам. В случае выхода джеттера из строя ввиду неправильной установки (замяты или изогнуты контакты, нарушены провода или корпус устройства и т.п.) гарантия на джеттер утрачивается.

При разъединении и подсоединении разъема блока педали акселератора будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить контакты.

1 Выключите зажигание, работу по демонтажу колодки жгута с педали акселератора начинайте не ранее чем через 60-180 секунд после выключения зажигания.

2 При необходимости демонтируйте педаль акселератора с автомобиля по инструкции по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

3 Снимите разъём жгута автомобиля с педали акселератора согласно инструкции по ремонту и обслуживанию данного автомобиля. Для этого мы рекомендуем на некоторых автомобилях демонтировать педаль акселератора, либо снять защитный экран, закрывающий доступ к разъёму на педали акселератора.

4 Подключите соответствующий разъем Джеттера к разъему педали акселератора автомобиля. Убедитесь в фиксации защелки джеттера.

5 Установите штатный разъём жгута автомобиля на джеттер со стороны вилки на корпусе джеттера до фиксации его в фиксаторе джеттера или переведя фиксатор разъёма жгута проводов в соответствующее положение.

6 В случае демонтажа установите педаль акселератора, руководствуясь инструкцией по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

7 Включите зажигание, подождите 1 минуту, нажмите и отпустите педаль акселератора, не пуская двигатель.

8 При отпущенной педали акселератора выполните пуск двигателя. Сделайте «перегазовки», оцените субъективным путем правильность работы педали акселератора и двигателя.

9 Проверьте по состоянию лампочки «CHECK ENGINE» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы. В случае загорания лампочки, выключите зажигание и проверьте наличие контакта в разъемах джеттера с автомобильным жгутом и блоком педали акселератора.

10 Выполните тестовую поездку.

Установка JetCruise

Мы настоятельно рекомендуем доверить установку круиз-контроля профессионалам. В случае выхода круиз-контроля из строя ввиду неправильной установки (замяты или изогнуты контакты, нарушены провода или корпус устройства и т.п.) гарантия на него утрачивается.

Перед установкой круиз-контроля необходимо убедиться в отсутствии каких-либо неисправностей в автомобиле. Наличие неисправности может привести к неправильной работе устройства. В частности, невозможность включения или непреднамеренное выключение круиз-контроля указывают на неисправность датчиков сцепления или тормоза.

Установку и подключения необходимо проводить не ранее чем через 3 минуты после выключения зажигания.

Порядок установки и подключения круиз-контроля в автомобиле:

1 Установить джеттер, согласно прилагаемой к нему инструкции;

2 Подключить разъём 4 модуля круиз-контроля 5 к разъёму джеттера;

3 Подключить светодиод 8 с фиксирующим кольцом и кабелем к разъёму 7 модуля круиз-контроля. Светодиод необходимо установить в удобном для водителя месте. При установке светодиодного индикатора в панели необходимо просверлить отверстие диаметром 4,5 мм, установить в него фиксирующее кольцо и с внутренней стороны вставить индикатор до его фиксации в кольце защёлкиванием;

4 Подключить сигнальный кабель модуля круиз-контроля к диагностической колодке автомобиля 9. Для автомобилей, использующих K-line для передачи информации от ЭСУД к разъему диагностики (Калина-1, Лада 4*4 выпуска до 2015 года, Приора) желтый провод подключается к 16-му контакту, коричневый – к 7-му контакту. Для всех остальных автомобилей белый к 6-му, зелёный к 14-му. Неиспользуемые контакты следует заизолировать!

5 Для автомобилей, использующих K-line для передачи информации от ЭСУД к разъему диагностики (Калина-1, Лада 4*4 выпуска до 2015 года, Приора) и имеющих установленную сигнализацию или маршрутный компьютер, подключенные к K-line, для корректной работы круиза необходима установка тумблера переключения доступа к K-line, так как одновременно к ней может быть подключено только одно активное устройство.

6 Кабели проложить, исключая провисания и контакт с металлическими элементами. При необходимости закрепить их с помощью пластиковых хомутов из комплекта поставки;

7 Расположить модуль круиз-контроля за щитком центральной консоли автомобиля, при необходимости закрепить его с помощью пластиковых хомутов;

8 Расположите брелок управления круиз-контроля в месте, удобном для водителя, исключив при этом возможность доступа пассажиров к брелоку.

источник

Jetter

г. Тольятти, ул. Заставная, 9-А, офис 402

Порядок установки на автомобиль

Мы настоятельно рекомендуем доверить установку джеттера профессионалам (это платная услуга, стоимость зависит от марки автомобиля и ценовой политики партнера).

В случае выхода джеттера из строя ввиду неправильной установки (замяты или изогнуты контакты, нарушены провода или корпус устройства и т.п.) гарантия на джеттер утрачивается. Для тех, кто хочет попробовать установить его своими силами, мы приводим последовательную инструкцию по установке джеттера с иллюстрациями.

Внимание! При разъединении и подсоединении разъема блока педали акселератора будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить контакты.

Читайте также:  Установка карбюраторов вебер на гольф 2

Работу по демонтажу колодки жгута с педали акселератора начинайте не ранее чем через 60…180 с после выключения зажигания (это связано с тем, что на различных моделях автомобилей питание с датчиков системы электронного управления ДВС снимается через заданное в штатном контроллере время).

При необходимости демонтируйте педаль акселератора с автомобиля по инструкции по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

Нажатием на фиксатор на торцевой поверхности для Ford Focus или на боковой поверхности для Ford Fiesta колодки автомобильного жгута расфиксируйте и отсоедините поднятием вверх разъем электропроводки от блока педали акселератора.

На автомобиле Mazda 3 на колодке жгута проводов красный фиксатор на торцевой поверхности поднимите вверх примерно на 10 мм и отсоедините разъём от педали акселератора. После этого демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

На автомобилях Opel на разъёме жгута проводов вытяните красный фиксатор с торца примерно на 10 мм, который освободит выступающие штырьки на разъёме педали. Извлеките разъём жгута проводов из разъёма педали акселератора и демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Колодка автомобильного жгута отсоединена от педали акселератора.

Установите джеттер розеткой на разъем блока педали акселератора до его фиксации защелкой. На автомобиле Focus 3 и Ford Fiesta c 2009г. защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться со стороны центральной консоли панели приборов. На автомобиле Ford Fiesta до 2008г. и Ford Fusion защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться с левой стороны от блока педали акселератора.

Для установки джеттер на Opel, Mazda 6, BMW и Mercedes необходимо, чтобы педаль акселератора была демонтирована с автомобиля.

В конструкции джеттера для автомобилей Opel применяется оригинальная колодка (такая же применяется в жгуте проводов, подходящему к педали акселератора), поэтому при установке джеттера на автомобиль монтаж колодок проводите аналогично демонтажу. При необходимости Вы можете демонтировать педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Установите штатный разъём жгута автомобиля на джеттер со стороны вилки на корпусе джеттера до фиксации его в фиксаторе джеттера или переведя фиксатор разъёма жгута проводов в соответствующее положение (как например, на Mazda 3 или Opel).

В случае демонтажа установите педаль акселератора, руководствуясь инструкцией по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

Включите зажигание, подождите 1 минуту, нажмите и отпустите педаль акселератора, не пуская двигатель.

При отпущенной педали акселератора выполните пуск двигателя.

Сделайте «перегазовки», оцените субъективным путем правильность работы педали акселератора и двигателя.

Проверьте по состоянию лампочки «CHECK ENGINE» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы. В случае загорания лампочки, выключите зажигание и проверьте наличие контакта в разъемах джеттера с автомобильным жгутом и блоком педали акселератора.

Выполните тестовую поездку.

Порядок демонтажа джеттера аналогичен монтажу.

Есть вопросы по установке? Задайте их в блоге !

(pdf 192 KB) — Общая инструкция по установке

(pdf 104.13 KB) — Инструкция по установке на автомобиль BMW и MERCEDES, артикул BAV и MRS

(pdf 85 KB) — Инструкция по установке на OPEL, CHEVROLET, KIA, HYUNDAI и NISSAN, артикулы OPL, NIS, KA S, CTC

(pdf 56 KB) — Инструкция по установке на MERCEDES, VW артикул MRS I, MRS II, VOC.

источник

Sejes › Blog › О Jetter`e на чистоту

Меня засмущали за рекламу, хотя честно я и не хотела ничего такого, просто хочу переубедить собратьев автолюбителей.

Внимание! При разъединении и подсоединении разъема блока педали акселератора будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить контакты.

1. Выключите зажигание.
2. Работу по демонтажу колодки жгута с педали акселератора начинайте не ранее чем через 60…180 с после выключения зажигания (это связано с тем, что на различных моделях автомобилей питание с датчиков системы электронного управления ДВС снимается через заданное в штатном контроллере время).

3. При необходимости демонтируйте педаль акселератора с автомобиля по инструкции по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

4. Нажатием на фиксатор на торцевой поверхности для Ford Focus или на боковой поверхности для Ford Fiesta колодки автомобильного жгута расфиксируйте и отсоедините поднятием вверх разъем электропроводки от блока педали акселератора.
На автомобиле Mazda 3 на колодке жгута проводов красный фиксатор на торцевой поверхности поднимите вверх примерно на 10 мм и отсоедините разъём от педали акселератора. После этого демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Читайте также:  Установка защиты картера шериф на аутлендер

На автомобилях Opel на разъёме жгута проводов вытяните красный фиксатор с торца примерно на 10 мм, который освободит выступающие штырьки на разъёме педали. Извлеките разъём жгута проводов из разъёма педали акселератора и демонтируйте педаль в соответствии с инструкцией по ремонту.

Колодка автомобильного жгута отсоединена от педали акселератора.

5. Установите джеттер розеткой на разъем блока педали акселератора до его фиксации защелкой. На автомобиле Focus 3 и Ford Fiesta c 2009г. защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться со стороны центральной консоли панели приборов. На автомобиле Ford Fiesta до 2008г. и Ford Fusion защелка фиксации корпуса джеттера на разъеме блока педали должна находиться с левой стороны от блока педали акселератора.

Для установки джеттер на Opel и Mazda 3 необходимо, чтобы педаль акселератора была демонтирована с автомобиля.

На джеттере для Opel отожмите пластину фиксатора от его корпуса по всей длине пластины и центрируя по осям разъёма педали акселератора, установите его в этот разъём до фиксации с помощью отверстий в пластине фиксатора со штырьками на разъёме педали (центровка необходима для того, чтобы не повредить контакты в разъёме педали). Пластина фиксатора джеттера на педали Opel должна находиться с левой стороны от педали акселератора. Смонтируйте педаль акселератора на автомобиль в соответствии с инструкцией по ремонту.

6. Установите штатный разъём жгута автомобиля на джеттер со стороны вилки на корпусе джеттера до фиксации его в фиксаторе джеттера или переведя фиксатор разъёма жгута проводов в соответствующее положение (как например, на Mazda 3 или Opel.

7. В случае демонтажа установите педаль акселератора, руководствуясь инструкцией по ремонту на соответствующую модель автомобиля.

8. Включите зажигание, подождите 1 минуту, нажмите и отпустите педаль акселератора, не пуская двигатель.

9. При отпущенной педали акселератора выполните пуск двигателя.

10. Сделайте «перегазовки», оцените субъективным путем правильность работы педали акселератора и двигателя.

11. Проверьте по состоянию лампочки «CHECK ENGINE» на панели приборов автомобиля отсутствие ошибок в работе системы. В случае загорания лампочки, выключите зажигание и проверьте наличие контакта в разъемах джеттера с автомобильным жгутом и блоком педали акселератора.

12. Выполните тестовую поездку.

ВНИМАНИЕ: Jetter не добавляет никаких «мыльных лошадиных сил», не влияет на «мозги» автомобиля и полностью прозрачен для диагностики!
Работает исключительно с дроссельной заслонкой (имитация тросика), соотвественно, при нажатии педали газа срабатывает (открывается) дросселька и авто получает объем рабочей смеси и становится намного динамичнее.

Сама не верила в эффективность до прохождения тест драйва!

источник

Subaru Impreza Sedan, белая › Бортжурнал › JETTER. Мифы и реальность

Достался мне тут в наследство от такой же, как у меня, проданной машины Jetter – устройство, которое «преобразует сигналы датчиков электронной педали газа и исключает запаздывание открытия дроссельной заслонки».

Мне досталась модель «SUB I A D 11 0014» с брелком управления, который позволяет отключать устройство (для сравнения его эффективности). Ну и решил я испытать его.

Устанавливается он в разрыв разъёма электронной педали газа. Место доступное, но отогнуть защёлку фиксатора разъёма довольно-таки проблематично. Пришлось изготовить специальный крючок из стальной проволоки. Устанавливал строго по инструкции – там есть определённая процедура «обучения» этого устройства. Всё выполнил.

На холостом ходу при резком нажатии на газ, судя по стрелке тахометра никаких изменений не чувствуется. Двигатель отзывается одинаково.

Поехали. Сначала я ничего не заметил. Потом стало чувствоваться, что при небольших нажатиях на педаль газа двигатель стал более резво отзываться. Не сильно, но приятно. При резких нажатиях на газ «в пол» разницы не чувствуется

Поездил недельку, вторую. Включал и отключал. В общем, эффект чувствуется когда едешь спокойно (как дедушка на дачу) – машина начинает резко подрываться на плавные нажатия на педаль. Но по своему стилю вождения я довольно резко (и часто в пол) давлю на педаль газа – и эффекта от Джеттера при этом, естественно, не ощущаю.

При плавном же движении, когда требуется «дозированное» увеличение оборотов, при включенном Джеттере получается неприятное, неожиданное «подрывание» оборотов. Например, при добавлении газа при вхождении в крутой поворот или при резком перестроении в соседнюю полосу, машина неожиданно «прыгает» в сторону поворота, заставляя крениться кузов. А при отпускании педали – резко сбрасываются обороты и машина «клюёт носом». На скользкой дороге это может сыграть злую шутку.

Читайте также:  Установка базальных имплантатов gbc биомед

При всём при том, такого же эффекта я могу добиться просто резким нажатием на газ до упора. Что я и делаю, когда мне это необходимо.

В пробках двигаться с Джеттером сложновато – машина дёргается, даже при аккуратной работе с педалью газа. Просто приходится отключать его.

В общем, после месяца испытаний я отключил его с брелка и забыл о нём. Собирался снять. Но каждый раз забывал. И тут Джеттер сыграл со мной злую шутку.

Еду я на работу, тащусь в пробке и понимаю что машина дёргается. Проверяю брелок – светодиод не светится. Как и положено, при отпущенной педали газа пробую включить и выключить его. Светодиод подтверждает изменение режима, но ничего в работе педали газа не меняется. И тут спустя 40 минут загорается Check Engine и машина перестаёт реагировать на нажатие педали газа…

Останавливаюсь, двигатель работает на холостых, на педаль газа не реагирует. Глушу его, запускаю вновь — ничего не меняется. Глушу и считываю код неисправности: P2138. Залезаю в ноутбук: «Расхождение в уровнях сигналов с первого и второго датчика положения педали акселератора». Ага, всё ясно: именно уровни с этих датчиков и корректирует Jetter.

Снимаю Jetter, подсоединяю разъём напрямую, запускаю двигатель – работоспособность педали восстановилась. После трёх циклов движения Check Engine, естественно, погас.

Выводы: Эффект сомнительный – немного «веселит» водителя, но усложняет тонкую работу педалью газа. В плане разгона «резко газ в пол» — эффекта не даёт. Ну и надёжность оказалась низкой.

источник

Honda Civic Hatchback Моя любимая игрушка › Бортжурнал › Педаль бустер и с чем её едят ^_^

Доброго всем !
Почему-то упустил из виду запись о установленной на моей Пульке, так называемой мульки)
А точнее речь идет о Педаль бустере.
Мнения о данном девайсе бытуют разные…Кто-то говорит, что это норм штука, кто-то, что нет и развод на деньги…
Раньше я относился к той категории, которая явно скептически относится к данной приблуде…
Сразу попрошу, тех кто знает о этой вещи из просторов интернета и не пробовал сам ездить с этой штукой воздержаться от комментариев, типа это Г…или Х… и т.д. и т.п. короче))Сам считаю так: не попробовал-не узнаешь, попробовал-сделал вывод верный!)Оке?
Так вот выглядит это следующим образом:

Устанавливается только на электронную педаль газа!

Есть множество аналогов Педаль бустера…Sprint booster, Jetter и т.д.
Если коротко, то отличаются эти штуки только ценой, внешним видом, количеством режимов и тем усилением на каждом режиме, которое в них заложено.
Есть модели которые позволяют ехать ещё овощнее, чем сейчас ваше авто)) т.е. регулировка не в сторону увеличения, а уменьшение сигнала)
Подобная вещь установлена на таких авто, как opel opc, bmw m и на многих других, где реализован т.н. спорт режим) но вшито все это в мозг авто. Мы не имея программно установленной такой мульки, устанавливаем её сами.
Так, как это работает:

Т.е. мы понимаем, что сигнал усиливается, мозг думает что мы жмем педаль сильнее и открывает дроссель больше, чем без мульки.
Современные авто так устроены, что мозг авто подстраивается под стиль вождения с преимуществом беречь топливо и экологию. Мы его заставляем ехать в более боевом режиме.
Ускоряется реакция на нажатия педали(ногой мы так резко ее не нажмем) т.е. отклик на педаль, в следствии чего мозг переходит в более боевой режим, насколько это возможно.
Даже на маленьких оборотах машина набирает плавнее и резче.
На автомате приятней ездить, передача скидывается раньше вниз и держиться дольше на передаче.
Pajero 2011 года куда я ее тоже устанавливал едет вразы бодрее)
На BMW GT дизель ставили с BlackBox вместе, машина захлебывалась, сняли Бустер(видимо в BlackBox уже реализована данная тема)
Audi Q7 дизель с выпуском ехала гораздо веселее:))
На механике эффект куда заметнее)
По трассе ездить вообще сказка)
Знаю точно! Ездить буду с этой штукой! МАСТХЭВ!)
Надеюсь всем стало понятнее про данную штуковину)
Всем добра и мира)
Велком))

источник